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[发明专利]用于飞机的放气系统和相关方法-CN201410356857.7有效
发明人： S·G·麦金;D·W·富池 -专利权人：波音公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F02C6/08 文献下载
摘要：一种实例设备包括涡轮压缩机，其包括的压缩机具有压缩机入口，该压缩机入口流体连接到飞机发动机的低压压缩机和该飞机发动机的高压压缩机的中间端口。该压缩机入口基于该飞机的第一系统参数从该低压压缩机或该高压压缩机接收流体。涡轮具有涡轮入口，该涡轮入口流体连接到该飞机发动机的高压压缩机的中间端口和该高压压缩机的高压端口。该涡轮入口基于该飞机的第二系统参数从该高压压缩机的中间端口或该高压压缩机的高压端口接收流体。
用于飞机放气系统相关方法

[发明专利]燃气涡轮发动机压缩机管理系统-CN201910145942.1在审
发明人： A.L.罗 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：公开一种用于燃气涡轮发动机（10）的燃气涡轮发动机压缩机操作系统。所述燃气涡轮发动机（10）包括低压压缩机（14）和高压压缩机（15）。所述低压和高压压缩机（14、15）分别由低压和高压轴（26、27）驱动，其中所述高压压缩机（15）提供在所述低压压缩机（14）的核心质量流的下游。所述压缩机操作系统包括配置成控制所述低压压缩机（14）的可变几何形状致动器（32、34）的控制器（42）。所述控制器（42）配置成基于低压压缩机（14）转速（N1）和高压压缩机操作参数来控制所述可变几何形状致动器（32、34），所述高压压缩机操作参数例如核心质量流率（）、高压压缩机压力比（P30:P26）、高压压缩机转速（N2）和高压压缩机可变导向叶片角度（α）中的一者或多者。
高压压缩机燃气涡轮发动机低压压缩机压缩机可变几何形状操作参数控制器致动器操作系统可变导向叶片管理系统质量流率高压轴压力比质量流配置驱动

[发明专利]一种双级压缩机热泵及其回油控制系统和控制方法-CN201611075943.6有效
发明人：梁尤轩;沈军;赵桓;谭锋;卢耀汕 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F25B30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种双级压缩机热泵及其回油控制系统和控制方法，所述双级压缩机热泵包括室内、室外换热器，低压压缩机(1)和高压压缩机(2)，所述低压压缩机(1)的排气口通过中压管路(17)与所述高压压缩机(2)的吸气口相连通，在所述高压压缩机(2)的排气端还连接设置有油分离器(3)，经由所述油分离器(3)分离出的油通过回油管路(18)分支成两路，一路通过低压回油管路(19)连至低压压缩机(1)的吸气端、另一路通过高压回油管路(20)连至高压压缩机(2)的吸气端。通过本发明能够根据需要对低压压缩机和高压压缩机进行分别回油，使得二者的回油均匀；有效地防止缸体磨损而异常停机现象的发生，提高压缩机寿命和热泵的性能。
高压压缩机低压压缩机热泵双级压缩机油分离器吸气端回油低压回油管路高压回油管室外换热器压缩机寿命回油管路回油控制连接设置排气端排气口吸气口有效地缸体两路停机中压磨损室内

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的设备-CN201910141586.6在审
发明人： S.M.赫斯本德;A.M.Y.拉扎克 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：用于燃气涡轮发动机的设备，所述设备包括：低压压缩机；高压压缩机；第一电机，其配置成向所述低压压缩机提供转矩；第二电机，其配置成从所述高压压缩机接收转矩；并且其中，所述高压压缩机不包括次空转排放阀。
高压压缩机燃气涡轮发动机低压压缩机转矩电机空转排放阀配置

[实用新型]双机双极机组油平衡系统-CN201020239659.X有效
发明人：麻新 -专利权人：北京市红苑制冷设备厂
申请日： 2010-06-18 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双机双极机组油平衡系统，包括低压压缩机、高压压缩机，低压压缩机的曲轴箱油与高压压缩机的曲轴箱油之间连接有油平衡器，油平衡器包括腔体，腔体通过连接管与高压压缩机的曲轴箱油连接，低压压缩机的曲轴箱油连接有回油管可以把高压压缩机多余的油在半月挡板的作用下，并保证高压压缩机油面正常、不串压的情况下送到低压压缩机曲轴箱，保证两台压缩机油面的平衡，结构简单、性能稳定、价格低廉。
双机机组平衡系统

