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[发明专利]老旧杆塔抗风能力的评估方法、装置、设备及存储介质-CN201910743061.X有效
发明人：黄增浩;吴新桥;朱登杰;张志强;孟晓波;廖永力;龚博;王俊稞;张贵峰;田志仁;冯瑞发;何锦强 -专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司;中国南方电网有限责任公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种老旧杆塔抗风能力的评估方法，包括：根据荷载的标准组合、钢材强度的标准值、导地线风荷载折减系数、导地线风荷载脉动折减系数、杆塔风荷载脉动折减系数及角钢塔体型系数计算得到老旧杆塔的耐受风速；根据所述老旧杆塔的耐受风速以及预设的基准风速计算出荷载因子；从预设的抗风能力等级表中查找与所述荷载因子对应的抗风能力等级；根据所述抗风能力等级对老旧杆塔线路进行抗风改造。本发明实施例还提供了老旧杆塔抗风能力的评估装置、设备及存储介质，解决了现有技术中无法评估老旧杆塔的抗风能力而引起的防风加固改造费用过高的问题。
杆塔风能评估方法装置设备存储介质

[发明专利]一种线路抗风性能评估方法、装置及存储介质-CN201910669475.2在审
发明人：黄增浩;吴新桥;朱登杰;张志强;孟晓波;廖永力;龚博;王俊稞;张贵峰;田志仁;冯瑞发;何锦强 -专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司;中国南方电网有限责任公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种线路抗风性能评估方法、装置及存储介质，包括：根据预先采集的线路设计数据，计算荷载因子；根据所述荷载因子，对线路的抗风能力进行分级，得到阈值级别列表；计算所述线路的线路荷载因子，并根据所述线路荷载因子，查询所述阈值级别列表，获得与所述线路荷载因子相对应的抗风能力评价等级；比较所述抗风能力评价等级与预先设置的所述线路的抗风能力标准，并根据比较结果评价所述线路的抗风能力，提供了一种电力系统中老旧线路抗风能力快速量化分级的评估方法
抗风能力荷载阈值级别分级存储介质电力系统抗风性能老旧线路线路评估线路设计预先设置评估采集量化查询

[发明专利]一种岩壁吊车梁锚杆安全性评价方法-CN202211004840.6在审
发明人：陈建林;张春生;李良权;万祥兵;方丹 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种岩壁吊车梁锚杆安全性评价方法，本申请的方法考虑了释放应力和荷载应力的影响，从锚杆应对轮压荷载引起的荷载应力的抵抗能力，以及锚杆综合应对荷载应力和释放应力的抵抗能力两个方面，提供了两个安全评价指标所述方法步骤包括：获取岩壁吊车梁锚杆的设计参数中的抗拉强度标准值；计算锚杆的mises应力；计算第一安全系数和第二安全系数，若第一安全系数大于或等于2.5，则判定锚杆锚杆应对轮压荷载引起的荷载应力的抵抗能力满足要求；若第二安全系数大于或等于1.5，则判定锚杆综合应对荷载应力和释放应力的抵抗能力满足要求。
一种岩壁吊车梁锚杆安全性评价方法

[发明专利]一种用于输电塔钢框架连接的形状记忆合金加强节点-CN202211635995.X在审
发明人：王仕俊;王星;梁魁;程紫运 -专利权人：国网甘肃省电力公司经济技术研究院;国网甘肃省电力公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E04H12/10 文献下载
摘要：本发明属于输电塔钢框架连接技术领域，具体涉及一种用于输电塔钢框架连接的形状记忆合金加强节点，可以提高输电塔抵抗疲劳荷载和地震/风荷载的能力。该形状记忆合金加强节点具备节点形状的还原能力，能够在往复荷载作用下减轻结构节点的疲劳响应，同时可以耗散地震和其他结构振动的能量，同时在振动荷载过后可以通过加热恢复原有的形状以保持约束力，同时减轻螺栓连接受到疲劳荷载作用下的变形，从而使得结构具有抵抗灾害和自修复能力，提高钢框架结构抵抗风荷载、地震荷载以及其他震动或冲击的能力。
一种用于输电框架连接形状记忆合金加强节点

[实用新型]一种多层荷载箱自平衡检测装置-CN202222088827.5有效
发明人：欧孝夺;江杰;陈广源;牙政锐;白露 -专利权人：广西岩土新技术有限公司;广西瑞宇建筑科技有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多层荷载箱自平衡检测装置，属于荷载箱检测装置领域，包括试桩本体，试桩本体包括若干段分段桩，若干段分段桩设置在同一条竖直线上，还包括若干个荷载箱、高压油泵、钢筋计、数据分析采集仪和位移传感器，荷载箱设置在两段分段桩之间。实用新型具有安全、省时、省力，使用范围广且不受场地限制，多层荷载箱自平衡试桩法能很好地应用于大吨位桩基承载力测试工程中，层荷载箱的加载能力视桩侧摩阻力大小决定，一般都为最下层荷载箱加载能力最大，用千斤顶的数量多少表示荷载箱加载能力大小，通过多个荷载箱的协同作用，能够实现多段桩身同时达到极限状。
一种多层荷载平衡检测装置

