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[发明专利]一种叶片类零件的喷丸夹具及喷丸方法-CN202110547064.3有效
发明人：关艳英;李宾良;周珊珊;曾莎莎 -专利权人：中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B24C1/00 文献下载
摘要：一种叶片类零件的喷丸夹具及喷丸方法，已知叶片零件的理论外形，采用旋片喷丸工艺对叶片外端面喷丸，所述的喷丸夹具是一个含有左结构件和右结构件组合的叶片零件的夹持结构，左结构件的内型面与叶片零件的一侧型面匹配，右结构件的内型面与叶片零件的另一侧型面匹配，左结构件和右结构件的前端铰接，左结构件和右结构件的后端设有可打开的连接件。用所述的喷丸夹具将叶片零件夹持，使叶片零件的外端面与喷丸夹具的上端面齐平；采用旋片喷丸对叶片零件的外端面进行喷丸。
一种叶片零件夹具方法

[发明专利]装配树构建、访问方法、装置、设备及计算机存储介质-CN202210759403.9在审
发明人：张超;谭立方 -专利权人：安世亚太科技股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F16/22 文献下载
摘要：该方法包括：为每个装配零件赋予ID信息；以各装配零件为节点构建装配树，装配树中记录有各节点对应的装配零件的ID信息；基于各装配零件的ID信息，构建装配零件线性表，装配零件线性表中记录有各所述装配零件的ID信息、各装配零件在所述装配树中对应的节点之间的层级关系。本申请实施例通过赋予每个装配零件ID信息，并通过线性表的形式展示树结构，在需要查找或操作装配零件时，无需历遍整个结构树，软件计算量小，针对数据量大的结构模型，响应速度也很快，不会出现卡顿。
装配构建访问方法装置设备计算机存储介质

[发明专利]一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件及其制备方法-CN201811197155.3有效
发明人：戴协;谢斯;沈海军;陈兆禹;李志兵 -专利权人：华域视觉科技(上海)有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F21S45/47 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件及其制备方法，包括聚焦风险的散热零件；所述聚焦风险的散热零件为导热塑料、普通塑料中的一种或两种复合形成的散热零件；所述散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜本发明的车灯零件通过独特的散热设计结构，保证了汽车零件外观高平整度、高光泽的同时，让局部高热量迅速扩散至部件温度较低的位置，避免局部过热导致的零件损坏，结构简单，不影响车灯零件本身的结构和功能，制作成本低，不增加车灯零件本身的重量，满足了对外观要求比较高的消费者的需求。
一种具有聚焦散热功能车灯零件及其制备方法

[实用新型]一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件-CN201821670122.1有效
发明人：戴协;谢斯;沈海军;陈兆禹;李志兵 -专利权人：华域视觉科技(上海)有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F21S45/47 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，包括聚焦风险的散热零件；所述聚焦风险的散热零件为导热塑料、普通塑料中的一种或两种复合形成的散热零件；所述散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜、本实用新型的车灯零件通过独特的散热设计结构，保证了汽车零件外观高平整度、高光泽的同时，让局部高热量迅速扩散至部件温度较低的位置，避免局部过热导致的零件损坏，结构简单，不影响车灯零件本身的结构和功能，制作成本低，不增加车灯零件本身的重量，满足了对外观要求比较高的消费者的需求。
车灯散热零件聚焦本实用新型散热功能导热薄膜导热塑料导热涂层高平整度局部过热零件损坏汽车零件散热设计高光泽高热量外侧面镀层复合扩散塑料侧面制作保证

[发明专利]一种脉冲管路选材试验方法-CN202210339118.1在审
发明人：李大公;孙晓波;姜进京 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开一种脉冲管路选材试验方法，目标零件由材料A制成，经疲劳试验验证，其疲劳性能满足需求，包括如下步骤：选择材料A，以及至少一种试验材料，分别制成试验零件，试验零件与目标零件具有相同的壁厚；在与目标零件相同的试验条件下，对各试验零件进行疲劳试验，由试验材料制成的试验零件分别和由材料A制成的试验零件进行疲劳性能对比，若由试验材料制成的试验零件的疲劳性能优于由材料A制成的试验零件的疲劳性能，则对应的试验材料也适用于目标零件本发明通过在试验零件上进行材料疲劳性能研究，再推广至目标零件，试验零件结构简化，降低试验成本；同时，通过试验获得性能、成本均符合的试验材料，保证零件寿命，降低零件成本。
一种脉冲管路选材试验方法

