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[实用新型]一种新型高强度车顶结构-CN202023218533.7有效
发明人：雷飞;方一格;张天昊;邱志锋 -专利权人：湖南大学
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型高强度车顶结构，包括车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁和车顶后横梁，所述车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁、车顶后横梁依次首尾相连形成矩形框架，所述矩形框架的四角分别设置有连接角件，所述车顶左纵梁、车顶前横梁、车顶右纵梁和车顶后横梁分别与连接角件插接。本实用新型能够提高车顶结构的集成度，减少零部件数量，简化车顶结构的连接关系，降低了材料消耗，节约了生产成本。
一种新型强度车顶结构

[实用新型]一种高强度的汽车车顶横梁-CN202022102450.5有效
发明人：钟定辉 -专利权人：上海联明机械股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车顶横梁技术领域，具体为一种高强度的汽车车顶横梁，包括汽车钢结构侧板，所述汽车钢结构侧板的顶部横向设置有汽车顶横梁，且汽车顶横梁的后方设置有辅助支撑顶横梁，所述汽车钢结构侧板的后侧横向设置有后连接横梁本实用新型汽车顶横梁设置为复合材料，烘烤硬化钢板具有较低的屈服强度，为汽车顶横梁提供抗凹陷作用，硼钢钢板为汽车顶横梁提供高强度，有效提高碰撞性能，让汽车顶横梁轻量化，提高汽车顶横梁的安全性，复相钢板为汽车顶横梁提供良好的弯曲性能
一种强度汽车车顶横梁

[发明专利]车顶结构角连接件-CN201810087273.2有效
发明人：德拉甘·B·斯托伊科维克;乔恩·A·威尔克斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：公开了一种车顶结构角连接件。一种车身包括纵向的车顶脊骨和多个车顶横梁，所述多个车顶横梁从车顶脊骨横向地延伸到多个柱，所述多个柱从下车身结构向上延伸。车顶横梁和柱由包括插入端的角连接件连接，插入端被接纳在车顶横梁的外端处限定的开口中。所述开口被限定在车顶横梁的外端的底壁中，且被组装在插入端上并被插入端支撑。车顶横梁的底壁中的开口被限定在两个侧壁之间。
车顶结构连接

[实用新型]车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆-CN202223294442.0有效
发明人：王金启;苗宝春 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01Q1/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车顶后横梁、车载天线的安装结构及车辆，属于汽车技术领域，包括车顶后横梁本体，车顶后横梁本体上偏置设有用于安装车载天线的安装孔，其中，安装孔偏置于车顶后横梁本体的左侧或右侧，安装孔处设有向下沉的安装沉台本实用新型提供的车顶后横梁，通过在车顶后横梁上偏置设置天线安装孔，改变了车顶后横梁的固有频率，避免了噪声在车顶后横梁中间位置产生共振的现象，降低了车内后排座椅部位的鼓噪问题，提升整车的NVH性能，提升乘客的乘坐舒适性；同时，由于天线偏置安装在车顶后横梁上，天线避开了车顶后横梁出现共振的部位，也避免了天线因振动造成对信号传输干扰的问题，提升天线信号输送的准确性。
车顶横梁车载天线安装结构车辆

[实用新型]车辆用照明装置的安装结构-CN202222663881.8有效
发明人：奈良将希;山口拓;马场亮太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60Q3/51 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用照明装置的安装结构，可对车顶横梁更容易地装卸车顶灯饰件，并且可抑制车顶横梁的变形。车辆用照明装置的安装结构(A)包括：照明装置(2)，安装于车体(1)的车顶部(1a)；车顶灯架(4)，通过固定部件(3)固定于车顶横梁(12)，所述车顶横梁(12)在车体1的车顶部(1a)沿车宽方向横跨配置；以及车顶灯饰件(5)，配备有照明装置(2)。车顶灯饰件(5)包括：紧固部件(6)，安装于车顶横梁(12)且可装卸；以及爪部(52)，可在车顶灯饰件(5)的端部卡扣于车顶灯架(4)。
车辆照明装置安装结构

