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[实用新型]一种汽车零配件拉弯成型柔性模具-CN202223535007.2有效
发明人：刘海金 -专利权人：钜亚汽车零部件科技（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B21D11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车零配件拉弯成型柔性模具，包括：模板组件，包括第一模板、第二模板，第一模板开设有拉弯槽，且与待加工拉弯设备的输出端相连接；第二模板开设有置放槽，置放槽置放有待拉弯零配件；拉弯组件，包括第一驱动件、柔性拉弯件、第一连接件、第二连接件，第一驱动件安装于第一模板的两端；柔性拉弯件置放于置放槽内，且开设有拉弯通槽；第一连接件的两端分别与第一驱动件驱动端、柔性拉弯件相连接；第二连接件将若干个柔性拉弯件连接本申请的汽车零配件拉弯成型柔性模具，能够防止拉弯加工造成汽车零配件损伤，且减少对汽车零配件外观产生影响。
一种汽车零配件成型柔性模具

[实用新型]一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装-CN202123177741.1有效
发明人：金德斌;马腾;印爱军;陈鹏飞 -专利权人：上海英汇科技发展有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，它包括拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构和工作台；该拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构均固定在工作台上本实用新型工装可提高汽车车顶饰条产品拉弯生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障拉弯安全生产。
一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装

[发明专利]三维多曲度零件拉弯成型方法-CN201310295865.0在审
发明人：徐昭;孟波;石雷;王东;郭力 -专利权人：西安嘉业航空科技有限公司
申请日： 2013-07-13 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了三维多曲度零件拉弯成型方法，通过对拉弯零件的外形、尺寸、弯曲角和成形力的分析，确定型材拉弯模的结构形式和适用的型材拉弯机。运用计算机对拉弯零件的数字化模型进行曲率分析；采用弯曲回弹理论分析，通过计算机辅助设计，采用数值模拟的办法，进行模具型面回弹补偿设计。型材的拉弯需配套的拉弯夹头与拉弯模、机床配合使用。运用测量机对所加工的模具进行检测，修正，减小理论与实际误差，从而提高零件制造精度。能在二维拉弯机上成型三维复杂零件的模具、减少拉弯的道次、减少拉弯模具的修模或报废，从而有效的降低零件制造成本；且生产效率高。
三维曲度零件成型方法

[发明专利]一种槽形件数控拉弯的工艺方法-CN202011549269.7有效
发明人：刘元福;王凯;袁国栋;苗勇 -专利权人：中航贵州飞机有限责任公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B21D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种槽形件数控拉弯的工艺方法。按下述步骤进行:S1.选取矩形毛料,并将矩形毛料的一组对边折弯成型，形成一对弯边，制得槽形件；S2.将槽形件装卡于数控拉弯设备进行拉弯,得到拉弯件；拉弯方向所处平面与槽形件槽口方向垂直；S3.将拉弯件退火后进行补拉伸修正,得到修正件；S4.将修正件淬火，即得。
一种槽形件数控工艺方法

[发明专利]轨道客车拉弯件的多功能加工系统-CN201611176285.X有效
发明人：梁继业;刘霞;方斌 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B23P23/04 文献下载
摘要：轨道客车拉弯件的多功能加工系统属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，该系统包括拉弯件冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部锯切装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件夹持锯切调节装置。本发明多功能加工系统的端部夹持机构可以根据具体需求实现快速的更换，凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造
轨道客车拉弯件多功能加工系统

[实用新型]一种钢-混结合梁桥预弯结构-CN201820360168.7有效
发明人：宁平华;乐小刚;王晟;胡会勇;罗永乐;郭玉平;周昱;张松涛 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢‑混结合梁桥预弯结构，用于桥梁施工技术领域，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁和钢梁之间的预弯支撑件，所述预弯梁与钢梁之间在预弯梁两端设有预弯张拉件，所述预弯张拉件和/或预弯支撑件上设有预应力施力件。在桥梁下方设置预弯梁，预弯梁通过预弯张拉件与钢梁连接，预弯梁跨和钢梁之间设有预弯支撑件，利用预弯梁两端的预弯张拉件和/或预弯支撑件上的预应力施力件给钢梁预弯力，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响
预弯钢梁张拉件支撑件施力件梁桥本实用新型临时支架桥梁施工大影响搭设桥梁支墩便利施工通行

