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[发明专利]一种时效成形预时效过程的微观相场分析方法-CN201510006395.0有效
发明人：张静;陈铮;王永欣;卢艳丽 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：一种时效成形预时效过程的微观相场分析方法，采用耦合了宏/纳观应力场的原子尺度的相场模型，模拟时效成形的预时效组织遗传性，针对不同的沉淀组织转变机制，分析预时效组织形成机制对预时效组织结构的影响规律，得到预时效组织形成机制、预时效组织向时效成形组织转变机制，对遗传效应的影响，以及时效成形组织弥散度、排列的响应关系；该方法包括两个步骤，分别是第一预时效组织控制、第二预时效组织对时效成形组织的遗传效应。本发明从根本上改变时效成形动态沉淀相早期形貌，进而优化时效成形终了组织，消除晶粒粗大和取向排列，获得具有细晶强化和弥散强化效果的弥散分布、交叉排列的组织形貌。
一种时效成形过程微观分析方法

[发明专利]一种挤压铝型材预时效方法及预时效铝型材挤压产线-CN202210424009.X有效
发明人：周晶哲;梁豪辉;范宝华 -专利权人：广东齐力澳美高新材料股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明涉及铝合金挤压产线技术领域，公开一种挤压铝型材预时效方法及预时效铝型材挤压产线。本发明的创新点在于，在铝型材挤压产线上增设在线预时效处理设备，在铝型材挤出、调直后马上进行预时效处理，预时效处理后的铝型材继续进入铝型材挤压产线的冷却段。与现有技术相比，本发明解决了现有预时效处理的车间内部转运时间消耗问题，也解决现有挤压时效炉需要多框一起时效、预时效处理实现难度大的问题，使得挤压铝型材的预时效处理十分方便，且能耗低。另外，由于挤压出来的铝型材是经过调直后才进入预时效处理设备，不会因为挤压出料的弯曲导致与设备的碰撞或装载量过少等问题。
一种挤压铝型材预时效方法铝型材挤压产

[实用新型]一种预时效铝型材挤压产线-CN202220932592.0有效
发明人：周晶哲;梁豪辉;范宝华 -专利权人：广东澳美铝业有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及铝合金挤压产线技术领域，公开一种预时效铝型材挤压产线。本实用新型的创新点在于，在铝型材挤压产线上增设在线预时效处理设备，在铝型材挤出、调直后马上进行预时效处理，预时效处理后的铝型材继续进入铝型材挤压产线的冷却段。与现有技术相比，本实用新型解决了现有预时效处理的车间内部转运时间消耗问题，也解决现有挤压时效炉需要多框一起时效、预时效处理实现难度大的问题，使得挤压铝型材的预时效处理十分方便，且能耗低。另外，由于挤压出来的铝型材是经过调直后才进入预时效处理设备，不会因为挤压出料的弯曲导致与设备的碰撞或装载量过少等问题。
一种时效铝型材挤压产

[发明专利]汽车车身用铝合金的热处理方法-CN201510048151.9在审
发明人：罗灿 -专利权人：重庆金亚模具制造有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： C22F1/043 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车身用铝合金的热处理方法，包括，铝合金锭进行均匀化退火热处理后，再经过热轧、中间退火、冷轧加工成板材；将铝合金板材在500-600℃进行固溶处理后快速淬火至低于110℃，然后于20分钟内进行预时效处理，预时效处理工艺为：于150-200℃预时效3-10s，或者于50-90℃预时效0.3-10h。铝合金铸锭进行均匀化退火热处理后，再经过热轧、中间退火、冷轧加工成板材；将铝合金板材在540-565℃进行固溶处理后快速淬火至低于100℃，然后于30分钟内进行预时效处理，预时效处理工艺为：于180-220℃预时效1-10s，或者于60-100℃预时效0.2-12h。铝合金经过预时效处理后室温放置过程中性能稳定，烤漆前具有较好成形性能。
汽车车身铝合金热处理方法

