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[发明专利]动力总成接口模块-CN201880080433.9有效
发明人： S·梅法姆 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：相对重型和/或被配置用于运输重型负载的车辆可以利用包括能够在高速下运行的电机和多速变速器的动力总成来推进所述车辆。接口模块被配置成调节电机和多速变速器之间的扭矩从而允许电机随着多速变速器在齿轮之间换挡而平稳地匹配速度。接口模块有利于在车辆动力总成的输入端和输出端之间有效、可预测并可靠地调节扭矩。
动力总成接口模块

[发明专利]海洋动力管道接口组件-CN202180081845.6在审
发明人：艾内乐·吉尔 -专利权人：巴尔莫勒尔卡姆丹克有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H02G1/10 文献下载
摘要：一种海洋动力管道接口组件，其具有可在壳体内滑动的滑块。滑块在壳体内的滑动将组件锁定在能量发生器的插座中。
海洋动力管道接口组件

[发明专利]用于动力工具的接口-CN201280075308.1在审
发明人： T·B·瑞奇;周海军 -专利权人：创科户外产品技术有限公司
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： G06F11/30 文献下载
摘要：一种用于动力工具的接口，该接口具有数据通信模块和动力发射机，该数据通信模块被布置成在动力工具和便携式电子设备之间形成数据连接，其中所述数据连接被布置成在动力工具和便携式电子设备之间传递数据，该动力发射机被布置成在动力工具和便携式电子设备之间传送电力
用于动力工具接口

[实用新型]一种便于清理的高精度泵体-CN202222699600.4有效
发明人：潘冬梅;谢飞 -专利权人：无锡高尔德机械制造有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B08B9/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于清理的高精度泵体，包括动力泵，动力泵接口位置设有用于对动力泵接口进行清理的清理机构，清理机构包括清理环，清理环与动力泵接口通过轴承连接，清理环远离动力泵接口位置设有用于将输入液体导入动力泵的输送管道，输送管道与清理环通过轴承连接，清理环上设有用于带动清理环进行驱动清理的驱动机构，驱动机构包括操作台，清理机构用于对动力泵接口处进行清理，清理环设置在动力泵接口外部，驱动机构用于带动清理环进行转动，从而对动力泵接口位置进行旋转清洗，旨在动力泵输送液体的同时，对动力泵接口处实时进行清理，避免动力泵接口处污染物堆积，堵塞动力泵接口。
一种便于清理高精度

[实用新型]一种多功能集成化飞轮壳体-CN202221244460.5有效
发明人：姚成果;王海亮;邱秀广;陈丽琼 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司;山东云内动力有限责任公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能集成化飞轮壳体，包括：底壳和上盖；底壳和上盖固定连接；所述的底壳的外底部安装有主动力离合器接口、低速液压动力输出接口、高速液压动力输出接口；低速液压动力输出接口安装在主动力离合器接口左上方；高速液压动力输出接口安装在主动力离合器接口右上方；在底壳的底面，在主动力离合器接口、低速液压动力输出接口、高速液压动力输出接口对应处均设有通孔；本实用新型将原飞轮壳、齿轮室盖以及液压动力输出接口、气泵齿轮腔进行了融合设计，飞轮壳体内能容纳内部齿轮系统并对齿轮系统进行支撑和固定，大大提高了壳体的通用性，动力接口集中分布，显著提升了空间利用率和整体外观质量，简化整机结构。
一种多功能集成化飞轮壳体

[发明专利]用于作业车辆的液电驱动装置-CN201710762795.3有效
发明人： R·L·龙;D·B·瓦特;G·W·德特里克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于作业车辆的液电驱动装置，尤其是涉及一种用于作业车辆的液电驱动器组件，其具有液压泵驱动器，该液压泵驱动器包括：歧管壳体；动力输入接口，该动力输入接口被构造成与原动机联接以接收旋转输入动力；以及多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于原动机的旋转输入动力。至少一个液压泵安装至动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于原动机的旋转输入动力驱动。至少一个发电机联接至动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于原动机的旋转输入动力驱动。所述至少一个发电机被构造成将来自于原动机的旋转输入动力转换成电动力。
用于作业车辆驱动装置

