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[发明专利]地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法-CN202010179359.5在审
发明人：贺维国;毕经东;肖志灿;范国刚;吕显福;卢海珍;李浩;庄鹏强;赵得杰 -专利权人：中铁（天津）隧道工程勘察设计有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本发明能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。
地铁车站物业开发地下室底板分离系统方法

[实用新型]一种铁路车站运输控制系统-CN201821982128.2有效
发明人：楼向东;贾明献;孙继康;杨兴;王俊岩;周恒;蔡学利;刘荣华;王次峥 -专利权人：兖州煤业股份有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种铁路车站运输控制系统，包括：中心车站控制端、远端车站控制端、通信装置；所述中心车站控制端与所述远端车站控制端通过所述通信装置通信连接；所述中心车站控制端，包括：中心车站联锁子系统、中心车站平调子系统；所述远端车站控制端，包括：远端车站联锁子系统、远端车站平调子系统。本实用新型提供的铁路车站运输控制系统，中心车站值班员能够在对自身既有的车站联锁系统、平调系统进行控制的同时，还能够操纵中心车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统，通过通信装置对远端车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统进行控制，从而实现对远端车站的调度控制和管理，达到远端车站无人值守、瘦身强体的目的。
远端中心车站车站控制车站联锁运输控制系统铁路车站通信装置控制端本实用新型车站联锁子系统调度控制通信连接无人值守强体瘦身管理

[实用新型]地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统-CN202020319244.7有效
发明人：贺维国;毕经东;肖志灿;范国刚;吕显福;卢海珍;李浩;庄鹏强;赵得杰 -专利权人：中铁（天津）隧道工程勘察设计有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本实用新型能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。
地铁车站物业开发地下室底板分离系统

[发明专利]普速铁路CTC系统调度集中模式下操作方式优化方法-CN202011018385.6有效
发明人：刘金涛;丁治敏;王瑞斌;李军;于世武 -专利权人：北京交通大学;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种普速铁路CTC系统调度集中模式下操作方式优化方法，包括：提取待优化车站的特征类型；对待优化车站的车站作业复杂度进行计算；根据待优化车站的特征类型，选取与待优化车站同类型车站作为优化对比车站；计算选取的优化对比车站的车站作业复杂度；将得到的待优化车站的车站作业复杂度与作为优化对比车站的车站作业复杂度进行比较；选出车站作业复杂度高于待优化车站的车站作业复杂度的优化对比车站；将待优化车站的调度集中系统操作方式优化调整为选出的优化对比车站的
铁路 ctc 系统调度集中模式操作方式优化方法

[发明专利]共享车辆的挪车方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310492248.3有效
发明人：金德才;刘永威;刘思喆 -专利权人：北京阿帕科蓝科技有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：所述方法包括：确定待挪共享车辆对应的候选车站；针对每一个候选车站，根据预设的车站预估需求计算模型、候选车站的有车时间和目标流出资源量，确定候选车站的车站预估需求量；根据预设的车站融合需求计算模型、候选车站的车站预估需求量和目标流出资源量，确定候选车站的车站融合需求量；根据预设的车辆缺口计算模型、候选车站的车站融合需求量、目标流入资源量和站内现有车辆数，确定候选车站的缺口车辆数目；根据各候选车站的缺口车辆数目，在各候选车站中，识别满足预设的挪车条件的目标车站；目标车站为待挪共享车辆被挪入的车站。
共享车辆方法装置计算机设备存储介质

[实用新型]一种采用预制构件建造的地下车站-CN201520687786.9有效
发明人：王国富;路林海;王德超 -专利权人：济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用预制构件建造的地下车站，包括上层车站和下层车站，所述上层车站和下层车站均由预制构件拼装而成，所述下层车站与上层车站之间相连通，下层车站与上层车站相连通处设有上下层车站楼梯，所述下层车站处设有站台；所述上层车站与地面相连通，上层车站中设有与地面相连通的多个地面楼梯；所述上层车站内部的底部和下层车站内部的底部均设有浇筑混凝土结构。整体结构为预制拼装，尤其车站内部的混凝土结构柱采用预制构件拼装而成，实现了地下车站施工的产业化，采用预制构件建造地下车站，为地下车站的设计施工提供了新的思路，推动了地下工程产业化的进一步发展。
一种采用预制构件建造地下车站

