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[发明专利]四轮驱动车的控制器-CN201610094687.9有效
发明人：川崎智宏;占部祐一;日野良一;和光隆行;平山敦朗;龟井雄一;浅野敬 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：一种用于四轮驱动车的控制器，包括多信息显示器(40)、用于驱动模式的切换的第一操作部分(5)、用于越野行进模式的切换的第二操作部分(6)、基于驱动模式控制传送装置(13)的布置的传送控制器(1)、检测传送装置(13)的布置的检测器(8)、基于检测到的布置和给第一和第二操作部分(5，6)的输入操作设置行进模式的设置器(2b)、以及指示多信息显示器(40)基于给第一操作部分(5)的输入操作和检测到的布置显示驱动模式，并且显示通过设置器(2b)设置的行进模式的多信息显示器(40)。显示器控制器(3)当切换的驱动模式是锁定驱动模式时在窗口(41)上显示驱动模式和行进模式，并且在预定的时间之后同时关闭这些模式。
驱动模式行进模式信息显示器四轮驱动车输入操作显示驱动控制器设置器检测器检测传送装置控制传送装置显示器控制器传送控制器检测越野锁定

[发明专利]一种基于压缩感知和模型驱动的数据收集方法-CN201910256665.1有效
发明人：饶元;赵刚;张敬尧;李绍稳;姜敏;王文;江朝晖;朱军 -专利权人：安徽农业大学
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压缩感知和模型驱动的数据收集方法，属于信息技术领域。它包括关键数据使用模型驱动模式进行采集，非关键数据使用压缩感知模式进行采集，数据收集模式在模型驱动模式与压缩感知模式之间进行动态切换；在模型驱动模式的阶段，根据传感器的连续采样数据判断切换为压缩感知模式的时刻；在压缩感知模式的阶段，通过稀疏采样的数据点建模判断切换为模型驱动模式的时刻。本发明能够实现两种数据收集模式间的可靠、及时地动态切换，能够有效避免数据收集模式切换抖动，保障数据的获取精度和关键数据获取的时效性。
一种基于压缩感知模型驱动数据收集方法

[发明专利]电动机驱动装置-CN202080015316.1在审
发明人：小俣隆士;藤井学典;野辺大悟;中村诚 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02P25/16 文献下载
摘要：电动机驱动装置对具有端点彼此开放的两相以上的开放绕组的电动机的驱动进行控制。切换调停部(303)对使两台逆变器(60、70)中的任一方进行开关驱动的“单侧驱动模式”与使两台逆变器(60、70)这两者进行开关驱动的“两侧驱动模式”的切换进行判定，并且，在切换时对各逆变器(60、70)的输出进行调停，以使电动机的输出在驱动模式的切换前后连续。切换调停部(303)在从单侧驱动模式切换到两侧驱动模式时，使驱动开始侧逆变器的电力量从零逐渐变化而增加，在从两侧驱动模式切换到单侧驱动模式时，使驱动结束侧逆变器的电力量逐渐变化而减少到零。
电动机驱动装置

[发明专利]电子装置-CN202211252612.0在审
发明人：姜眞娥;金昣佑;金昌汎;全柄奎 -专利权人：三星显示有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G09G3/20 文献下载
摘要：根据本发明的电子装置包括显示面板，输入传感器、面板驱动器以及传感器控制器。面板驱动器在第一驱动模式下以第一操作频率驱动所述显示面板，在第二驱动模式下以比所述第一操作频率低的第二操作频率驱动所述显示面板。显示面板在所述第一驱动模式下以第一驱动帧为单位显示所述图像，在所述第二驱动模式下以第二驱动帧为单位显示所述图像。传感器控制器在所述第一驱动模式下将第一模式上行信号以第一方式传送至所述输入传感器，在所述第二驱动模式下将第二模式上行信号以与第一方式不同的第二方式传送至所述输入传感器。
电子装置