[实用新型]铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒-CN201720242273.6有效
发明人：李传翔;田晓春;张文波;吕瑞龙;杨顺;崔杰;陈孝明;于亚红 -专利权人：上海铁路局南京东车辆段
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒，包括柱状的主体，主体的两端分别设置有提供外部动力的动力输入接口和连接、拆卸螺母的动力输出接口，动力输入接口、动力输出接口均为沿主体轴向方向，从主体端面开始向主体内部开设的槽，在主体内部开设有自由转动部，自由转动部与动力输出接口相通且自由转动部直径大于动力输出接口直径。动力输出接口沿其长径先使得铆钉穿过，然后动力输出接口与螺母连接，此时铆钉处在自由转动部中，启动电机带动主体转动，最终通过动力输出接口完成拆卸螺母的工作，铆钉在直径更大的自由转动部中，有足够的空间容纳铆钉
铁路货车转向架螺栓拆装套筒

[实用新型]电池模块连接用动力接口及使用该动力接口的电池模块-CN201620447510.8有效
发明人：薛利峰;郭盛昌;杨晓森;王子绩;高万兵 -专利权人：中航锂电（洛阳）有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01M10/052 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池模块连接用动力接口及使用该动力接口的电池模块，电池模块包括电池模块箱体，电池模块箱体中设有电池组，电池模块箱体上设有动力接口，动力接口包括与电池模块箱体相连的接口基座，接口基座内设有导体芯本实用新型的有益效果在于：只需通过连接螺孔或者连接螺柱即可与相应的端子固定相连，不需在接口基座上设置锁紧结构，接口基座内也不需设置绝缘体，结构简单，相比现有技术中插针插孔式的航空插头，这种动力接口更加便于制造
电池模块连接动力接口使用

[发明专利]一种动力端负载端设备间管路连接结构-CN202111306931.0有效
发明人：刘伟强;霍成民;王迪;项钧清;王玉新;李成玉;孙振;佟贵生 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16L39/00 文献下载
摘要：本申请属于动力端负载端设备间管路连接设计技术领域，具体涉及一种动力端负载端设备间管路连接结构，包括：动力端设备，具有动力端输出接口、动力端回流接口；动力端输出接口为第一类型的接口，动力端回流接口为第二类型的接口；负载端设备，具有负载端输入接口、负载端回流接口；负载端输入接口为第二类型的接口；负载端回流接口为第一类型的接口；两条连接管路，一端为第一管路连接端，第一管路连接端适配于与第一类型的接口对接，另一端为第二管路连接端，第二管路连接端适配于与第二类型的接口对接，具有：设备间连接状态、设备密封状态。
一种动力负载设备管路连接结构

[发明专利]动力电池放电设备及放电控制方法-CN202010692683.7有效
发明人：陆珂伟;潘志强;汪国康;吴巍峰;李骥 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了动力电池放电设备及放电控制方法，该动力电池放电设备包括高压线束接口、低压线束接口、放电模块、高压继电器、控制电路和供电电池，且低压线束接口包括低压电源接口和CAN通信接口。放电模块通过高压继电器连接至高压线束接口，用于对动力电池放电。控制电路通过低压电源接口为电池管理系统供电，并通过CAN通信接口与电池管理系统通信，并依据通信内容控制动力电池的放电状态。该动力电池放电设备体积小，便于携带，适用于在紧急状态下为动力电池放电。而且，该动力电池放电设备在对动力电池进行放电之前，能够对动力电池进行故障检测，确定动力电池无故障后才对动力电池进行放电，保证动力电池安全放电。
动力电池放电设备控制方法

