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[发明专利]无段变速器-CN200910039257.7无效
发明人：黄忠勇 -专利权人：黄忠勇
申请日： 2009-05-03 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种无段变速器，主要包括：入力臂，该入力臂一端套设偏心轮，并连接输入动力，一端套设于出力臂上；出力臂，该出力臂一端与入力臂套设，一端中间置放单向轴承并连接输出动力；藉由通过输入动力传动偏心轮带动入力臂与出力臂相互摆动，通过改变其力臂之长度配合数个单向轴承单向作用之原理补充间歇时的间断运动令输出动力的转速作无段变速之目的。
变速器

[实用新型]无段变速器-CN200920056083.0无效
发明人：黄忠勇 -专利权人：黄忠勇
申请日： 2009-05-03 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无段变速器，主要包括：入力臂，该入力臂一端套设偏心轮，并连接输入动力，一端套设于出力臂上；出力臂，该出力臂一端与入力臂套设，一端中间置放单向轴承并连接输出动力；籍由通过输入动力传动偏心轮带动入力臂与出力臂相互摆动，通过改变其力臂之长度配合数个单向轴承单向作用之原理补充间歇时的间断运动令输出动力的转速作无段变速之目的。
变速器

[实用新型]车用复合式变速装置-CN200520001007.1无效
发明人：陆伟铭;周明选;陈伸如;吴俊贤 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2005-01-17 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种车用复合式变速装置，是将一车用引擎的旋转动力先传递至一无段变速器，而后无段变速器借由自动离合器、并将动力传递至档位变速器上，最后再由档位变速器传递出去。借由前述结构，车用引擎的旋转动力经由无段变速器与档位变速器的速度变化彼此相互配合而传递出去，亦即于档位变速器的每一档位皆可再具有无段变速器的无段变速功能，如此不论于需要高低扭力、高低转速的道路环境皆可适用，即本发明兼具无段变速器与档位变速器二者的功能，而可发挥车用引擎的最大性能。
复合变速装置

[发明专利]滚动车辆的无段变速控制系统-CN201810316298.5在审
发明人：程信霖;吴奕寰 -专利权人：摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种滚动车辆的无段变速控制系统，其包含：电控装置，其电连接变速驱动单元，变速驱动单元连接传动带式无段变速器或滚球式无段变速器；传动带式无段变速器具有驱动轮、从动轮及传动带，传动带活动套设于驱动轮及从动轮；滚球式无段变速器具有变速框体、多个变速单元、圆环形驱动体、两个斜向支撑单元、动力输入转体及动力输出转体。借此，本发明的滚动车辆的无段变速控制系统可通过电控装置及无段变速器提升变速的效能。
无段变速器变速控制系统无段变速变速驱动单元传动带式电控装置滚动转体传动带从动轮驱动轮滚球动力输出动力输入活动套设斜向支撑电连接驱动体圆环形框体

[实用新型]车用轮毂结构-CN201520847585.0有效
发明人：杨玉婷 -专利权人：杨玉婷
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用轮毂结构，包括有一轮毂、一固定轴、一内转式直流马达及一无段变速器的设计，通过该固定轴穿设过轮毂，而轮毂内设有内转式直流马达及无段变速器，且以电流来控制内转式直流马达的内转轴圈的转动速度，并同时以内转轴圈来带动无段变速器的转速，而该无段变速器与轮毂结合连动，使轮毂能随着无段变速器的滚动机件来自动调整扭矩和转速；如此，通过无段变速器能使马达扭矩具有平缓且全方位多元输出的功能与效果，能降低其轮毂的故障率，增加其轮毂的使用寿命，充分发挥车用轮毂结构无段且自动变速的特色。
轮毂结构

[实用新型]一种摩托车无段变速器滚导销自动压配装置-CN202321008918.1有效
发明人：孔祥龙;刘成勇 -专利权人：济南弘正科技有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种摩托车无段变速器滚导销自动压配装置，涉及无段变速器技术领域，包括加工台，加工台上设置有定位盘、固定组件以及多个伸缩组件，定位盘用于放置摩托车无段变速器和滚导销且与固定组件相配合以对摩托车无段变速器固定，伸缩组件连接有压配组件，压配组件与定位盘相配合以用于将滚导销顶入摩托车无段变速器中进行压配；本装置设计4工位同时往摩托车无段变速器4上压配滚导销、人工仅需1次放料，然后设备即可自动完成压配，显著提升效率
一种摩托车变速器滚导销自动配装