[发明专利]一种超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计方法-CN202310879038.X在审
发明人：旷文涛;杨昌宇;刘保林;朱小兵;李正川;刘贵应;周定祥;肖强;曹林卫;刘乐川;吴伟;王秋;姜波;安柯;汪振伟;汪伟松;李海军;杨宝;田攀;薛护国;林亮;冉俊元;邓晓佳;邹锐萍;黄启淑;刘旭;蒲松 -专利权人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计方法，该方法为：计算拱顶、拱腰以及最大开挖宽度边墙位置的这三个特征点的竖向荷载；计算拱顶与仰拱底的水平荷载；假定二衬设计参数，建立荷载结构模型，采用100％荷载相应组合进行正常使用极限状态设计；采用70％荷载相应组合对所述荷载结构模型进行承载能力极限状态验算；判断二衬设计正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性，如果正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性存在问题，则调整二衬设计参数，重复上述步骤，直至得到使二衬正常使用极限状态及承载能力极限状态合理的设计参数。
一种超浅埋管幕暗挖隧道设计方法

[发明专利]一种单栋既有建筑自重荷载结构的评定系统-CN202110894266.5在审
发明人：骆亚丽;邸小坛;崔古月;曾兵;姚淑芳;李强 -专利权人：中国建筑科学研究院有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种单栋既有建筑自重荷载实际使用状况的评定系统，包括概率分布模块、自重荷载实际使用状况采集模块和自重荷载评定模块。其中，概率分布模块用于得到采集到的概率分布类型；自重荷载实际使用状况采集模块用于采集单栋既有建筑的自重荷载的实测参数；自重荷载评定模块用于结合自重载荷实测参数与设计参数进行统计分析，得到既有建筑的实际变异系数，根据建立的变异系数与分项系数的关系式，得到既有建筑自重荷载的评定值，进行构件承载能力和构件变形能力的评定。本发明可以实现单栋既有建筑实际使用状况自重荷载的检测，实现单栋既有建筑自重荷载实际使用状况的评定。
一种既有建筑自重荷载结构评定系统

[发明专利]一种桥梁荷载试验快速检测系统-CN201710678172.8在审
发明人：钟镭;韩军;郭保龙 -专利权人：天津市德力电子仪器有限公司
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明属于桥梁检测技术领域，公开了一种桥梁荷载试验快速检测系统，该系统包括无线应变采集系统、无线挠度采集系统、无线荷载车定位系统、基站接收系统和桥梁承载能力评估系统。本发明节省了试验成本，只需一辆荷载车在划定车道上缓慢行驶，系统实时记录各个测点响应数据，并与荷载车移动位置实时对应。然后通过实测数据得到各个测点的影响线，再基于影响线施加不同效率的荷载对桥梁承载能力进行评估。
一种桥梁荷载试验快速检测系统

[发明专利]一种评估电缆周期性负荷载流能力的仿真试验计算方法-CN202011458158.5在审
发明人：梅冰笑;周路遥;杨帆;王少华;李晋贤;郑添;刘黎;周象贤;曹俊平;李特;李乃一;王振国;陶瑞祥;温典 -专利权人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院;重庆大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估电缆周期性负荷载流能力的仿真试验计算方法。本发明参照IEC 60853‑2周期性负荷载流量计算标准，建立电缆负荷仿真周期，基于有限元软件建立电缆实际敷设运行工况仿真模型，通过设置模型参数，进行周期性负荷载流仿真试验，获取载流过程中电缆导体温度、电缆表面温度随时间的变化数据，进而评估电缆周期性负荷载流能力及优化高压电缆周期性负荷载流情况下的增容能力。
一种评估电缆周期性荷载能力仿真试验计算方法

[发明专利]基于通行车辆荷载及动挠度监测的桥梁承载能力评定方法-CN202211500132.1有效
发明人：沈国栋;梁柱;杨晓明;席进 -专利权人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了基于通行车辆荷载及动挠度监测的桥梁承载能力评定方法，基于桥梁上安装的动态称重系统获取通行重载车辆的信息，并转化为车辆在桥梁上的空间分布荷载，将该空间分布荷载施加于桥梁有限元力学模型中，计算出桥梁在该分布荷载作用下的理论计算最大动挠度值；将该理论计算最大动挠度值与毫米波雷达变形监测设备实测的桥梁最大挠度值的比值定义为动态荷载结构校验系数η，采用一定时间周期内多个样本的统计代表值ηd的大小对桥梁承载能力进行评定利用上述方法对桥梁进行承载能力评定避免了封闭交通对社会产生的影响
基于通行车辆荷载挠度监测桥梁承载能力评定方法

