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[发明专利]交通枢纽的载客车辆的自动调度方法及装置-CN202111298326.3在审
发明人：王林祥;赵皎平;刘林会;李文国 -专利权人：西安艾润物联网技术服务有限责任公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通枢纽的载客车辆的自动调度方法及装置，该方法包括：获取目标载客车辆的车辆信息；根据所述车辆信息，基于预设的车辆调度判断规则，确定所述目标载客车辆对应的调度规则，其中，所述调度规则为短途派车规则或排队等待规则；根据所述目标载客车辆对应的所述调度规则，生成所述目标载客车辆对应的调度信息，其中，所述调度信息用于指示所述目标载客车辆前往对应的调度区域。可见，实施本发明能够对交通枢纽的载客车辆进行合理的自动调度，提高交通枢纽的调度效率。
交通枢纽载客车辆自动调度方法装置

[发明专利]基于交通客流信息的载客车辆调度方法及装置-CN202110736428.2在审
发明人：陈和琦 -专利权人：深圳市巴滴科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通客流信息的载客车辆调度方法及装置，该方法包括：确定目标交通设施对应的客流信息；确定所述目标交通设施对应的载客车辆调度信息；根据所述客流信息，以及所述载客车辆调度信息，确定出所述目标交通设施对应的载客车辆调度策略；所述载客车辆调度策略用于在所述目标时间段调度载客车辆至所述目标交通设施以使得所述到站客流数量对应的载客需求被满足。可见，本发明实现了通过地面载客车辆针对性地解决城市轨道交通设施带来的客流变化问题，进而提高车辆的调度效率，降低了城市客流运输的成本。
基于交通客流信息载客车辆调度方法装置

[发明专利]载客车辆的在线均衡调度方法-CN201610312143.5在审
发明人：黄健斌;戴广;赵智强;刘怀亮 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种载客车辆的在线均衡调度方法，解决了载客车辆收入不平衡与等待时间效率综合考虑的问题。首先对城市地图与载客车辆历史轨迹数据预处理；用范围细化算法缩小范围，用载客车辆收入差异与用户等待时间评价函数对请求预分配；对预分配结果做冲突检查，有则作冲突处理；将均衡分配结果调度分配给请求用户。其中范围细化算法，减少搜索载客车辆时间开销。在评价函数中设置调节因子α，实现用户等待时间效率与收入差异间重要性的调节。在真实的数据集上进行实验，并与现有方法以及全局搜索的方法比较，验证了本发明能极大的减少载客车辆间的收入差异，并且能保证时间效率，对载客车辆的均衡调度。本发明用于载客车辆均衡调度。
载客车辆在线均衡调度方法

[发明专利]获得可载客车辆数量的方法及设备-CN201510205480.X在审
发明人：吴召学 -专利权人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本公开的实施例涉及获得可载客车辆数量的方法及设备。该方法包括：发起对于车辆载客状态的检测请求，以检测车辆内的人数，从第一客户端接收检测到的车辆内的人数，基于车辆内的人数，确定车辆载客状态，以及对载客状态为空车的车辆进行计数，以获得可载客车辆数量。本公开的实施例通过对车辆内的人数的检测，使得服务器能够确定车辆载客状态，达到获得可载客车辆数量的效果，提高了交通类软件的使用效率和用户体验。
获得载客车辆数量方法设备

[发明专利]基于乘客需求信息的载客车辆调度方法及装置-CN202110735573.9有效
发明人：陈和琦 -专利权人：深圳市巴滴科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于乘客需求信息的载客车辆调度方法及装置，该方法包括：确定多个目标乘客在目标时间段的乘车需求信息；根据所述乘车需求信息，从所述多个目标乘客中确定出至少一个同类乘客组；每个所述同类乘客组中包括多个满足乘车需求相似度条件的同类乘客；根据多个候选载客车辆的行车信息，确定所述同类乘客组对应的载客车辆调度策略；所述载客车辆调度策略用于在所述目标时间段调度载客车辆以使得所述同类乘客组对应的载客需求被满足。可见，本发明实现了更针对性地满足用户的乘车需求，同时有利于基于多个用户的需求来统一调度载客车辆，进而能够有效提高车辆调度效率，也降低城市的交通负载。
基于乘客需求信息载客车辆调度方法装置

