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[发明专利]冷却剂分配器-CN201980022916.8有效
发明人： M.普彻;C-M.马萨里克 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M10/6567 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电池模块壳体的冷却剂分配器，其包括：中空型材，用于围绕冷却剂通道；以及多个冷却剂结合部分，延伸以穿过中空型材的第一外壁部分并提供冷却剂通道与冷却剂端口之间的流体连接。此外，本发明涉及一种电池模块壳体，其包括多个内置冷却剂导管和本发明的冷却剂分配器并具有底板。冷却剂分配器被焊接到底板。多个冷却剂端口中的每个与冷却剂导管中的多个入口开口中的一个对准。
冷却剂分配器

[发明专利]燃料电池系统的冷却剂回路的功能模块及其制造方法和用于燃料电池系统的冷却剂回路的容器-CN201280067955.8无效
发明人： M·米特曼;R·霍斯;H·舒尔茨;M·乌斯特;C·科克;C·施瓦布;B·林巴赫尔;J·德容 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2012-12-15 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其设计用于车辆的燃料电池系统的冷却剂回路的功能模块(1)。具有离子交换材料的容器(3)和用于冷却剂的泵装置(2)这样彼此流体地耦连，使得泵装置(2)的冷却剂入口和冷却剂出口与容器(3)的冷却剂出口和冷却剂入口连接。此外，本发明涉及一种用于制造这种功能模块(1)的方法和用于冷却剂回路的容器(3)。
燃料电池系统冷却剂回路功能模块及其制造方法用于容器

[发明专利]具有除霜功能的冷却系统-CN201610080751.8有效
发明人：圣彼尔·麦克·洛伊;克里斯塔·赫尔格·雅各;张盈乔;李岳颖 -专利权人：旺矽科技股份有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F25D21/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有除霜功能的冷却系统，用于冷却一流体管路内的工作流体，其包括：一冷却装置，包括一压缩机、一冷凝器、一膨胀器、一蒸发器、一冷却流路和一在冷却流路内流经压缩机、冷凝器、膨胀器及蒸发器的冷却剂，工作流体在流体管路内流经蒸发器与冷却剂进行热交换；一控制器，与冷却装置电连接，用于控制冷却装置，进而控制工作流体的温度；一除霜单元，包括一设置在冷却流路且位于压缩机与冷凝器之间的切换阀，以及一与切换阀连接的除霜流路，冷却剂流经切换阀后能选择性地流入冷却流路及除霜流路两者中之一，冷却剂流经除霜流路后先流经蒸发器再回流至压缩机。因此，本发明冷却系统不需通过加热器即可快速地进行除霜。
具有除霜功能冷却系统

[发明专利]用于冶金炉的冷却板-CN202080089657.3在审
发明人： R.施奈德;M.里克 -专利权人：保尔沃特股份公司;保尔沃特德国有限责任公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： C21B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于冶金炉的冷却板(1)，包括：冷却板本体(10)，其具有面向冶金炉内侧的正面(11)、相对的背面(12)和在冷却板本体(10)之内的至少一个冷却剂通道(17)，该冷却剂通道(17)与在背面(12)上的背后开口(13)连通；和连接管(20)，其连接到冷却板本体(10)使得连接管(20)的管通道(21)与冷却剂通道(17)连通，所述连接管(20)适于将冷却剂流体输送到冷却剂通道或输送来自冷却剂通道(17)的冷却剂流体。冷却板本体(10)包括接纳孔(14)，其沿着成孔方向(B)从背后开口(13)延伸到冷却剂通道(17)中；冷却剂通道(17)在成孔方向(B)上以盖体部分(11.3)的盖体厚度(C)与背面(12)间隔开并且在成孔方向为了提供用于在冶金炉冷却系统中防止泄漏的措施，本发明提出，连接管(20)的端部部分(23)在成孔方向(B)上延伸到接纳孔(14)中超过盖体厚度(C)，并且沿冷却剂通道(17)宽度(W)的至少一部分以形状配合方式接纳于接纳孔
用于冶金冷却

[发明专利]高压存储器和车辆-CN201880005414.X有效
发明人： F·艾内格;M·胡贝尔;J·梅斯利维茨;A·林 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：一种高压存储器具有多个电池模块，所述电池模块分别具有至少两个电池单体和一个构成为冷却板的冷却模块，冷却板在其内部设有流动通道并且被冷却剂或致冷剂穿流并且用于冷却电池单体，冷却板具有第一流体接头(3a、4a)和第二流体接头(3b、4b)，冷却剂或致冷剂经由第一流体接头流入冷却板的流动通道，已被电池模块的电池单体加热的冷却剂或致冷剂经由第二流体接头从冷却板流出。设有第一流体通道，其与配设的第一流体接头处于流体连通并具有不同于圆形的横截面，在第一流体通道的侧旁伸出多个第一连接法兰；和/或设有第二流体通道，其与配设的第二流体接头处于流体连通并具有不同于圆形的横截面，在第二流体通道的侧旁伸出多个第二连接法兰。
高压存储器车辆