[实用新型]一种动力传输机构-CN200520133044.8无效
发明人：吴俊贤;叶启南 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2005-11-15 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： B62M9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力传输机构，是将一车用引擎的旋转动力先传递至一无段变速器，之后经由离心离合器与压板离合器而传递至挡位变速器上，最后再由挡位变速器传递出去。因此，车用引擎的旋转动力可由无段变速器与挡位变速器的速度变化而彼此相互配合，亦即于挡位变速器的每一挡位皆可再具有无段变速器的无段变速功能，如此不论于需要高低扭力、高低转速的道路环境皆可适用，而可发挥车用引擎的最大性能此外，离心离合器与压板离合器分开设置，可增加车用引擎的零件、或车辆其它零件的空间与配置的弹性。
一种动力传输机构

[实用新型]无段变速机构-CN200620148380.4无效
发明人：吴铭峰;庄健弘;苏清平;廖日源;叶启南 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2006-10-23 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F16H9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无段变速机构，在一无段变速器的入力轴上同轴组设有一弹簧，其具有一弹性预力而可使无段变速器的滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动，促使无段变速器的传动皮带与无段变速器的驱动盘之间、以及传动皮带与滑动驱动盘之间产生一间隙因此，驱动盘与滑动驱动盘不会夹紧传动皮带，使传动皮带没有足够的摩擦力产生旋转，亦即当车辆引擎于怠速时，车辆引擎的旋转动力可藉由前述间隙而产生中断，如此可取代传统离合器的功能，而使车辆引擎的重量可加以减少
变速机构

[发明专利]复合动力系统无段变速器的液压控制装置控制方法与系统-CN201010225176.9有效
发明人：谢凯清;古焕隆;魏增德 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2010-07-06 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明为复合动力系统无段变速器的液压控制装置控制方法与系统，其无段变速器的变速调整装置是由第一与第二液体泵所产生的液压经液压回路改变与该第一与第二液体泵耦接的输入轴与输出轴的转速。本发明的控制方法与系统即是配合复合动力系统的操作模式与状态，来选择串联或并联的液体压回路，以有效控制无段变速器的输出。并更进一步地控制第一与第二液体泵的液压，进而控制连续无段变速器的变速比，使输入动力源(引擎、马达)工作在最佳效率区，以降低能源消耗。
复合动力系统变速器液压控制装置方法

[实用新型]无段变速机构-CN200620148384.2无效
发明人：吴铭峰;庄健弘;苏清平;廖日源;叶启南 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2006-10-23 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F16H9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无段变速机构，在一无段变速器的入力轴的驱动盘凸毂上以余隙配合环套有一套环，其可径向顶高无段变速器的传动皮带，促使传动皮带与无段变速器的驱动盘之间产生一间隙，使其产生低速低摩擦力得效果。因此，驱动盘与滑动驱动盘不会夹紧传动皮带，使传动皮带没有足够的摩擦力产生旋转，亦即当车辆引擎于怠速时，车辆引擎的旋转动力可藉由前述间隙而产生中断，如此可取代传统离合器的功能，而使车辆引擎的重量可加以减少
变速机构

[发明专利]一种无级变速器、无级变速器的控制方法和拖拉机-CN202310108214.X在审
发明人：史金钟;王东青;郭振杰;冯春凌;阿列克谢;赵晨辉;王义平;王建华;郭富强;杨志刚;郭晓博;张晓丹 -专利权人：洛阳拖拉机研究所有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速器、无级变速器的控制方法和拖拉机，无级变速器包括无级变速总成、有级换段总成、TCU控制器、第一至第三离合器；无级变速总成包括调速泵马达总成、变速输入轴和三个变速输出轴，有级换段总成包括三个换段输入轴、第一至第二同步器和换段输出轴；变速输出轴I经过第一离合器与换段输入轴I相连接，变速输出轴II经过第二离合器与换段输入轴II相连接，变速输出轴III经过第三离合器与换段输入轴III相连接。该无级变速器采用同步器和离合器联合换段，简化了传动系，降低了传动系成本，依据同步器速差实现的同步器和离合器的交替切换，可以保证同步器工作的可靠性，在不同区段离合器同步换段工作点处可以实现离合器无速差切换
一种无级变速器控制方法拖拉机