[发明专利]待载客车辆的路线推荐方法及上车点推荐方法-CN201811258473.6在审
发明人：范哲铭 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种待载客车辆的路线推荐方法及乘车点推荐方法，所述路线推荐方法包括：接收乘客的约车请求，所述约车请求中至少携带有乘客的上车点；发送所述约车请求到至少一个待载客车辆，并获取响应所述约车请求的待载客车辆的位置；规划从所述待载客车辆的位置到所述上车点的至少一条接驾行车路线；发送所述接驾行车路线至乘客端供乘客选择；接收乘客端返回的乘客选择的接驾行车路线；将所述乘客选择的接驾行车路线发送至待载客车辆的车载设备，以使所述待载客车辆按照所述接驾行车路线行驶至所述上车点本发明提供的技术方案可以得到符合乘客期望的行车路线和上车点，并减少乘客与待载客车辆司机的沟通时间，从而更好的保障行车安全。
载客车辆路线推荐方法上车

[发明专利]动态同步搭乘的公共交通系统-CN201711328429.3在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态同步搭乘的公共交通系统，包括站台、车用轨道、搭乘轨道和载客车辆；搭乘轨道与车用轨道等距平行设置，站台沿搭乘轨道布置有若干；载客车辆包括动力车头、固定车厢和切换车厢；动力车头上固定连接有用于装载乘客的固定车厢，切换车厢可通过连接机构与固定车厢连接/脱落；切换车厢包括换乘车厢和搭乘车厢，与载客车辆可拆卸连接并同步运行的为换乘车厢，停靠在站台内的车厢的为搭乘车厢；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得载客车辆可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了载客车辆的行车效率。
载客车辆车厢站台固定车厢公共交通系统动态同步同步运行轨道乘客车用等距平行设置可拆卸连接动力车头动态结构轨道布置连接机构行车效率动力车进站装载行驶节约

[发明专利]一种动态同步搭乘的公共交通运行系统及其控制方法-CN201711331248.6在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态同步搭乘的公共交通运行系统及其控制方法，包括站台、车用轨道、搭乘轨道和载客车辆；搭乘轨道与车用轨道等距平行设置，站台沿搭乘轨道布置有若干；载客车辆包括动力车头、固定车厢和切换车厢；动力车头上固定连接有用于装载乘客的固定车厢，切换车厢可通过连接机构与固定车厢连接/脱落；切换车厢包括换乘车厢和搭乘车厢，与载客车辆可拆卸连接并同步运行的为换乘车厢，停靠在站台内的车厢的为搭乘车厢；通过采用动态搭乘设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得载客车辆可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了载客车辆的行车效率。
一种动态同步搭乘公共交通运行系统及其控制方法

[发明专利]具有速度调节系统的娱乐乘坐装置-CN201680039705.1有效
发明人： H·F·鲁登伯格;E·J·A·G·卡埃朗 -专利权人：威克马游乐设施有限责任公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： A63G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种娱乐乘坐装置，诸如过山车，该娱乐乘坐装置包括车辆轨道和速度调节系统，该速度调节系统用于降低沿车辆轨道行进的载客车辆的速度。该速度调节系统包括位于载客车辆上的磁体布置、沿轨道定位的至少一个调节制动器、用于测量接近和/或经过调节制动器的载客车辆的速度的一个或多个传感器、以及控制系统。根据本发明，调节制动器包括可枢转地被支撑的感应叶片，该感应叶片能够在活动位置与非活动位置之间围绕感应叶片枢轴枢转，该活动位置用于在载客车辆经过调节制动器时调节该载客车辆的速度。
具有速度调节系统娱乐乘坐装置

[发明专利]车辆识别方法、装置、电子设备和存储介质-CN201911137482.4在审
发明人：方泽文 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆识别方法、装置、电子设备和存储介质，属于智能交通技术领域。本申请实施例提供了一种车辆识别方法，获取同一非载客车辆的多张目标抓拍图像；对每张目标抓拍图像进行人脸识别，得到多张人脸图像；基于多张人脸图像，确定非载客车辆内除司机之外的不同乘客的第一数量；当第一数量大于第一预设阈值时，确定非载客车辆为非法营运车辆。该方法通过对目标抓拍图像进行人脸识别，根据人脸识别结果确定非载客车辆中不同乘客的数量，通过比较不同乘客的数量和第一预设阈值，来确定该非载客车辆是否为非法营运车辆，而无需根据登记的非法营运车辆的车辆信息进行模型训练，提高了车辆识别的准确率。
车辆识别方法装置电子设备存储介质

