“交流动力线”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2980934个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]伺服电机动力线断线检测方法-CN201410459588.7在审
发明人：陈阳 -专利权人：深圳市微秒控制技术有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种伺服电机动力线断线检测方法，包括：提供交流伺服驱动器，所述交流伺服驱动器包括电机闭环控制电路、相电流指令计算单元及断线检测逻辑单元；相电流指令计算单元根据电机闭环控制电路中的转矩电流指令，将三相反馈电流和三相电流指令送入断线检测逻辑单元，所述断线检测逻辑单元中配置有断线逻辑判断策略，通过所述断线逻辑判断策略进行断线判断，该伺服电机动力线断线检测方法可以直接对相电流进行判断，在转矩电流指令和实际转矩电流之间存在很大的偏差、转矩模式下输出的目标转矩小于检测阈值时，也可准确地识别三相动力线中超过两条的断线，对每个周期的相电流指令和反馈相电流的比较结果进行滤波，不会出现误报。
伺服电机动力断线检测方法

[发明专利]电动机控制装置-CN201310425260.9在审
发明人：井出勇治;山崎悟史 -专利权人：山洋电气株式会社
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机控制装置，即使将过电压检测电路连接在比交流电抗器更靠电动机侧的位置也能检测交流电源的过电压。平均化电路对流经电源线的交流电流平均化而计算直流平均电流。动力运行再生模式检测电路利用直流平均电流检测电动机处于动力运行模式还是再生模式。过电压检测区域判别电路在检测出再生模式的期间、以及检测出从再生模式转移到动力运行模式以后经过规定时间的期间，输出停止交流电源的过电压的检测的信号，在检测出动力运行模式的期间，输出进行过电压的检测的信号。
电动机控制装置

[实用新型]双电机串级交流调速装置-CN91203193.X无效
发明人：王世宗 -专利权人：王世宗
申请日： 1991-03-07 - 公布日： 1992-01-08 - 主分类号： H02P7/74 文献下载
摘要：本实用新型为一种双电机串级交流调速装置，适用于所有采用电机调速拖动的设备中，特别在大中型容量电机调速设备中效果明显。本实用新型将两台普通线绕转子交流异步电动机的转子三相引出线相互连接，一台电动机定子三相引线接动力电源，另一台电动机定子三相引线通过调压调相器后接动力电源。
电机交流调速装置

[发明专利]用于车辆的驱动力控制装置和用于车辆的驱动力控制方法-CN200980110962.X无效
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-27 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种包括目标驱动力计算单元(31)和交流发电机目标驱动力校正单元(33)的ECU(30)。所述目标驱动力计算单元(31)计算当交流发电机(20)用于控制车辆的驱动力时的交流发电机目标驱动力Fx_ac。所述交流发电机目标驱动力校正单元(33)通过加上当所述交流发电机(20)以目标蓄电池电压为蓄电池(40)充电时使用的充电用驱动力Fx_dc来校正由所述目标驱动力计算单元(31)计算出的所述交流发电机目标驱动力Fx_ac，以确定最终交流发电机目标驱动力Fx_total。
用于车辆驱动力控制装置方法

[实用新型]电动车用接线插座插头-CN200620152120.4无效
发明人：王荣生;刘建国 -专利权人：天津吉港黑马自行车有限公司
申请日： 2006-12-26 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： H01R24/06 文献下载
摘要：本实用新型一种电动车用接线插座插头，包括带有绝缘保护套的插头插座，插头插座由同时有大电流动力连接和控制连接的输入、输出插头插座组成，输入插头插座分为大电流动力连接端子和控制连接端子，连接端子与输入线架连接，大电流动力连接端子由一对接线柱和接孔座呈三角形组成，控制连接端子上均布4－6个柱状孔座；输出插头插座设有与输入插头插座大电流动力连接端子和控制连接端子的接线柱和接孔座对应插接的一对接孔座和接线柱及4－有益效果：不但便于安装和拆卸，而且其配合紧密，防止受到振动脱落，从而避免电线虚接、错接，体积小，绝缘性能高，可用在多线，电流容量不等等复杂情况，并且可以防水，防尘。
电动车接线插座插头