[实用新型]长管拖车供氢系统-CN202022693452.6有效
发明人：陆寒;李乃武;李宇航;王昕雨;李力军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种长管拖车供氢系统，该长管拖车供氢系统包括：膨胀机，低压压缩机，冷却系统，低压储氢罐，以及高压压缩机；膨胀机对从长管拖车进入的氢气进行减压，并将减压后的氢气输入低压压缩机；低压压缩机将进入的氢气进行压缩，并将压缩后的氢气输入高压压缩机和低压储氢罐；膨胀机将对氢气进行减压产生的机械能输入冷却系统和低压压缩机，为冷却系统和低压压缩机提供动能；高压压缩机对低压压缩机输出的部分氢气再次压缩。
拖车系统

[发明专利]空调的高压压力保护方法、保护装置和空调-CN202310404135.3在审
发明人：李江飞;司松霞;矫立涛;冯景学;陈营;岳永奎;惠碧研;何东益;乔致煜;李辉增;王星元;张斌;邱洪刚;袁小辉;江晨菊 -专利权人：青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔空调电子有限公司;青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F24F11/64 文献下载
摘要：本发明提供一种空调的高压压力保护方法、保护装置和空调。空调的高压压力保护方法，包括：确定空调的压缩机处于运行状态，获取所述压缩机的高压压力；比较所述高压压力与设定保护压力的大小；确定所述高压压力小于所述设定保护压力，根据所述高压压力调节电子膨胀阀和/或压缩机的工作参数本发明提供的方法，可以避免压缩机由于高压压力过高而停机，保证空调压缩机的正常运行且延长了压缩机的使用寿命，并且压缩机不会出现频繁停机的现象，从而提高了用户的使用体验。
空调高压压力保护方法保护装置

[发明专利]一种节能型压缩气体多级分压调节系统-CN201810032417.4在审
发明人：徐福根;万建余;曾永林;万奕轩;王婷华;熊晨光 -专利权人：新余钢铁集团有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能型压缩气体多级分压调节系统，包括压缩机和管路，所述压缩机包括高压压缩机、中压压缩机和低压压缩机，高压压缩机的出口通过高压管路连接高压用户管网；中压压缩机的出口通过中压管路连接中压用户管网；低压压缩机的出口通过低压管路连接低压用户管网。高压管路上设置有球罐，管路间设置有减压调节机构。本发明设置三台压缩机，按高压、中压、低压直接供气，避免了单一压缩机将所有气体压缩至高压而增加的电耗，降低了压缩气体的制造成本。此外，当较低压力的压缩机故障停机或供气不足时，用气压力较低用户通过压力较高的管网中的气体来保供，保证了系统的安全稳定运行。
一种节能型压缩气体多级调节系统

[实用新型]一种节能型压缩气体多级分压调节系统-CN201820053837.6有效
发明人：徐福根;万建余;曾永林;万奕轩;王婷华;熊晨光 -专利权人：新余钢铁集团有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能型压缩气体多级分压调节系统，包括压缩机和管路，所述压缩机包括高压压缩机、中压压缩机和低压压缩机，高压压缩机的出口通过高压管路连接高压用户管网；中压压缩机的出口通过中压管路连接中压用户管网；低压压缩机的出口通过低压管路连接低压用户管网。高压管路上设置有球罐，管路间设置有减压调节机构。本实用新型设置三台压缩机，按高压、中压、低压直接供气，避免了单一压缩机将所有气体压缩至高压而增加的电耗，降低了压缩气体的制造成本。此外，当较低压力的压缩机故障停机或供气不足时，用气压力较低用户通过压力较高的管网中的气体来保供，保证了系统的安全稳定运行。
压缩机压缩气体管网中压本实用新型低压压缩机高压压缩机中压压缩机调节系统多级分压节能型供气高压管路连接出口压缩机故障电耗安全稳定低压管路低压用户高压用户管路连接较低压力气体压缩用户管网制造成本减压高压管气压力球罐停机保证

[发明专利]高压力比气体涡轮引擎-CN202110326065.5在审
发明人： I·J·鲍斯菲尔德;M·O·黑尔斯 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02C3/107 文献下载
摘要：本发明提供了一种气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：高压涡轮（17）；低压涡轮（19）；通过高压轴（27）联接到该高压涡轮（17）的高压压缩机（15）；经由低压轴（26）和减速齿轮箱（30）联接到该低压涡轮（19）的推进器（23）和低压压缩机（14）；其中该低压压缩机（14）由四个或五个压缩机级（14）组成；该高压压缩机（15）由八个或九个压缩机级组成；该低压涡轮（19）包括四个或更多个级；并且该高压压缩机（15）和该低压压缩机（14）一起限定大于36:1的核心总压力比。
压力气体涡轮引擎

