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[实用新型]硬管接头-CN201520308248.4有效
发明人：尹凤娟;冯济海 -专利权人：台州市丰华通用机械有限公司
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F16L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种硬管接头，包括一体式接头本体，所述一体式接头本体内两端设有贯穿一体式接头本体的贯穿孔，所述一体式接头本体一端为设有连接螺纹的连接端，所述一体式接头本体另一端为用于操作连接端的操作端，通过六棱柱状的操作端人们就能够十分方便的将硬管接头的连接端旋入固定连接到连接管内，大大方便了人们的操作；并且连接螺纹的外径投影为操作端的内圈圆，这样就能够大大的减少整个一体式接头本体的体积，从而大大节省生产成本
管接头

[实用新型]硬管接头以及硬管接头与硬管之间的连接结构-CN201220421822.3有效
发明人：何安;王武华 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F16L13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种硬管接头，该硬管接头具有硬管连接端（1）和元件连接端（2），其中，硬管连接端（1）为中空的且硬管连接端（1）的内周表面为圆柱形表面，该硬管连接端（1）的内周表面上设置有齿（3）。此外，还公开了一种硬管接头与硬管之间的连接结构，该连接结构包括硬管接头（7）和硬管（8），其中，硬管接头（7）为本实用新型所提供的硬管接头，硬管（8）插入硬管接头（7）的硬管连接端（1）中且与硬管连接端（1）相互配合，齿（3）挤压硬管（8）的外表面并且在硬管（8）的外表面上形成与齿（3）相互匹配的凹陷（10）。上述硬管接头几乎包含了焊接式的硬管接头和卡套式的硬管接头的所有优点，而克服了它们的所有缺点。
管接头以及之间连接结构

[实用新型]一种快速连接接头-CN201320353377.6有效
发明人：刘佳元;王小芒;谢永生 -专利权人：内蒙古大禹节水技术有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16L33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快速连接接头，包括用于连接软管的软管接头和用于连接硬质管的硬管接头；软管接头上设有用于与软管连接的接头I和用于与硬管接头相连的连接段I，接头I的外周壁上设有倒刺结构；硬管接头上设有用于连接硬质管的接头II和用于与软管接头相连的连接段II，接头II上设有内螺纹；连接段I和连接段II之间设有用于快速连接的连接结构，软管接头和硬管接头内均设有中心通孔。本实用新型的快速连接接头，通过在软管接头上设置倒刺结构，能够利用卡箍连接软管，通过在硬管接头上设置内螺纹，能够与硬质管上的外螺纹配合，实现连接，且通过设置在连接段I和连接段II之间的连接结构，能够将硬管接头和软管接头快速连接
一种快速连接接头

[实用新型]一种汽车及其制动管接头-CN201520042393.2有效
发明人：储军;董良;张岩;应卓凡;胡磊;吴桂宝;窦翠晓;高波;刘万喜;朱砂 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16L33/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车的制动管接头，包括硬管接头、软管接头，和连通所述硬管接头与所述软管接头的连通接头；所述连通接头包括插装于所述硬管接头内的直管、插装于所述软管接头的连接管和连通所述直管与所述连接管的止动管，所述止动管的管壁分别与所述直管的管壁和所述连接管的管壁呈一夹角；所述硬管接头卡接于所述止动管的外壁，并通过其外壁的螺纹与所述软管接头锁紧。本实用新型通过设置止动管，软管接头与硬管接头锁紧时，止动管起到缓冲作用，从而避免连接管的连接面发生变形，保证管路结合面的贴合度，提高制动管连接的可靠性。
一种汽车及其制动管接头

[实用新型]液压管道过滤器-CN200920259710.0有效
发明人：刘专;唐寿元;周炎 -专利权人：衡阳华菱连轧管有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：一种液压管道过滤器，它包括一个两端开口的圆筒形外壳，外壳的一端设有一个硬管接头，硬管接头和外壳焊接在一起，硬管接头设有液压油孔，液压油孔和硬管接头的进油孔相通。外壳的另一端设有内螺纹，外壳的螺纹端连接有一个带扣压式螺母的软管接头，软管接头外圆与外壳内圆的结合面设有一个O型密封圈，软管接头与软管的连接端也设有一个O型密封圈，在外壳的内腔设有一个过滤筒，过滤筒的一端顶在硬管接头的进油孔上，将硬管接头的进油孔封闭，使液压油只能从硬管接头上的液压油孔进入外壳的内腔，过滤筒的另一端和软管接头通过螺纹连接在一起。
液压管道过滤器

