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[发明专利]一种用于卡牌摩擦系数测量的仪器及其测量方法-CN202210463530.4在审
发明人：徐云峰;吴林铠 -专利权人：浙江卡游科技有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明是针对现有的摩擦系数测量仪器没有针对卡牌这类产品的采用其他测量仪器测出的实验结果与实际情况差距大，设计了一种测量卡牌之间摩擦系数的仪器，以及配套的测量方法。一种用于卡牌摩擦系数测量的仪器，包括：底座、调准装置和摩擦系数测量装置；通过本实验仪器可以直接测量卡牌与卡牌之间的摩擦系数，从而不用在进行裁样工作，大大提高了数据测量的工作效率；由于测量仪器采用了单位时间内的压力值采样，所以可以直观的了解到每秒的压力变化，而由于卡牌和卡牌之间的摩擦系数时时刻刻都可能不同，所以采用该种数据记录方法更科学，并符合实际生产需要。
一种用于摩擦系数测量仪器及其测量方法

[发明专利]一种不规则颗粒的滑动摩擦系数的测量装置及方法-CN202211359964.6在审
发明人：范建华;王宏伟;王璐;杨坤;于建群 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种不规则颗粒的滑动摩擦系数的测量装置及方法，属于滑动摩擦系数测量领域，装置包括LED光源，安装在所述测量装置左侧；处理器，安装在所述测量装置右侧；工作台，安装在所述测量装置中间；图像采集装置本发明的不规则颗粒的滑动摩擦系数的测量装置，可以精准平稳地改变测量不规则颗粒时倾斜板的角度，实现准确测量各种不规则颗粒滑动摩擦系数，且操作方便快速。本发明的利用测量装置提供了一种不规则颗粒的滑动摩擦系数的有效测量方法，旨在解决现有不规则颗粒滑动摩擦系数难以精准测量的难题。
一种不规则颗粒滑动摩擦系数测量装置方法

[发明专利]一种螺栓螺母摩擦系数试验系统-CN202310804683.5在审
发明人：潘旻忞 -专利权人：热测测试技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺栓螺母摩擦系数试验系统，包括：试验初始系统、检测控制系统、误差补偿系统和计算评估系统。试验初始系统用于对摩擦系数试验系统进行初始参数设置。本发明通过在螺栓螺母摩擦系数试验系统内设置误差补偿系统，显著提高了螺栓螺母摩擦系数试验系统对螺栓螺母的摩擦系数进行检测的准确性，大大提高了螺栓螺母摩擦系数试验系统的检测可靠性。
一种螺栓螺母摩擦系数试验系统

[发明专利]干平整带钢屈服强度和摩擦系数的联合修正方法-CN201510603764.4有效
发明人：陈全忠 -专利权人：中冶南方工程技术有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本申请涉及干平整带钢屈服强度和摩擦系数的联合修正方法，包括(a)采集某钢卷的n组实测干平整轧制工况参数；(b)选择多个递增的摩擦系数，利用轧制压力模型反算出各工况下每个摩擦系数对应的带钢屈服强度及辊缝变形区长度；(c)利用各工况辊缝变形区长度计算对应的带钢应变速率；(d)拟合得到不同摩擦系数对应的带钢屈服强度和应变速率间的线性关系表达式；(e)利用不同摩擦系数下的带钢屈服强度和应变速率间的线性关系表达式计算应变速率为0.1S‑1时的带钢屈服强度，通过找出与准静态室温拉伸试验测得的带钢屈服强度最接近的值，得到适用于该轧制压力模型的带钢屈服强度和摩擦系数的最优组合。
平整带钢屈服强度摩擦系数联合修正方法

[发明专利]一种软体排联锁块的设计方法和装置-CN202210041131.9有效
发明人：曹波;张亮亮;罗彦;聂卫平;黎景辉;别社安 -专利权人：中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种软体排联锁块的设计方法和装置，所述方法包括：获取锚的水下重力、软体排联锁块的水下重力、锚与软体排联锁块之间的预设的第一摩擦系数和软体排联锁块与海底之间的预设的第二摩擦系数；根据软体排联锁块的水下重力、第一摩擦系数和第二摩擦系数，计算软体排联锁块所能抵抗拖锚的最大水下锚重；计算锚在软体排联锁块上滑移的临界拖锚力，根据临界拖锚力和最大水下锚重对软体排联锁块进行优化设计。本发明相对于现有技术，通过考虑了锚的水下重力和软体排联锁块的水下重力，结合第一摩擦系数和第二摩擦系数，提出了对软体排联锁块的抗拖锚能力的设计方法，同时提高了软体排的设计效率。
一种软体联锁设计方法装置

