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- [发明专利]用于容器的闭合件及用于容器的用具-CN201910548666.3在审
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F.伦斯;N.德林格尔;T.马祖尔基维奇
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万通集团公司
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2015-08-06
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2019-09-24
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B65D51/28
- 100H，100I），该闭合件具有基部（112，112A，112B，U2C，112D，112F，112G，112H，112I）、盖（116，116A，116B，116D，116F，116I），和用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）。该基部（112，112A，112B，112C，112D，112F，112G，112H，112I）和盖（116，116A，116B，116D，116F，116I）中的一个包括用于可释放地保持该用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）的升起的平台区域（198，198A）并且包括凹进区域（194，194A），从而该用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）的柄部（172，172B，172E，172F，172G，172I）突出超过平台区域（198，198A）在凹进区域（194，194A）上方。
- 闭合件凹进区域平台区域基部可释放柄部
- [发明专利]用于容器的闭合件及用于容器的用具-CN201580042395.4有效
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F.伦斯;N.德林格尔;T.马祖尔基维奇
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万通集团公司
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2015-08-06
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2019-07-23
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B65D41/56
- 100H，100I），该闭合件具有基部（112，112A，112B，U2C，112D，112F，112G，112H，112I）、盖（116，116A，116B，116D，116F，116I），和用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）。该基部（112，112A，112B，112C，112D，112F，112G，112H，112I）和盖（116，116A，116B，116D，116F，116I）中的一个包括用于可释放地保持该用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）的升起的平台区域（198，198A）并且包括凹进区域（194，194A），从而该用具（124，124A，124B，124E，124F，124G，124I）的柄部（172，172B，172E，172F，172G，172I）突出超过平台区域（198，198A）在凹进区域（194，194A）上方。
- 用于容器闭合用具
- [发明专利]车辆控制装置和车辆控制方法-CN201110152189.2无效
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桥元庆太
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丰田自动车株式会社
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2011-06-08
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2011-12-28
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B60W20/00
- 本发明涉及一种用于车辆的车辆控制装置和车辆控制方法，该车辆包括：内燃发动机；在驱动轮上产生驱动力的车辆驱动用旋转电机；以及向车辆驱动用旋转电机供应电力的蓄电装置，所述内燃发动机(120)包括排气通路(124)、设置在排气通路(124)中的催化剂(124B)以及利用来自蓄电装置(220)的电力来加热催化剂(124B)的加热装置(124E)。车辆控制包括：判定是否满足驱动轮(160)的状态在打滑状态和抓地状态之间改变的执行条件；以及如果满足所述执行条件，则执行用于使由所述车辆驱动用旋转电机产生的电力被所述加热装置(124E)消耗的控制。
- 车辆控制装置方法
- [发明专利]模块化前级管道系统-CN202180049913.0在审
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C·M·贝利;M·A·加尔特里
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爱德华兹有限公司
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2021-07-22
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2023-04-11
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F04B37/18
- 一种用于形成前级管道(112)的零件套件，该前级管道用于将处理腔室(108)联接到真空泵送和/或减排系统(110)，该套件包括：多个前级管道段(122、124)；其中，每个前级管道段(122、124)是包括以下各者的管子：基本上笔直的第一端部分(122a、124a)；基本上笔直的第二端部分(122b、124b)，其与第一端部分(122a、124a)相对；以及中间部分(122c、124c)，其设置在第一和第二端部分(122a‑b、124a‑b)之间并且通过相应的弯头(122d‑e、124d‑e)连接到第一和第二端部分(122a‑b、124a‑b)，第一和第二端部分(122a‑b、124a‑b)基本上彼此平行；中间部分(122c、124c)相对于第一和第二端部分(122a‑b、124a‑b)倾斜；并且前级管道段(122、124)被构造成附接在一起以便形成连续的前级管道(112)。
- 模块化管道系统
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