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的转子轴结构及其组装方法-CN201711063562.0有效
发明人： B.H.埃尔塔斯;B.W.米勒 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：一种用于旋转机器的轴组件，旋转机器包括低压压缩机、高压压缩机、高压涡轮和低压涡轮。轴组件包括构造成将高压压缩机联接到高压涡轮上的外部轴。外部轴包括定位在高压压缩机的前面的第一前部轴承组件，以及定位在高压压缩机和高压涡轮之间的第一后部轴承组件。轴组件还包括可与外部轴围绕公共轴线旋转的内部轴，外部轴至少部分地围绕内部轴延伸。内部轴构造成将低压压缩机联接到低压涡轮上。内部轴包括定位在低压压缩机的前面的第二前部轴承组件，以及定位在高压涡轮附近的第二后部轴承组件。
用于燃气涡轮发动机转子结构及其组装方法

[发明专利]用于控制气体涡轮引擎的启动或重新点火过程的至少一部分的方法和装置-CN201911225866.1有效
发明人： S.M.赫斯本德;A.M.Y.拉扎克;P.R.米勒 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制气体涡轮引擎的启动或重新点火过程的至少一部分的方法和装置，具体而言，一种控制气体涡轮引擎的启动或重新点火过程的至少一部分的方法，该方法包括：增加低压压缩机的角速度；确定低压压缩机的出口压力是否等于或大于第一阈值压力；响应于确定低压压缩机的出口压力等于或大于第一阈值压力，使用第一电机来控制低压压缩机的旋转并使用第二电机控制高压压缩机的旋转，以增加高压压缩机的角速度；确定高压压缩机的出口压力是否等于或大于第二阈值压力；以及响应于确定高压压缩机的出口压力等于或大于第二阈值压力，控制气体涡轮引擎的燃烧室内的点火，该燃烧室位于低压压缩机和高压压缩机的下游。
用于控制气体涡轮引擎启动重新点火过程至少一部分方法装置

[发明专利]燃气涡轮发动机压缩机装置-CN201280043777.5有效
发明人： K.L.哈塞尔;J.B.斯陶巴赫;B.D.梅丽;G.L.苏丘;C.M.戴 -专利权人：联合工艺公司
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F01D1/04 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机包括风扇区段，配置以驱动风扇区段的齿轮装置，压缩机区段以及涡轮区段。压缩机区段包括低压压缩机区段和高压压缩机区段。配置涡轮区段以驱动压缩机区段和齿轮装置。通过跨过所述低压压缩机区段的压力比与跨过所述高压压缩机区段的压力比的组合提供的总压力比大于约35。跨过低压压缩机区段的压力比在约3和约8之间，而跨过高压压缩机区段的压力比在约7和约15之间。
燃气涡轮发动机压缩机装置

[发明专利]压缩机及具有该压缩机的热泵系统-CN201310045023.X有效
发明人：李万涛;魏会军 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2013-02-04 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种压缩机及具有该压缩机的热泵系统，压缩机包括：压缩机本体和增焓装置，压缩机本体包括低压压缩部和高压压缩部，并设置有进气口、增焓口以及排气口，压缩机本体还设置有中压腔以及分别连接中压腔的低压压缩腔和高压压缩腔，低压压缩部包括低压缸和低压压缩腔，高压压缩部包括高压缸和高压压缩腔；增焓装置包括容纳装置和增焓管，容纳装置通过增焓管与增焓口连通；容纳装置的容积与低压缸的工作容积的比值为k1，其中，1≤k1≤5。应用本发明的压缩机，通过控制容纳装置容积与低压缸工作容积的比值范围达到降低噪声、减小压缩机运行时震动的目的。
压缩机具有系统

[实用新型]压缩机及具有该压缩机的热泵系统-CN201320065298.5有效
发明人：李万涛;魏会军 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2013-02-04 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种压缩机及具有该压缩机的热泵系统，压缩机包括：压缩机本体和增焓装置，压缩机本体包括低压压缩部和高压压缩部，并设置有进气口、增焓口以及排气口，压缩机本体还设置有中压腔以及分别连接中压腔的低压压缩腔和高压压缩腔，低压压缩部包括低压缸和低压压缩腔，高压压缩部包括高压缸和高压压缩腔；增焓装置包括容纳装置和增焓管，容纳装置通过增焓管与增焓口连通；容纳装置的容积与低压缸的工作容积的比值为k1，其中，1≤k1≤5。应用本实用新型的压缩机，通过控制容纳装置容积与低压缸工作容积的比值范围达到降低噪声、减小压缩机运行时震动的目的。
压缩机具有系统

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