[发明专利]一种基于移动荷载试验的桥梁承载能力评估方法-CN201910498745.8有效
发明人：王宁波;周德;黄方林;唐新葵;李东平 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种桥梁承载能力评估方法，属于土木工程应用技术领域。本发明方法首先通过现场试验，测得移动荷载作用下桥梁的动力响应；然后通过采用分段多项式函数模型和循环拟合的思路，计算提取桥梁的实际影响线；基于桥梁实际影响线和理论影响线，构建影响线评估指标；并用构建的指标替代传统桥梁荷载试验静力校验系数来评估桥梁承载能力本发明解决了桥梁承载能力评估‑荷载试验法存在的开展成本高、需要影响或中断交通、耗时耗力等方面的不足；本发明基于移动荷载试验的桥梁承载能力评估试验过程简单、获取记录的数据信息量大，对实现桥梁承载能力评估的快速化
一种基于移动荷载试验桥梁承载能力评估方法

[发明专利]摇摆墙结构体系以及采用该体系的海洋平台-CN201110391295.6无效
发明人：张纪刚;赵铁军;张同波;王胜;高嵩;禚焕文 -专利权人：青岛理工大学;青建集团股份公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：增加摇摆墙结构可使导管架式海洋平台结构整体抵御外部荷载的能力增加，大大增加抵御冰荷载、浪荷载、风荷载以及地震荷载，甚至抵御海啸的能力(2011年日本大地震引起的海啸的教训是惨痛的)也大大增强，不会因局部杆件的破坏而导致海洋平台结构破坏
摇摆结构体系以及采用海洋平台

[实用新型]摇摆墙结构体系以及采用该体系的海洋平台-CN201120489987.X有效
发明人：张纪刚;赵铁军;张同波;王胜;高嵩;禚焕文 -专利权人：青岛理工大学;青建集团股份公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：增加摇摆墙结构可使导管架式海洋平台结构整体抵御外部荷载的能力增加，大大增加抵御冰荷载、浪荷载、风荷载以及地震荷载，甚至抵御海啸的能力(2011年日本大地震引起的海啸的教训是惨痛的)也大大增强，不会因局部杆件的破坏而导致海洋平台结构破坏
摇摆结构体系以及采用海洋平台

[发明专利]一种无需抗力信息的在役桥梁承载能力评定方法-CN202111358201.5在审
发明人：梁茜雪;蒋国富;卓小丽;彭曦;毛晶;李增科;宁怡豪 -专利权人：广西交科集团有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种无需抗力信息的在役桥梁承载能力评定方法；该方法首先进行必要的调查和检测以正确预估桥梁可能达到的汽车荷载等级，建立有限元模型计算恒载效应和汽车荷载效应的标准值，进一步得到对应的统计参数和概率密度函数以建立结构失效概率公式，由失效概率公式反算满足目标可靠指标的试验荷载效应值，实施试验工况后，按试验结果直接评定承载能力满足的汽车荷载等级，无需进行结构检算。本发明无需抗力信息、无需检算，现场实施程序与荷载试验基本相同、费用相当，具有简明、高效、结果可靠的优势，并可调整与承载能力对应的目标可靠指标和继续使用年限，满足不同管养需求，具有很强的实用性和很高的推广价值
一种无需抗力信息桥梁承载能力评定方法

[发明专利]基于园区荷载能力的在途排队调控方法、装置及电子设备-CN202210007413.7有效
发明人：耿继强;张华勇;翟旭;罗祥攀;张秉仁;陈通 -专利权人：滨州邦维信息科技有限公司;山东邦维信息科技有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于园区荷载能力的在途排队调控方法、装置及电子设备，涉及工矿物资运输技术领域，以园区设计的荷载能力及装载车位启用情况作为切入点，结合分配初始时间节拍的在途排队队列，获得针对当前运输车辆的可允许入园的最早时间起点，并统计最大允许荷载时间窗口内已分配初始时间节拍的车辆总数，通过车辆总数与荷载能力值的比对，确定当前运输车辆的允许入园理论时间起点，最后与理论到达时间及初始时间节拍结合，构建目标建议入园时间段。本发明在为请求到厂的运输车辆分配建议入园时间计划时，充分考虑到园区自身荷载及装载状态，使在途排队结果能够与资源分配有机结合，大幅改善在途排队机制的合理性，并显著优化园区的装载效率。
基于荷载能力在途排队调控方法装置电子设备

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