[发明专利]一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法-CN202310816822.6在审
发明人：赵强;王洪静;郎晋平;涂安全;温敏;刘聪聪;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法，包括：将车辆控制模式分为纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式、并联四驱模式、并联前驱模式、串联后驱模式和怠速发电模式；设置纯电驱动模式、混合驱动模式和怠速发电模式时对应的SOC区间，及设置后驱驱动和四驱驱动所对应的扭矩区间；获取车辆动力电池的SOC和需求扭矩，并根据所述SOC和所述需求扭矩选择车辆控制模式。本发明能更加智能调节混动车辆的混动控制模式的变换，实现更大程度的能量节省，提高车辆的节能性和智能性。
一种基于 p2 p4 构型车辆模式控制方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201610226976.X在审
发明人：平井诚;鸳海恭弘;青木孝典;鉾井耕司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，消除从利用一个马达行驶的模式切换为利用两个马达行驶的模式时的驱动力的不足。车辆具备第一马达和第二马达这至少两个马达来作为驱动力源，并且，能够根据要求驱动力来对第一模式和第二模式进行选择，上述第一模式是利用上述第一马达和上述第二马达这两个马达的驱动力来行驶的模式，上述第二模式是利用上述第二马达的驱动力来行驶的模式，该车辆的控制装置构成为：在以第二模式行驶的状态下要求驱动力超过预先确定的阈值的情况下，启动第一马达而切换为第一模式，阈值被设定为比以第二模式行驶时输出驱动力的第二马达能够输出的最大驱动力小的值。
车辆控制装置

[实用新型]一种双模式切换控制器和电动车-CN202020177554.X有效
发明人：刘晓 -专利权人：江苏绿能电动车科技有限公司
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双模式切换控制器和电动车，其中双模式切换控制器包括：控制模块、信号切换模块和驱动模块；其中所述信号切换模块适于采集模式切换信号，并发送至所述控制模块；以及所述控制模块适于根据模式切换信号控制驱动模块驱动电机以对应相应模式的转速转动；本实用新型的双模式切换控制器通过信号切换模块采集模式切换信号，以实现通过控制模块根据模式切换信号控制驱动模块驱动电机以对应相应模式的转速转动，从而满足多样的驾驶需求。
一种双模切换控制器电动车

[发明专利]触发器开关-CN201980046109.X在审
发明人：藤原拓未;小渕圭一朗;小山泰基;前田一志;杉山晃平 -专利权人：欧姆龙株式会社
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H01H13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种触发器开关，该触发器开关用于各种电动工具等的电动装置中，通过按压触发器来驱动电动装置的驱动电机等的驱动部，并能够以各种驱动模式驱动驱动部。触发器开关(1)具备模式切换杆(13)，该切换杆(13)用于切换以定速使驱动部驱动的定速模式和以与触发器(10)的按压量相对应的输出使驱动部驱动的变速模式。另外，模式切换杆(13)具备根据切换后的模式限制触发器(10)的按压量的限制部。
触发器开关

[发明专利]显示设备-CN201810132735.8有效
发明人：石明家;毛立维 -专利权人：群创光电股份有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G09G3/3233 文献下载
摘要：本发明关于一种显示设备，具有：一显示面板、一背光模块及一背光驱动模块。显示面板具有一调光阵列；背光模块提供一背光至调光阵列；背光驱动模块与背光模块电性连接并具有一第一驱动模式及一第二驱动模式，第一驱动模式对应一第一亮度刻度范围，第二驱动模式对应一第二亮度刻度范围；其中，第一驱动模式通过调整一驱动信号的一占空比来控制对应背光的一亮度刻度，第二驱动模式通过调整驱动信号的一电流值来控制对应背光的亮度刻度。
显示设备

[发明专利]手持式电动工具-CN201680041328.5有效
发明人：市川佳孝;草川卓也;可知秀规 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：控制部根据来自主电源SW的切换命令来将自身的操作模式切换为许可马达的驱动的驱动许可模式或禁止马达的驱动的驱动禁止模式，并且在该驱动许可模式中，控制部根据从触发SW输入的驱动命令来控制马达的驱动。此外，在与来自触发SW的驱动命令的输入停止相关联地、马达的驱动停止的情况下，控制部将操作模式切换为驱动禁止模式。
手持电动工具

[发明专利]一种插电式混合动力汽车工作控制模式-CN201910966436.9在审
发明人：王振波;周洋;孙璐;刘泽隆 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作控制模式，依据控制模块判断插电式混合动力汽车当前的模式开关选择启动模式条件，启动模式包括第一启动条件和第二启动条件，并提供两种启动条件判断条件。插电式混合动力汽车的模式开关包括纯电驱动经济模式和混合驱动经济模式两种驱动模式，通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围，具体工作模式包括后电机驱动工作模式、行车充电工作模式、发动机单独工作模式；进一步，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统高速巡航范围，具体工作模式包括电动机全驱动工作模式、行车驱动工作模式。旨在解决采用多种工作模式在起步阶段乃至行车过程中对乘车舒适性能的影响问题。
混合动力系统工作模式插电式混合动力汽车行车车速信息启动条件驱动工作模式模式开关经济模式巡航充电工作模式单独工作模式纯电驱动工作控制混合驱动控制模块模式条件判断条件起步阶段启动模式驱动模式舒适性能行车过程选择启动影响问题电动机后电机全驱动车速发动机乘车

