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[发明专利]车体钢结构-CN200910066440.6无效
发明人：刘金安 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2009-01-16 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：一种车体钢结构，包括车顶钢结构、侧墙钢结构和底架钢结构，其特征在于：在侧墙立柱下部设置一个连接板，用于定位侧墙钢结构与封闭板之间的连接。采用新结构先焊接侧墙板，待侧墙板与侧墙骨架组焊后再与底架焊接，能够提高侧墙板表面平度，提高产品表面质量。
车体钢结构

[实用新型]车体钢结构-CN200920092877.2无效
发明人：刘金安 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2009-01-16 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：一种车体钢结构，包括车顶钢结构、侧墙钢结构和底架钢结构，其特征在于：在侧墙立柱下部设置一个连接板，用于定位侧墙钢结构与封闭板之间的连接。采用新结构先焊接侧墙板，待侧墙板与侧墙骨架组焊后再与底架焊接，能够提高侧墙板表面平度，提高产品表面质量。
车体钢结构

[实用新型]适用于地球物理探测的勘探车-CN202221199629.X有效
发明人：王伟 -专利权人：核工业二0八大队
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01V3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于地球物理探测的勘探车，包括：车体钢结构，所述车体钢结构的底端设有底座，所述车体钢结构的两端设有推手杆，所述车体钢结构的内部交错分布有隔板，所述车体钢结构一侧的底端设有推拉门；宽尺轮胎结构，所述车体钢结构底端的两侧设有宽尺轮胎结构，且宽尺轮胎结构包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶端和车体钢结构之间连接；缓冲结构，所述车体钢结构内部的一侧设有缓冲结构，且缓冲结构包括内置箱体，所述内置箱体的底端和车体钢结构之间连接本实用新型通过宽尺轮胎结构便于探测沙漠覆盖地，车轮拓宽便于在沙地前进，另外还便于减震，避免内部勘探器材在长期晃动的情况下相互碰撞破损或是散架影响使用寿命。
适用于地球物理探测勘探

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062401.6有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。本实用新型的车体钢结构用于100％低地板有轨电车的带司机室的动车。带司机室的动车的车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构、后端墙钢结构以及前端司机室钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构及前端墙钢结构和后端墙钢结构均为碳钢材质通过焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062370.4有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。F车车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构和后端墙钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构及前端墙钢结构和后端墙钢结构均为碳钢材质通过焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062366.8有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。Np车车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构及后端墙钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构、前/后端墙钢结构为碳钢材质通过电弧焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[发明专利]一种轨道车辆车体钢结构柔性组焊夹具-CN202010960116.5有效
发明人：张强;胡立国;赵雪山 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车体钢结构柔性组焊夹具，包括集成于底部的滑道、以及对称布置于车体钢结构两侧的多组构架组成；该组焊夹具位于车体钢结构前后两端的位置集成有端部活动走台，该端部活动走台装配于该处的构架组成；端部活动走台沿车体钢结构的宽度方向延伸以形成为作业人员的行走作业平台；该组焊夹具还包括定位支撑车体钢结构底部或侧部的定位支撑组件。本发明的柔性组焊夹具现对于现有车体钢结构组焊夹具其端部活动走台宽度间距、侧墙上部定位支撑组件、底架支撑的高度和长度支撑范围都可以按照工艺要求精确调整，可以实现快速适应多种车型的车体钢结构的组焊要求，减少工装夹具换型次数，使得车体钢结构组焊工序满足节拍化的要求。
一种轨道车辆车体钢结构柔性夹具

[实用新型]一种铁道工程机械用圆弧形通道平台-CN201721698693.1有效
发明人：臧坚东;魏春阳;代佳宁;袁瑞文;王海龙;杨夷;方皎波;叶超;胡涛;徐啸;郑沃奇;李淑琴;袁家顺 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B61D15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及检测车技术领域，尤其是一种铁道工程机械用圆弧形通道平台，设置在两个车体之间，包括与车体固定连接的钢结构，用于连接两侧钢结构的活动盖板，和设置在通道平台两侧的防护装置。钢结构与车体焊接固定，钢结构的端部为以车钩旋转中心为圆心的圆弧形，两侧钢结构之间设有可相对运动的间隙；活动盖板通过铰接方式固定在钢结构上，打开时可覆盖钢结构间的间隙；防护装置由焊接固定在钢结构上的护栏和连接护栏间的链条组成，通过固定在车体上的焊接钢结构和连接钢结构的活动盖板，实现车体间的简单连接，方便司机走动，本实用新型设有防止司机跌落的防护装置，提高了司机通过时的安全系数。
钢结构车体防护装置活动盖板本实用新型圆弧形通道铁道工程护栏司机安全系数车体焊接焊接固定铰接方式通道平台旋转中心圆心检测车圆弧形车钩跌落焊接走动链条覆盖

[实用新型]车体钢结构断面尺寸控制装置-CN201820603887.7有效
发明人：孟庆顺;李军;袁海堃 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B21D1/12 文献下载
摘要：车体钢结构断面尺寸控制装置涉及轨道客车车体钢结构制造技术领域，其包括框架、拉杆机构、压板机构、液压传导机构和多个带刹车的万向轮；框架包括矩形底座、四个垂向梁和两个加强梁。本实用新型的控制装置可以有效的从车体钢结构外部通过压力挤压，结合火焰调修技术控制车体钢结构断面尺寸，从而降低施工难度，减少工作量以及缩短施工周期，提高钢结构的质量。
车体钢结构尺寸控制装置轨道客车车体本实用新型钢结构制造技术控制矩形底座控制装置拉杆机构施工难度施工周期压板机构压力挤压液压传导钢结构加强梁万向轮垂向工作量刹车外部

