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[发明专利]燃料电池汽车热管理系统及方法-CN202310052359.2在审
发明人：丁浩青;周建军;陈海彬;王力 -专利权人：上海小点汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：燃料电池汽车热管理系统，包括空调制冷循环、动力系统冷却循环、燃料电堆温控循环、空调暖风电池加热循环、动力电池温控循环和控制器，空调制冷循环与动力电池温控循环连接，为动力电池温控循环散热，空调暖风电池加热循环与动力电池温控循环连接为动力电池温控循环提供热量，燃料电堆温控循环与空调暖风电池加热循环连接，为空调暖风电池加热循环提供热量，燃料电堆温控循环、空调暖风电池加热循环和动力电池温控循环从前至后依次就近设置。本发明对整车热管理循环进行整合集成设计，将部件冷却和加热需求根据温度及热量控制特性进行分类集成，减小热管理系统中的循环数量，实现燃料电池汽车不同环境工况下的整车热管理，避免热管理系统冗余。
燃料电池汽车管理系统方法

[发明专利]一种燃料电池汽车热管理系统及控制方法-CN202210015586.3有效
发明人：闵海涛;郑鹏;孙维毅;王鹏宇;张照普 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池汽车热管理系统及控制方法，系统包括燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路和氢气循环回路；燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路均与氢气循环回路独立布置，电机循环回路与电池组循环回路独立布置；燃料电池循环回路连接有第一换热器，第一换热器还分别与电机循环回路、电池组循环回路连接；热泵循环回路与电机循环回路之间连接有用于热交换的第三换热器，热泵循环回路与电池循环回路之间连接有用于热交换的第二换热器在满足各部件热管理需求的前提下，最大程度利用电池、电机运行过程产生的废热，解决低温环境中燃料电池的冷启动等问题。
一种燃料电池汽车管理系统控制方法

[实用新型]一种燃料电池汽车热管理系统-CN202220033695.3有效
发明人：闵海涛;郑鹏;孙维毅;王鹏宇;张照普 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃料电池汽车热管理系统，系统包括燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路和氢气循环回路；燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路均与氢气循环回路独立布置，电机循环回路与电池组循环回路独立布置；燃料电池循环回路连接有第一换热器，第一换热器还分别与电机循环回路、电池组循环回路连接；热泵循环回路与电机循环回路之间连接有用于热交换的第三换热器，热泵循环回路与电池循环回路之间连接有用于热交换的第二换热器在满足各部件热管理需求的前提下，最大程度利用电池、电机运行过程产生的废热，解决低温环境中燃料电池的冷启动等问题。
一种燃料电池汽车管理系统

[发明专利]电池的寿命估算方法、系统及车辆-CN201811367136.0在审
发明人：刘国刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池的寿命估算方法、系统及车辆。其中，电池的寿命估算方法，包括以下步骤：计算电池的容量衰减率；根据所述容量衰减率、当前电池循环的电池容量和预设的寿命终止容量得到所述电池的剩余循环次数预估值；根据当前电池循环次数和所述剩余循环次数预估值得到所述电池的总循环次数预估值本发明的电池的寿命估算方法，可以根据电池的容量衰减率、当前电池循环的电池容量和预设的寿命终止容量得到电池的剩余循环次数预估值，进而，可以根据当前电池循环次数和剩余循环次数预估值准确地计算出电池的总循环次数预估值，由此，可以准确地估算出电池的寿命。
电池预估电池循环寿命估算容量衰减电池容量寿命终止预设估算

[发明专利]一种电池包循环寿命测试方法-CN201910848657.6在审
发明人：孟浩阳;古伟鹏;秦哲;杨昭;张媛媛;陈静;贾明正 -专利权人：河南森源重工有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池包循环寿命测试方法，该方法在设定工况下对电池包进行循环寿命测试，循环测试X次后，检测电池包的实际容量；在标准工况下对与电池包中的单体电池同一批次的单体电池进行循环寿命测试，循环测试X次后，检测单体电池的实际容量；判断循环测试X次后电池包的实际容量是否大于等于循环测试X次后单体电池的实际容量的Y倍：若大于等于，则判定电池包循环寿命测试达标。本发明将电池包的循环寿命测试结果与电池包中单体电池的循环寿命测试结果进行分析比较，以对电池包进行较少次的循环寿命测试便可判定电池包的循环寿命测试结果是否达标，极大的缩短了测试周期，节约了研发成本。
一种电池循环寿命测试方法