[发明专利]一种汽车蒙皮板用铝合金及其制造方法-CN201911319727.5在审
发明人：杜凤彪;张立鑫;葛浩龙;赵俊才;祖立成 -专利权人：天津忠旺铝业有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明属于有色金属技术领域，涉及一种汽车蒙皮板用铝合金及其制造方法，包括铸造、锯铣、均匀化、热轧、冷轧、固溶淬火、在线预时效以及室温停放，其中在线预时效和室温停放是将固溶淬火后铝合金卷材进行在线预时效处理，预时效温度280～320℃，预时效加热时间7s，预时效后的铝合金卷材离线打卷后置于恒温库冷却至室温后，室温停放2周，其中打卷温度为80～100℃，该汽车蒙皮板解决了国内汽车蒙皮板用铝合金强度、塑性和成形性能不同时满足汽车生产要求的问题
一种汽车蒙皮铝合金及其制造方法

[发明专利]提高6XXX系铝合金人工时效硬化性能的预处理方法-CN201810133377.2在审
发明人：金硕勋;李烈军;陈紫默;彭政务;廖结莹;杨和月;余泳霖 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： C22F1/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高6XXX系铝合金人工时效硬化性能的预处理方法，包括步骤：将6XXX系铝合金进行固溶淬火至室温后，20～40min内进行4～8％预变形处理；然后进行温度为150～230℃、时间为8～15min的高温预时效处理；最后，在24h内对高温预时效处理后的6XXX系铝合金进行人工时效硬化处理，或者，对高温预时效处理后的6XXX系铝合金进行自然时效处理之后再进行人工时效硬化处理。本发明方法工序简单，生产效率高，能完全抑制6XXX系铝合金中小零件的自然时效负面影响，并能显著提高后续人工时效效率及硬化效果。
人工时效预时效处理预处理硬化处理硬化性能自然时效处理负面影响固溶淬火生产效率硬化效果中小零件自然时效预变形

[发明专利]汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺-CN201010577363.3无效
发明人：游江海;周劲;蒋呐;冯杰;温庆红;罗亦中 -专利权人：西南铝业（集团）有限责任公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列；与所述固溶机列连接的低温在线预时效炉；一端设置在所述固溶机列内，另一端设置在所述在线预时效炉中的输送带。本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置中，直接在固溶机列后增加一台在线时效炉，让铝板材经过固溶处理后在最短的时间内进入到预时效炉中进行预时效处理，这样经过固溶处理的铝板材在向预时效炉中转移时的温降，保证了在预处理时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。
汽车 xxx 铝合金在线处理装置工艺

[发明专利]一种超高强铝合金坯料的性能优化方法-CN201911315415.7有效
发明人：韩宝帅;徐严谨;魏立军;马晓光;侯红亮 -专利权人：中国航空制造技术研究院
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： C22F1/053 文献下载
摘要：一种超高强铝合金坯料的性能优化方法，所述性能优化方法包括：将超高强铝合金坯料放入热处理炉中进行保温固溶处理后，从热处理炉中取出进行水冷淬火；将淬火后的超高强铝合金坯料夹持装夹到拉伸机上进行预变形处理；将预变形后的超高强铝合金坯料放入时效炉中进行预时效处理；将预时效处理后的超高强铝合金坯料进行峰时效处理后，从时效炉中取出进行空冷至室温。本发明采用多级时效工艺代替传统的峰时效(T6)工艺，并结合预变形来控制析出相的尺寸与分布状态，精确的调控峰时效状态的微观组织结构，综合优化力学性能。相比常规的单级时效工艺，这种方法在不降低强度的同时提高了材料的延伸率，对力学性能有显著的改善，拓宽了材料的应用范围。
一种高强铝合金坯料性能优化方法

[发明专利]一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的时效热处理方法-CN201310282360.0无效
发明人：陈康华;董朋轩;肖代红;陈送义;黄兰萍 -专利权人：中南大学
申请日： 2013-07-05 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： C22F1/053 文献下载
摘要：本发明涉及一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的时效热处理方法，即“预时效—过时效—再时效”时效热处理方法，属于材料热处理领域。通过以下步骤实现：Al-Zn-Mg-Cu系铝合金预先在100-120℃下进行预时效处理，然后在150-170℃下进行长时过时效处理，再在100-120℃下进行再时效处理。本发明工艺与预时效—过时效工艺相比，可同时提高Al-Zn-Mg-Cu系超强铝合金硬度、强度、电导率、耐蚀性。与回归再时效相比，本发明工艺时效处理的合金的硬度和强度相当，电导率和耐蚀性较好；且本发明工艺的过时效阶段工艺参数窗口宽，不需要能快速升降温的专用回归再时效炉。
一种 al zn mg cu 铝合金时效热处理方法

