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[实用新型]一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构-CN201320880809.9有效
发明人：张勇;林青霄 -专利权人：华侨大学
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本实用新型公开一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构，包括井子缓冲吸能架，及辅助缓冲吸能气缸，井子缓冲吸能架的弹性变形部位抵接在辅助缓冲吸能气缸上；井子缓冲吸能架上设有耙型连杆机构，辅助缓冲吸能气缸上设有叉型连杆机构本实用新型通过井子缓冲吸能架的弹性变形缓冲吸能，通过辅助缓冲吸能气缸压缩气体进一步缓冲吸能，能极大提高缓冲吸能效果，并达到轻量化设计的目的；辅助缓冲吸能气缸能抵在井子缓冲吸能架上，还可增加井子缓冲吸能架的耐撞性与稳定性；井子缓冲吸能架和辅助缓冲吸能气缸分别通过耙型连杆机构和叉型连杆机构对应收叠在车尾部，还可提高车的通过性和越野性。
一种兼具碰撞兼容性通过缓冲吸能防撞机

[发明专利]一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构-CN201310744483.1有效
发明人：张勇;林青霄 -专利权人：华侨大学
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本发明公开一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构，包括能通过弹性变形缓冲吸能的井子缓冲吸能架，及能通过压缩气体缓冲吸能的辅助缓冲吸能气缸，井子缓冲吸能架的弹性变形部位抵接在辅助缓冲吸能气缸上；井子缓冲吸能架上设有能收放于车尾部的耙型连杆机构，辅助缓冲吸能气缸上设有能收放于车尾部的叉型连杆机构。本发明通过井子缓冲吸能架的弹性变形缓冲吸能，通过辅助缓冲吸能气缸压缩气体进一步缓冲吸能，能极大提高缓冲吸能效果，并达到轻量化设计的目的；辅助缓冲吸能气缸能抵在井子缓冲吸能架上，还可增加井子缓冲吸能架的耐撞性与稳定性；井子缓冲吸能架和辅助缓冲吸能气缸分别通过耙型连杆机构和叉型连杆机构对应收叠在车尾部，还可提高车的通过性和越野性。
一种兼具碰撞兼容性通过缓冲吸能防撞机

[发明专利]多级着陆缓冲吸能装置-CN201911149770.1在审
发明人：张荣;李松岩;罗昌杰;于文泽;钟波 -专利权人：深圳市乾行达科技有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B64G1/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种多级着陆缓冲吸能装置，包括三级吸能机构，第一级吸能机构包括第一外壳和容置于第一外壳内腔内的弹性吸能单元，第二级吸能机构为弹性胶泥缓冲器，第二级吸能机构包括相对分布的第一端和第二端，第一端限位于第一外壳内并与弹性吸能单元抵顶，第三级吸能机构包括第二外壳和容置于第二外壳内腔内的塑性吸能单元，第二端限位于第二外壳内并与塑性吸能单元抵顶。本发明通过第一级吸能机构提供常规工况的缓冲吸能，通过第二级吸能机构提供非常规非紧急工况的缓冲吸能，通过第三级吸能机构提供非常规紧急工况的缓冲吸能，从而有效地解决了着陆缓冲吸能装置难以满足运载火箭、飞机等飞行器应对复杂着陆工况要求的技术问题
多级着陆缓冲装置

[发明专利]一种边坡支护措施的吸能缓冲装置及缓冲方法-CN202110027093.7有效
发明人：邓华锋;彭萌;李新哲;熊雨;徐鹏飞;李冠野;李涛;齐豫 -专利权人：三峡大学
申请日： 2021-01-09 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：一种边坡支护措施的吸能缓冲装置及缓冲方法,装置包括吸能缓冲机构，吸能缓冲机构设置在边坡支护与岩土体之间；吸能缓冲机构包括受力钢板、拱状弹性钢板，轮廓内部设有抗冲击弹簧结构，所述的抗冲击弹簧结构一端连接在拱状弹性钢板、另一端连接拱状弹性钢板或受力钢板，轮廓内部填充吸能材料；至少有一面所述的受力钢板面向岩土体，拱状弹性钢板不与岩土体接触;所述方法包括根据边坡支护结构设计框格机构、在框格机构中设置多个吸能缓冲机构；吸能缓冲机构吸收边坡支护所受压力变化值本发明的优点是，运用受力钢板、拱状弹性钢板、抗冲击弹簧结构构成的吸能缓冲机构，能够吸收部分激增的能量、起到缓冲作用。
一种支护措施缓冲装置方法

