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[实用新型]车体端部结构-CN202120454471.5有效
发明人：吕成江;刘润生;王秀花;王曦宇 -专利权人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型所述的车体端部结构，通过将端墙、端部底架及侧门结构预组成一体式结构，同时为车体总组装提供侧墙、车顶和中部底架的安装接口，以期将车体端部设计成车体的主要受力部件并据此采取新的组焊工艺、取消底架总成结构和加工工序，节约现有车体总装生产的大台位和大工装配置，实现整个车体的生产周期更加合理、提高整车生产效率。车体端部结构是由端部底架和端墙结构焊接组成，端部底架由牵引箱、缓冲箱和枕梁连接组成一体式结构，端墙结构由端墙和侧门连接组成一体式结构。
车体结构

[发明专利]车体底板部结构-CN200980162520.X无效
发明人：井口哲也 -专利权人：丰田车体株式会社
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明是具有将备用轮胎(8)支承在车室(4)的底板下方的结构的车辆的车体底板部结构，其特征是，具有对车室(4)的底板进行加强的多个加强件(18)，多个加强件(18)中的、位于与备用轮胎(8)面重叠位置上的加强件
车体底板结构

[发明专利]轨道车辆铝合金车体端部连接结构-CN201610793734.9在审
发明人：陈国玉;李岩 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种轨道车辆铝合金车体端部连接结构，包括车顶、端墙、侧墙，其特征在于：在端墙铝结构两侧以及顶弧位置焊接闭口型材，闭口型材与车顶和侧墙接口处设有下凹式台阶。本发明通过在端墙铝结构两侧以及顶弧位置焊接闭口型材，闭口型材与车顶和侧墙接口处设有下凹式台阶，焊接表面质量及强度有了很大的提高，有助于车体承载以及受力的传递，大大的提高了整车的强度以及刚度，焊后对焊缝质量进行检测，在不使用密封胶的情况下保证了车体的密封性能，避免车体漏水现象。
轨道车辆铝合金车体连接结构

[实用新型]车体连接装置-CN202020389732.5有效
发明人：孙二庆;王鹏亮 -专利权人：山西新升煤业有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B61G1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及煤矿中煤块运输安全领域，具体地涉及一种车体连接装置，所述车体连接装置包括防脱件、能够竖向插接电车碰头与矿车碰头的插扣式主销和设置于所述插扣式主销外侧的卡环，所述卡环夹设在所述防脱件和上碰头之间所述车体连接装置，利用卡扣对插扣式主销进行卡位，避免插扣式主销从插孔底部漏出，又利用防脱件将所述卡扣夹在碰头和防脱件中间以对所述卡扣进行限位，从而对插扣式主销进行限位；解决长型矿车销脱销问题，方便矿车连接锁死
车体连接装置

[发明专利]车体结构-CN200610162755.7无效
发明人：冈本吉则;水纬谦二;菅原克也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-06-28 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60K15/067 文献下载
摘要：本发明提供一种车体结构，其具有：燃油箱；前部车体骨架部和后部车体骨架部，该前部车体骨架部和后部车体骨架部配置在上述燃油箱的前、后；侧部车体骨架部，该侧部车体骨架部配置在上述燃油箱的左、右；车体地板，该车体地板位于上述燃油箱的上侧；一对连接部件，在上述车体地板上方，该一对连接部件将上述前部车体骨架部和上述后部车体骨架部连接在一起，并且该一对连接部件分别连接到互不相同的上述侧部车体骨架部上。
车体结构

[实用新型]碳钢车体车顶端部结构-CN200920095032.9无效
发明人：马常付;李泽宇 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种碳钢车体车顶端部结构，包括立柱、顶端弯梁、顶端横梁、顶端板，立柱采用角钢，一个边紧贴顶端板，在槽形的顶端横梁上方设有通长的方管横梁，方管横梁下方对应的折棚柱位置设有方管立柱；靠近端部设有由两个弯梁和筋板、槽铁组焊而成的槽形的大弯梁结构，大弯梁结构将车顶端部组成中的各立柱、方管横梁、顶端横梁、车顶边梁连接在一起，顶端横梁的两端采用连接角钢将顶端横梁、大弯梁结构、顶端弯梁连接在一起，靠近车顶中部设有角形弯梁本实用新型通过优化端部组成及活盖开口周边的结构，提高了端部的整体强度，满足了UIC566-90标准。
车体车顶结构