[实用新型]一种车顶条拉弯的嵌条装置-CN201721299892.5有效
发明人：卢启青;卫元斌;张云杰;邵伟栋;蒋海军 -专利权人：无锡井上华光汽车部件有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B21D7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶条拉弯的嵌条装置，包括模块、盖板和槽口，模块上端通过连接栓连接有盖板，盖板下端连接有嵌条，嵌条上设有凸起块，且凸起块两侧设有侧翼，凸起块连接有设置在零件上的零件钢带，有益效果是：该车顶条拉弯的嵌条装置适用范围更广，可以避免因为槽口过小导致拉弯过程中零件卡不进模块或拉大槽口情况。并且该车顶条拉弯的嵌条装置用过设置侧翼和凸起块增大拉弯过程受力面积，由于同步弯曲，分散了原来拉弯模式中零件钩脚与凸起块间的受力，降低零件变形风险，该车顶条拉弯的嵌条装置使用嵌条对拉弯模具本身影响不大，有效避免更换或修整模块时拆卸后再安装拉弯模块导致模块位置发生偏移，影响拉弯效果。
拉弯嵌条凸起块车顶盖板槽口侧翼受力本实用新型零件变形模块位置装置使用偏移上端连接栓拆卸对拉钢带钩脚下端模具修整

[发明专利]一种钢-混结合梁桥预弯施工方法-CN201810216953.X有效
发明人：宁平华;乐小刚;王晟;胡会勇;罗永乐;郭玉平;周昱;张松涛 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢‑混结合梁桥预弯施工方法，用于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：S10.安装钢梁，在钢梁下方设置沿桥梁纵向的预弯梁，预弯梁的两端通过预弯张拉件与钢梁直接或间接连接；S20.预弯梁上在钢梁的跨中位置设置预弯支撑件；S30.采用张拉预弯张拉件和/或者提升预弯支撑件的方式对钢梁进行预弯；S40.在钢梁上浇筑混凝土形成混凝土桥面板。在桥梁下方设置预弯梁，预弯梁通过预弯张拉件与钢梁连接，预弯梁跨和钢梁之间设有预弯支撑件，利用预弯梁两端的预弯张拉件和/或预弯支撑件上的预应力施力件给钢梁预弯力，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响
一种结合梁桥预弯施工方法

[发明专利]大规格复杂截面铝型材拉弯工装及拉弯方法-CN201511031195.7有效
发明人：高安江;王刚;郭学彬;王梓;李卫;刘家斌;张超 -专利权人：丛林集团有限公司;龙口市丛林铝材有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B21D9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种大规格复杂截面铝型材拉弯工装及拉弯方法，包括拉弯工装基胎、拉弯工装副胎、连接件、拉弯平台以及用于调节拉弯工装副胎与拉弯工装基胎间夹角大小的副胎角度调节垫板，拉弯工装安装在拉弯平台上，拉弯平台上设置有用于型材进行弯拉的钳口，拉弯工装基胎包括基胎腔体和拉弯附型板，拉弯附型板安装在腔体的正面，拉弯工装副胎通过连接件安装在胎面角度矫正垫板的上，拉弯工装副胎的底部与拉弯附型板间设置有预设间隙，副胎角度调节垫板安装在预设间隙。上述工装及方法，很好的实现了对型材的一次性拉弯成型，不需要对拉完型材进行二次校正，并且该拉弯工装结构、使用方便，提高了型材弯拉的效率，具有很高的实用性。
拉弯工装副胎基胎垫板复杂截面角度调节预设间隙连接件铝型材腔体二次校正工装安装工装结构角度矫正拉弯成型一次性对拉钳口胎面

[实用新型]一种用于汽车零部件加工的拉弯装置-CN202020962822.9有效
发明人：刘红玉 -专利权人：重庆电子工程职业学院
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B21D7/024 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车零部件加工的拉弯装置，包括用于支撑的机架装置，还包括用于限位的限位装置和用于拉弯的旋转装置，所述旋转装置下面设置有驱动装置。本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工的拉弯装置，通过旋转装置的设置，利用转动进行拉弯，保证了拉弯的弧度，通过限位装置的设置，便于调整宽度，以适用不同宽度的汽车零部件拉弯，通过机架装置限位杆的设置，保证了拉弯时汽车零部件一侧限位的平直
一种用于汽车零部件加工装置

[实用新型]一种油门拉索弯管结构-CN201120433618.9有效
发明人：陈巨青;张健;周笃波 -专利权人：宁波贝尔达控制拉索有限公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：一种油门拉索弯管结构，包括弯管螺管件、皮套拉索，所述弯管螺管件从下往上分成弯管和螺管，所述弯管中穿设有皮套拉索，且所述皮套拉索的皮套末端套接于螺管头部内，本实用新型的有益效果在于：拉索内钢绳寿命长。
一种油门弯管结构

