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- [发明专利]一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁-CN201710139840.X在审
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王登峰;赵前
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吉林大学
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2017-03-10
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2017-05-24
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B60J5/00
- 一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁，涉及车辆工程技术领域，解决现有车门防撞梁布置方式受限且模具成本高以及重量较大等问题，本发明包括防撞梁，与防撞梁前端连接的前固定支架及与防撞梁后端连接的后固定支架。防撞梁横截面呈梯形，且防撞梁的开口侧与汽车车门内板相对，整个防撞梁采用碳纤维复合材料变厚度、变角度铺层设计，前后固定支架采用铝合金挤压或钢板冲压制成，使其用材与车门内板相同。采用前后固定支架连接防撞梁和车门内板，避免了直接在碳纤维复合材料防撞梁上钻孔，破坏其接头强度，同时有效避免固定支架和车门内板螺栓连接时因材料不同产生电化学腐蚀与热膨胀差异；本发明结构简单，成型制造容易，
- 一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁
- [实用新型]一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁-CN201720228637.5有效
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王登峰;赵前
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吉林大学
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2017-03-10
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2017-10-10
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B60J5/00
- 一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁，涉及车辆工程技术领域，解决现有车门防撞梁布置方式受限且模具成本高以及重量较大等问题，本实用新型包括防撞梁，与防撞梁前端连接的前固定支架及与防撞梁后端连接的后固定支架。防撞梁横截面呈梯形，且防撞梁的开口侧与汽车车门内板相对，整个防撞梁采用碳纤维复合材料变厚度、变角度铺层设计，前后固定支架采用铝合金挤压或钢板冲压制成，使其用材与车门内板相同。采用前后固定支架连接防撞梁和车门内板，避免了直接在碳纤维复合材料防撞梁上钻孔，破坏其接头强度，同时有效避免固定支架和车门内板螺栓连接时因材料不同产生电化学腐蚀与热膨胀差异；本新型结构简单，成型制造容易，
- 一种碳纤维增强复合材料车门防撞梁
- [实用新型]车门安装防撞块-CN201420800520.6有效
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张道永
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张道永
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2014-12-15
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2015-05-13
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B62D65/06
- 本实用新型涉及一种车门安装防撞块，为弹性块状体，防撞块体一侧设有卡槽，卡槽的宽度窄于车门边缘的厚度，卡槽底部设置空腔，空腔的宽度大于卡槽的宽度，卡槽上端设置与锁扣相匹配的缺口，防撞块体的侧面为弧形，防撞块体的侧面呈梯形本实用新型的车门安装防撞块可以方便的应用在汽车生产线上，能够有效的防止车门安装过程中的碰撞，避免车门和车门框产生破损，避免漆面被蹭掉。本防撞块还安放在车门锁的部位上，可以有效减少门锁和锁扣不匹配造成的碰撞，减少产品的瑕疵率。
- 车门安装防撞块
- [实用新型]一种开车门防撞装置-CN202020297888.0有效
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叶家勇;赵应多
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叶家勇;赵应多
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2020-03-12
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2020-11-03
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E05B77/00
- 本实用新型公开了一种开车门防撞装置,包括设在车门框上部的车窗，所述车窗与所述车门框滑动连接，所述车门框内侧的中部设有内侧门锁，所述内侧门锁一侧设有内侧门把手，所述车门框一侧为与车体连接的铰接侧，所述车门框的另一侧为门锁侧，所述门锁侧设有防撞开关一和防撞开关二，所述防撞开关一与所述内侧门锁通过连杆连接，所述防撞开关一和所述防撞开关二通过扣合结构连接。本实用新型解决了现有技术中驾驶员或乘客下车时，忘记看后方有无来车或者行人就打开车门，从而造成事故的问题。
- 一种开车门防撞装置
- [实用新型]一种具备吸能效果的车门防撞梁组件-CN202121804720.5有效
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宋玉军;邵其富;李素明
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江苏钧骋车业有限公司
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2021-08-04
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2022-01-11
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B60J5/04
- 本实用新型涉及汽车组件技术领域，且公开了一种具备吸能效果的车门防撞梁组件，所述固定块左侧固定连接有吸能块，所述吸能块左侧底部固定连接有安装块，所述固定块顶部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内开设有防撞腔，所述防撞腔底部左侧设置有吸能机构，所述吸能机构内设置有缓冲机构，所述吸能机构顶部固定连接连接杆，所述连接杆顶端固定连接防撞梁，所述吸能机构包括有支撑弹簧、移动杆、密封环、吸能盘和移动块，所述支撑弹簧固定连接于防撞腔底部左侧。该具备吸能效果的车门防撞梁组件，当防撞梁受到的撞击力度较大时，移动杆底部的吸能盘在吸能块内移动，吸能盘上的油液流通孔内流动阻尼油，加大了压力，从而使缓冲效果更好。