[实用新型]一种制动油管连接结构及车辆-CN202120569032.9有效
发明人：孟祥龙;王海超;贾贝贝;申佳佳 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：制动油管连接结构包括硬管接头、软管接头、卡接结构和密封圈，软管接头包括软管通孔，硬管接头适于插入软管通孔内；卡接结构包括卡接凸起和卡接凹槽，卡接凸起和卡接凹槽均为绕软管通孔轴线的环形结构，卡接凸起和卡接凹槽之一与硬管接头的外壁连接，另一与软管通孔的孔壁连接，卡接凸起插入卡接凹槽内用于固定硬管接头和软管接头；密封圈与软管通孔的孔壁或与硬管接头的外壁连接，用于密封软管通孔和硬管接头之间的间隙，过密封圈的轴线和直径的截面，密封圈呈C型，密封圈的C型开口朝向软管接头远离硬管接头的一端。
一种制动油管连接结构车辆

[实用新型]一种新型汽车液压制动硬管接头结构-CN202121165768.6有效
发明人：李亮哲;朱宏献;曹玉珏;李健;马州 -专利权人：河南德力新能源汽车有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：一种新型汽车液压制动硬管接头结构，包括连接接头体和制动硬管接头体，连接接头体的中心孔中套接有第一制动硬管，且第一制动硬管的末端部设有第一锤体结构，而第一锤体结构的锤体外径大于连接接头体的中心孔孔径；制动硬管接头体的中心孔中套接有第二制动硬管，且第二制动硬管的末端部设有与第一锤体结构对应贴合的第二锤体结构，第二锤体结构的锤体外径大于制动硬管接头体的中心孔孔径。该新型汽车液压制动硬管接头结构，实现通过制动硬管接头体和连接接头体的螺纹紧固、挤压，使第一制动硬管的内锥面和第二制动硬管的外锥面形成紧密配合，起到了制动液密封的作用，且连接形式结构简单，安装方便。
一种新型汽车液压制动管接头结构

[实用新型]一种车用硬质管接头结构-CN201920422978.5有效
发明人：曾科勋;蒙亦光;廖乃坚;乔富雄 -专利权人：柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：本实用新型车用硬质管接头结构，包括直管、软管接头、硬管接头，软管接头和硬管接头分别连接在直管的两端，直管靠近硬管接头一端表面突出设有限位凸台，软管接头外表面设有与直管一起铸造成形的突起，硬管接头外表面设有至少两圈凸齿本实用新型采用直管加两个接头的结构，生产工艺简化，有效避免在墩凸包工艺中在管子凸包处产生裂纹，提高管路的稳定性、可靠性。
一种硬质管接头结构

[实用新型]一种管接头-CN201020594684.X无效
发明人：赵晓光;张勇胜;魏刚 -专利权人：河北省电力研究院
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16L25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管接头，它包括连接为一体的硬管接头和软管接头，所述的硬管接头上设置有调节螺母和与调节螺母固定连接的紧固弧圈。本实用新型的硬管接头接入的硬管管径在一定范围内是可调节的，使接头具有相对的通用性，给日常的生活和工作带来诸多便利。
一种管接头

[实用新型]一种制动管连接装置-CN201822145332.5有效
发明人：张世阳 -专利权人：青岛卡福莱汽车配件有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动管连接装置，包括硬管接头、软管接头，和连通所述硬管接头与所述软管接头的连通接头，以及附着在连通接头与软管接头相互贴合的层状气密性部件；所述连通接头包括插装于所述硬管接头内的直管、插装于所述软管接头的连接部和连通所述直管与所述连接部的止动部，所述止动部所在的管壁与所述直管的管壁呈一夹角；所述连接部上设置有圆弧形凸起并与止动部弧形连接，所述硬管接头卡接于所述止动部的外壁，并通过其外壁的螺纹与所述软管接头锁紧通过止动部的缓冲，使硬管接头不会直接挤压连接部，气密性部件更能保证软管接头与连通接头连接的气密性，防止制动液泄漏，最终提高制动管连接的可靠性。
软管接头硬管接头连通止动部气密性直管制动管插装管壁本实用新型圆弧形凸起制动液泄漏弧形连接挤压连接接头连接连接装置缓冲卡接螺纹锁紧贴合外壁附着保证