[实用新型]一种轨道车辆前端缓冲吸能装置-CN202120863633.0有效
发明人：许昭 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆前端缓冲吸能装置，包括第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和缓冲机构，所述第一缓冲板、第二缓冲板与第三缓冲板之间相互平行，本实用新型涉及前端吸能缓冲技术领域。该轨道车辆前端缓冲吸能装置，通过在第一缓冲板和第二缓冲板的右侧安装缓冲机构，在撞击时第一缓冲板会撞向第二缓冲板，此时缓冲机构弹簧压缩变形进行吸能，同时第二缓冲板同一第一缓冲槽内的牵引杆向前后两侧移动，使第二缓冲板和第三缓冲板内的高压弹簧管拉伸变形进行吸能，同时第二缓冲板上的缓冲机构压缩吸能，在撞击的同一刻，整个缓冲吸能装置上同时有多重多级缓冲吸能方式同时进行。
一种轨道车辆前端缓冲装置

[发明专利]客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车-CN201310235430.7有效
发明人：司俊德;孙明英;李政茂;铁巍巍;李建平;武帅京 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本发明涉及客车碰撞保护装置，特别是涉及一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车。客车碰撞吸能机构包括吸能盒以及用于固定装配在客车保险杠上的、沿前后方向延伸的缓冲杆，吸能盒中装配有摩擦缓冲体，缓冲杆的后端设有摩擦缓冲头，摩擦缓冲体上设有与摩擦缓冲头对应的、供对应摩擦缓冲头向后插入的滞动孔，滞动孔小于与之对应的摩擦缓冲头。较之现有技术中的活动摩擦板与固定摩擦板来说，该碰撞吸能机构的吸能效率占据着绝对优势，由于吸能效率的提高，也可以相应的减小吸能盒的体积，避免其占用过多空间。综上所述，该客车碰撞吸能机构的不仅具有体积小的优点，而且解决了目前的吸能装置的缓冲效果差的问题。
客车碰撞机构以及使用

[实用新型]一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车-CN201320340477.5有效
发明人：司俊德;孙明英;李政茂;铁巍巍;李建平;武帅京 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及客车碰撞保护装置，特别是涉及一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车。客车碰撞吸能机构包括吸能盒以及用于固定装配在客车保险杠上的、沿前后方向延伸的缓冲杆，吸能盒中装配有摩擦缓冲体，缓冲杆的后端设有摩擦缓冲头，摩擦缓冲体上设有与摩擦缓冲头对应的、供对应摩擦缓冲头向后插入的滞动孔，滞动孔小于与之对应的摩擦缓冲头。较之现有技术中的活动摩擦板与固定摩擦板来说，该碰撞吸能机构的吸能效率占据着绝对优势，由于吸能效率的提高，也可以相应的减小吸能盒的体积，避免其占用过多空间。综上所述，该客车碰撞吸能机构的不仅具有体积小的优点，而且解决了目前的吸能装置的缓冲效果差的问题。
一种客车碰撞机构以及使用