[发明专利]摄像装置、摄像方法和存储有摄像程序的存储介质-CN201710670034.5在审
发明人：小野村研一 -专利权人：奥林巴斯株式会社
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： H04N5/232 文献下载
摘要：摄像装置具有摄像部，其以适于实时取景显示的第1摄像驱动模式和适于静态图像拍摄的第2摄像驱动模式中的所设定的摄像驱动模式对被摄场进行摄像，生成图像；图像处理部，其对摄像部生成的图像进行基本图像处理，根据需要进行包含强调图像中产生的闪烁条纹的图像处理在内的特殊图像处理；操作部，其具有用于将实时取景显示的模式设定为通常实时取景模式或调整实时取景模式的操作部件；控制部，其在设定了通常实时取景模式的情况下将摄像驱动模式设定为第1摄像驱动模式，并指示图像处理部进行基本图像处理，在设定了调整实时取景模式的情况下将摄像驱动模式设定为第2摄像驱动模式，并指示图像处理部进行基本图像处理和特殊图像处理。
摄像装置方法存储程序介质

[实用新型]混合动力车辆的驱动模式切换系统-CN201721484563.8有效
发明人：张元祥;马弘列;魏金峰;罗建军;洪东架;林帆;姚柏强;高佳明 -专利权人：衢州学院
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力车辆的驱动模式切换系统，该系统包括：坡度检测装置，用于检测混合动力车辆当前对应的路面坡度；驱动模式切换装置，与所述坡度检测装置连接，该驱动模式切换装置包括：分析模块，与所述坡度检测装置连接，用于基于所述路面坡度确定所述混合动力车辆的实际运行姿态；上坡控制模块，与所述分析模块连接，用于将所述混合动力车辆的驱动模式切换为第二驱动模式；以及下坡控制模块，与所述分析模块连接，用于将所述混合动力车辆的驱动模式切换为第一驱动模式
混合动力车辆驱动模式切换坡度检测装置分析模块控制模块路面坡度驱动模式本实用新型上坡下坡检测

[发明专利]显示装置以及驱动显示面板的方法-CN202011172672.2在审
发明人：朴世爀;金鸿洙;卢珍永;李孝真;林栽瑾 -专利权人：三星显示有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G09G3/3208 文献下载
摘要：本发明涉及显示装置以及驱动显示面板的方法。该显示装置包括显示面板、第一栅驱动器、第二栅驱动器、第三栅驱动器和数据驱动器。显示装置在低频驱动模式下是可操作的，并且低频驱动模式包括写入帧和保持帧。用于生成第一栅信号、第二栅信号和发射信号的栅电力电压中的至少一个在低频驱动模式的写入帧中具有第一电压电平，并且在低频驱动模式的保持帧中具有第二电压电平。数据电压在低频驱动模式的写入帧中被施加到像素。在低频驱动模式的写入帧中被施加到像素的数据电压在低频驱动模式的保持帧中被保持。
显示装置以及驱动显示面板方法

[实用新型]带模式风门驱动装置的汽车空调装置-CN200620046267.5无效
发明人：胡余良;王燕标;李毅 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调有限公司
申请日： 2006-09-26 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： F24F13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带模式风门驱动装置的汽车空调装置，包括模式风门驱动装置和回风门驱动装置。模式风门驱动装置包括模式风门驱动电机，单臂摇臂，电动模式拉索，模式风门驱动电机输出轴上固定连接单摇臂，单摇臂的驱动端上固定连接与主动齿轮相连的电动模式拉索；回风门驱动装置包括回风驱动电机，双臂摇臂，回风门连杆，电动新风门拉索，回风驱动电机固定连接双臂摇臂，双臂摇臂两端分别连接与右回风门摇臂相连的回风门连杆和电动新风门拉索。由于采用伺服电机驱动方式，克服了机械驱动方式存在的控制精度差，操作不方便，操作件受力不均匀易损坏问题，具有自动化程度高，结构简单，装配调试方便，动作可靠、正确等特点。
模式风门驱动装置汽车空调

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