专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于视觉识别的车辆空调控制方法及系统-CN202011197498.7有效
  • 张裕;王宇航;王斌 - 的卢技术有限公司
  • 2020-10-31 - 2022-03-25 - B60H1/00
  • 本发明提供一种基于视觉识别的车辆空调控制方法及系统,包括,采集视觉信息,视觉模块采集车内外的图像信息,并处理为环境信息参数发送至空调控制模块;采集车内温度信息,温度感知模块检测车内各个检测点的温度信息,并将温度信息发送至空调控制模块;调节空调工作状态,空调控制模块接收到环境信息参数和温度信息后,判断并生成空调机的工作参数,空调机根据工作参数调整工作状态。本发明提供的基于视觉识别的车辆空调控制方法及系统,能够基于车内外的图像信息自动判断出车内乘客的特征和车外环境的情况,进而自动调节空调的工作状态,使得车内的温度保持在舒适温度范围内。
  • 一种基于视觉识别车辆空调控制方法系统
  • [实用新型]一种汽车空调控制系统-CN201721226745.5有效
  • 李伟 - 李伟
  • 2017-09-22 - 2018-04-03 - B60H1/00
  • 本实用新型公开一种汽车空调控制系统,包括空调控制装置和空调系统;所述空调控制装置与空调系统电性连接;所述空调控制装置包括汽车运行状态传感装置和压缩机控制器;所述汽车运行状态传感装置和压缩机控制器电性连接通过判断汽车的油门踏板是否处于踩踏状态,来控制汽车空调压缩机的运行或停止;使汽车在急加速或爬坡时,能够保证汽车的动力不被削减,充分利用汽车惯性的能量使空调压缩机运行,具有显著的节油效果;特别适用于城市拥堵道路中需要频繁加速及减速制动的路况,经试验,上述汽车空调控制方法能够节约10%以上的燃油。
  • 一种汽车空调控制系统
  • [实用新型]一种分体空调集中控制系统-CN202223083874.7有效
  • 易检长;谢玉军;宁振兴;何影;任中俊;欧阳前武;杨心宇 - 深圳市紫衡技术有限公司
  • 2022-11-21 - 2023-03-10 - F24F11/46
  • 本实用新型属于空调系统技术领域,具体公开了一种分体空调集中控制系统,包括空调控制装置,用于发送分体空调的控制信号和状态数据;多个分体空调,多个分体空调分别与空调控制装置通信连接,用于接收控制信号进行运行调节;监控中心,监控中心与空调控制装置通信连接,用于接收状态数据进行显示以及控制空调控制装置发送控制信号。采用本实用新型技术方案,各个空调房间内的分体空调与空调控制装置、监控中心相互通信。监控中心人员可实时集中监测每个分体空调的运行状态、温度、用电量等参数,也可远程集中控制每个分体空调的定时启停机及温度设定,以避免能耗浪费。
  • 一种分体空调集中控制系统
  • [发明专利]易燃易爆气体的安全吸除方法-CN201510440665.9在审
  • 朱陈伟 - 朱陈伟
  • 2015-07-24 - 2015-10-07 - F04B45/053
  • 本发明公布了易燃易爆气体的安全吸除方法,其步骤包括:初始状态,左凸起部阻塞第三透气孔,右凸起部阻塞第四透气孔,中心阀芯位于调控阀的中间位置;气源经过泵体的进气通道进入泵体内,并进入中心进气槽中,由于中心进气槽通过气孔分别连通调控腔室和主控腔室,气体进入调控腔室中并进入调控轴的进气区内,调控轴不会完全处于力平衡状态调控轴会向左或向右移动;由于第三透气孔和第四透气孔被阻塞,第一气腔室和第二气腔室为密闭空间,中心阀芯不发生移动。
  • 易燃易爆气体安全方法
  • [发明专利]气压动能输出机构输出动能的方法-CN201510440568.X在审
  • 朱陈伟 - 朱陈伟
  • 2015-07-24 - 2015-11-18 - F04B43/073
  • 本发明公布了气压动能输出机构输出动能的方法,其步骤包括:初始状态,左凸起部阻塞第三透气孔,右凸起部阻塞第四透气孔,中心阀芯位于调控阀的中间位置;气源经过泵体的进气通道进入泵体内,并进入中心进气槽中,由于中心进气槽通过气孔分别连通调控腔室和主控腔室,气体进入调控腔室中并进入调控轴的进气区内,调控轴不会完全处于力平衡状态调控轴会向左或向右移动;由于第三透气孔和第四透气孔被阻塞,第一气腔室和第二气腔室为密闭空间,中心阀芯不发生移动。
  • 气压动能输出机构方法

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