[实用新型]多级着陆缓冲吸能装置-CN201922028203.2有效
发明人：张荣;李松岩;罗昌杰;于文泽;钟波 -专利权人：深圳市乾行达科技有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B64G1/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级着陆缓冲吸能装置，包括三级吸能机构，第一级吸能机构包括第一外壳和容置于第一外壳内腔内的弹性吸能单元，第二级吸能机构为弹性胶泥缓冲器，第二级吸能机构包括相对分布的第一端和第二端，第一端限位于第一外壳内并与弹性吸能单元抵顶，第三级吸能机构包括第二外壳和容置于第二外壳内腔内的塑性吸能单元，第二端限位于第二外壳内并与塑性吸能单元抵顶。本实用新型通过第一级吸能机构提供常规工况的缓冲吸能，通过第二级吸能机构提供非常规非紧急工况的缓冲吸能，通过第三级吸能机构提供非常规紧急工况的缓冲吸能，从而有效地解决了着陆缓冲吸能装置难以满足运载火箭、飞机等飞行器应对复杂着陆工况要求的技术问题
多级着陆缓冲装置

[发明专利]一种边坡支护措施的吸能缓冲方法-CN202210405360.4在审
发明人：邓华锋;彭萌;李新哲;熊雨;徐鹏飞;李冠野;李涛;齐豫 -专利权人：三峡大学
申请日： 2021-01-09 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：一种边坡支护措施的吸能缓冲方法包括根据边坡支护结构设计框格机构、在框格机构中设置多个吸能缓冲机构；吸能缓冲机构吸收边坡支护所受压力变化值。本发明的优点是，运用受力钢板、拱状弹性钢板、抗冲击弹簧结构构成的吸能缓冲机构，能够吸收部分激增的能量、起到缓冲作用。
一种支护措施缓冲方法

[发明专利]一种智能电力检修机器人的防振动支架-CN202010641288.6在审
发明人：周继承;袁灼光;柏东辉;陈茂辉 -专利权人：广东电网有限责任公司东莞供电局;广东电网有限责任公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能电力检修机器人的防振动支架，包括底座和安装在底座上的吸能缓冲装置，吸能缓冲装置包括用于对底座受到的多向振动进行缓冲的多向缓冲机构，多向缓冲机构连接有与其相配合的吸能发电机构，吸能发电机构通过吸收多向缓冲机构传导的力来产生供应机器人消耗所需的部分电能多向缓冲机构对机器人受到的振动进行缓冲，并将振动的动能传导至吸能发电机构以供应吸能发电机构发电所需的能量，通过吸能发电机构供应机器人运行所需的部分电能消耗，从而延长机器人的续航时间，减少了机器人往返充电的次数
一种智能电力检修机器人振动支架

[实用新型]多级侧缓冲装置-CN201920615411.X有效
发明人：黄科;钟波;王骏;钟鑫;周保君;罗昌杰;崔邓奇 -专利权人：深圳市乾行达科技有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B61G11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级侧缓冲装置，包括弹性缓冲机构，包括可伸缩的外壳和可弹性变形的弹性组件，弹性组件容置于外壳的内腔内；及塑性吸能机构，包括安装法兰和可溃缩吸能的吸能组件，吸能组件的一端与安装法兰紧固连接，吸能组件的另一端与外壳的一端可拆卸连接。本实用新型采用了弹性缓冲机构与塑性吸能机构串联，可以通过更换弹性缓冲机构和/或塑性吸能机构来调节多级侧缓冲装置的整体尺寸，进而满足具体工况的需求，当发生碰撞时，以吸能组件溃缩变形吸收能量的方式替代金属外壳塑性变形吸收能量的方式，进而吸能完成后只需更换吸能组件，从而解决了侧缓冲器的整体尺寸需要根据具体工况定制、以及金属外壳完成吸能后无法重复利用的问题。
吸能弹性缓冲机构吸能机构本实用新型安装法兰弹性组件缓冲装置金属外壳溃缩可拆卸连接可弹性变形变形吸收侧缓冲器紧固连接可伸缩的塑性变形吸收能量重复利用内腔串联替代