[实用新型]新型管路接口连接结构-CN201721906906.5有效
发明人：高凯 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车管路连接技术领域，尤其是涉及一种新型管路接口连接结构；包括硬管接头和软管接头，所述硬管接头包括多个连续的波纹短节；所述软管接头外壁上箍设有多个所述卡箍；将所述软管接头压紧于所述硬管接头上；所述波纹短节包括导入部、衔接部和卡接部；所述导入部的前端沿所述硬管接头的轴线向所述硬管接头的管口方向渐收；所述导入部的尾端连接所述衔接部的前端，所述衔接部与所述软管接头的内壁相接；所述衔接部的尾端连接所述卡接部的前端，述卡接部向所述硬管接头的轴线方向内凹形成环槽；所述卡箍与所述环槽对应设置；通过所述波纹短节和所述卡箍，以解决现有技术中存在的管路端头接口不牢固、不能有效密封的技术问题。
硬管接头软管接头衔接部导入部卡接部波纹短节卡箍接口连接结构尾端连接新型管路环槽本实用新型管口方向管路端头连接技术汽车管路有效密封轴线方向内凹内壁上箍外壁压紧

[实用新型]一种用于制动硬管接头防尘的保护结构及制动硬管组件-CN202020229156.8有效
发明人：袁飞;蒋红森 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-29 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16J15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于制动硬管接头防尘的保护结构及制动硬管组件，用于制动硬管接头防尘的保护结构包括：多个壳体和连接件，多个所述壳体内均设有空腔，每个所述空腔与其相对应的制动硬管接头相匹配，所述壳体为弹性材料，所述空腔内径小于所述制动硬管接头外径，所述多个壳体间通过连接件相连接。本实用新型提供的一种用于制动硬管接头防尘的保护结构，具有结构简单的特点，通过联排结构及保护结构壳体与硬管接头的过盈配合，使其安装牢固可靠的同时，有效降低防尘帽丢失和防尘帽漏装的几率，保证管束在包装和运输的时候位置不发生变化，不会发生管接头位置错乱的问题。
一种用于制动管接头防尘保护结构组件

[发明专利]一种制动管路连接固定结构-CN202011130802.6有效
发明人：陈世荣;解洪江;陈浪;闫涛卫;蔡静 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动管路连接固定结构，包括制动硬管接头、制动软管接头，以及设于制动硬管接头和制动软管接头之间的减震组件和安装支架，所述制动硬管接头的下端部穿过减震组件，与穿过安装支架的制动软管接头其上端螺纹连接，且二者内部连通；所述制动硬管接头上部配置有上限位件，所述制动软管接头的下部配置有下限位件；所述减震组件的上部与上限位件接触，减震组件的下部与安装支架抵接；所述安装支架的下表面与下限位件接触；所述减震组件包括本发明的有益效果为：本发明外部的震动通过U型夹的弹性形变执行一级减震，而后再通过隔震环的作用实现制动软管接头向制动硬管接头轴向的二级减震。
一种制动管路连接固定结构

[发明专利]一种新型制动硬管连接结构-CN201310430112.6无效
发明人：权耀平 -专利权人：上海双杰科技有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种新型制动硬管连接结构，其中，用于安装到车身地板的焊接螺栓，包括：前制动硬管接头、后制动硬管接头、螺母接头组件，所述将前制动硬管与所述后制动硬管通过所述螺母接头组件连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，以及管夹，所述管夹固定所述前制动硬管接头与所述后制动硬管接头在所述车身地板上。本发明的有益效果是：本发明制动硬管连接结构简单，安装方便，降低成本，符合轻量化设计理念。
一种新型制动连接结构

[实用新型]一种磁吸定位直角组合接头-CN201921804130.5有效
发明人：刘至安;向敏;阮乐洋;林初进 -专利权人：浙江澳川液压器材股份有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16L43/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种磁吸定位直角组合接头，属于直角组合接头技术领域。它解决了现有直角组合接头与金属硬管和橡胶软管连接时效率不高的问题。本磁吸定位直角组合接头，包括直角组合接头本体、金属硬管和橡胶软管，直角组合接头本体具有两个接头端，分别为用于连接金属硬管的硬管接头和用于连接橡胶软管的软管接头，硬管接头内的端口处设有呈圆环状且可拆卸的磁铁，设有磁铁的硬管接头端部上设置有可将磁铁定位的定位组件，软管接头外端部的外周壁上套设有固定套。本实用新型具有能够提高金属硬管和橡胶软管与直角组合接头的连接效率的优点。
一种定位直角组合接头

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