[发明专利]电机控制电路、车辆、加热方法及充放电方法-CN201811574159.9有效
发明人：潘华;张宇昕;姜龙;杨宁;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请提出了一种电机控制电路、车辆、车辆的加热方法及充放电方法，电机控制电路包括升压模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，在三相交流电机中引出N线，进而与动力电池、升压模块以及三相逆变器组成复用电路，通过采用该复用电路可以实现外部电源模块的升压充电、降压充电以及直接充电，还可以实现车辆内部动力电池对外部用电模块的升压放电、降压放电以及直接放电，还可以实现从外部电源模块或者从动力电池取电，控制升压模块、三相逆变器以及三相交流电机对流经升压模块、三相逆变器以及三相交流电机中至少一个的换热介质进行加热，不需要额外增加外部升压或者降压电路或者加热电路，减少了外加电路的成本。
电机控制电路车辆加热方法放电

[实用新型]一种混合动力汽车高压线束总成-CN200620109770.0无效
发明人：刘玉清;青洁;任勇;周安健;张永生;赵川林;杜昌松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2006-01-13 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种混合动力汽车高压线束总成，包括连接动力电池与电机控制器的高压直流输电线、连接电机控制器与电机的三相交流输电线，其特征在于：在三相交流输电线的外面设有屏蔽层、或者在三相交流输电线和高压直流输电线的外面均设有屏蔽层设在三相交流输电线或高压直流输电线外面的屏蔽层由从里到外的绝缘层、金属线编织层、铝箔层、缠绕在铝箔层上的胶带层和套在表面的胶管组成。本实用新型和已有的相关产品相比具有以下优点：结构简单，布线和屏蔽层的制作都较为简便，可以有效防止线路之间的电磁干扰，能适应混合动力汽车的工作环境。
一种混合动力汽车高压线总成

[实用新型]一种煤矿用变频电缆-CN200820171702.6有效
发明人：李明锁;张云龙;王义军;于庆魁 -专利权人：山东太平洋橡缆股份有限公司;山东阳谷电缆集团有限公司
申请日： 2008-09-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： H01B7/00 文献下载
摘要：一种煤矿用变频电缆，主要由动力线芯导体、绝缘层、绝缘屏蔽层、中性线芯导体、金属丝屏蔽层、护套层组成，所述的中性线芯导体为3根，以对称的方式与3根动力线芯导体做成3+3结构，三个中性线芯导体的相位依次滞后120°；每根动力线芯导体的外部分别设有绝缘层、绝缘屏蔽层；每根中性线芯导体的外部设有半导电包层；动力线芯导体、中性线芯导体以对称的方式做成3+3结构后，外部设有金属丝屏蔽层、护套层。能确保传输线各个单元都具有稳定的空间电磁场，确保外部视波系统不受电磁干扰，具有较低而均匀的阻抗及优良的抗干扰性能，直流大电场干扰、交流大电磁干扰、高频率电器干扰等不会对传输系统产生有害影响等特点。
一种煤矿变频电缆

[实用新型]烟库抖动器永磁交流伺服传动系统-CN200520079369.2无效
发明人：宋宏冬 -专利权人：宝鸡市圭彬光电设备厂
申请日： 2005-09-07 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：一种烟库抖动器永磁交流伺服传动系统，其交流永磁电机(1)通过控制线与伺服器(6)连接，伺服器(6)通过控制线与控制板连接；交流永磁电机(1)垂直安装，且其主轴端部固定有锥齿轮(2)，动力输出轴(3)上固定有锥齿轮本实用新型将永磁交流伺服电机与伺服器配合使用，有完善的自保护功能，不易损坏，而且永磁伺服交流电机基本上可以作到免维护，再加上电机采用垂直安装，大大延长了电机的使用寿命。
抖动永磁交流伺服传动系统