[发明专利]一种机械零件设计桌-CN202311055211.0在审
发明人：张芳;武昭妤;钟鼎;张义;姚希茜;刘欣卓;赵慧;周任静;覃朗;陈俊蓉;李文杰;胡靖奇 -专利权人：成都工业职业技术学院
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B25H1/08 文献下载
摘要：本发明涉及机械零件设计技术领域，具体涉及一种机械零件设计桌；包括设计桌本体、多个零件加工设备和零件输送单元，零件输送单元包括移动导轨、推动组件、安装座、零件加工平台和夹持装置，利用夹持装置将待加工零件夹持在零件加工平台上后，启动推动组件，由于推动组件的输出端与安装座相连接，从而带动零件加工平台在移动导轨上平移，当零件加工设备上的红外接收器接收到安装座处的红外发射器发射的红外线时，推动组件停止运行，零件加工平台在当前位置处停止，从而利用当前零件加工平台对零件进行加工，采用上述结构，在零件输送过程中，利用多个零件加工设备，完成对零件的设计，操作更加方便。
一种机械零件设计

[实用新型]一种可定位装夹装置-CN202321363012.1有效
发明人：杨建飞 -专利权人：北京顺达昌泰科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于零件加工制造技术领域，尤其是涉及一种可定位装夹装置，包括夹具主体，所述夹具主体上端内部开设有矩形导向槽，其矩形导向槽的后端内侧设置有零件前挡板，零件前挡板的正前方设置有零件后挡板；零件后挡板位于夹具主体内部矩形导向槽的前端内侧，零件前挡板与零件后挡板之间形成零件放置空槽，零件放置空槽中部设置有加工零件本体。本实用新型根据外观形状复杂的加工零件本体，设计出与加工零件本体匹配的夹具主体结构，将加工零件本体放入夹具主体中，通过零件前挡板、零件后挡板以及螺纹柱可以实现多个方向的定位，从而保证了对加工零件本体的定位精度
一种定位装置

[发明专利]一种燃烧室机匣的电子束焊方法-CN201910550515.1在审
发明人：吴惠雯;赵华卫;刘智武;刘军团;赵昌;张志霄;王元祥;杨毅 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种燃烧室机匣的电子束焊方法，该方法针对对接结构零件焊接以及燃烧室机匣零件加工工艺的特点，在对接零件加工时，在其焊接端的侧壁上预加工预留结构，同时在主体零件的焊接端预加工锁底结构，通过预留结构和锁底结构将对接零件和主体零件进行连接后，进行电子束焊，带焊接完成后，切削预留结构和锁底结构，至此完成燃烧室机匣的焊接。该方法解决了无损检测时荧光液残留的残留问题，避免检测误报，并有效地解决了因锁底结构处产生的材料残留，消除了燃烧室机匣零件在焊接接头处产生裂纹的裂纹源，提高了零件质量，提高了零件加工效率。
燃烧室机匣电子束焊焊接预留零件加工主体零件预加工残留零件加工工艺焊接接头处材料残留对接结构零件焊接无损检测焊接端裂纹源荧光液有效地切削侧壁误报检测

[实用新型]一种压配合联接零件的拆卸器-CN201521122476.9有效
发明人：李建鹏;赵志刚;王砚麟;陈韶华;郑坤;蔡鹏翔;马延 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：一种压配合联接零件的拆卸器，该机构主要包括扳手柄、牵引螺杆、零件拉钩支撑杆、零件拉钩、拉钩销，扳手柄连接在牵引螺杆上部的通孔中，牵引螺杆与零件拉钩支撑杆通过零件拉钩支撑杆上的螺纹连接，零件拉钩通过拉钩销挂在零件拉钩支撑杆两侧，当需要拆卸压配合联接零件时，用两端的零件拉钩下端钩住压配零件，转动扳手柄使牵引螺杆旋转，带动零件拉钩向上移动，拆卸下压配零件。本实用新型的优点是机械结构简单、成本低，能够有效实现压配合联接零件的拆卸。
一种配合联接零件拆卸

[实用新型]一种用于工装夹具上的快速限位装置-CN201920548487.5有效
发明人：张翔;杨永杰;吴迪 -专利权人：湖北诚源汽车部件制造有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种用于工装夹具上的快速限位装置，属于零部件组装领域，其包括：底座、下零件、上零件、限位机构；下零件通过工装夹具夹紧固定在底座上，待组装到下零件上的上零件放置在下零件上方；下零件上设有下安装孔，上零件上设有上安装孔，上安装孔位于下安装孔上方；限制下零件及上零件位置及高度的限位机构包括气缸、安装座、顶杆、下斜块、上斜块。结构简单，操作方便，方便拆卸和安装，且能快速的对两零件之间进行限位，为后续零件的焊接组装等操作提供很好的支撑作用，有效防止零件变形，大大提高组装效率和质量。
工装夹具上安装孔下安装孔限位机构底座零部件组装方便拆卸焊接组装夹紧固定零件变形零件位置限位装置支撑作用组装效率安装座上斜块下斜块顶杆气缸限位组装

