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[发明专利]一种基于转矩特性的异步起动永磁同步电机快速起动方法-CN202010127523.8有效
发明人：邱洪波;邹旭田;刘小梅;贾宛英;伊然;乔建伟;陈振超;许亚男;丁艺伟 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： H02P6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于转矩特性的异步起动永磁同步电机快速起动方法，该方法将异步自起动与相位跳变式最大同步转矩起动有机结合。根据电机在起动过程中的转矩特性，利用最大永磁同步转矩弥补异步合成转矩的阶段性出力不足，以输出最大的转矩起动为目的实现电机的快速起动。本发明所述起动方法兼具了异步起动与最大同步转矩起动两种起动方式下电机所能提供的最大起动转矩，保证电机起动转矩的最大化，缩短起动时间，提高电机起动能力，有效避免异步起动永磁同步电机因发电制动转矩过大导致起动失败或起动后期无法牵入同步等问题
一种基于转矩特性异步起动永磁同步电机快速方法

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN201811179285.4有效
发明人：榎本弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时，选择起动马达起动与着火起动中的某一方。在起动马达起动中使用起动马达来使内燃机再起动。在着火起动中不使用起动马达而通过燃料喷射和点火来使内燃机再起动。在判定为作用于曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小的情况下，当在停止动作期间发出了再起动要求时执行起动马达起动。
内燃机控制装置方法

[实用新型]一种摩托车发动机内的起动机构-CN201420801826.3有效
发明人：姜瑜;姜琛;张学海 -专利权人：温州市三和机械有限公司
申请日： 2014-12-06 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： F02N3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴，起动轴的一端套装有与摩托车起动机构传动连接的反冲起动弹簧，起动轴在反冲起动弹簧之后依次套装有反冲起动齿轮、反冲起动棘轮和棘轮衬套，棘轮衬套的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板，采用以上技术方案的好处：在反冲起动弹簧接收到起动作用力后，带动起动轴转动，起动轴转动带动反冲起动棘轮转动，在反冲起动棘轮转动过一定角度后，由于反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上，棘轮导向板限位反冲起动棘轮的转动，反冲起动棘轮之前先是带动了反冲起动齿轮转动，反冲起动齿轮从而与发动机传动连接，而反冲起动弹簧和反冲起动复位弹簧为本实用新型的整个传动机构提供了回复力。
一种摩托车发动机起动机构

[发明专利]一种车辆起动机控制方法、装置、设备及介质-CN202310699459.4在审
发明人：徐萌;李程远;刘红霞;张磊;管婧 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起动机控制方法、装置、设备及介质。包括：获取当前车辆的属性信息和起动间隔，根据属性信息和起动间隔生成起动信号；根据起动信号控制车辆起动机起动，并获取起动相关信息，其中，起动相关信息包括单次起动时长、发动机转速和继电器电压；当起动相关信息满足复位条件时生成复位信号，根据复位信号控制起动机断开。通过获取当前车辆的属性信息和起动间隔，然后根据属性信息和起动间隔生成起动信号控制车辆起动机起动，然后通过获取单次起动时长、发动机转速和继电器电压判断是否满足复位条件，当满足复位条件时生成复位信控制起动机断开，系统可靠性高，有效解决电磁开关烧损及电机烧损问题，提高了起动机的使用寿命。
一种车辆起动机控制方法装置设备介质

[发明专利]发动机的起动控制方法及装置-CN02815283.2有效
发明人：长谷川仁;泽田雄一郎;高桥通泰 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-10-22 - 公布日： 2004-11-03 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种发动机的起动控制方法及装置，其不使用起动开关的检测装置，用简单的结构判断是电池起动还是反冲起动，能根据不同的起动方式以最佳的形式起动发动机的发动机起动控制方法及装置。具有由起动马达起动发动机时的电池起动程序和由人力起动发动机时的人力起动程序，检测发动机停止时的电池电压和发动机开始起动时的电池电压的差，在该电压差比规定值大的情况下，按照上述电池起动程序进行起动，在上述电压差小的情况下，按照上述人力起动程序进行起动。
发动机起动控制方法装置

