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[发明专利]多个马达的动力传输-CN202080038188.2在审
发明人：刘容护;金亨一;卞智暎;金鹤谦;金圣大 -专利权人：惠普发展公司;有限责任合伙企业
申请日： 2020-02-05 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G03G15/00 文献下载
摘要：示例动力传送设备包括：驱动轴，用于与负载连接；第一马达，通过第一减速器与所述驱动轴连接；以及至少一个第二马达，通过第二减速器与所述驱动轴连接，其中所述第一减速器的第一最终从动齿轮与所述驱动轴直接连接，并且所述第二减速器的第二最终从动齿轮通过单向连接器与所述驱动轴连接
马达动力传输

[发明专利]驱动力传输设备-CN201310221826.6有效
发明人：泽田直树;大薮干治;斋藤泰成;可儿正胜;大野峻;伊藤大岳;生岛嘉大 -专利权人：株式会社捷太格特;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16D27/115 文献下载
摘要：一种驱动力传输设备（2）包括壳体（20）；内轴（23）；包括第一外离合器板和第一内离合器板（31，32）的主离合器（3）；通过相对旋转一对凸轮构件（41，42）产生用于挤压主离合器的挤压力的凸轮机构（4
驱动力传输设备

[发明专利]矢量动力传输器-CN201110287233.0有效
发明人：王泽民 -专利权人：王泽民
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：矢量动力传输器由于航空领域固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降机动性能差，其原因在于发动机的定向动力输出，螺旋桨的定向做功，本发明的目的是提供一种在发动机与螺旋桨之间加装能把发动机的定向动力输出，改变为具有矢量动力输出功能的机械结构体，矢量动力传输器解决了，固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性能差的问题，矢量动力传输器组成包括转向座1，转向座伺服机构，转向座紧锁机构方向臂2方向臂伺服机构，方向臂锁紧机构，所述发动机F动力输出轴3由轴承15.16与转向座1连接，所述转向座1由共用连接轴4经轴承5.6.7.8与方向臂2连接所述方向臂2经轴承13.14与动力输出轴12连接，所述动力输出轴12连接螺旋桨1，本发明用于航空发动机。
矢量动力传输

[发明专利]无线动力传输与通信-CN201580052675.3有效
发明人： G·格里菲斯 -专利权人：艾尔弗雷德E曼科学研究基金会
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： H02J50/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种感应式无线动力传输和通信系统，包括用于线圈中的一个的静电屏蔽件。该静电屏蔽件与线圈电感耦合并且被配置为开路。
无线动力传输通信

[发明专利]车辆的动力传输装置-CN201811494259.0有效
发明人：张哲豪;孙宇哲;权纯星;黄圣旭;朴基宗;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;鱼顺基;金琪东;张祐槙;崔勇锡;权宁赞 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置
车辆动力传输装置

[发明专利]车辆的动力传输装置-CN201811498169.9有效
发明人：张哲豪;金琪东;黄圣旭;朴基宗;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;鱼顺基;崔勇锡;权纯星 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其固定地连接到电动机/发电机；第二输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；第三输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其在第一输入轴的外部设置
车辆动力传输装置

[发明专利]车辆的动力传输系统-CN201811454643.8有效
发明人：黄圣旭;金基兑;蔡民浩;刘一韩;朴柱炫;池晟旭;权贤植 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴
车辆动力传输系统

[发明专利]动力传输缓冲器-CN201010284504.2无效
发明人：李凯 -专利权人：李凯
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F16H33/02 文献下载
摘要：动力传输缓冲器是一种在动力接合时进行缓冲并最终无损传递动力的装置，该装置包括输入杆、输出杆、缓冲装置、外壳等装置构成，动力从输入杆输入以后，缓冲装置对于输入杆的动力进行缓冲，使动力逐渐通过缓冲装置传输至输出杆，从而在输出杆获得一个扭力从小到大，并最终和输入杆扭力相同的动力。该装置可以运用于需要通过稳定输出的动力源获得一个无损且线性变化动力的领域，如汽车发动机的动力输出，在汽车的发动机动力输出的过程中，可以部分甚至全部替代汽车离合器的功能。
动力传输缓冲器

