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- [实用新型]一种城市道路防逆行减速带-CN202020030323.6有效
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刘建仁
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青海民族大学
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2020-01-08
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2020-09-22
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E01F9/529
- 本实用新型属于道路设备领域，具体公开了一种城市道路防逆行减速带，包括减速带主体、第一减速带、第二减速带和升降板，减速带主体的后端固定连接有第一减速带，第一减速带的前端固定连接有第二减速带，减速带主体的中间两侧嵌入连接有固定螺栓，减速带主体的顶端一侧活动连接有轴承，减速带主体的两侧固定连接有凸出减速粒，凸出减速粒在车辆通过减速带主体时可以将车辆的速度减慢，从而使得车辆可以缓慢的通过减速带主体，防逆行机构在没有外力压迫的情况下会一直保持防逆行状态，在有外力压迫下可以快速的缩进减速带主体内部，让车辆可以更好的通过减速带主体，从而让逆行的车辆无法通过防逆行机构进行前行，可以在未来具有广泛的发展前景。
- 一种城市道路逆行减速
- [发明专利]一种伸缩隐藏式道路减速带-CN201810629820.5有效
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罗卫东;赵飞虎;何峰;符耀明;贺迪华;黄琳森
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贵州大学
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2018-06-19
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2020-04-21
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E01F9/529
- 本发明公开了一种伸缩隐藏式道路减速带，包括安装组件和减速组件，所述安装组件主要由导轨板、导向槽和挡板组成，所述导轨板的上表面开设所述导向槽，所述挡板位于所述导轨板的右端，且与所述导轨板铰接；所述减速组件主要由第一减速带、连接块、第二减速带、第一滑板、第二滑板和第三减速带组成；在调节减速带的宽度时，通过抽拉减速带的一端，此时多个滑板在导向槽滑动，使减速带内的第三减速带伸长，当减速带覆盖相应路段后，停止滑动，通过螺栓将减速带和导轨板固定在地面上，从而降低了减速带的安装难度，在第三减速带伸缩的过程中，由导向条在减速带内壁凹槽内滑动，限制了第三减速带的滑动位置。
- 一种伸缩隐藏道路减速
- [实用新型]一种具有上坡防溜车功能的减速带-CN202021966857.6有效
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孙钊;丁言星;曹冉;李成理
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巢湖学院
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2020-09-10
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2021-05-25
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E01F9/529
- 本实用新型公开了一种具有上坡防溜车功能的减速带，包括减速带迎车面、减速带背车面，上坡面上设置有减速带内腔，减速带内腔底面前端设置有背车面嵌入凹槽，减速带内腔底面上设置有支撑凸台，减速带迎车面下端通过铰链安装在减速带内腔边沿处的上坡面上，减速带背车面固定在减速带迎车面上端，减速带内腔底面与减速带迎车面内端面之间设置有若干个抗压回弹装置。本实用新型，简单实用，结构紧凑，能够提升减速带的减速效果，避免减速带长时间被碾压损坏而降低了减速效果；而且能够实现对汽车下滑溜车的阻碍作用，可有效防止汽车熄火向后溜车，减少交通事故的发生，提高安全性。
- 一种具有上坡防溜车功能减速
- [实用新型]一种市政耐压道路减速带-CN202120026149.2有效
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胡泽云
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广德金鼎建筑安装有限公司
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2021-01-06
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2021-11-30
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E01F9/529
- 本实用新型公开一种市政耐压道路减速带，属于道路减速带技术领域，包括第一减速带、第二减速带和第一定位板，所述第一减速带和所述第二减速带连接处安装有连接组件，所述连接组件上设有限位固定组件，所述第一减速带和所述第二减速带顶部处设有防滑耐磨组件所述第一减速带和所述第二减速带底部设有定位板组件，工作人员将第一减速带和第二减速带放置在需要工作的位置处，将连接板插入连接槽内后通过定位螺丝贯穿第一限位槽和第二限位槽与地面进行定位，车辆经过第一减速带和第二减速带时进行减速和防滑，从而有效的达到减速的同时有效的避免连接不便和容易散落的问题
- 一种市政耐压道路减速
- [实用新型]一种利用弹簧传动迟滞特性的智能减速带-CN201922416173.2有效
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张梦迪
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张梦迪
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2019-12-29
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2020-12-11
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E01F9/529
- 本实用新型提供了一种利用弹簧传动迟滞特性的智能减速带，其包括第一减速带以及第二减速带，第一减速带与第二减速带沿汽车行进方向依次布置，第一减速带与第二加速带之间设置有用于连接两者的弹簧传动机构，第一减速带的供气高度较低、第二减速带的供气高度较高，本方案中，当汽车缓慢通过时，第一减速带将汽车碾压的动力通过传动弹簧传递至第二减速带并且使第二减速带的高度自动降低，避免对缓慢通过的驾乘人员造成明显的颠簸感；当汽车快速通过时，第一减速带无法将汽车碾压的动力通过传动弹簧传递至第二减速带，第二减速带的高度不变，对高度通过的驾乘人员将造成明显的颠簸感，实现减速带减速警示的智能化、人性化。
- 一种利用弹簧传动迟滞特性智能减速
- [实用新型]一种市政工程用减速带-CN202221789925.5有效