[发明专利]用于冷却内燃机的燃烧废气的废气冷却器、集水转接器、废气冷却系统和用于制造废气冷却系统的方法-CN201280018737.5有效
发明人：沃尔夫冈·布歇;欧利韦尔·格里尔 -专利权人：贝洱两合公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于以冷却剂冷却内燃机的燃烧废气的废气冷却器（102），其中所述废气冷却器（102）具有废气入口（110），用于将热燃烧废气导入到所述废气冷却器（102）中。此外废气冷却器（102）具有废气出口（112），用于将经冷却的燃烧废气从所述废气冷却器（102）导出，其中所述废气出口（112）与所述废气入口（110）流体连接。此外废气冷却器（102）具有至少一个冷却剂入口（114），用于流体连接所述废气冷却器（102）与所述内燃机的至少一个冷却剂出口。以及此外废气冷却器（102）具有用于流体连接集水转接器（104）的接口（116），其中所述接口（116）设计用于将冷却剂从所述废气冷却器（102）导出。
用于冷却内燃机燃烧废气冷却器集水转接冷却系统制造方法

[发明专利]燃料电池的内部蒸汽生成-CN201180070387.2有效
发明人： S.拉马斯瓦米 -专利权人：联合工艺公司
申请日： 2011-04-26 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：冷却通道与阳极板和阴极板中的至少一个热接触并且包括内部冷却剂通路。压降设备被提供在冷却剂通道内并被构造成在冷却剂通路内提供次大气压力。在一个示例中，冷却剂通道内的冷却剂处于低于周围环境压力。压缩设备通过冷却剂系统回路流体地互连到内部冷却剂通路并在该内部冷却剂通路的下游，并且被构造成传递次大气压力冷却剂蒸汽。压缩设备被构造成增加次大气冷却剂蒸汽的压力和温度到超大气压力并维持该冷却剂蒸汽在压力-焓曲线的蒸汽区域内。
燃料电池内部蒸汽生成

[发明专利]包括热控模块的电机-CN201480026894.X无效
发明人：诺曼·侯赛因;安东尼·恰斯卡 -专利权人：雷米技术有限公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：可适应的冷却系统流体连接至壳体。可适应的冷却系统包括第一冷却剂回路和第二冷却剂回路，该第一冷却剂回路被构造成以与定子芯处于热交换关系的方式导引冷却剂，该第二冷却剂回路被构造成以与第一端匝部和第二端匝部中的一个端匝部处于热交换关系的方式导引冷却剂热控模块可操作地连接至可适应的冷却系统。热控模块包括在机器特定的冷却剂图中描述的冷却剂需求表，热控模块被构造并且设置成：基于冷却剂需求表来选择性地调整通向第一冷却剂回路和第二冷却剂回路的冷却剂传送。
包括模块电机

[发明专利]冷却装置-CN01821631.5无效
发明人：理查德·G·亨特 -专利权人：霍尼维尔诺姆莱尔－加勒特控股有限公司
申请日： 2001-11-27 - 公布日： 2004-03-24 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：一种用于飞行器上的冷却装置(12)，包括一热交换器(13)，其中，利用一冷却剂来把热量从一热负荷(11)上除去，这种冷却装置的特征在于：冷却装置(12)还包括一第一冷却剂供给装置(15－28)和一第二冷却剂供给装置所说的第一冷却剂供给装置(15－28)被用于接收一第一冷却剂并且把该第一冷却剂输送到热交换器(13)，在飞行器正常飞行过程中能获得所说的第一冷却剂。所说的第二冷却剂供给装置(31－37)被用于接收一第二冷却剂并把该第二冷却剂输送到热交换器(13)，在飞行器正常飞行过程中不能获得该第二冷却剂，该第二冷却剂由一流体供给装置(36)来提供。
冷却装置

[发明专利]具有经由可移动叶片的冷却剂路径的车辆散热器组件-CN201711123831.8在审
发明人：鲍勃·约翰·蒂尔伯里 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：一种车辆中的散热器组件包括第一冷却剂槽；与第一冷却剂槽间隔开的第二冷却剂槽；多个可移动叶片；连接至多个可移动叶片的连杆；以及连接至连杆以调节叶片的位置的致动器。多个叶片中的每个具有可枢转地连接至第一冷却剂槽的第一端和可枢转地连接至第二冷却剂槽的第二端并且具有在第一端和第二端之间延伸的中空主体部，且每个叶片与第一冷却剂槽和第二冷却剂槽流体连通以形成冷却剂通路。
冷却剂可移动叶片可枢转地第一端叶片车辆散热器冷却剂路径冷却剂通路散热器组件中空主体部多个叶片流体连通槽间隔致动器延伸