[实用新型]轨道交通建设监理平台-CN201720059375.4有效
发明人：孙萌;吴磊;李坤杰;杨雄 -专利权人：孙萌
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道交通建设监理平台，包括车体、座位、动力系统、调节部、检测部、感应部和控制部。座位固定于车体上端中央位置，动力系统与车体连接，调节部与车体固定，位于座位前端，检测部固定于车体前端，感应部固定于车体前端。控制部与车体固定，控制部与感应部、调节部、检测部连接。
轨道交通建设监理平台

[实用新型]一种遥控变形高速车的车体结构-CN201820778398.5有效
发明人：许耿泽 -专利权人：许耿泽
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： A63H17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种遥控变形高速车的车体结构，主要包括：车体、驱动部、车轮及连接件，所述车体通过连接件与驱动部连接，连接件包括连接轴与轴套，车体内部设置有横轴连接两侧的轴套，驱动部两侧装有车轮，所述车体两端与两驱动部的连接端均为圆形或椭圆形结构，且车体两端分别包裹对应的驱动部连接端。利用横轴带动轴套实现车体的变形，通过车体与驱动部连接端的特殊结构设置，使其在保留灵活性的同时具备一定的刚性，提高车体的耐玩性。
车体驱动连接件轴套变形车体结构高速车连接端横轴遥控车轮本实用新型椭圆形结构结构设置内部设置连接轴耐玩性保留

[发明专利]一种轨道车辆车体密封性试验装置及试验方法-CN202111094374.0在审
发明人：刘子静;刘冰;姜志;马光磊;王晓峰;邱裕强;宋朋;李健 -专利权人：青岛中车四方轨道车辆有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车体密封性试验装置及试验方法，一种轨道车辆车体密封性试验装置，包括密封部、连接部、输气管路和气源；所述密封部，其包括密封板，所述密封板用于连接在车体的窗或门上；其中，所述连接部用于将所述密封部连接在所述车体上，所述输气管路的第一端与所述气源连通，所述输气管路的第二端与车体连通。通过设置密封部实现对于车体上开设的门洞或窗洞的密封，通过设置连接部，将密封部紧密连接在车体上；通过设计输气管路，将气源输送至车体内，通过在输气管路内设置有压力检测部，可以检测车体的保压情况，从而通过检测压力检测部的数值，来监测车体保压情况，从而衡量轨道车辆车体的密封性能。
一种轨道车辆车体密封性试验装置试验方法

[其他]轮椅搬送装置-CN201090000566.X有效
发明人：吉松晴雄 -专利权人：株式会社外迪艾斯
申请日： 2010-09-22 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： A61G3/00 文献下载
摘要：本实用新型的轮椅搬送装置(X)包括：搭载轮椅的第一车体部(100)，连接在第一车体部(100)上的前轮(1)，相对第一车体部(100)，配设在车体前后方向后侧的后轮(2)，连接在后轮(2)上的第二车体部(101)，可旋转地连接第一车体部(100)和第二车体部(101)的连接部(102)，切换第一车体部(100)的升降状态的切换部(105)。本实用新型的轮椅搬送装置可以充分保证车体强度和安全性的同时，使得轮椅轻易乘降。
轮椅装置