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李飞;胡远静;赵小柱;胡江川;白雪松;孙磊
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李飞
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2022-07-11
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2022-11-29
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E01F9/529
- 本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括减速带端节，所述减速带端节设有两个，两个所述减速带端节内侧壁之间的位置设有减速带中间节，且减速带中间节阵列设有若干个，若干个所述减速带中间节和左侧所述减速带端节的右侧壁均开设有卡槽，通过设置减速带端节和减速带中间节，能够在将若干个卡块分别插入若干个卡槽的内部后，将定位轴杆插入同一轴线上的三个对合孔内部，将两个减速带中间节与两个减速带端节连接，将减速带中间节与另一个减速带中间节连接，完成减速带的拼装，将两个安装板通过螺栓安装在路面上后，完成对该减速带的安装，在安装和后续维修过程中能够避免在路面上开设过多螺栓孔，从而保护路面，延长道路的使用寿命。
- 一种市政工程减速
- [实用新型]一种交通工程用组合式道路减速带-CN202122445528.8有效
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刘强
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刘强
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2021-10-11
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2022-07-19
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E01F9/529
- 本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程用组合式道路减速带，包括第一减速带主体，多组所述第一减速带主体的两端连接有第二减速带主体，所述第一减速带主体的两端和第二减速带主体靠近第一减速带主体的一端均设有限位块、限位柱和多组排液孔，所述第二减速带主体远离第一减速带主体的一端设有减速带端盖，所述减速带端盖上设有多组出液槽，所述第一减速带主体和第二减速带主体上端均设有安装槽，所述安装槽内设有多组限位架，所述限位架上端设有灯管，所述安装槽上端设有透明盖，所述透明盖一侧设有多组限位槽，所述第一减速带主体和第二减速带主体上端靠近边缘处设有多组安装孔。
- 一种交通工程组合式道路减速
- [实用新型]一种组合型市政道路减速带-CN202223242460.4有效
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曹婷
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安徽双辉建设工程有限公司
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2022-12-04
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2023-06-27
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E01F9/529
- 本实用新型公开了一种组合型市政道路减速带，包括减速带组件，所述减速带组件包含有减速带基座，所述减速带基座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部固定安装有阻尼弹簧，阻尼弹簧的顶部固定安装有托板，托板的顶部固定安装有减速带顶块本实用新型通过设置减速带基座，保证了减速带组件的特性，通过设置阻尼弹簧、托板和减速带顶块，可缓冲车辆的冲击，耐磨涂层增加了减速带顶块的耐磨性，耐磨板层增加了减速带顶块的耐磨性和强度，加强层增加了减速带顶块的强度，缓冲层增加了减速带顶块的抗震性，主体层保证了减速带顶块的强度，解决了现有技术中市政道路减速带稳定性不好，分离过远，且强度不高，易损坏的问题。
- 一种组合市政道路减速
- [发明专利]一种公路用减速带-CN202011423263.5有效
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田哲华
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郑世泉
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2020-12-08
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2021-11-26
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E01F9/529
- 本发明提供一种公路用减速带，涉及公路减速带领域。该公路用减速带，包括底座和减速带本体，所述底座的左端与减速带本体的左端铰接，底座与减速带本体的铰接处安装有扭簧，减速带本体的右侧面固定安装有密封软板A，减速带本体的前后侧面均固定安装有密封软板B。该公路用减速带通过汽车碾压减速带本体时，减速带本体会向下摆动，减速带本体在摆动时可以带动两个弧形齿板啮合齿轮，此时减速带本体可以下降与底座平齐，使车辆平稳的通过，达到了对超速车辆起到一个限制的效果，对安全速度行驶的车辆起到平稳通过的效果，解决了现有技术的减速带与车辆接触时振动较大，导致车辆在通过的时候存在一定危险性的问题。
- 一种公路减速
- [实用新型]一种自带定位结构的减速带-CN202222867103.0有效
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李启柱;杨英杰
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常州市交通设施有限公司
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2022-10-30
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2023-02-03
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E01F9/529
- 本申请涉及减速带技术领域，公开了一种自带定位结构的减速带，包括减速带，减速带共有六组，且减速带内中部开设有凹槽，减速带的凹槽内中部固定安装有凸块；减速带套设在框架外侧，且框架共有两组，减速带的凸块能够插设在框架内本申请通过设置有铁块、限位杆和凸块，在自带定位结构的减速带使用过程中，如若对个别减速带进行更换时，可通过将磁铁条工具贯穿调移孔，使磁铁条吸附在铁块上，同步施力外移铁块，铁块带动限位杆外移，则凸块为取消限位状态，随后向上抽离指定减速带，并对其更换即可，该种具自带定位机构的减速带，可降低后期减速带更换负担，便于后期的减速带更换。
- 一种定位结构减速
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