[发明专利]一种电池SOH估算方法-CN202010392126.3在审
发明人：袁永杰;张卓益;吴晗青;杨星辉;靖文祥;董晓利 -专利权人：浙江衡睿科技有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池SOH估算方法，所述方法通过控制环境温度或电池循环电流，并对单一电池循环容量进行测量，包括如下步骤：测量不同温度的电池循环容量，形成温度和电池循环容量的关系曲线；测量不同循环电流的电池循环容量，形成循环电流和电池循环容量的关系曲线；验证不同温度和电流的对循环容量的影响；根据上述两个关系曲线和验证结果预测被测电池SOH，本发明涉及的估算方法考虑多个影响电池循环容量的因素，大幅提高SOH的预测精度
一种电池 soh 估算方法

[发明专利]一种循环期间再次注液提高循环电池循环性能的方法-CN201710935187.8有效
发明人：夏伦鹏 -专利权人：合肥国轩高科动力能源有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： H01M2/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种循环期间再次注液提高循环电池循环性能的方法，包括以下步骤：S1、将循环电池放空，并放入低水低氧环境下；S2、注入电解液，静置；S3、将循环电池抽真空并封口；S4、对循环电池充放电一圈。本发明提出的一种循环期间再次注液提高循环电池循环性能的方法，有效提高循环电池的循环性能，并延长循环电池的使用寿命。
一种循环期间再次提高电池性能方法

[发明专利]电池寿命的预测方法、预测装置-CN201910098451.6有效
发明人：刘国刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池寿命的预测方法、预测装置，其中，所述预测方法包括以下步骤：获取电池的初始内阻和电池的当前循环次数；在预设测试条件下，计算电池在当前循环中的内阻；根据初始内阻、当前循环次数和电池在当前循环中的内阻预测电池的总循环次数该预测方法，能够根据电池的初始内阻、当前循环次数和电池在当前循环中的内阻预测电池的总循环次数，即实现电池寿命的预测，使用户快速了解电池寿命情况，且具有准确性高、易于实现的优点。
电池寿命预测方法装置

[发明专利]预测电池循环寿命的方法、装置及计算机可读存储介质-CN202310424131.1在审
发明人：刘宁;冯苗苗;韩威振 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供一种预测电池循环寿命的方法、装置及计算机可读存储介质。在本发明中，通过获取待预测循环寿命的电池，对电池进行充放电循环测试，根据充放电循环测试结果获取电池的容量保持率与循环次数的关系曲线，根据关系曲线得到电池的容量衰减模型，根据容量衰减模型预测电池的电池循环寿命，可以大幅缩短循环寿命测试周期，实现快速评估电池的循环寿命，降低测试成本，从而改善现有电池循环寿命测试实验周期长，成本高的技术问题。
预测电池循环寿命方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]一种锂离子电池循环性能的加速测评方法-CN202210241260.2在审
发明人：李慧芳;韩江浩;万柳;许刚 -专利权人：天津力神电池股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池循环性能的加速测评方法，包括：步骤S1，预先选取与待测电池相同电池体系的新鲜电池和参比电池，分析获得待测电池体系发生循环衰减的特征SOC区间，并确定加速测试SOC区间；步骤S2，分别对待测电池和参比电池在加速测试SOC区间内进行加速循环测试，获得电池的加速循环容量保持率曲线；步骤S3，将待测电池和参比电池的加速循环容量保持率曲线进行对比，判断待测电池循环性能相对于参比电池循环性能的优劣本发明适用于锂离子电池产品开发中，用于材料筛选及体系优化时，对电池循环性能的快速对比分析，可有效缩短电池开发周期，提高研发效率，同时通过降低循环测试能耗，间接降低电池开发成本。
一种锂离子电池循环性能加速测评方法