[实用新型]一种车顶支架及其农夫车-CN202222555084.8有效
发明人：郭中元;刘雄;田文能;黄建勇;徐静宇 -专利权人：浙江康迪科技集团有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶支架及其农夫车，属于车顶支架技术领域，包括平行设置的车顶前横梁以及车顶后横梁，所述车顶前横梁和所述车顶后横梁之间设置有一对平行且沿车辆长度方向上延伸的车顶纵梁，所述车顶纵梁包括中部的水平段，以及前部和后部的向下倾斜段，所述车顶前横梁、车顶后横梁、以及一对车顶纵梁的中部相连形成矩形框架，一对所述车顶纵梁的两端均设置有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有用于与车辆固定连接的连接件。本实用新型提供的车顶结构不仅稳固，而且当车顶支架意外损坏时，本实用新型能够将车顶支架拆卸下来，从而达到方便更换车顶支架的效果。
一种车顶支架及其农夫

[发明专利]一种汽车顶盖后横梁总成及汽车-CN201510627556.8有效
发明人：周永辉;杨文涛;贺志杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。
汽车顶盖后横梁总成横梁壳体折边防撞性能封闭空间横梁主体折弯板汽车汽车技术领域加强壳体载荷传递长边开口应用

[实用新型]一种汽车车顶总成及汽车-CN201520198155.0有效
发明人：李伯栋;吴海霞;孙一鹏;陈宇 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车顶总成及汽车。所述汽车车顶总成包括车顶、横梁和加强梁，车顶的一边向外延伸形成车顶延伸部，横梁的两侧分别向外延伸形成第一横梁延伸部和第二横梁延伸部，加强梁的两侧分别向外延伸形成第一加强梁延伸部和第二加强梁延伸部；车顶延伸部与第一横梁延伸部贴合连接；加强梁安装在车顶与横梁之间，第一加强梁延伸部贴合连接在横梁上朝向车顶的表面，第二加强梁延伸部插入第二横梁延伸部与车顶之间的缝隙中，第二加强梁延伸部与第二横梁延伸部贴合连接。所述汽车包括如上所述的汽车车顶总成。本实用新型所提供的汽车车顶总成和车架能够减少零件耗材、降低制造成本、减轻整车重量。
一种汽车车顶总成

[实用新型]厚度渐变式车顶横梁-CN201720116882.7有效
发明人：封令娟;王军明 -专利权人：上海通程汽车零部件有限公司
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：厚度渐变式车顶横梁，包括一车顶横梁，车顶横梁内设有一中空腔体，中空腔体上下均为拱形结构，进而形成一椭圆形的空腔；空腔的内壁附着有一陶瓷层；空腔内填充有缓冲胶；车顶横梁的外壁附着有玄武岩纤维网。本实用新型通过拱形结构能够使车顶横梁受到的力分散，从而起到了对车顶横梁的缓冲作用。本实用新型通过缓冲胶能够提高优化缓冲效果，并且减轻了车顶横梁的重量。传统的陶瓷层能够提高硬度，本实用新型通过在椭圆形的空腔内加入陶瓷层既能使车顶横梁的受力分散，还能进一步提高了车顶横梁的硬度和受力强度。
厚度渐变车顶横梁

[实用新型]车顶前横梁及车辆-CN202120464784.9有效
发明人：马平川;陈兴灿 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本申请提供一种车顶前横梁及车辆，该车顶前横梁包括：横梁主体，横梁主体用于与车辆的车体连接；安装结构，安装结构设置在横梁主体上，在横梁主体安装至车体上时，安装结构中用于设置待安装设备的安装面与车体的车顶之间具有间距，以在安装面与车顶之间形成用于容纳至少部分待安装设备的容纳空间；安装结构包括支撑板，支撑板连接在横梁主体上，且支撑板弯折形成开口朝向车顶的凹槽，凹槽的底面为安装面。该车顶前横梁避免了在车顶上安装设备后使得车体整体高度过高，且避免了对车顶结构强度造成过多影响的问题。
车顶横梁车辆

[实用新型]一种轻量化中巴车的车顶架结构-CN201620776219.5有效
发明人：宗志坚;龙飞永;周江 -专利权人：东莞中山大学研究院;东莞三新电动汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种轻量化中巴车的车顶架结构，车顶骨架主要由若干车顶纵梁、车顶横梁相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁，若干车顶横梁榫接于所述转接纵梁，所述车顶纵梁榫接于车顶横梁的内部，所述车顶纵梁、车顶横梁和转接纵梁均为型材梁，该车顶架结构具备如下优点1、该结构通过榫卯连接保证车顶骨架强度结构，模块制作工艺更简单；2、车顶架的转接纵梁可根据造型需要设计为为带转折或其它截面形状，同时保持与外部侧围骨模块的榫卯关系，装配更简洁有效；3、车顶纵梁榫接进车顶横梁的内部，可提供完整的车顶蒙皮贴合面，有利于车顶整张封板，提高防水密封性能。
一种量化中巴车车顶结构

