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[发明专利]一种电动力推动的高铁加速装置-CN201710598149.8在审
发明人：郭志 -专利权人：郭志
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B61C11/06 文献下载
摘要：一种电动力推动的高铁加速装置其特征它是一种高铁在现有动力基础上，又在最末车箱尾部安装一大电机推动的叶片风轮加速装置，依借其产生的巨大风力气流撞击大气而将高铁以更高的速度向前飞驰的一种加速装置。
加速装置高铁电动力车箱尾部电机推动动力基础风力气流叶片风轮

[发明专利]双桅杆逆作组合吊装施工方法及双桅杆-CN201310195185.1无效
发明人：邹科华;骆祥平;陈书兵;冒小玲;殷庆 -专利权人：江苏南通六建建设集团有限公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： E04G21/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种大跨度空间大跨空间钢结构施工的方法，特别涉及到利用双桅杆进行逆向操作的施工方法。本发明还涉及到一种用于施工大跨空间钢结构的双桅杆，特别涉及到逆向操作的大跨空间钢结构双桅杆。本发明的第一个发明目的是提供大跨空间钢结构双桅杆逆作组合吊装施工方法，用于大跨异形复杂空间钢结构的吊装，尤其适用于场地狭小条件下或不高于30m高度的楼屋面上的吊装。
桅杆组合吊装施工方法

[发明专利]一种连续梁构造及其施工方法-CN202210847056.5在审
发明人：钟亚伟;陈克坚;戴胜勇;陈建峰;邓勇灵;任彬;袁蔚;李恒;陈颖;史楠 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
一种连续构造及其施工方法

[实用新型]一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机-CN202120269558.5有效
发明人：赵锟;樊青山;沈卫东 -专利权人：河南豫桥重工机械有限公司
申请日： 2021-01-23 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机，包括有主梁、上横梁、稳定梁、支腿、下横梁、发电机、走行驱动装置、转向驱动装置、电动葫芦、支腿升降液油缸、变跨油缸、辅助支撑油缸、转向座、吊梁驱动装置和吊具，所述主梁在不吊重状态下通过变跨油缸可以实现变跨，所述支腿在不吊重状态下通过支腿升降液油缸升降可以实现高度变化，两根主梁间距可以调整，最大8米，所述走行驱动装置的车轮为轮胎轮，重载时可在道渣上行走。有益效果：铺设道岔机械化程度高，整体结构设计紧凑、简单、合理，可节省大量的材料，提高了工作效率，使用方便。
一种用于高铁站场铺设道岔轮胎起重机

[实用新型]带折角双跨多曲面的连续弧形钢梁屋盖结构-CN202022497292.8有效
发明人：王震;赵阳;丁智;翟立祥;庞崇安;张茹;瞿浩川;程俊婷 -专利权人：浙大城市学院;浙江省建筑设计研究院
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E04B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及带折角双跨多曲面的连续弧形钢梁屋盖结构，包括连续弧形主钢梁、侧向支撑钢梁、竖向短立柱和底部刚性支座；所述连续弧形主钢梁为主承载受力构件，由若干榀平行布置的双跨多曲面连续弧形箱形钢梁组成，连续弧形主钢梁的三处落地端分别位于多曲面两端附近和中部凹谷处，并且三处落地端刚接支撑于竖向短立柱上，连续弧形主钢梁在中部凹谷处带平面折角以实现双跨体系拐弯。本实用新型的有益效果是：本实用新型带折角双跨多曲面的连续弧形钢梁屋盖结构体系构造合理，可以实现底部双跨连续大跨空间和复杂多曲面建筑造型的钢梁屋盖结构体系设计及承载，充分发挥连续弧形钢梁屋盖结构的大跨度、高承载性能和多曲面造型功能优点。
带折角双跨多曲面连续弧形钢梁结构

[发明专利]一种悬索桥空中纺线法架设主缆的索股调整装置及方法-CN202110670736.X在审
发明人：郭瑞;闫忠斌;伏亚锋;杨博;刘桂何;张伟;张思;张辉;张斌;李云银 -专利权人：中交二公局第二工程有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明包括边跨索股调整机构和中跨索股调整机构，边跨索股调整机构包括反力梁单元、第一连接件单元、反力座单元、穿心千斤顶、第二连接件单元和钢束；中跨索股调整机构包括反力耳板单元、反力座单元、穿心千斤顶、第二连接件单元和钢束本发明采用模块化设计且之间销轴连接，周转重复使用率高。本发明通过穿心千斤顶多行程张拉钢束带动索股移动，实现其标高调整。索股调整张力大，调整范围大且能精确控制索股位移量，调整精度高，高效解决了大吨位索股调整的问题。本发明利用散索鞍门架横梁及主索鞍鞍槽壁作为锚固受力点，安全可靠。
一种悬索桥空中纺线架设调整装置方法