[发明专利]一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法-CN202210459820.1有效
发明人：于建伟;吴悦;王二力;晏启祥;齐保栋;赵吉庆;张君臣;孙明辉;刘尚旭;赵晓龙;刘高岗;闫黎明 -专利权人：西南交通大学;中国水利水电第四工程局有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果
一种新建地铁车站既有试验装置及其实验方法

[发明专利]购票信息推荐系统、方法、计算机设备及存储介质-CN202111448113.4在审
发明人：刘国民;陈国芳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种购票信息推荐系统、方法、计算机设备及存储介质，该系统包括：售票信息获取模块，用于获取规定时间内某出发车站的售票信息；概率统计模块，用于根据规定时间内某出发车站的售票信息统计乘客从该出发车站选择每个目的车站的初始概率；车站图标划分模块，用于将车站图标划分为多个不同尺寸的车站图标；车站图标确定模块，用于根据每个目的车站的初始概率确定目标车站对应尺寸的车站图标；地图管理模块，用于根据确定的车站图标尺寸在地图上显示对应目的车站的车站图标该系统能够根据乘客选择的目的车站的初始概率选择对应尺寸的车站图标在地图上进行显示，方便乘客从众多的车站中找到所需的目的车站进行购票，提高购票体验。
购票信息推荐系统方法计算机设备存储介质

[发明专利]支持多态的轨道交通综合监控系统车站辅节点及实现方法-CN202011039666.X有效
发明人：李冰;肖声;石琦;崔军飞;胡波;费洋 -专利权人：国电南瑞科技股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种支持多态的车站辅节点，将系统中车站应用服务器分为车站主节点和车站辅节点两类，车站主节点地域上部署在控制中心地域，车站辅节点部署在车站地域，通过通信环网进行连接。车站辅节点可按照后备状态、执行状态和调试状态三种方式运行，分别满足不同应用场景。后备状态下，车站辅节点作为车站主节点的应用备机，提供备用服务；当云平台故障或者控制中心和车站通信故障情况下，车站辅节点自动切换至执行状态，本车站提供主用服务；当车站主节点未配置完成时，车站辅节点可运行调试状态，作为调试主机完成当前车站所有调试工作。
支持轨道交通综合监控系统车站节点实现方法

[发明专利]一种高速铁路车站最高聚集人数估计方法-CN202110447740.X有效
发明人：钟绍林;帅斌;廖时元;吴文伟;许旻昊;廉志斌;尹德志 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路车站最高聚集人数估计方法，包括以下步骤：采集高速铁路车站基础属性以及客车开行方案，建立数据库；确定新建车站的基础属性，并将新建车站以及数据库的基础属性均归一化处理；根据归一化后的基础属性，获取数据库各车站与新建车站的差异度；选取差异度最低的前N个车站，并对前N个车站进行筛选，得到新建车站的相似车站；选取M个相似车站并计算其最高聚集人数，获取新建车站最高聚集人数的合理区间，完成高速铁路车站最高聚集人数估计本发明能够对车站最高聚集人数进行准确估计，并为新建车站提供依据，使新建车站的最高聚集人数预测结果更符合实际。
一种高速铁路车站最高聚集人数估计方法