[实用新型]一种电动车用电源系统-CN201320427925.5有效
发明人：汪波;叶开志;周卫明;汪纯 -专利权人：苏州市莱赛电车技术有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车用电源系统，包括：一动力电源，向驱动系统供电；动力电源上有第一充电接口，与第一地面充电装置连接；一储能电源，通过DC/DC变换器向所述动力电源充电，同时吸收驱动系统的制动回馈能量；储能电源上有与第二地面充电装置连接的第二充电接口；高压配电装置包括第一至第八接口，第一接口通过DC/DC电路和储能电源连接，第二接口通过DC/DC电路和低压辅助设备连接，第三接口和高压辅助设备连接，第四接口及第五接口均与动力电源连接，第六接口与动力系统连接，第七接口和动力系统的制动回馈电路连接。本实用新型，可以有效增加动力电源的容量，同时可保护动力电源有效延长动力电源的寿命。
一种电动车用电系统

[发明专利]一种电动车用电源系统-CN201310302040.7无效
发明人：汪波;叶开志;周卫明;汪纯 -专利权人：苏州市莱赛电车技术有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车用电源系统，包括：一动力电源，向驱动系统供电；动力电源上有第一充电接口，与第一地面充电装置连接；一储能电源，通过DC/DC变换器向所述动力电源充电，同时吸收驱动系统的制动回馈能量；储能电源上有与第二地面充电装置连接的第二充电接口；高压配电装置包括第一至第八接口，第一接口通过DC/DC电路和储能电源连接，第二接口通过DC/DC电路和低压辅助设备连接，第三接口和高压辅助设备连接，第四接口及第五接口均与动力电源连接，第六接口与动力系统连接，第七接口和动力系统的制动回馈电路连接，第八接口和储能电源连接。本发明，可以有效增加动力电源的容量，同时可保护动力电源有效延长动力电源的寿命。
一种电动车用电系统

[发明专利]插电式混合动力充电车-CN202211649566.8在审
发明人：何国彬 -专利权人：埃诺威（苏州）新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种插电式混合动力充电车，插电式混合动力充电车用于给被充电车充电，被充电车包括第一充电接口，插电式混合动力充电车包括：第二充电接口，第二充电接口与第一充电接口连接；动力系统，动力系统包括电连接的动力装置和动力电池，动力装置至少用于对动力电池进行充电，动力电池与第二充电接口电连接，用于对第二充电接口供电。该插电式混合动力充电车解决了现有技术中纯电驱动系统的充电车动力结构单一导致车对车充电过程中可能发生二次抛锚的问题。
插电式混合动力充电

[发明专利]一种无人艇多功能动力系统控制方法、装置及系统-CN201810398190.5有效
发明人：张金涛;李清洲;孙雪娇;胡常青;董琪皓;朱玮;杨鹏 -专利权人：北京航天控制仪器研究所
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人艇多功能动力系统控制方法、装置及系统，包括：获取控制指令，所述控制指令包含动力系统类型标识，还包括动力系统电气控制信息和/或动力系统机械控制信息；根据所述动力系统类型标识确定电气接口单元的电气接口模块和/或机械接口单元的机械接口模块；向确定的所述电气接口模块发送所述动力系统电气控制信息，向确定的所述机械接口模块发送所述动力系统机械控制信息，以实现对动力系统的控制；接收并发送确定的所述电气接口模块和/或机械接口模块反馈的动力系统状态信息本发明实现了对不同驱动形式的不同层次的无人艇动力系统的控制，通用性强。
一种无人多功能动力系统控制方法装置

[实用新型]具有释放发射功能装置的外部动力系统接口检测装置-CN202120107141.9有效
发明人：伊静;耿莹晶;庞峰;刘永哲;聂鹏;武伟;李爽;王楠;成婷婷;贺妍霞 -专利权人：山西江淮重工有限责任公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有释放发射功能装置的外部动力系统接口检测装置，其中，该外部动力系统接口检测装置包括一接口检测板，所述接口检测板设有圆形通孔，所述圆形通孔外周分布有多个定位销，以在所述圆形通孔与待检测装置外部动力系统接口对正时对应插入所述外部动力系统接外周分布的多个机械接口通过本申请，解决了具有释放发射功能装置的外部动力系统接口检测效率低、准确度差的问题，实现了对外部动力系统接口的高效检测。
具有释放发射功能装置外部动力系统接口检测

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