[发明专利]一种三维电液伺服行李架拉弯机及其工作方法-CN201910659157.8在审
发明人：王欢欢;胡俊;刘海金 -专利权人：钜亚汽车零部件科技（太仓）有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B21D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种三维电液伺服行李架拉弯机，属于汽车关键零部件技术领域，包括底座模组、第一拉弯单元和第二拉弯单元，第一拉弯单元和第二拉弯单元对称设置在底座模组的两侧；其中，第一拉弯单元和第二拉弯单元包括拉弯模组、升降模组、引申模组、旋转模组和抽芯模组，升降模组设置在拉弯模组的上端面上，引申模组设置在升降模组上，抽芯模组设置在引申模组上，旋转模组设置在抽芯模组上。本发明的三维电液伺服行李架拉弯机，能够同时实现水平拉弯、竖直拉弯和工件的旋转拉弯，同时设置的引申模组能够将拉弯过程中位置角度变化的各个零件进行复位，以便进行下一个工件的拉弯，此拉弯机整体工作全面，能够根据具体工件拉完需求灵活进行设定
拉弯拉弯机行李架模组电液伺服升降模组抽芯模三维旋转模组底座模拉弯模位置角度变化关键零部件对称设置上端组设置复位直拉灵活汽车

[发明专利]一种固定和控制拉伸变形量的拉弯成形方法-CN202310001445.0在审
发明人：郑勇福;王博;王俊元 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B21D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种固定和控制拉伸变形量的拉弯成形方法，包括S1、制定拉弯件成形过程中的重点保证形状尺寸重要性排序；S2、型材拉弯成形仿真模拟计算；S3、导出的模具曲线，设计拉弯模具；S4、制造模具；S5、利用仿真计算出的模拟拉弯曲线编写拉弯程序；S6、拉弯前在型材件底部划线用于测量拉弯成形后的拉伸变形量；S7、进行模具拉弯试验；S8、利用检测样板检测拉弯件的外形；S9、重新加工修正模具曲线，并按照步骤S7进行拉弯试验。本发明的拉弯成形方法通过合理的最小固定的拉伸变形量参数有效控制拉弯件拉伸变形量的基础上，增加了纯弯曲变形成分的回弹补充，可以减少截面的收缩变形量和角度畸变，保证截面形状的稳定性和精度。
一种固定控制拉伸变形成形方法

[发明专利]一种扭曲拉弯型材的成形方法-CN201510305281.6有效
发明人：刘电生;周宝;王鹤;王久杨;孟凡余 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B21D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭曲拉弯型材的成形方法，对于现有的弯曲型材成形，一般采用拉弯的方法，但有些零件为变角度弯曲型材，这类变角度弯曲型材若是直接进行拉弯，拉弯后型材立筋处极易出现鼓包不靠胎的现象，这类零件的用途及形状使其成形难度大，传统工艺方案无法满足此类零件的加工和成形。为更好的解决此类问题并满足装配要求，提出采用扩角和拉弯相结合的工艺方法，本发明灵活的将扩角与拉弯相结合，成功的避免了单纯的拉弯所产生的缺陷，极大的提高了零件的合格率。经过实践证明此种加工方案非常适用。
一种扭曲拉弯型材成形方法

[发明专利]型材拉弯模具-CN201911136351.4在审
发明人：谭亚辉;张宇鹏 -专利权人：晟通科技集团有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明属于弯型模具技术领域，公开了一种型材拉弯模具，包括：拉弯工作台、拉弯组件和模具组件；所述拉弯组件包括两组拉弯单元，所述拉弯单元包括：第一直线动力件、柔索、套夹；所述柔索的一端与所述第一直线动力件的一端固定，所述柔索的另一端与所述套夹相连，所述套夹包括主体部和仿形收容腔；所述模具组件的靠近所述与待拉弯工件的一侧具有与所述与待拉弯工件的靠近所述模具组件的外廓形状相匹配的仿形凹槽。与相关技术相比，利用本发明一种型材拉弯模具对型材进行拉弯，装夹操作方便，对作业人员的专业技能要求不高；质量稳定，拉弯效果好；夹紧力大，不影响型材表面质量，减轻作业人员的劳动强度，拉弯效率高。
型材拉弯模具

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