[发明专利]包括摩擦系数测量设备的输送器系统-CN201480055407.2有效
发明人：里克·威廉默斯·凡登贝格;科内利斯·亨德里克·米恩德特·门克 -专利权人：雷克斯诺德弗莱托普欧洲有限公司
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B65G45/02 文献下载
摘要：摩擦系数测量设备(6)测量与所述输送器表面的摩擦系数成比例的量并且提供表示与摩擦系数成比例的所测量的量的信号。摩擦系数测量设备包括用于与输送器表面接触的接触部(11)。控制装置能够被布置用于在当所测量的量超过阈值时提供另外的信号或者基于所测量的量来调节要撒布的润滑剂量以将与摩擦系数成比例的所测量的量保持在预定范围内。测量设备包括用于自动地替换摩擦系数测量设备的接触部的替换设备。
包括摩擦系数测量设备输送系统

[发明专利]一种环保型轿车刹车片-CN201310579864.9无效
发明人：王玉庆 -专利权人：青岛广联达精密机械有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明的特点是高速高温的衰退小，特别是速度敏感性低，车辆从低速每小时40公里制动到高速每小时180公里制动时，摩擦系数非常稳定，平均摩擦系数0.30μ，车辆高速制动有0.30μ摩擦系数，是非常好的结果，它能使高速运动的车辆制动时制动距离缩短，增大车辆的安全系数。
一种环保轿车刹车片

[发明专利]用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法-CN201580061592.0有效
发明人：格奥尔格·格佩特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法，其中通过在离合器(5)的滑转阶段期间与内燃机(2)的力矩进行比较，确定当前摩擦系数(RK)。在可以在机动车的整个运行期间进行适配的方法中，在离合器(5)未滑转的阶段中和/或在存在不可评估的力矩信号的情况下，将当前摩擦系数(RK)预先控制到长期摩擦系数(RL)上。
摩擦系数离合器滑转力矩信号预先控制内燃机适配机动车中和评估

[发明专利]一种减少钛合金表面摩擦系数的微弧氧化工艺-CN200810106844.9无效
发明人：赵晴;邵志松;冯长杰;王春霞;周海飞;陈宁 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2008-05-08 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： C25D11/26 文献下载
摘要：一种减少钛合金表面摩擦系数的微弧氧化工艺，其工艺步骤为：(1)化学除油；(2)微弧氧化；微弧氧化工艺的基本参数为，磷酸三钠1－30g/L，钨酸钠0－10g/L，硅酸纳0－50g/L，酒石酸0－20g/L本发明能在钛合金表面上得到结合力强、硬度高、摩擦系数低的高性能陶瓷膜，经MM－U5G屏材料端面高温摩擦磨损测试机测试，钛合金微弧氧化膜的摩擦系数为0.1－0.15，实验完后观察氧化膜膜层，未发现脱落和磨损现象
一种减少钛合金表面摩擦系数氧化工艺

[发明专利]一种陶瓷刹车片及其制备方法-CN201910422948.9在审
发明人：余振兴;贺海林 -专利权人：中山市赛福特汽车配件有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明提供一种陶瓷刹车片及其制备方法，包括以下重量份数的组分：树脂6‑10份；丁睛胶粉3‑5份；摩擦粉7‑10份；硫酸钡40‑50份；白色蛭石粉4‑10份；锆英砂1‑2份；人造石墨9‑14份。本发明提供的刹车片使用寿命为6‑9万公里，相对现有技术本发明的刹车片使用寿命高；并且本发明的刹车片还具有耐高温和耐摩擦的优点，本发明提供的刹车片的摩擦系数为4.0±0.4，相对现有技术的摩擦系数3.5具有稳定的摩擦系数，降低了刹车片的磨损，提高了摩擦界面的抗撕裂能力和稳定性，提高了分子间的结构强度、结合强度；本发明的刹车片噪音小可以大大减少制动噪音，减少城市噪音污染；具有陶瓷的特性，刹车平稳、制动舒适。
刹车片摩擦系数陶瓷刹车片使用寿命制备城市噪音人造石墨制动噪音重量份数丁睛胶抗撕裂硫酸钡摩擦粉耐高温耐摩擦锆英砂蛭石粉树脂磨损刹车制动摩擦陶瓷噪音污染