[实用新型]一种手电双起动器-CN201920080441.5有效
发明人：冷跃辉;杨锋;许海兵;应鑫森 -专利权人：浙江三锋实业股份有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手电双起动器，包括起动器本体，还包括起动轮、手动起动组件、电动起动组件，所述起动轮设置于所述起动器本体上，所述手动起动组件、电动起动组件与所述起动轮相连接并驱动所述起动轮运动。本实用新型精简了起动器的结构设置，降低了加工难度，在使用本实用新型时，只需要更换机器中的起动器，即可实现手电双起动，结构简单，更换成本低。
起动轮起动器本实用新型电动起动手动起动双起动器结构设置起动驱动加工

[发明专利]一种双起动机起动过程的控制方法及发动机-CN202111073140.8在审
发明人：陈月春;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双起动机起动过程的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。该双起动机起动过程的控制方法包括以下步骤：双起动机同时起动后，实时监测发动机转速；若发动机转速大于等于最小起动转速，且小于起动机退出的标定转速时，控制其中一台起动机退出。该双起动机起动过程的控制方法在低温环境下，控制双起动机同时起动，当发动机转速大于等于最小起动转速时，双起动机能够克服起动阻力矩。此时为防止两台起动机同时工作造成的电量消耗量大，允许一台起动机先退出。在满足双起动机起动效果的同时，降低了整车电量消耗，同时降低了两台起动机同时发生故障的概率。
一种起动机起动过程控制方法发动机

[发明专利]无极放电灯的可调光电子镇流器及照明器-CN200580051724.8有效
发明人：牧村绅司;城户大志 -专利权人：松下电工株式会社
申请日： 2005-09-28 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： H05B41/24 文献下载
摘要：提供一种用于无极放电灯的能够调节光的电子稳压器，包括逆变器电路、谐振电路、感应线圈以及起动电路。起动电路具有可变时间常数，并且从重新起动常数开始扫描逆变器电路的驱动频率，使得施加到线圈两端的电压从低于用以起动和重新起动灯的起动电压和重新起动电压的电压升高至高于该起动电压和该重新起动电压的电压。在用于起动灯的起动周期期间的起动时间常数大于在用于重新起动灯的重新起动周期期间的重新起动时间常数。
无极放电灯可调光电子镇流器明器

[发明专利]一种车辆程序起动控制方法-CN201010559611.1有效
发明人：侯茂新;刘胜利;高峰;李申;郑洁;卢权华 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：一种车辆程序起动控制方法，该方法的控制系统包括起动按钮、控制盒、起动继电器、起动机、起动电流传感器和发电机。控制盒分别与启动按钮、发电机、起动继电器、起动电流传感器和起动机连接；起动电流传感器分别和起动继电器与起动机连接；本发明能对起动电流和发动机D+信号进行精确计算，控制精度高，可以实现起动过程自动化，可以实现起动时间保护、D+闭锁、过流闭锁以及起动次数累加等功能，起到保护起动电机及蓄电池的目的，并且该方法已经在多个特种车辆的起动控制系统中试用成功。
一种车辆程序起动控制方法

[实用新型]一种低起动电流陡度无谐波电机软起动装置-CN201922437119.6有效
发明人：朱玉波;刘洪卫;田延喜 -专利权人：东营华力石油技术股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： H02P1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低起动电流陡度无谐波电机软起动装置。其技术方案是：包括电源开关、二级或二级以上的软起动回路，所述二级或二级以上的软起动回路相互串联，并连接电源开关；所述软起动回路包括起动电阻、限流电感和切换开关，所述起动电阻和限流电感串联后与切换开关并联组成有益效果是：本实用新型的由多组电阻和电感组成多级软起动回路，如第一级软起动回路与第二级软起动回路、第三级软起动回路串联，电机起动实现三级起动，或者组成两级起动或四级起动，每一级均有起动电阻和限流电感限制电机起动电流幅值和起动电流陡度，从而降低对电机起动冲击，延长电机寿命。
一种起动电流陡度谐波电机装置