[实用新型]一种两自由度扇形件吸盘式抓取装置-CN202122047570.4有效
发明人：陈司昱;常笑鹏;王士超 -专利权人：长春市成然科技有限公司
申请日： 2021-08-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B65G47/91 文献下载
摘要：本实用新型针对以上问题，提供了一种两自由度扇形件吸盘式抓取装置，解决了以往设备在抓取零件时容易损坏零件和抓取不便及针对不同大小的零件频繁更换机械手的问题。其中横向移动机构中导轨上的滑块与纵向移动结构中的纵向连接块通过螺栓连接，对零件进行抓取时，将吸盘移动到零件上放，在通过纵向气缸带动吸盘落在零件上，最后气泵工作将零件吸住，移动到工作台上。本实用新型的优点在于结构简单，操作方便，适用于圆形零件和扇形零件，保证了零件在抓取过程中不会变形和降低了对零件尺寸上的要求，降低了生产成本。
一种自由度扇形吸盘抓取装置

[发明专利]一种用于多品牌车辆维修零件及工序结构数据处理方法-CN202210681596.0在审
发明人：李洪波 -专利权人：启明信息技术股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多品牌车辆维修零件及工序结构数据处理方法，涉及车辆结构化数据处理技术领域，包括以下步骤：采集车辆基本属性信息构建形成标准树形组织结构；依据汽车物理构造，抽象出3层结构数据并进行结构化，获得车辆标准模型结构；根据标准树形组织结构，在车辆标准模型结构定义不同类型汽车对应的零件及工序工时；用户维修过程中，将车辆维修信息输入车辆模型，定位出维修部位所需零件号和工时信息。本发明解决了不同车型对应不同体系的零件结构，在车辆维修查找零件过程中，因为零件的体系结构不同，查找零件号的成本高且耗时的问题，通过抽象车辆标准模型结构和车型组合可快速查找对应零件。
一种用于品牌车辆维修零件工序结构数据处理方法

[发明专利]一种在零件上加工等距结构的加工工装-CN201510630536.6有效
发明人：王跃文;张正勇;高宝龙;张杰义 -专利权人：河南卫华重型机械股份有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种在零件上加工等距结构的加工工装，包括底座，底座上设有夹持组件，夹持组件包括沿前后方向间隔布置的两夹持块，两夹持块上设有用于与所述零件对应顶压接触配合的夹持面，两夹持块上的夹持面形成供零件沿左右方向步进移动的夹持通道，夹持通道中设有在左右方向上与用于在零件加工出等距结构的加工头错开布置、并用于在零件沿左右方向步进移动时与所述零件上的等距结构定位插配以在左右方向上对零件进行定位的定位柱。由于通过零件在夹持通道中的步进移动可以实现对零件上所有等距结构的加工，工装不需要设计的很大，即可实现对零件的整体加工，可有效保证对大型零件的加工，加工设计体积小，设计成本低。
一种零件加工等距结构工装

[实用新型]一种用于零件三坐标检测的辅助定位工装-CN202122697209.6有效
发明人：杨聪;王文;牛成香 -专利权人：湖北中航精机科技有限公司武汉中航精冲技术分公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及零件三坐标检测技术领域，具体为一种用于零件三坐标检测的辅助定位工装。通过根据待测零件的外轮廓和弯曲面设计零件定位面、零件限位块和零件限位槽，能够方便快速的实现待测零件的安装定位，且在批量检测时能够节省大量手动打点创建基准的时间，从而提高了零件三坐标检测的效率；通过零件支撑面、零件定位面、零件限位块、零件限位槽和磁铁相配合，能够保证待检零件各个方向的自由度均被稳定约束住，进而能够提高零件三坐标检测结果的准确性；通过将零件定位面、零件限位块、零件限位槽和磁铁镶嵌孔等定位特征均设计为镜像对称的结构，保证左件和右件能够在一套工装上共用，从而减少工装套数，节省检测成本。
一种用于零件坐标检测辅助定位工装

[实用新型]高成品率的O型圈和零件自动对中装配结构-CN201821435085.6有效
发明人：蒋斌;杨志伟;吴志强;宋一峰;陈涛 -专利权人：浙江省平湖高级技工学校
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了高成品率的O型圈和零件自动对中装配结构，第一驱动源驱动O型圈送料机构的支架运动将O型圈送至通孔处，第二驱动源驱动零件送料机构的零件夹紧气缸将零件送至通孔正上方，O型圈、零件、通孔三者同轴，零件装配机构的抬升气缸驱动凸块且同时辅助压装机构由零件正上方下压零件将O型圈装配至零件上，压板压零件、凸块顶O型圈相配合，实现装配过程的机械化作业。在零件与O型圈装配时，仅采用零件夹紧气缸，零件夹紧气缸需要保持较大的夹紧力，因零件的材质不同，会对部分材质的零件造成损伤，而采用压装气缸，由压装气缸将零件下压，零件夹紧气缸在零件径向上仅需要微小的维持力保持零件不掉落即可
夹紧气缸成品率通孔送料机构压装气缸装配结构自动对中驱动源下压装配本实用新型机械化作业保持零件零件装配驱动零件驱动凸块抬升气缸压装机构支架运动装配过程夹紧力压板压掉落同轴凸块损伤驱动配合

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