[发明专利]动力及信号传输钻杆-CN201010511432.0无效
发明人：孙浩玉;梁政;吴仲华;肖仕红;马清明;王智锋 -专利权人：中国石油化工集团公司;中国石化集团胜利石油管理局钻井工程研究院
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于石油地质勘探钻井的动力及信号传输钻杆。它能实现信号的实时双向传输，并能向井底传输强电。其技术方案是：该传输钻杆由专用钻杆接头、电接头和动力及信号传输钻杆本体组成；专用钻杆接头包含专用钻杆公接头和专用钻杆母接头两部分，专用钻杆公接头部位安装公电接头，专用钻杆母接头部位安装母电接头；公电接头和母电接头是由导电环、绝缘密封圈、金属挡环、连接导体、金属挡环密封材料、绝缘弹性体和定位销组成；在动力及信号传输钻杆本体中设置有内管、本体绝缘材料、本体传输导体及钻杆本体。本传输钻杆具有结构简单、成本低、效率高、寿命长等特点，用于有线实时双向信息高速率数据传输与电力传输的钻井中。
动力信号传输钻杆

[发明专利]液体式动力传输机构-CN02113131.7无效
发明人：陈昌奎 -专利权人：陈昌奎
申请日： 2002-06-06 - 公布日： 2002-12-04 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种由常压水箱、液体泵、高压水箱、气体压缩机和水管组成的液体式动力传输机构。水轮箱、常压水箱、液体泵、高压水箱依次用水管串接而成,形成闭合环路。由于本发明是在一个封闭的循环系统中用水流传递动力,故在动力的传递过程中,能量损耗较小,且无污染,具有良好的环保效果。
液体动力传输机构

[实用新型]动力传输结构件-CN201220152073.9有效
发明人：陆增芳;冯宁宁 -专利权人：上虞市虞梁机械制造有限公司
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16L33/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力传输结构件，其特征在于，它包括管体，所述管体是中空的，管体的前后两端设有气进口和气出口，气进口的后端设有O型圈槽，气出口的前端设有梯形凸台。采用了本实用新型的动力传输结构件，由于通过在气进口的后端设有O型圈槽，气出口的前端设有梯形凸台。
动力传输结构件

[实用新型]无动力传输滚道装置-CN201220501759.4有效
发明人：安海清 -专利权人：天津宝钢钢材配送有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B21D43/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无动力传输滚道装置，包括有框架,工作辊轴，支撑辊轴，挡板，所述框架的表面呈斜坡状，在框架的两个斜边上等距离配装有轴承，其内两侧分别装有支撑体，其上固定装有支撑辊轴，支撑辊轴上面等距离配装有工作辊轴
动力传输滚道装置

[实用新型]可变径动力传输构件-CN201921807581.4有效
发明人：陈岳荣;李伟;王淼恒;王锐浩;朱淑琴 -专利权人：北京基因树科技有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可变径动力传输构件，该构件包括传动轴和可变径部，其中：传动轴设置为能够将来自驱动装置的动力转变为扭矩，并将扭矩传输至可变径部；可变径部包括固定轴、第一固定板、第二固定板和翅片，固定轴的一端与传动轴的一端固定连接
可变动力传输构件

[实用新型]随速动力传输装置-CN202022963837.X有效
发明人：赵海青;孙进科;李安永;赵泽华;孙昊男 -专利权人：张家口创鑫机械科技有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种随速动力传输装置，涉及动力传输设备技术领域，具体是一种动力传输装置，其包括：第一传动箱、第二传动箱、第一柔索以及第一连杆。其第一连杆的第一端与第一传动箱本体或第二传动箱本体转动连接，且第一连杆的第一端的转动中心与传动箱从动轮的转动中心重合；实现第二传动箱的虽然相对与第一传动箱发生了运动，但两者传输动力的从动轮的中心距不变，用于传输动力的第一柔索不发生过度紧绷或者过度松弛，从而实现动力持续的传输，该动力装置的速度与车速始终保持同步，且能够根据需要调整动力传输的方向，使用方便，对于需要动力与车速相同步的应用场景尤为适用。
动力传输装置

[实用新型]动力传输缓冲器-CN201020532803.9无效
发明人：李凯 -专利权人：李凯
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F16H33/06 文献下载
摘要：一种动力传输缓冲器涉及一个无损且线性变化动力的领域，其包括输入轴、输出轴、飞轮、压盘、施压滚轮、施压滚轴、油门踏板、传输轴、分离轴承和可扭曲缓冲装置，其中传输轴和输出轴的周围设置滚轴，传输轴和输出轴均可以在滚轴上面旋转运动本装置通过机械装置改造，减少驾驶员在汽车起步、换挡过程中对于离合器的操作，并同时实现动力的经济输出。
动力传输缓冲器