[实用新型]一种三轮摩托车脚起动装置-CN200420038553.8无效
发明人：王桂民;王金杰;杨德强;孙砚丰;梁启龙;张术新 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂
申请日： 2004-02-14 - 公布日： 2005-05-18 - 主分类号： F02N3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮摩托车脚起动装置，主要由起动臂、轴承座、起动轴、起动链条、起动链轮组成，其特征在于，在发动机起动轴上增加起动链轮，通过起动链条将原来在封闭棚内的起动装置移到棚外，并且起动臂在发动机起动后可取下单独存放，这样可使全封闭棚密封可靠，起动时方便，人机工程更加合理。
一种三轮摩托车起动装置

[发明专利]发动机起动装置-CN201010005418.3无效
发明人：渡边延广;盐田克之 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2010-01-19 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02N1/02 文献下载
摘要：现有技术的发动机起动装置，反向转动时起动手柄容易从起动轴脱离的反面，在起动操作时凸轮销和起动轴凸轮难以稳定地卡合，结果存在起动手柄操作性恶化的问题。该发动机起动装置(2)在起动轴(23)上插入起动手柄(21)，设于起动手柄(21)的凸轮销(211)和设于起动轴(23)中的一对起动轴凸轮(233、233)卡合，由该起动手柄(21)的转动操作起动发动机(1)，同时该发动机起动装置(2)具有在起动轴(23)反向转动时从起动轴(23)释放起动手柄(21)的反转释放装置(22)。在各起动轴凸轮(233)设置与凸轮销(211)嵌合的嵌合部(233A)及配置在嵌合部(233A)近前侧的倾斜部(233B)，倾斜部(233B)相对该起动轴(23)的轴向倾斜规定的角度(θ1)。
发动机起动装置

[实用新型]发动机防反转自脱离手摇起动装置-CN200820128718.9无效
发明人：程伟 -专利权人：程伟;苑章义;李爱芝
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： F02N1/02 文献下载
摘要：一种用于手摇起动柴油机的防反转自脱离手摇起动装置，涉及发动机起动时的安全防护，解决柴油机手摇起动时一旦反转造成的伤人问题。本装置由三部分组成：起动摇手、反转推出机构和起动轴总成。反转推出机构装在发动机齿轮室盖上，是带有反转推出爪的超越离合器机构或棘轮机构，起动轴与起动齿轮装在齿轮室内；起动时起动摇手插入起动轴及反转推出机构的孔中，按起动旋向摇动起动摇手时可通过其起动销和推脱销同时带动单向推脱爪和起动轴旋转以起动柴油机当发动机起动轴带动摇手反转时，单向推脱爪因不能反转而变成固定的推出斜槽将摇手推出至非工作状态，使起动摇手与起动轴脱开，防止了起动摇手跟随反转而可能造成的人身伤害。
发动机反转脱离手摇起动装置

[发明专利]起动时间缩短装置及电子设备-CN200480009841.3无效
发明人：山田干彦;沟端彦;荒川拓 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2004-04-16 - 公布日： 2006-05-17 - 主分类号： G06F1/00 文献下载
摘要：在应急工作单元工作的状态下，用户利用起动时刻指示单元指示起动时刻。通过这样，CPU根据起动时刻，计算起动准备时刻，将起动时刻及起动准备时刻存入起动时刻存储器。这时，计时器开始计时动作。起动准备指示单元判定定时器测定的时刻与起动时刻存储器中存储的起动准备时刻是否一致。在定时器测定的时刻与起动时刻存储器中存储的起动准备时刻一致时，起动准备指示单元向CPU发出起动准备指示。从而，应急工作单元的电源接通，CPU执行起动准备。
起动时间缩短装置电子设备

[发明专利]用于起动内燃机的并联起动装置-CN201210134911.4有效
发明人：范福军;张力;栗小云;胡立斌 -专利权人：北京佩特来电器有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种用于起动内燃机的并联起动装置，包括蓄电池组、控制开关、至少两个并联的起动机及至少一个起动继电器，所述起动机分别包括电磁开关和电机，所述并联的起动机的电磁开关主触点为串联连接，所述并联的起动机的电机为并联连接，所述并联的起动机同时工作以起动发动机，当所有并联的起动机均完成啮合动作后，才会有大电流通入各并联起动机的电机。本发明的并联起动装置可使多台并联起动机均成功啮入齿圈后，各起动机电机才会有大电流通过，可以避免并联起动装置中有起动机啮合不成功时，起动机断齿或铣齿故障。
用于起动内燃机并联装置