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[实用新型]一种工程油缸耐久性试验液压系统-CN201420125998.3有效
发明人：刘滨;徐德宏;陈宁;庄俊东 -专利权人：南京工业职业技术学院
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程油缸耐久性试验液压系统，柱塞泵与滤油器串联并通过转阀由油箱吸油；柱塞泵出油经主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀输出，与被试缸和加载缸通过油管相连；被试缸和加载缸同时无杆腔进油或同时有杆腔进油，形成高压对顶回路或对拉回路；双联叶片泵与滤油器串联并通过转阀由油箱吸油；双联叶片泵出的油液经主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀输出，与被试缸或加载缸通过油管相连，形成推动油缸运动的低压回路；齿轮泵与滤油器串联并通过转阀由油箱吸油，泵出的油液经过滤油器，与主电液换向阀、第一电液换向阀、第二电液换向阀通过油管相连。
一种工程耐久性试验液压系统

[发明专利]多能环保车船冷暖装置-CN201410844975.2在审
发明人：韦战 -专利权人：柳州市京阳节能科技研发有限公司
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：多能环保车船冷暖装置，由主附件喇叭筒、抽热器、风涡轮、抽风器、集能筒、散发箱、外排管、导能管、排尘阀、主电阀、副电阀、热电阀、风电阀构成，其中喇叭筒后端和集能筒连通，抽热器设于喇叭筒内侧和内端设有管状齿轴，风涡轮设于喇叭筒一侧，抽风器设于集能筒前端内侧，集能筒前后端分别与喇叭筒和主电阀连通，散热箱前后端分别与主电阀和外排管连通，外排管前端与散热箱连通和一侧与导能管后端连通，导能管前端与集能筒上侧连通，排尘阀设于喇叭筒前端一侧，主电阀设于集能筒与散热箱间，副电阀设于导能管与集能筒间，热电阀设于抽热器齿轴后端，风电阀设于喇叭筒一侧。
多能环保车船冷暖装置

[发明专利]车船高效节能环保冷暖装置-CN201310710733.X无效
发明人：韦战 -专利权人：柳州市京阳节能科技研发有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明车船高效节能环保冷暖装置，由主附件喇叭筒、抽热器、风涡轮、抽风器、集能筒、散发箱、外排管、导能管、排尘阀、主电阀、副电阀、热电阀、风电阀构成，其中喇叭筒后端和集能筒连通，抽热器设于喇叭筒内侧和内端设有管状齿轴，风涡轮设于喇叭筒一侧，抽风器设于集能筒前端内侧，集能筒前后端分别与喇叭筒和主电阀连通，散热箱前后端分别与主电阀和外排管连通，外排管前端与散热箱连通和一侧与导能管后端连通，导能管前端与集能筒上侧连通，排尘阀设于喇叭筒前端一侧，主电阀设于集能筒与散热箱间，副电阀设于导能管与集能筒间，热电阀设于抽热器齿轴后端，风电阀设于喇叭筒一侧。
车船高效节能环保冷暖装置

[实用新型]电液控制转向系统和装载机-CN202121697646.1有效
发明人：武宗才;朱斌强;王允;李泽华;范武德;吴军 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B62D5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向系统，为解决现有转向系统中放大阀的先导控制腔为高压而导致问题，本实用新型构造一种电液控制转向系统和装载机，其中电液控制转向系统包括转向器、流量放大阀、电比例阀组；电比例阀组包括三位三通的左右转向电比例阀；左转向电比例阀的出油口和转向器的L口均与流量放大阀的左转先导液控端连接，右转向电比例阀出油口和转向器的R口均与流量放大阀的右转先导液控端连接，流量放大阀的左右转先导液控端之间连接有阻尼孔；转向器在中位时其在本实用新型专利中，可通过转向方向盘输出先导流量，也可以通过手柄信号、遥控信号驱动电比例阀组输出先导流量，最终推动流量放大阀换向使得整机转向。
控制转向系统装载

[发明专利]手动及电比例控制负载敏感多路阀-CN201710912044.5在审
发明人：阳云;吕林其;王德华;欧常斌;王夏金;戴元龙 -专利权人：四川长江液压件有限责任公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动及电比例控制负载敏感多路阀，包括进油阀体、两个以上的电比例换向阀、回油阀体，在进油阀体内还设有与系统进油口相连的先导减压阀，先导减压阀还与每个电比例换向阀的先导油进油口相连，回油阀体内还设有与每个先导油回油口相连的系统先导回油口；每个电比例换向阀内均还设有阀内负载反馈油路及梭阀，其中一阀内负载反馈油路与负载反馈油口相连，每个电比例换向阀的阀内负载反馈油路均与各自梭阀的阀座内腔相连，每个梭阀阀座内的阀芯两侧内腔分别与各自电比例换向阀两工作油口内腔及其后方相邻电比例换向阀的阀内负载反馈油路相连
手动比例控制负载敏感多路阀