- 一种具备效果车门防撞梁组件
- [实用新型]一种轿车车门结构-CN201120156313.8无效
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梁永康;詹雯;时西芳
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奇瑞汽车股份有限公司
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2011-05-17
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2012-01-04
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E06B3/70
- 本实用新型的目的是提出一种具有良好防侧撞性能的轿车车门结构，以保护乘客安全。本实用新型的轿车车门结构包括车门内板及两端固接于车门内板上的防撞板，关键在于还包括一个或多个拉杆，所述拉杆的一端固定于防撞板上，另一端与车门内板固接。上述车门内板、防撞板、拉杆形成了一个有机整体，既能提高车门的刚度，也能很好的克服车门外板包边时候的张力，提升门外板包边质量，同时增强了防撞板的防撞性能，具体来说，拉杆具有很好的拉伸强度，可以在防撞板发生弯曲时对防撞板产生一定的拉伸力，防止防撞板过度弯曲，因此可以有效地减少发生侧撞时的侵入量，对乘客形成多重保护，保护乘员的生命安全，进而为驾乘人员提供一个舒适安全的环境。
- 一种轿车车门结构
- [实用新型]一种汽车车门及汽车-CN201420648315.2有效
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刘伟;张凤利
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北京汽车研究总院有限公司
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2014-11-03
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2015-04-01
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B60J5/04
- 本实用新型公开了一种汽车车门及汽车，该汽车车门包括：车门内板，车门外板，设置于车门内板和车门外板之间的车门窗口加强板和车门侧防撞梁；以及位于车门内板和车门外板之间的支撑板，支撑板一端与车门窗口加强板连接，支撑板的另一端与车门侧防撞梁连接；其中，支撑板包括：与车门窗口加强板和车门侧防撞梁连接的板体；突出于板体设置的支撑部，且支撑部朝向车门外板设置；以及设置于支撑部上的凹槽。本实用新型的汽车车门及汽车，在车门侧防撞梁和车门窗口加强板之间设置支撑板，通过支撑板对车门外板的支撑作用，弥补车门外板因不能得到全面拉伸而造成的刚度较差的不足，增强了汽车车门的刚度和抗凹性。
- 一种汽车车门
- [发明专利]车辆的车门结构-CN202110526478.8在审
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德野礼子;平尾晋介;中重壮宽
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马自达汽车株式会社
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2021-05-14
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2022-03-01
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B60J5/04
- 本发明的目的在于提供一种车辆的车门结构，能够是轻量的结构，且在车辆侧碰撞时能够抑制铰链加强件的被固定在车门凸缘部和防撞杆的接合部的剥离断裂，经由车门铰链向车身传递负荷。铰链加强件(40)具备与车门铰链安装面部(24c)相对的加强面部(41)、从该加强面部(41)的车宽方向内侧端部在前后方向上向接近车门中央的方向延伸并固定于车门内侧面部(24b)的内侧连结部(42)、从加强面部(41)在前后方向上向接近车门中央的方向延伸并固定于防撞杆(31)的第一接合部(43)、以及从加强面部(41)的车外侧端部在前后方向上向从车门中央远离的方向延伸并固定于车门凸缘部(24d)的第二接合部(
- 车辆车门结构
- [实用新型]一种侧车门外板加强板总成-CN202320114141.0有效
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王龙猛;董光辉
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山东讴神机械制造有限公司
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2023-01-17
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2023-06-30
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B60J5/04
- 本实用新型公开了一种侧车门外板加强板总成，其包括：车门外板、减振胶、车门加强板和防撞梁，所述防撞梁呈波浪形，所述车门外板朝向防撞梁的一侧面固定连接有减振胶，所述防撞梁在与减振胶相对相应并相背的一侧固定连接有垫块，两个并排相邻的所述防撞梁对应的同一高度的垫块通过螺栓固定连接有一个蜗形缓冲器，所述蜗形缓冲器的中部平直且外侧套设有弹性柱，所述弹性柱的端部与车门外板固定连接。通过在并排分布的防撞梁之间固定上下不同高度错位分布的蜗形缓冲器，实现对蜗形缓冲器连接的两个防撞梁之间的缓冲，配合弹性柱以及防撞梁对车门外板和车门加强板的支撑，提高了整体结构的抗冲击能力。
- 一种车门加强总成
- [实用新型]一种汽车车门防撞梁-CN202021546781.1有效
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王广西
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丹阳市广新汽车配件有限公司
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2020-07-30
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2021-05-07
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B60R19/42
- 本实用新型属于汽车车门技术领域，尤其为一种汽车车门防撞梁，包括车门本体，所述车门本体的表面开设有安置槽，所述安置槽的两侧之间固定连接有底盘，两个所述底盘之间均固定连接有竖板，两个所述竖板的底部固定连接有底板本实用新型通过防撞梁本体、卡座、第一方杆、第二方杆和第一滑杆之间相配合，能在受到外力撞击时，及时的缓冲卸力，并在第一弹簧的作用下将外物带来的冲击力反弹回去，有效的保证了防撞梁本体的耐久性和实用性，而弧形板的设置能让防撞梁本体在受到冲击力时有力的将碰撞力从中间传至两端并提高防撞梁本体强度
- 一种汽车车门防撞梁
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