专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]散热单元的直通结构-CN201711098570.9有效
  • 谢国俊;陈志明 - 奇鋐科技股份有限公司
  • 2017-11-09 - 2019-09-06 - H05K7/20
  • 本发明提供一种散热单元的直通结构,包含:一第一板体、一第二板体;该第一、二板体对应盖合形成一密闭腔室表面设有一亲水性层,并密闭腔室中设置有一毛细结构,并该第一板体向该第二板体处形成一第一凹部及一第一孔洞及一第二凹部,该第一凹部接合该第二板体的第三侧上所设置的毛细结构,该第二凹部的一端抵顶该毛细结构,该毛细结构不接触该第一凹部,该第二板体具有一第二孔洞与第一孔洞对应,通过本发明散热单元的直通结构可提供散热单元需要贯穿时仍可保持真空气密性
  • 散热单元直通结构
  • [发明专利]一种拼装结构-CN201710792790.5有效
  • 邓雪松;邓旭林;张蕾;邓雪梅;杨涛 - 邓雪松
  • 2017-09-05 - 2020-07-28 - F16S5/00
  • 本发明公开了一种拼装结构,各个第一拼装单元均包括主体部和连接部,主体部的轮廓形状为6n边形;连接部设置在各个主体部的各个边上;任意两个第一拼装单元之间的销装结构均包括设置在其中一个第一拼装单元的连接部上的第一销孔、设置在另一个第一拼装单元的连接部上的且能够与第一销孔相对正的第二销孔、能够插装在第一销孔和第二销孔的销轴;主体部为曲型结构或者弯折结构,多个第一拼装单元的连接部通过销装结构连接在一起时,能够形成曲型整体或者弯折整体如此设置,本发明提供的拼装结构,其拼装单元通过销装结构的方式实现连接和拆卸,而且拼装完成后,在自然条件下不能拆除,具有较高的可靠性,而且能够实现复杂的空间造型。
  • 一种拼装结构
  • [发明专利]一种拼装结构-CN201710792791.X有效
  • 邓雪松;邓旭林;张蕾;杨涛;邓雪梅 - 邓雪松
  • 2017-09-05 - 2020-07-28 - F16S5/00
  • 本发明公开了一种拼装结构,包括多个第一拼装单元,各个第一拼装单元均包括主体部和连接部,主体部的轮廓形状为等边6n边形;连接部设置在各个主体部的各个等边上;各个等边上的连接部通过销装结构与相邻的各个第一拼装单元相连接,任意两个第一拼装单元之间的销装结构均包括设置在其中一个第一拼装单元的连接部上的第一销孔、设置在另一个第一拼装单元的连接部上的且能够与第一销孔相对正的第二销孔、能够插装在第一销孔和第二销孔的销轴,第一销孔和第二销孔的延伸方向与其所在的等边的延伸方向相同如此设置,本发明提供的拼装结构,其拼装单元通过销装结构的方式实现连接和拆卸,而且拼装完成后,在自然条件下不能拆除,具有较高的可靠性。
  • 一种拼装结构
  • [发明专利]一种投光灯结构-CN201710652140.0有效
  • 张克俭;王波;陈金朋 - 安徽信息工程学院
  • 2017-08-02 - 2020-12-01 - F21S8/00
  • 本发明提供一种应用于灯具产品技术领域的投光灯结构,所述投光灯结构的投光灯腔体(2)内的滑槽(3)上安装齿条(4),齿轮(5)与齿条(4)啮合,齿轮(5)与电机(6)连接,电机(6)与控制部件(7)连接,另一端安装灯具(1),伸缩部件(8)由多个四连杆机构(12)连接而成,伸缩气缸Ⅰ(10)与伸缩部件(8)一侧侧面通过连接部件Ⅰ连接,伸缩气缸Ⅱ(11)与伸缩部件(8)另一侧侧面通过连接部件Ⅱ连接,本发明的投光灯结构结构简单,能够实现投光灯腔体内的灯具具备收缩和伸出功能,在不使用灯具时避免灯具收到雨水、阳光、冰雪的冲击和腐蚀,提高灯具使用寿命。
  • 一种投光灯结构
  • [发明专利]车辆的侧部车身结构-CN201710283623.8有效
  • 楢原隆志;西本允也;横山畅彦;中发修一 - 马自达汽车株式会社
  • 2017-04-26 - 2019-08-02 - B62D25/02
  • 本发明提供车辆的侧部车身结构。本发明目的在于使从车身前方侧向铰链柱输入的冲击载荷向车身后方侧有效地分散,由此有效抑制铰链柱以及前围板的后退,进而有效抑制车室的变形。本发明提供的车辆的侧部车身结构,在内侧铰链柱构件(22)上以在车身上下方向Z连续地或断续地延伸的形式设置有被促进弯曲变形的弯曲促进部(90),弯曲变形是因对从车身前方侧输入至铰链柱(20)的冲击载荷的应力的集中而向车身宽度方向
  • 车辆车身结构
  • [发明专利]车辆的侧部车身结构-CN201710284121.7有效
  • 楢原隆志;山田守英;青沼隆浩;西本允也;横山畅彦;川本笃史 - 马自达汽车株式会社
  • 2017-04-26 - 2019-11-22 - B62D25/02
  • 本发明提供车辆的侧部车身结构。本发明的目的在于使从车身前方侧向铰链柱输入的冲击载荷向车身后方侧有效地分散,由此有效抑制铰链柱以及前围板的后退,进而有效抑制车室的变形。本发明提供的车辆的侧部车身结构,在铰链柱(20)的下端部和侧梁(4)的前端部的连接部,设置有形成在车身前后方向Y上连续且在后端侧与侧梁(4)的封闭截面(S2)连接的封闭截面(S3)的封闭截面构成部(60),且由封闭截面构成部(60)形成的封闭截面(S3)的车身上下方向Z尺寸随着朝向车身前方侧而增大的车辆的侧部车身结构
  • 车辆车身结构

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