[发明专利]车顶前横梁部的构造-CN201410284031.4有效
发明人：望月晋荣 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车顶前横梁部的构造，将车顶前横梁的车辆后方侧部分做成直线形状，增大车辆前后方向的截面部分，从而提高弯曲刚性，减少车辆前方侧部分的位移量，降低风窗玻璃的振动，实现降低车厢内的振动和噪音。对风窗玻璃的上部进行支承的车顶前横梁沿车辆宽度方向设置；从车辆侧方观察，车顶前横梁具有帽型截面，从车辆前方观察，车顶前横梁的上缘部形成为向上方突出的圆弧状，从车辆下方观察，车顶前横梁的前缘部形成为向前方突出的圆弧状；车顶前横梁的左右两端部与前支柱相接合，且车顶前横梁的前后端部与车顶盖相接合；在车顶前横梁的车辆宽度方向中央部分，从车辆前方观察，下缘部形成为直线状，从车辆下方观察，后缘部形成为直线状。
车顶横梁构造

[发明专利]具有可收式横梁的车顶行李架组件-CN200910127953.3无效
发明人： G·E·斯塔尔;J·M·波列瓦奇克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-27 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B60R9/04 文献下载
摘要：本发明涉及具有可收式横梁的车顶行李架组件。一种用于车辆的车顶行李架组件设置有相互基本平行且彼此相隔一段距离的第一和第二细长型车顶纵梁。细长型横梁固定于第一车顶纵梁并且可选择性地固定于第二车顶纵梁。该横梁可在收起位置和使用位置之间转动，使用位置也称作展开位置。在处于收起位置时，该横梁与第一车顶纵梁基本平行，并且不固定于第二车顶纵梁。在处于使用位置时，该横梁与第一车顶纵梁不平行，并且固定于第二车顶纵梁。在收起位置时，所述横梁可容纳于车顶纵梁所限定的空腔内。可使用两个横梁，其中每个横梁分别收纳于不同的车顶纵梁中。
具有可收式横梁车顶行李架组件

[发明专利]轨道车辆车顶与侧墙连接结构-CN201410691574.8有效
发明人：曾勇;张德峰;王媛媛;胡基贵;王维;张晓珍;田菲;刘英博 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆车顶与侧墙连接结构，包括：窗上横梁、侧墙板、车顶板、车顶横梁、连接座和连接板，侧墙板与窗上横梁焊接固定，车顶横梁与车顶板焊接固定，连接座与的底边与窗上横梁上端面焊接固定，连接座的外端和上端与侧墙板焊接固定，连接座的内端与连接板焊接固定，连接板与车顶横梁的端部焊接固定。本发明能够很好的满足车顶承载的要求，而且还可以根据车顶不同的区域承载重量的不同，方便灵活地布置不同数目的连接座，从而便于车体结构的减重。
轨道车辆车顶连接结构

[实用新型]全景式车顶模块总成-CN200920165415.9有效
发明人：杰弗里·康福特;理查德·霍华德·怀科夫;陈建发;马修·约翰·扎卢泽克;布拉德利·S·比索斯;迈克尔·姆斯莱 -专利权人：福特全球技术公司;捷豹汽车有限公司
申请日： 2009-08-13 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60J7/043 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全景式车顶面板模块总成，设有前横梁和后横梁。一对拉伸侧梁各自安装至横梁。各个横梁具有前集成车顶滑轨、后集成车顶滑轨和集成遮阳部件滑轨，各个滑轨沿其长度成型于其中。车顶面板由侧梁的集成车顶滑轨中的一个支撑以与前横梁对接。中间横梁安装至侧梁并与车顶面板对接。设有安装至侧梁的第二面板以与后横梁和中间横梁对接。侧梁各自包括集成的支撑凸缘以将该总成安装至车辆。
全景车顶模块总成

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