[发明专利]一种铁道客车车体钢结构框架快速定位划线法-CN201410502513.2有效
发明人：冯涛;马辉;韩婷;谢君;李述波 -专利权人：南车成都机车车辆有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁道客车车体钢结构框架快速定位划线法，其包括以下步骤：第1步，选取车体钢结构框架的铅垂面作为基准面；第2步，在车体钢结构框架内部空间中选取不共线且分别至基准面的水平直线距离均相等的至少3个定位点；第3步，使用激光投线仪射线环绕车体钢结构框架内部，调整激光投线仪直至其投射出的射线同时经过隔墙板的定位辅助面上的至少3个定位点；第4步，确定激光投线仪投射出的射线所确定的车体钢结构框架的纵向横切面与车体钢结构框架顶部交接处显示的划线通过本发明可以快速、准确地确定隔墙板顶部与车体钢结构框架内部空间车顶之间的固定安装位置，提高隔墙板的定位精准度和定位测量效率，有利于节省客车改造成本。
一种铁道客车车体钢结构框架快速定位划线

[发明专利]有轨电车的动车组件及其组装方法-CN201811205588.9有效
发明人：黄明惠;张江田;赵亚峰;高云峰 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：根据本发明的一种有轨电车的动车组件，包括：司机室钢结构、司机室头罩、动车车体、侧壁蒙皮，其特征在于，司机室钢结构、司机室头罩、动车车体和侧壁蒙皮之间采用非焊接连接，其中，司机室钢结构与司机室头罩之间采用粘接和螺栓联接，司机室钢结构与动车车体之间采用螺栓联接，动车车体与侧壁蒙皮之间采用粘接。
有轨电车动车组件及其组装方法

[发明专利]大轴重发电车车体钢结构-CN201210297304.X有效
发明人：王伟华;王万静;卢衍祥;崔洪举 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：发明涉及一种大轴重发电车车体钢结构，所述车体钢结构是由底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构和端墙钢结构焊接而成的薄壁筒形结构，底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成为一个封闭的环状结构。本发明整体结构采用无中梁、薄壁筒形整体承载焊接结构，对车顶弯梁、侧墙板和立柱、底架枕梁和横梁等进行了加强设计，并将底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁设计成封闭环状结构，保证了车体结构的抗变形与抗扭转性能，提高了车体结构的强度和刚度
重发电车车体钢结构

[实用新型]大轴重发电车车体钢结构-CN201220416154.5有效
发明人：王伟华;王万静;卢衍祥;崔洪举 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大轴重发电车车体钢结构，所述车体钢结构是由底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构和端墙钢结构焊接而成的薄壁筒形结构，底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成为一个封闭的环状结构。本实用新型整体结构采用无中梁、薄壁筒形整体承载焊接结构，对车顶弯梁、侧墙板和立柱、底架枕梁和横梁等进行了加强设计，并将底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁设计成封闭环状结构，保证了车体结构的抗变形与抗扭转性能，提高了车体结构的强度和刚度。
重发电车车体钢结构

[实用新型]100%现代城市有轨电车抬车位吊座结构-CN201821446856.1有效
发明人：王小伯;丁国柱;杨芳琳;王菌 -专利权人：成都市新筑路桥机械股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B66C1/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及有轨电车车体吊运技术领域，公开一种100%现代城市有轨电车抬车位吊座结构，包括固定安装于车体钢结构底架上盖板与车体钢结构底架折弯板之间的支撑板，车体钢结构折弯板包括水平段和竖直段，所述竖直段上端与所述车体钢结构底架上盖板固定连接，所述支撑板的上端与所述车体钢结构底架上盖板固定连接、其下端与所述水平段固定连接，所述竖直段和所述支撑板上开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有安装套，所述安装套用于固定插装吊具。本实用新型结构简单，成本低廉，吊具安装至吊装结构的过程方便快捷，吊座结构安全可靠。
车体钢结构底架上盖板竖直段支撑板吊座城市有轨电车本实用新型上端安装孔安装套水平段折弯板车位吊具吊装结构结构安全内固定插装车体吊运下端

[实用新型]一种建筑钢结构焊接装置-CN202322260039.4有效
发明人：赵亚星;苏莎;谢崇;芦江雯;苏园 -专利权人：中品建设有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑钢结构焊接装置，包括定位板和焊接小车，定位板上对称设置有两排推杆和两排轨道，两排推杆之间放置有钢结构，轨道设置在推杆的外侧；焊接小车包括车体，车体的底部安装有行走轮，行走轮沿着轨道滚动，车体的一侧安装有驱动行走轮转动的驱动电机，车体内部开设有导向槽，导向槽的两侧安装有导向轮，导向轮贴合在钢结构的两侧，车体的两侧还设置有焊枪，焊枪的枪头穿过车体对准钢结构的连接处；本实用新型用于解决现有技术中T型钢结构在焊接时，步骤复杂，操作繁琐，从而导致焊接效率偏低的问题。
一种建筑钢结构焊接装置

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