[实用新型]可调节高度的叉车车架-CN201920712647.5有效
发明人：翁利达 -专利权人：余姚市佳利叉车部件有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型可调节高度的叉车车架，包括叉车车体、设置在叉车车体四角的车体连接部、设置在车体连接部上的叉车车架部；车体连接部底部两侧均一体成型有与车体连接部垂直的底部固定部，底部固定部上开设有底部固定孔，车体连接部上开设有调节固定孔，叉车车架部为倒U字型，叉车车架部底部插入车体连接部内，叉车车架部底部上开设有安装孔；两个叉车车架部其中一侧之间固定焊接有连接杆，两个叉车车架部顶部固定焊接有网状板，所述网状板上设置有遮挡机构。本实用新型的优点在于：1、车体高度可调节，适合更多叉车员的身高；2、挡风机构的设置，能够抵挡灰尘等物质，保护叉车员；3、遮挡机构的设置使得叉车可在雨天、雪天的情况下进行户外作业。
叉车车架车体连接部叉车本实用新型叉车车体固定焊接遮挡机构固定部固定孔网状板高度可调节挡风机构户外作业一体成型倒U字型安装孔垂直的可调节连接杆车体雪天抵挡雨天身高

[实用新型]客车-CN201922269831.X有效
发明人：叶小虎 -专利权人：南京广通汽车制造有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车，客车的车体的尾部设有应急出口，客车包括：用于对应急出口进行遮挡的应急门，应急门设置在车体的尾部，应急门朝向车体的外侧可旋转打开地设置；连接结构，连接结构设置于车体的外部，连接结构包括固定部和旋转部，固定部与旋转部铰接；固定部与车体连接，旋转部与应急门连接。应急门通过设置在车体外部的连接结构与车体连接，使应急门可方便地向车体的外侧旋转打开，当发生事故时，可从车体内侧将应急门推开，解决了现有技术中的客车的应急出口处的逃生通道狭窄的问题。
客车

[实用新型]用于连接两个车体的车体连接结构-CN201220525110.6有效
发明人：李维忠;马中云;黄猛 -专利权人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60D1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于连接两个车体的车体连接结构，该车体连接结构包括：尾框，设置在两个车体中的第一车体上，尾框内穿设有沿水平方向延伸的第一销轴；连接件，连接件的第一端与第一销轴铰接；车钩，设置在两个车体中的第二车体上，车钩可转动地连接在连接件的第二端上，车钩的枢转轴线垂直于第一销轴的轴线。本实用新型的车体连接结构可以提高车体在行驶时的稳定性。
用于连接两个车体结构

[实用新型]一种轨道车辆用LED组合灯条结构-CN202023347639.7有效
发明人：李昊东;朱发平;林立晓;刘良忠 -专利权人：深圳恒之源技术股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆用LED组合灯条结构，包括灯框，灯框一端设有与车体连接的卡接部，灯框的另一端设有与车体连接的连接部，连接部上铰接有螺接部，螺接部与车体通过螺钉连接；在灯框的一端设置卡接部与车体卡接，在灯框的另一端设置与连接部铰接的螺接部以与车体螺钉连接，当螺接部与车体连接后，螺接部会相对于连接部产生一定的转动行程的变化，通过螺接部转动行程的变化量抵消灯框与车体间的装配误差，确保良好的装车效果。
一种轨道车辆 led 组合结构

[实用新型]支架及车辆-CN201922369085.1有效
发明人：章建军 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：支架包括固定部、与固定部相对的连接部和连接于固定部和连接部之间的弹性缓冲部。固定部用以固定于车体上。连接部用以固定连接挡风玻璃。弹性缓冲部用以吸收挡风玻璃相对车体的冲击能量。固定部用以固定于车体上，以使支架在车体稳固，连接部用于固定连接挡板玻璃板。弹性缓冲部连接于固定部与连接部之间，当挡风玻璃由于受到外界冲击而相对车体具有冲击能量，挡风玻璃将冲击能量传经连接部传至弹性缓冲部，弹性缓冲部具有缓冲作用，弹性缓冲部吸收冲击能量后产生形变，将冲击能量并转换弹性势能，进而吸收挡板玻璃相对车体的冲击能量，减小了挡风玻璃相对车体的冲击能量。
支架车辆

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