[发明专利]一种硫酸钙晶须刹车片的加工工艺-CN202010912901.3在审
发明人：王煜鹏 -专利权人：桐庐宇鑫汽配有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明中硫酸钙晶须刹车片包括有以下组分：增加产品强度的钢棉纤维，起到粘合作用的树脂，硅灰石，增加摩擦材料强度的芳纶，增加粘结力、提高摩擦材料柔性的橡胶粉，稳定摩擦系数、提高耐磨性的硫酸钙晶须，调节摩擦性能的石墨，锆英石粉，稳定高温摩擦系数的硫化锑，具有增摩、导热功能的黄铜，具有降低噪音功能的硫化锡，稳定摩擦系数的硫酸钡；组份的配比如下：钢棉纤维10～20份，树脂8～12份，硅灰石5～15份，芳纶2～3份，橡胶粉
一种硫酸钙刹车片加工工艺

[发明专利]纵向轮胎-道路摩擦系数的线性和非线性识别-CN201210005818.3有效
发明人： S.延格夫;Y.A.格内姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-01-10 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60W40/06 文献下载
摘要：提供了一种估计纵向轮胎-道路摩擦系数的方法，该方法包括确定轮胎特征曲线的斜率何时为线性以及何时为非线性，该初始斜率将轮胎的被利用纵向摩擦力关联到轮胎的纵向滑移。当轮胎特征曲线的斜率是线性时，则轮胎-道路摩擦系数通过将轮胎的斜率关联到轮胎-道路摩擦系数而被估计。当轮胎特征曲线的斜率是非线性时，表示轮胎接近或处于饱和，则轮胎-道路摩擦系数通过计算轮胎的当前被利用纵向摩擦力而被估计。
纵向轮胎道路摩擦系数线性非线性识别

[实用新型]低摩擦管托-CN201920154550.7有效
发明人：潘伟琴;冯海涛;张梅荪;韦小平;陈昌林 -专利权人：南京中特化工动力设备有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16L3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低摩擦管托，包括管托本体和耐高温摩擦副结构，所述管托本体包括至少一个弧板、至少一个筋板和底板，弧板通过筋板与底板焊接连成整体；耐高温摩擦副结构包括至少一个润滑壶、不锈钢镜面板、黄铜板和碳钢基板通过管托本体支撑管道，承受管道的垂直载荷及水平载荷；通过耐高温摩擦副结构，以达到降低摩擦系数的作用，润滑剂储存在润滑壶中；从而达到降低摩擦系数的作用；耐高温的低摩擦管托可以是普通钢结构管托，也可以是带隔热层的隔热管托
管托耐高温不锈钢镜面板摩擦副结构黄铜板底板摩擦系数碳钢基板支撑管道低摩擦润滑剂弧板筋板本实用新型垂直载荷底板焊接隔热管托焊接连接水平载荷钢结构隔热层紧固件储存

[发明专利]基于道路表面附着系数的车辆控制方法及装置-CN202310787178.4在审
发明人：惠志峰;苏干厅 -专利权人：苏州利氪科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明实施例涉及车辆控制技术领域，公开了一种基于道路表面附着系数的车辆控制方法，包括：基于路面状态信息来与预先配置的路面状态系数进行匹配以确定当前道路的道路摩擦系数；接收目标车辆中各个轮胎的使用状态数据以及车辆行驶状态信息；基于当前道路的道路摩擦系数和各个轮胎的使用状态数据来确定各个轮胎与地面之间的实际摩擦系数；并基于车辆行驶状态信息以及实际摩擦系数来确定道路表面附着系数。本发明实施例中的基于道路表面附着系数的车辆控制方法其通过对路面状态信息以及车辆行驶信息进行综合计算来确定各个车轮与地面之间的摩擦系数，进而精准确定车辆整体与地面之间的附着系数；通过上述方式辅助提升驱动制动控制的平稳性
基于道路表面附着系数车辆控制方法装置

[发明专利]车辆的制动力控制装置-CN201080043112.5有效
发明人：中津慎利;仓田史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-30 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明的车辆的制动力控制装置，作为车辆行驶的路面状况推定路面的摩擦系数(μ)，使用推定出的路面的摩擦系数(μ)，运算而决定作为目标制动力的理想制动力(μW)。并且，当推定出的路面的摩擦系数(μ)为规定的摩擦系数(μ0)以上时，车辆的制动力控制装置按照再生状态使作为电动力产生机构的轮内装式马达动作，产生马达制动转矩(Tmr)，并且使作为制动力产生机构的摩擦制动机构产生从理想制动力(μW)减去马达制动转矩(Tmr)而运算的摩擦制动力(Bf)。另一方面，当推定出的路面的摩擦系数(μ)小于规定的摩擦系数(μ0)时，车辆的制动力控制装置按照传动状态使作为电动力产生机构的轮内装式马达动作，产生马达驱动转矩(Tmc)，并且在作为制动力产生机构的摩擦制动机构产生对理想制动力(μW)加上马达驱动转矩(Tmc)而运算的摩擦制动力(Bf)。
车辆制动控制装置