[实用新型]一种悬索桥空中纺线法架设主缆的索股调整装置-CN202121346767.1有效
发明人：伏亚锋;郭瑞;闫忠斌;杨博;刘桂何;张伟;张思;张辉;张斌;李云银 -专利权人：中交二公局第二工程有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型包括边跨索股调整机构和中跨索股调整机构，边跨索股调整机构包括反力梁单元、第一连接件单元、反力座单元、穿心千斤顶、第二连接件单元和钢束；中跨索股调整机构包括反力耳板单元、反力座单元、穿心千斤顶、本实用新型采用模块化设计且之间销轴连接，周转重复使用率高。本实用新型通过穿心千斤顶多行程张拉钢束带动索股移动，实现其标高调整。索股调整张力大，调整范围大且能精确控制索股位移量，调整精度高，高效解决了大吨位索股调整的问题。本实用新型的使用安全可靠。
一种悬索桥空中纺线架设调整装置

[发明专利]一种基于GB-SAR的高铁简支箱梁运营性能参数测试方法-CN202010003939.9在审
发明人：刘小阳;孙广通;李峰;钱安;朱红 -专利权人：防灾科技学院
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GB‑SAR的高铁简支箱梁运营性能参数测试方法，包括以下步骤：S1、用地基雷达测量装置监测梁体的竖向振动位移；S2、用另一个地基雷达测量装置监测梁体的横向振动位移；S3、通过实测竖向振动位移、横向振动位移分别绘制梁体跨中竖向动挠度波形曲线和梁体跨中横向动挠度波形曲线；S4、分析梁体的余振形变量获得梁体竖向自振频率；S5、将梁体跨中竖向动挠度结合换算系数计算得到挠跨比值；S6、将梁体跨中静挠度并进行转换，得到梁端转角值；S7、通过梁体跨中竖向动挠度和静挠度，计算得到运营动力系数；S8、从梁体跨中竖向动挠度波形曲线上得到梁体竖向振幅；S9、从梁体跨中横向动挠度波形曲线上得到梁体竖向振幅。
一种基于 gb sar 高铁简支箱梁运营性能参数测试方法

[实用新型]一种内部暗藏小空间包双面套用互换共用的大空间包-CN202020225332.0有效
发明人：陈旭和 -专利权人：陈旭和
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： A45C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内部暗藏小空间包双面套用互换共用的大空间包，包括大空间包，所述大空间包的边缘下部两端连接有下部跨绳固定环，所述大空间包的边缘上部两端连接有上部跨绳固定环，所述下部跨绳固定环和上部跨绳固定环的内部设置双向跨绳，所述大空间包的上部边缘位置设置有上部开口，所述大空间包的上部开口内壁通过大拉链连接有小空间包，所述大空间包的两侧部件上部端口位置均连接有手提带；本装置拆卸携带同样方便，可以拼接不同的色彩样式，实用了大空间的样式使用携带
一种内部暗藏空间双面套用互换共用

[发明专利]一种大跨度连续钢箱梁主跨纯悬臂拼装跨中合龙的施工方法-CN201910162723.4在审
发明人：丁仕洪;周宏庚;王雨舟;褚部;刘瑜;张庆发;戴东泽;李猛超;严俊;付明珠;颉银宝 -专利权人：中铁四局集团有限公司;中铁四局集团钢结构建筑有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种大跨度连续钢箱梁主跨纯悬臂拼装跨中合龙的施工方法，主跨架设前，利用有限元模拟计算出主跨悬拼所需调整参数，提前将主跨墩顶处钢梁进行预抬高，并临时约束主墩处钢梁纵向位移。主跨梁段由两侧向跨中悬拼，直至剩余合龙段，复测合龙口坐标，利用主墩三维千斤顶调整合龙口间距，调整合龙段吊装时吊装机械站位，确保合龙口满足无应力拼装条件，并完成焊接，吊装机械退出后，主墩钢箱梁落回支座上，本发明无需在主跨跨中设置临时结构支撑，各类型场地条件下适应性高，可操作性强，施工便捷，经济合理，在大跨度连续钢箱梁桥施工中具有推广价值。
主跨钢梁大跨度钢箱梁龙口主墩吊装悬臂拼装纵向位移施工合龙段合龙千斤顶场地条件调整参数钢箱梁桥固定支座临时结构临时约束模拟计算水平位移体系转换主跨梁段墩顶复测落梁拼装全桥焊接抬高三维架设释放退出支撑