[发明专利]用于流体泵和流体喷射器的试验台-CN201180034910.6有效
发明人： D.舍恩费尔德;K.卡斯特纳;K.布兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-06-06 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：用于对流体泵（4）和/或流体喷射器（8）进行检测的试验台（1），具有用于接纳流体泵（4）的流体泵接纳装置（2）、用于接纳流体喷射器（8）的流体喷射器接纳装置（6）、将所述流体泵接纳装置（2）以液压的方式与所述流体喷射器接纳装置（6）连接起来并且能够在运行中实现从所述流体泵（4）到所述流体喷射器（8）的流体流的流体管路（5）、封闭的冷却回路（9）以及第一换热器（10），其中冷却剂在运行中通过所述封闭的冷却回路来循环，并且其中所述第一换热器如此构成并且布置在所述流体管路（5）中，使得其在运行中如此被所述流体流和冷却剂流从中流过，从而可以在所述流体流与所述冷却剂流之间进行热传导。
用于流体喷射器试验台

[发明专利]利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统-CN201611096021.3有效
发明人： M.E.H.森诺恩;R.S.班克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F02C7/16 文献下载
摘要：本发明涉及利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统。具体地，提供了一种冷却包括核心的燃气涡轮发动机的设备和方法，该核心具有：压缩机区段，在其中该压缩机区段包括具有泵的闭合冷却回路；从静止翼片中至少之一延伸的至少一个热管；位于旁通空气流内的热交换器；以及冷却剂导管，其流体地联接至泵和热交换器并且经过热管。泵泵送冷却剂经过冷却剂导管以从热管汲取热到冷却剂中来形成加热的冷却剂，加热的冷却剂然后传送经过热交换器，在其中热从冷却剂除去至旁通空气以使冷却剂冷却来形成冷却的冷却剂，该冷却的冷却剂然后返回至热管。
冷却剂热管燃气涡轮发动机热交换器冷却冷却剂导管压缩机区段闭环冷却加热闭合冷却回路冷却剂冷却旁通空气流旁通空气静止翼泵泵流体联接传送汲取返回延伸

[发明专利]热交换的系统及方法-CN201880084164.3在审
发明人：纳赫肖恩·埃德尔森 -专利权人：祖达科尔有限公司
申请日： 2018-11-04 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F28D15/02 文献下载
摘要：本公开提供了用于诸如冷却热源之类的热交换的方法和系统。本公开的冷却系统可以包括被构造成引导液态冷却剂的第一通道、被构造成引导由液态冷却剂产生的蒸汽冷却剂的第二通道以及被构造成使得蒸汽冷却剂能够经历到液态冷却剂的相变的冷凝器。冷却系统还可以包括与第一通道和第二通道流体连通的至少一个冷却接口。该冷却接口可以被构造成有利于液态冷却剂和热源之间的热交换。
热交换系统方法

[发明专利]内燃机的热管理系统和热管理方法-CN202111019152.2在审
发明人：弗兰克·威尔 -专利权人：弗兰克·威尔;艾诺巴有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：所述热管理系统(100、102)包括：至少一个流体室(12)，所述流体室(12)至少部分地围绕所述内燃机(10)的气缸(70)的气缸盖(74)设置并具有至少一个入口管线(14)和至少一个出口管线(16)，所述流体室(12)与至少一个用于泵送冷却剂的冷却剂泵送装置(20)和至少一个散热器连接。根据本发明，提供了气缸盖温度传感器和/或流体室温度传感器(58)，冷却剂输送装置(20)的流体流速可根据发动机转速和/或流体室温度和/或发动机负荷来控制，特别是通过驱动至少第一阀(18)来控制。根据所述热管理方法，当流体室(12)中的温度上升时，特别是在预热阶段之后并且当发动机转速保持恒定或下降时，至少暂时地增大穿过所述散热器的冷却剂流速，并且在发动机转速保持恒定或以每分钟不超过100转增大且发动机负荷减小，特别地减小至少30％的情况下，不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，特别地在所述负荷发生变化之后的至少一分钟后不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，且特别地在所述流体室(12)处于60℃至100℃的温度范围内时不降低穿过所述散热器的冷却剂流速
内燃机管理系统方法

[发明专利]内燃机的热管理系统和热管理方法-CN201780056728.8有效
发明人：弗兰克·威尔 -专利权人：弗兰克·威尔;艾诺巴有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：所述热管理系统（100、102）包括：至少一个流体室（12），所述流体室（12）至少部分地围绕所述内燃机（10）的气缸（70）的气缸盖（74）设置并具有至少一个入口管线（14）和至少一个出口管线（16），所述流体室（12）与至少一个用于泵送冷却剂的冷却剂泵送装置（20）和至少一个散热器连接。根据本发明，提供了气缸盖温度传感器和/或流体室温度传感器（58），冷却剂输送装置（20）的流体流速可根据发动机转速和/或流体室温度和/或发动机负荷来控制，特别是通过驱动至少第一阀（18）来控制。根据所述热管理方法，当流体室（12）中的温度上升时，特别是在预热阶段之后并且当发动机转速保持恒定或下降时，至少暂时地增大穿过所述散热器的冷却剂流速，并且在发动机转速保持恒定或以每分钟不超过100转增大且发动机负荷减小，特别地减小至少30%的情况下，不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，特别地在所述负荷发生变化之后的至少一分钟后不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，且特别地在所述流体室（12）处于60℃至100℃的温度范围内时不降低穿过所述散热器的冷却剂流速
内燃机管理系统方法