[实用新型]一种多段液压机械无级变速器换段控制系统-CN201620264631.9有效
发明人：张明柱;尹玉鑫;郝晓阳;王婷婷;崔明明;王全胜;白东洋 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种多段液压机械无级变速器换段控制系统，包括对拖拉机提供动力的发动机、无级变速器、用于控制发动机的发动机控制单元、变速器电控单元、变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器，所述变速器输入速度传感器设置在无级变速器的输入轴上，所述变速器输出速度传感器设置在无级变速器的输出轴上，所述发动机控制单元、变速器电控单元、变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器通过一封闭的CAN总线连接；本实用新型能够有效地消除无级变速器换段过程中的循环换段现象，并且能够保证在换段点时，优先工作于低速工作段，实现降速优先的原则，有效地提高了车辆行驶过程中的动力性以及安全可靠性。
一种液压机械无级变速器控制系统

[实用新型]一种汽车变速器悬置系统-CN201821594546.4有效
发明人：张玉文 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种汽车变速器悬置系统。其包括变速器悬置、变速器悬置支架和螺柱；所述螺柱从上至下依次包括上连接段、变速器悬置连接键、限位段、变速器悬置支架连接键和下连接段；所述变速器悬置上开设变速器悬置安装孔；所述变速器悬置安装孔下端开设有与所述变速器悬置连接键配合的变速器悬置键槽；所述变速器悬置支架上开设变速器悬置支架安装孔；所述变速器悬置支架安装孔上端开设有与所述变速器悬置支架连接键配合的变速器悬置支架键槽。本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器悬置系统，以解决现有汽车变速器悬置系统占有空间大、重量大的问题。
变速器悬置支架悬置汽车变速器悬置系统安装孔连接键本实用新型键槽螺柱从上至下汽车部件上连接段下连接段限位段上端下端配合

[发明专利]一种多段液压机械无级变速器换段控制系统的换段方法-CN201610198619.7有效
发明人：张明柱;尹玉鑫;郝晓阳;崔明明;王婷婷;白东洋;王全胜 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种多段液压机械无级变速器换段控制系统的换段方法，包括对拖拉机提供动力的发动机、无级变速器、用于控制发动机的发动机控制单元、变速器电控单元、变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器，所述变速器输入速度传感器设置在无级变速器的输入轴上，所述变速器输出速度传感器设置在无级变速器的输出轴上，所述发动机控制单元、变速器电控单元、变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器通过一封闭的CAN总线连接；本发明能够有效地消除无级变速器换段过程中的循环换段现象，并且能够保证在换段点时，优先工作于低速工作段，实现降速优先的原则，有效地提高了车辆行驶过程中的动力性以及安全可靠性。
一种液压机械无级变速器控制系统及其方法

[发明专利]具有直通阀的电驱动器、尤其用于电驱动单元的直通阀以及具有直通阀的压力调节单元-CN202211089362.3在审
发明人：托尼·泽伊斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：对此，提出一种用于车辆的电驱动单元1，所述电驱动单元具有电机2、变速器6、供油装置10，其中供油装置10具有用于供应电机2的机器供应部段11和用于沿着变速器供应路径14用变速器油供应变速器6的变速器供应部段12，其中供油装置10具有旁路部段15，其中旁路部段15流动技术地连接于变速器供应部段12并且其中旁路部段15流动技术地至少部段地平行于变速器供应路径14设置，并且其中电驱动单元1具有压力控制的直通阀16，其中直通阀16流动技术地设置在变速器供应部段12和旁路部段15之间，使得根据变速器油的油压，旁路部段15与变速器供应部段12流动技术地连接。
具有直通驱动器尤其用于驱动单元以及压力调节

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