[发明专利]载客车辆车内投影观看装置-CN200910171320.2无效
发明人：梁坚平 -专利权人：梁坚平
申请日： 2009-08-20 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：一种载客车辆车内投影观看装置，包括有载客车辆、投影机和投影银幕。其特征是：在载客车辆的车厢顶上，其前端位置固定有投影银幕，后端位置固定有投影机；所安装的投影银幕是一种窄视角微珠银幕，采用折射率为1.9～2.2的玻璃微珠制作。本装置利用载客车辆车厢的长条空间和投影银幕的窄视角反射特性，使坐在车厢内的乘客不仅看到了明亮的银幕投影效果，而且克服了车外环境光源对银幕图像的干扰，解决了长期以来投影技术不能在载客车辆上应用的难题，满足了广大乘客在车厢内观看大屏幕影像的需求本装置可以应用于小型轿车、中型面包车、大型客车以及铁路旅客列车。
载客车辆投影观看装置

[实用新型]载客车辆车内投影观看装置-CN200920173852.5无效
发明人：梁坚平 -专利权人：梁坚平
申请日： 2009-08-20 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：一种载客车辆车内投影观看装置，包括有载客车辆、投影机和投影银幕。其特征是：在载客车辆的车厢顶上，其前端位置固定有投影银幕，后端位置固定有投影机；所安装的投影银幕是一种窄视角微珠银幕，采用折射率为1.9～2.2的玻璃微珠制作。本装置利用载客车辆车厢的长条空间和投影银幕的窄视角反射特性，使坐在车厢内的乘客不仅看到了明亮的银幕投影效果，而且克服了车外环境光源对银幕图像的干扰，解决了长期以来投影技术不能在载客车辆上应用的难题，满足了广大乘客在车厢内观看大屏幕影像的需求本装置可以应用于小型轿车、中型面包车、大型客车以及铁路旅客列车。
载客车辆投影观看装置

[发明专利]一种动态搭乘的公共交通系统及其控制方法-CN201711328435.9在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B62D47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态搭乘的公共交通系统，包括公交站台、车用轨道、辅助轨道和载客车辆；公交站台沿车用轨道布置有若干，每个公交站台内设有辅助轨道，载客车辆在车用轨道上行驶；所载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；车头上固定安装有容纳乘客的固定车厢，切换车厢可与固定车厢连接/脱落；公交站台内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢；辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆上的切换车厢交替更换；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。
载客车辆辅助轨道公交站台车厢固定车厢车用公共交通系统公交车乘客站台行驶动态结构轨道布置同步运行行车效率车头轨道进站容纳节约

[发明专利]一种动态搭乘的公共交通工具-CN201711331306.5在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态搭乘的公共交通工具，包括公交站台、车用轨道、辅助轨道和载客车辆；公交站台沿车用轨道布置有若干，每个公交站台内设有辅助轨道，载客车辆在车用轨道上行驶；所载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；车头上固定安装有容纳乘客的固定车厢，切换车厢可与固定车厢连接/脱落；公交站台内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢；辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆上的切换车厢交替更换；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。
一种动态搭乘公共交通工具

[发明专利]一种用于同步搭乘的公共交通载客车辆-CN201711331249.0在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于同步搭乘的公共交通载客车辆，包括车头、固定车厢和切换车厢；车头上固定连接有用于装载乘客的固定车厢，切换车厢可通过对接机构与固定车厢连接/脱落；切换车厢包括换乘车厢和搭乘车厢，换乘车厢与搭乘车厢可交替着与载客车辆对接运行；切换车厢、车头和固定车厢的整体均通过其上的连接部与其对应的轨道滑动卡接连接；切换车厢上的连接部与车头、固定车厢上的连接部结构相同；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得载客车辆可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了载客车辆的行车效率。
一种用于同步搭乘公共交通载客车辆

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