[发明专利]一种地下汽车库的建造方法-CN202110760159.3在审
发明人：何永福;王伟;胡翠欣;张伟;潘晓亮;葛伟;周屹;李世歌;查立意;徐维兴;祁冬平;尚祖联;朱伟;王旭东;徐鹏;韩廷春;钱哨;李冬梅;张启冰;张通;刘兰刚;胡碧琴;王亮 -专利权人：连云港市建筑设计研究院有限责任公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开一种地下汽车库的建造方法，包括以下步骤：建造地下汽车库的柱网和框架梁，所述柱网按照大跨、小跨布置，所述框架梁包括小梁和高梁，利用所述小跨布置所述小梁，利用所述大跨布置所述高梁，且局部的所述小梁或所述高粱进行上翻；布置地下汽车库内的管线，将风管布置在所述小梁的下方，消防主管与所述风管平行布置；布置其余设施，完成地下汽车库的建造；本发明将地下汽车库的柱网按照大跨、小跨布置，利用小跨布置小梁，利用大跨布置高梁，从而能够在小跨的下方形成管线布置的管廊空间
一种地下汽车库建造方法

[发明专利]一种大吨位钢梁跨堤转运方法-CN201510990441.5有效
发明人：严友建;汤忠国;付建宏;赵运斌;李睿;申正;罗泽 -专利权人：中铁大桥局集团第二工程有限公司;中铁大桥局集团有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大吨位钢梁跨堤转运方法，涉及桥梁建造领域，本方法用于将钢梁转运过堤，本方法包括以下步骤步骤一大堤两侧建造与大堤相连且等高的转运平台；步骤二起重设备起吊钢梁到大堤一侧的转运平台上；步骤三运输设备运输钢梁到大堤另一侧的转运平台上有效解决钢梁的跨堤转运问题，且转运效率高。
一种吨位钢梁转运方法

[发明专利]大跨径梁拱组合刚构桥合龙段模型加载测试装置及方法-CN202211621509.9在审
发明人：李亚勇;丁艳超;周学勇;向中富;张锋;刘安双;赖亚平;黄海东 -专利权人：中建隧道建设有限公司;中国建筑第五工程局有限公司;重庆交通大学;重庆华盛检测技术有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明属于大跨径梁拱组合刚构桥合龙段模型试验技术领域，公开了一种大跨径梁拱组合刚构桥合龙段模型加载测试装置及方法，包括支撑模块、加载模块和量测模块；支撑模块包括底座、立墙、门形框架和设置在试验构件顶部的三级分配梁本发明结构简单，操作便捷，能进行大跨径梁拱组合刚构桥合龙段区间全周加载、用于模拟大跨径梁拱组合刚构桥合龙段三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
大跨径梁拱组合刚构桥合龙模型加载测试装置方法

[发明专利]大跨径盖梁预制拼装方法及其大跨径盖梁-CN201610261314.6有效
发明人：闫兴非;周良;朱敏;周振兴;杨昀 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大跨径盖梁预制拼装方法及其大跨径盖梁，所述大跨径盖梁预制拼装方法，其总体是采用分阶段预制浇筑并在各阶段逐步张拉钢束的方式来进行大跨径盖梁的整体无支架施工，各阶段包括S1预制U型梁构件作为底模本发明，效率高，能大幅降低交通压力,相比现有的施工方法，更环保。
大跨径盖梁预制拼装方法及其

[发明专利]跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法-CN201910153159.X在审
发明人：李靖;彭华春;瞿国钊;耿杰;马明;陈名欢;谢晓慧;刘阳明;韩稼春 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： E01B25/10 文献下载
摘要：本发明公开了跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法，属于跨座式单轨相关技术领域，通过设置适用于跨座式单轨在大跨度环境下应用的钢箱梁和钢轨道梁，将钢轨道梁固定连接在钢箱梁的顶部，两者形成整体受力结构，使得钢轨道梁和钢箱梁可以协同受力，从而在满足大跨度应用需求的同时降低了大跨度组合桥结构的整体高度。本发明的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其结构简单，设置简便，能有效满足跨座式单轨在大跨度应用环境下的应用需要，大大降低大跨度组合桥结构的整体高度，降低大跨度组合桥结构的建设成本，提升对应轨道结构、车站结构的设计灵活性，提升跨座式单轨应用时的城市景观，具有较好的应用前景和推广价值。
大跨度跨座式单轨组合桥钢轨道梁钢箱梁曲线段应用整体受力结构车站结构城市景观轨道结构建设成本协同受力应用环境应用需求

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