[实用新型]一种抗压能力强的深循环电池-CN202121940169.7有效
发明人：傅宪东 -专利权人：安徽海容电源动力股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型适用于电池技术领域，提供了一种抗压能力强的深循环电池，用于通信基站供电，解决了现有装置电池间并未设置任何电池保护机构，导致电池抗压性不足的问题；所述抗压能力强的深循环电池包括：电池固定基体；深循环电池组，安装在所述电池固定基体内，用于通信基站的供电工作；电池组连接组件，用于固定所述深循环电池组；抗压保护机构，设置在所述电池固定基体内，用于保护所述深循环电池组，本实用新型包括减震承重机构和抗压缓冲机构，减震承重机构对深循环电池组进行支撑，同时也能起到减震保护的作用，同时抗压缓冲机构对不同型号深循环电池组进行夹持固定，适用于不同型号的深循环电池组，避免了深循环电池组的脱落。
一种抗压能力强循环电池

[发明专利]一种锂电池循环性能测试方法及系统-CN202310530030.2有效
发明人：王乾 -专利权人：苏州时代华景新能源有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池循环性能测试方法及系统，涉及锂电池技术领域，所述方法包括：通过依次获取目标锂电池中的第一单体电池、第二单体电池；分别得到第一电池特征集、第二电池特征集；对比得到目标一致性指数；获取预设电池评估方案，并得到第一电池循环指数和第二电池循环指数；对比得到目标电池循环指数；得到目标客观环境指数；根据目标一致性指数、目标电池循环指数和目标客观环境指数，得到目标锂电池的循环性能测试结果。解决了现有在对锂电池的循环性能进行测试时无法综合单体电池循环性能、组合电池循环稳定性以及客观测试环境等因素的问题，导致结果准确性不高。达到了提高目标锂电池循环性能测试全面性、准确性、可靠性的效果。
一种锂电池循环性能测试方法系统

[发明专利]一种燃料电池热量回收系统-CN202110462081.7有效
发明人：王森;杨天;朱仲文;李丞;江维海;王林波;赵坤;张宏超 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池热量回收系统，自加热热管理系统包括燃料电池水回路一、乘员舱水循环回路一、电池包水循环回路一；电池包水循环回路一包括电池冷却器一，电池包水循环回路一通过电池冷却器一与乘员舱水循环回路一并联连接；乘员舱水循环回路与燃料电池水回路串联连接；外部加热构型热管理系统，外部加热热管理系统包括电池包水循环回路二，电池包水循环回路二包括电池冷却器二，电池包水循环回路二通过电池冷却器二与乘员舱水循环回路二并联连接，乘员舱水循环回路二通过燃料电池二与燃料电池水回路二并联连接。本发明通过改变循环流动通路的方式可以最大化冷却回路的热量利用，从而减少能量的消耗，提高汽车整体的能量利用效率。
一种燃料电池热量回收系统

[发明专利]一种热管理系统、控制方法和电动车-CN202010817169.1在审
发明人：于艳翠;赵桓;沈军 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种热管理系统、控制方法和电动车，热管理系统包括：热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路，热泵循环管路上设置有压缩机、第一换热器和第二换热器以及电池换热器，通过第二换热器能够对车内或室内进行制热或制冷，电池换热器的部分还设置在电池循环管路上，以使得热泵循环管路和电池循环管路能在电池换热器处进行换热，第一换热器的部分还设置在电机循环管路上，以使得热泵循环管路和电机循环管路能在电池换热器处进行换热。根据本发明将热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路有效地结合，使得电池系统和电机系统工作温度保持在合理范围内，实现整车的热量管理，提高了电动汽车的能源利用率。
一种管理系统控制方法电动车

[发明专利]一种热管理系统、控制方法和电动车-CN202010817180.8在审
发明人：于艳翠;赵桓;沈军 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种热管理系统、控制方法和电动车，热管理系统包括：热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路，热泵循环管路上设置有压缩机、第一换热器和第二换热器以及电池换热器，通过第二换热器能够对车内或室内进行制热或制冷，电池换热器的部分还设置在电池循环管路上，以使得热泵循环管路和电池循环管路能在电池换热器处进行换热，第一换热器的部分还设置在电机循环管路上，以使得热泵循环管路和电机循环管路能在电池换热器处进行换热。根据本发明将热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路有效地结合，使得电池系统和电机系统工作温度保持在合理范围内，实现整车的热量管理，提高了电动汽车的能源利用率。
一种管理系统控制方法电动车

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