[实用新型]交流变频顶驱装置用辅助动力控制电缆-CN202121895129.5有效
发明人：席素玲;徐磊;李仲宏;曾天良;胡朝孙;张怀广 -专利权人：扬州华城电缆有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H01B11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了电缆技术领域的交流变频顶驱装置用辅助动力控制电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括多组辅助动力线芯和电缆控制线芯，所述电缆本体由外到内依次设置有外护套和总屏蔽层，相邻所述辅助动力线芯、电缆控制线芯之间连接有第二连接筋，所述电缆本体的中间位置固定连接有固定块，所述固定块的外圈设有多组第一连接筋，且第一连接筋的另一端连接在第二连接筋的一侧，所述总屏蔽层与辅助动力线芯、电缆控制线芯之间填充设置有填充层，本实用新型加固了辅助动力线芯和电缆控制线芯之间的位置，可避免电缆在受外界力量挤压或碰撞时电缆本体内的上层线芯和下层线芯之间的位置会发生偏移或断裂，实用性好。
交流变频装置辅助动力控制电缆

[实用新型]断路器剩余电流动作特性测试系统-CN201821645277.X有效
发明人：柴熠;阮庆洲;张扬 -专利权人：上海电器科学研究院;上海电器科学研究所(集团)有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种断路器剩余电流动作特性测试系统，决策控制模块与剩余电流放大模块、程控交流恒压模块、数字I/O模块、被试样品自动安装模块相连，剩余电流放大模块、程控交流恒压模块的输出端子均与模式转换及预调模块的输入端子相连本实用新型可单机模式和产线模式进行断路器剩余电流动作特性测试，可产生8种剩余电流，操作简便，运行效率高，动作时间和动作电流测量精度高，试验过程和数据能再现，能在专业试验室和流水线对产品剩余电流动作特性进行测试
剩余电流动作模式转换剩余电流断路器预调特性测试系统数字I/O模块本实用新型放大模块恒压模块输出端子输入端子自动安装程控决策控制模块测量精度高单机模式动作电流试验过程输出连接特性测试运行效率输入相产线流水线交流测试输出

[实用新型]大功率动力耦合器试验装置-CN201020544394.4有效
发明人：程大海;韩子勇;徐海文;王明燕;杨国秀;郑文 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种大功率动力耦合器试验装置，属于动力耦合器试验装置。该试验装置包括：动力源交流电机、转速转矩传感器、动力耦合器、直角转向箱、多档位变速箱、加载交流电机和双作用交流电机，动力耦合器低速轴输出端连结直角转向箱，动力源交流电机、加载交流电机成直角布置，动力源交流电机与动力耦合器低速轴输入端之间、双作用交流电机与动力耦合器之间、加载交流电机与直角转向箱之间均顺序连接多档位变速箱和转速转矩传感器。利用交流变频电机自身的转速和转矩和多档位机械变速箱匹配得到更宽范围的转速和转矩，该实验装置可以满足各种不同规格的动力耦合器试验，优点：该试验装置结构简单，装拆试件、检测引线容易，测试安全可靠。
大功率动力耦合器试验装置

[发明专利]一种油井群控变频互馈控制系统-CN201510219403.X在审
发明人：沈彬彬 -专利权人：西安鹏瑞石油科技有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种油井群控变频互馈控制系统，包括直流动力源和多个逆变控制柜，所述逆变控制柜中设有逆变器和油井电机，所述逆变器的两端分别通过接触器连接直流动力源和油井电机，逆变器将直流动力源上的直流电转变为交流电
一种油井变频控制系统

[实用新型]一种油井群控变频互馈控制系统-CN201520277164.9有效
发明人：沈彬彬 -专利权人：西安鹏瑞石油科技有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油井群控变频互馈控制系统，包括直流动力源和多个逆变控制柜，所述逆变控制柜中设有逆变器和油井电机，所述逆变器的两端分别通过接触器连接直流动力源和油井电机，逆变器将直流动力源上的直流电转变为交流电
一种油井变频控制系统

[外观设计]车载充电机（双向变换型）-CN201830650550.7有效
发明人：赖文冀;江宝迪 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：车载充电机（双向变换型）；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车内部的电源转换，具体的，充电状态时，充电桩或家用交流电源通过车辆接口及线束与充电机连接，以将交流220V电源转换为直流电，给汽车的动力电池进行充电；放电状态时，动力电池通过充电机将直流电转换为220V交流电，以供电网或者家庭用电；3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片
外观设计车载充电机电源转换动力电池充电机交流电家用交流电源直流电直流电转换车辆接口充电状态放电状态家庭用电交流220V 汽车内部充电桩供电网线束充电汽车图片

首页
«上一页
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
下一页»
尾页
共 100000 条