[实用新型]手动及电比例控制负载敏感多路阀-CN201721268907.1有效
发明人：阳云;吕林其;王德华;欧常斌;王夏金;戴元龙 -专利权人：四川长江液压件有限责任公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F16K11/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动及电比例控制负载敏感多路阀，包括进油阀体、两个以上的电比例换向阀、回油阀体，在进油阀体内还设有与系统进油口相连的先导减压阀，先导减压阀还与每个电比例换向阀的先导油进油口相连，回油阀体内还设有与每个先导油回油口相连的系统先导回油口；每个电比例换向阀内均还设有阀内负载反馈油路及梭阀，其中一阀内负载反馈油路与负载反馈油口相连，每个电比例换向阀的阀内负载反馈油路均与各自梭阀的阀座内腔相连，每个梭阀阀座内的阀芯两侧内腔分别与各自电比例换向阀两工作油口内腔及其后方相邻电比例换向阀的阀内负载反馈油路相连
电比例换向阀负载反馈油路梭阀负载敏感多路阀本实用新型电比例控制先导减压阀回油口进油口先导油体内负载反馈油口保证系统阀座内腔回油阀体进油阀体工作油回油阀进油阀口内腔协调性阀芯阀座内腔先导制造

[发明专利]换流阀-CN201910760712.6有效
发明人：张翔;刘磊;谢鸟龙;张子敬;方太勋;杨启;顾杰 -专利权人：南京南瑞继保工程技术有限公司;南京南瑞继保电气有限公司;常州博瑞电力自动化设备有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种换流阀，包括至少两个换流阀阀层和至少一个电连接件，其中：所述至少两个换流阀阀层彼此层叠设置；所述至少两个换流阀阀层中的相邻换流阀阀层通过所述至少一个电连接件之一以对角方式串联电连接。
换流

[实用新型]一种LF炉用新型液压系统-CN201420048161.3有效
发明人：李海锋;何丛珍;伍崇华;刘光勇;杨东 -专利权人：广东广青金属科技有限公司
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：LF炉用新型液压系统还包括设置在阀台电极升降主油路的电液换向阀、与电液伺服阀相邻设置的液控单向阀。本实用新型通过设置液控单向阀，避免压力损失，保证柱塞缸可在任意位置停止不动，利于设备维修；设置电液换向阀，电极升降油缸在不工作状态下，电液换向阀不得电，保证系统压力不供给，避免电液伺服阀泄漏从而保证压力平稳
一种 lf 新型液压系统

[实用新型]一种电芯及包含该电芯的电池箱-CN202320510827.1有效
发明人：孙海明;蒋远富;孙小婷;雷宜美 -专利权人：楚能新能源股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M50/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电芯及包含该电芯的电池箱，包括电芯本体；所述电芯本体的上下端分别设置有第一防爆阀和第二防爆阀，本实用新型结构简单，在电芯本体的上下端设置第一防爆阀和第二防爆阀，第一防爆阀和第二防爆阀可以更早使冷却介质进入电芯内部，灭火效率更高；当冷却介质充入插箱内部后，冷却介质先从第二防爆阀进入，第一防爆阀可以作为排气孔，不会导致电芯内部有气泡的产生，渗透效率更高。
一种包含电池

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN202111559639.X在审
发明人：张亚伟;杨敏;杨建波;曹志华 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开一种燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统包括：电堆、进气管路、排气管路和控制单元；进气管路与电堆的进气端连通，并设有并联的手动截止阀和进气电磁阀；排气管路与电堆的排气端连通；控制单元与电堆电连接，并能够在通电后打开进气电磁阀。初始状态下，控制单元没有上电，无法启动，进气电磁阀无法开启进气，此时，手动打开手动截止阀，反应气体经手动截止阀所在支路进入电堆，电堆进行反应，并关闭手动截止阀，排气管路排气，电堆产生电能，并为控制单元提供电能，控制单元可以对进气管路上的进气电磁阀的通断进行控制。
一种燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种电液伺服制动液压系统-CN202010116909.9在审
发明人：李婧;金盈超;刘大庆;宋涛;季彬琪 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、行车制动阀、电液制动阀、梭阀、第一压力开关、第二压力开关、湿式制动桥和第一电磁换向阀，行车制动阀和电液制动阀相互并联，且两者的输入端与蓄能器连接，输出端分别与梭阀的两个进油口连接，梭阀的出油口分别与第一电磁换向阀和湿式制动桥连接，第一电磁换向阀还与油箱连接，第一压力开关连接在行车制动阀和梭阀之间，第二压力开关连接在电液制动阀和梭阀之间。通过将电液制动阀的油路和行车制动阀的油路进行并联，当电液制动阀及与之相关的电子踏板不能正常工作时，仍然可以通过行车制动阀与之相关的制动踏板进行制动，因此提高了制动的安全性与可靠性。
一种伺服制动液压系统