[发明专利]一种快速时效响应的铝合金及其制备方法和应用-CN202011215747.0有效
发明人：聂宝华;陈东初;宋宇;施斌卿;凡头文;叶秀芳 -专利权人：佛山科学技术学院
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明属于金属材料制备技术领域，公开了一种快速时效响应的铝合金及其制备方法和应用，按重量百分比计，包括如下组分：Mg 0.7‑1.1％、Si 0.8‑1.2％、Cu 0.1‑0.2％、Mn 0.2‑0.4本发明通过提高Mg与Si值并添加了少量的Cu元素，由此获得了自然时效/预时效后高成型性，从而大大提高了铝合金烤漆快速时效的响应能力。本发明还通过对经淬火后的试样进行预拉伸处理从而引入均匀位错，加快了合金元素的扩散，降低了合金的预时效温度和预时效时长，使得预时效可以实现工业化。本发明所得铝合金非常适合应用于汽车车身外板用铝合金领域的加工和生产，以及对铝合金成形性能和时效响应速度有较高要求的其它技术行业或领域。
一种快速时效响应铝合金及其制备方法应用

[发明专利]一种预时效制备高强韧稀土镁合金的方法-CN202110534599.7有效
发明人：薛勇;张治民;王强;郑杰;于建民;闫钊鸣;任贤魏;徐健;张慧芳 -专利权人：中北大学
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： C22C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种预时效制备高强韧稀土镁合金的方法，包括以下步骤：(1)制坯；(2)固溶处理；(3)预时效处理：将固溶处理后的坯体在温度150℃‑300℃进行45‑500h预时效处理后，获得峰时效坯体；(4)挤压变形前准备：将挤压模具和预时效处理后的坯体分别加热至挤压变形温度并保温；(5)挤压：对坯体进行挤压变形；制备得到的预时效挤压态稀土镁合金的屈服强度不低于370MPa，抗拉强度不低于460MPa，同时延伸率不低于
一种时效制备强韧稀土镁合金方法

[发明专利]汽车车身用铝合金-CN201510048051.6在审
发明人：罗灿 -专利权人：重庆金亚模具制造有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：铝合金铸锭进行均匀化退火热处理后，再经过热轧、中间退火、冷轧加工成板材；将铝合金板材在540-565℃进行固溶处理后快速淬火至低于100℃，然后于30分钟内进行预时效处理，预时效处理工艺为：于180-220℃预时效1-10s，或者于60-100℃预时效0.2-12h。铝合金经过预时效处理后室温放置过程中性能稳定，烤漆前具有较好成形性能。
汽车车身铝合金

[发明专利]汽车车身用铝合金-CN201510048500.7在审
发明人：罗灿 -专利权人：重庆金亚模具制造有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：铝合金铸锭进行均匀化退火热处理后，再经过热轧、中间退火、冷轧加工成板材；将铝合金板材在540-565℃进行固溶处理后快速淬火至低于100℃，然后于30分钟内进行预时效处理，预时效处理工艺为：于180-220℃预时效1-10s，或者于60-100℃预时效0.2-12h。铝合金经过预时效处理后室温放置过程中性能稳定，烤漆前具有较好成形性能。
汽车车身铝合金

[发明专利]汽车车身用铝合金及其热处理方法-CN201310070872.0无效
发明人：纪艳丽;钟皓;胡平;郭富安 -专利权人：苏州有色金属研究院有限公司
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：铝合金铸锭进行均匀化退火热处理后，再经过热轧、中间退火、冷轧加工成板材；将铝合金板材在540~565℃进行固溶处理后快速淬火至低于100℃，然后于30分钟内进行预时效处理，预时效处理工艺为：于180~220℃预时效1~10s，或者于60~100℃预时效0.2~12h。铝合金经过预时效处理后室温放置过程中性能稳定，烤漆前具有较好成形性能。
汽车车身铝合金及其热处理方法

[发明专利]一种高性能铝合金收口筒体的制备方法-CN201910864482.8有效
发明人：陈汉宾;李忠盛;吴护林;李立;张昭林;张隆平;杨九州;付扬帆 -专利权人：中国兵器工业第五九研究所
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：一种高性能铝合金收口筒体的制备方法,主要包括固溶‑淬火‑高温短时预时效‑快速水冷‑低温长时预时效‑‑峰时效‑过时效的热处理过程。
一种性能铝合金收口制备方法

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