[发明专利]一种采用预制构件建造的地下车站及其施工方法-CN201510563700.6有效
发明人：王国富;路林海;王德超 -专利权人：济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用预制构件建造的地下车站及其施工方法，包括上层车站和下层车站，上层车站和下层车站均由多个预制构件拼装而成，下层车站与上层车站之间相连通，相连通处设有上下层车站楼梯，下层车站处设有站台；上层车站与地面相连通，上层车站中设有与地面相连通的多个地面楼梯。依次施工车站的下层和上层，预制构件拼装完成后拆除加劲肋钢结构，形成地下车站空间结构；用螺栓连接车站下层的顶板和上层的底板并对两层的底板进行浇筑找平处理，将车站内部的组合结构柱进行绑扎并浇筑混凝土加固；然后对车站进行装饰完成车站施工
一种采用预制构件建造地下车站及其施工方法

[实用新型]一种站厅敞开式地下车站-CN201820517648.X有效
发明人：崇志国;冯燕宁;白智强;王静红;冯鑫;郑莉莉;孙立柱;张韶文;毕成双;方恒堃;易建伟 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：一种站厅敞开式地下车站，它包括上层的顶部敞开式车站站厅层和下层的车站地下结构，车站地下结构内包括车站站台层；与车站站厅层同层挖设下沉广场，在下沉广场的一侧设置车站站厅，下沉广场通过楼梯或坡道向上连通地面；在车站站厅的下方为车站地下结构内的车站站台层，车站站台层内的站台两侧设置地铁通道，车站站厅和车站站台层之间通过电梯连接；车站站厅的层顶为地上屋盖结构，地上屋盖结构自地面伸出、遮挡车站站厅和部分下沉广场的上空本实用新型可解决现有技术车站造价较高，施工难度较大，而且形式固定，无法满足乘客对车站空间品质日益增长的需求的问题。
车站站厅车站站台下沉地下结构地下车站屋盖结构敞开式站厅层广场本实用新型顶部敞开式地铁通道空间品质两侧设置施工难度坡道同层下层站台遮挡连通楼梯电梯上层伸出乘客

[发明专利]一种地下轨道交通四线高效换乘工字型布局结构-CN202310317166.5在审
发明人：崔明华;聂鑫;王兵;冀程;白智强;崇志国;李名淦;方恒堃;李锋;车睿杰 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种地下轨道交通四线高效换乘工字型布局结构，包括MA线、MB线、MC线、MD线四线及依次对应在四线交叉区域设置的换乘站车站A、车站B、车站C、车站D；其中MA线东西向布置于北侧，MB线、MC线东西向布置于南侧且与MA线同层平行布置，MD线南北向设置于MA线、MB线、MC线的上层，MA线、MB线、MC线的换乘站车站A、车站B、车站C均为双层站，三站站厅层同层，MD线的车站D为侧式单层平铺车站，与MA线、MB线、MC线车站站厅层同层南北向布置，车站D垂直于车站A、车站B、车站C，设置于车站A与车站B或车站C之间；四线的车站站厅公共区联通，构成工字型布局的同层换乘结构。本发明车站工字形布局布置紧凑、换乘流线有效缩短，减少换乘时间。
一种地下轨道交通高效换乘工字型布局结构

[发明专利]一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法-CN202111101148.0有效
发明人：李虎;黄振科;周兵;孙国凯;董俊;李坤;张凯;王华兵;倪振杰;宋继来 -专利权人：济南轨道交通集团有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司;山东轨道交通工程咨询有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
一种轨道交通既有车站接车施工方法

[发明专利]一种车站ATS与车站ATO的连接方法-CN200910194962.4无效
发明人：陈卫华;刘锦峰 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2009-09-01 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车站ATS与车站ATO的连接方法，该方法包括车站ATS子系统与车站ATO子系统连接，所述的车站ATS子系统包括车站ATS服务器、热备切换板、光电隔离器，所述的车站ATS服务器包括车站ATS服务器A、车站ATS服务器B，所述的车站ATS服务器A与车站ATS服务器B双网冗余连接，所述的车站ATS服务器A、车站ATS服务器B分别与热备切换板双通道连接，所述的车站ATS服务器A、车站ATS服务器B与热备切换板之间分别设有热备线，所述的热备切换板与光电隔离器双通道连接，所述的光电隔离器与车站ATO子系统双通道连接。
一种车站 ats ato 连接方法

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