[实用新型]一种电液伺服制动液压系统-CN202020206612.7有效
发明人：李婧;金盈超;刘大庆;宋涛;季彬琪 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、行车制动阀、电液制动阀、梭阀、第一压力开关、第二压力开关、湿式制动桥和第一电磁换向阀，行车制动阀和电液制动阀相互并联，且两者的输入端与蓄能器连接，输出端分别与梭阀的两个进油口连接，梭阀的出油口分别与第一电磁换向阀和湿式制动桥连接，第一电磁换向阀还与油箱连接，第一压力开关连接在行车制动阀和梭阀之间，第二压力开关连接在电液制动阀和梭阀之间。通过将电液制动阀的油路和行车制动阀的油路进行并联，当电液制动阀及与之相关的电子踏板不能正常工作时，仍然可以通过行车制动阀与之相关的制动踏板进行制动，因此提高了制动的安全性与可靠性。
一种伺服制动液压系统

[发明专利]一种电比例控制液压多路换向阀及其控制方法-CN202010457003.3在审
发明人：尹修杰 -专利权人：青岛鸿合数字技术有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电比例控制液压多路换向阀，包括具有多个换向单元的阀本体，每个换向单元均包含一个主阀芯，主阀芯的一端安装有一组电比例液压控制装置，电比例液压控制装置包括用于将电机旋转运动转换为直线运动的驱动单元和用于将驱动单元提供的信号进行功率放大后驱动主阀芯的伺服液压单元本发明同时公开了一种电比例控制液压多路换向阀的控制方法，液压多路换向阀主阀芯跟随活塞阀套的动作，活塞阀套跟随电机的动作，实现可在行程内任一位置带电停止，失电时回中位；本发明的电比例控制液压多路换向阀能够解决现有电比例多路阀实现成本高
一种比例控制液压换向及其方法

[实用新型]一种可拆换高响应气源组件-CN202122334708.9有效
发明人：王猛杰;梁军强;白建军;刘荣春;王晓磊;张琳;林震;尹文娟;李文;李新立 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：一种可拆换高响应气源组件，气源组件包括气瓶(1)、气加排阀(2)、高压常闭电爆阀(3)、管路(4)、加排阀支架(5)、电爆阀支架(6)、气瓶支架(7)、气源出口接口(8)以及球头锥面密封组件(9)。高压常闭电爆阀(3)为两个，只要其中一个能够打开即可接通高压气路。气加排阀(2)也为两个，分别位于高压常闭电爆阀(3)的上游和下游，位于上游的气加排阀(2)为气瓶(1)进行充放气以及检漏；位于下游的气加排阀(2)为电爆阀(3)下游管路充放气、检漏以及机构展开测试的地面模拟气源提供接口电爆阀(3)上下游管路焊接球头密封组件(9)，通过螺接方式可以实现地面电爆阀组件的可拆换。
一种可拆换高响应组件

[实用新型]一种乘客门气压驱动系统及客车-CN202220341806.7有效
发明人：刘兆鑫;李伟;李本建;马衍俊;任献峰;张胜芝 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种乘客门气压驱动系统及客车；涉及客车领域，包括通过气管依次连通的仪表台阀、分流阀、气电双控阀和驱动阀，分流阀的第一接口连通仪表台阀，分流阀的第二接口连通气电双控阀，分流阀的第三接口通过第一应急阀接入梭阀的第一入口，分流阀的第四接口通过第二应急阀接入梭阀的第二入口，梭阀的出口接入气电双控阀的气控接口，气电双控阀的电控接口连接复位开关；针对目前乘客门应急开启后需要手动复位或检修复位的问题，通过气电双控阀实现乘客门应急开启工况和正常工况的切换
一种乘客气压驱动系统客车

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