[发明专利]缓冲吸能回收装置设计方法及缓冲吸能回收装置-CN201910004334.9有效
发明人：袁豪杰;吴东涛;李晶;刘灿;宋锋;陶永强;翟学 -专利权人：北京空天技术研究所
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B64G1/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种缓冲吸能回收装置设计方法及缓冲吸能回收装置，该方法包括：步骤一，根据缓冲吸能回收装置的应用环境及安装位置，将缓冲吸能回收装置的吸能性能及可靠连接性能作为设计关键点；步骤二，针对缓冲吸能回收装置的吸能性能的设计关键点对缓冲吸能机构进行选择；针对缓冲吸能回收装置的可靠连接性能的设计关键点对缓冲吸能机构的固定连接件进行选择；步骤三，针对步骤二中选择的缓冲吸能回收装置，分别开展数值仿真分析和地面验证试验，以验证缓冲吸能回收装置设计方法的可行性
缓冲回收装置设计方法

[实用新型]一种具备吸能效果的车门防撞梁组件-CN202121804720.5有效
发明人：宋玉军;邵其富;李素明 -专利权人：江苏钧骋车业有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车组件技术领域，且公开了一种具备吸能效果的车门防撞梁组件，所述固定块左侧固定连接有吸能块，所述吸能块左侧底部固定连接有安装块，所述固定块顶部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内开设有防撞腔，所述防撞腔底部左侧设置有吸能机构，所述吸能机构内设置有缓冲机构，所述吸能机构顶部固定连接连接杆，所述连接杆顶端固定连接防撞梁，所述吸能机构包括有支撑弹簧、移动杆、密封环、吸能盘和移动块，所述支撑弹簧固定连接于防撞腔底部左侧。该具备吸能效果的车门防撞梁组件，当防撞梁受到的撞击力度较大时，移动杆底部的吸能盘在吸能块内移动，吸能盘上的油液流通孔内流动阻尼油，加大了压力，从而使缓冲效果更好。
一种具备效果车门防撞梁组件

[发明专利]一种民航飞机防撞座椅-CN202010729830.3有效
发明人：王旗;杨爱文;李斯唯;刘硕;胡莉;高瑞阳;胡明华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航飞机防撞座椅，所述座椅本体包含头枕、靠背、坐垫、两侧的扶手、第一横向缓冲机构和第二横向缓冲机构，第一横向缓冲机构、第二横向缓冲机构均包含固定座、第一吸能杆、第二吸能杆和座椅脚，第一吸能杆、第二吸能杆均包含吸能活塞筒和吸能活塞杆，头枕、靠背的前侧表面上都设有均匀设有若干磁流变吸能器，通过设置的横向缓冲机构能够对座椅前后产生的冲击力和撞击力进行缓冲使得旅客不受到前后的惯性力感到不适，而磁流变吸能器能够对飞机产生的颠簸出现的有害能量进行吸收
一种民航飞机座椅

[实用新型]一种机构运动系统及其吸能缓冲装置-CN201120420794.9有效
发明人：胡晶;高云峰 -专利权人：深圳市大族激光科技股份有限公司;深圳市大族数控科技有限公司;深圳市大族光电设备有限公司
申请日： 2011-10-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： H01L21/60 文献下载
摘要：本实用新型提供一种机构运动系统及其吸能缓冲装置，其中，该机构运动系统包括线性滑台、运动导轨、对所述线性滑台进行限位保护的吸能缓冲装置以及驱动线性滑台运动的动力装置；吸能缓冲装置包括至少一个吸能缓冲部件，其设置在线性滑台的高速运动驶向方向端，吸能缓冲部件包括吸能缓冲体和固定座，吸能缓冲体为HANENITE橡胶，其加速度峰值为1580m/s2，收缩秒数400us。由于HANENITE橡胶作为吸能缓冲体具有高阻尼、低回弹性特性，能够有效地吸收瞬间高速冲击的能量，有效避免工作台精密部件在刚性碰撞中的损坏，摆脱了机械结构的缺陷，同时该缓冲装置能够实现很小的体积尺寸，使机构更为紧凑
一种机构运动系统及其缓冲装置

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