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[实用新型]充气轮胎的胎唇补强结构-CN201320382762.3有效
发明人：罗才仁 -专利权人：正新橡胶（中国）有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充气轮胎的胎唇补强结构，帘布由内向外从胎唇芯的底部绕过并向上翻卷包置胎唇芯和三角胶，所述三角胶位于所述胎唇芯上方，所述帘布向上翻卷的部分为帘布卷边，所述帘布卷边的外侧设有胎唇补强纱，所述胎唇补强纱的长度范围为25～90mm、所述胎唇补强纱的厚度范围为0.7～1.5mm，所述胎唇补强纱的下端与胎唇芯的上端的距离范围为-5～+5mm，所述胎唇补强纱的上端与所述三角胶的上端错开的距离为至少3mm，增加该胎唇补强纱后，强化了胎唇刚性，减小胎唇变形，将变形区间移至胎肩处，胎肩处本身为轮胎最薄处且材料端点少，利于吸收变形及散热，避免最大断宽或以下提前破坏，延长轮胎寿命，提升无风压时耐久走行性能
充气轮胎胎唇补强结构

[发明专利]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201410072508.2有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体帘布与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[实用新型]一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎-CN201420091002.1有效
发明人：毛建清;徐芳林 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种子口增强工程子午线轮胎

[实用新型]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201420090361.5有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[发明专利]一种全钢子午线轮胎胎圈-CN202310240211.1在审
发明人：王锋;陈雪梅;李洪汛;王志浩;张冰鑫;刘凤珠;马小刚;丁宁;李明 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本申请涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种全钢子午线轮胎胎圈，所述胎圈结构为：内衬层、补强尼龙，帘线层，1#补强钢丝，下三角胶芯，位于下三角胶芯上方的上三角胶芯，位于下三角胶芯下方的钢丝圈，帘线层，2#补强钢丝，胎侧型胶，子口耐磨胶，胎侧胶；在补强钢丝外侧端点与帘线层外侧端点与尼龙补间加入2#补强钢丝。本申请提供了一种胎圈刚度更高，材料梯度分布更合理的全钢子午线轮胎重载胎圈结构，提高轮胎的胎圈耐久性能及高重载条件下的使用寿命，解决了胎圈部位帘线层反包端点处开裂或脱空，以及上述问题导致的子口部位爆破的问题
一种子午线轮胎

[发明专利]一种航空轮胎用胎面橡胶材料及应用-CN202111501579.6有效
发明人：杨小牛;尹园;郇彦;郑雅芳 -专利权人：中国科学院长春应用化学研究所
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空轮胎用胎面橡胶材料及应用，该胎面胶主要由如下配方原料制得：100重量份的橡胶组分；0.5‑10重量份的端基改性聚丁二烯；35‑65重量份的补强炭黑；以及氧化锌、硬脂酸、防老剂、防焦剂、抗返原剂、促进剂和硫磺；所述橡胶组分为天然橡胶/顺丁橡胶并用胶或异戊橡胶/顺丁橡胶并用胶；所述补强炭黑为细粒子补强炭黑，依ASTM D1765分类的吸碘值不低于100mg/g；所述端基改性聚丁二烯的改性基团为羟基或羧基本发明基于补强炭黑粒子表面所含的少量羟基、羧基、环氧基等，通过炭黑与端基改性聚丁二烯之间的偶联反应，改善橡胶与炭黑的界面作用，控制胎面胶动态生热，利于在高性能航空轮胎中的应用。
一种航空轮胎用胎面橡胶材料应用

[发明专利]一种具有补强结构的轮胎-CN202010121647.5在审
发明人：王锋;滕雷;陈东;杨宝忠;陈雪梅;朱丽艳;杨才欣;鲁言宏;臧航;杨德建 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2‑胎圈补强结构的长度尺寸a‑c,其中c为0‑50mm；可实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位，并能使胎圈部位的应力有效分散，可以减小胎圈部位的热量集中，提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性。
一种具有结构轮胎

[实用新型]一种具有补强结构的轮胎-CN202020213663.2有效
发明人：王锋;滕雷;陈东;杨宝忠;陈雪梅;朱丽艳;杨才欣;鲁言宏;臧航;杨德建 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2‑胎圈补强结构的长度尺寸a‑c,其中c为0‑50mm；可实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位，并能使胎圈部位的应力有效分散，可以减小胎圈部位的热量集中，提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性。
一种具有结构轮胎

[实用新型]一种轻型载重轮胎专用的四复合胎侧挤出预口型-CN202320053224.3有效
发明人：何凯;李中堂;兰金华;崔友明;牟伟 -专利权人：四川远星橡胶有限责任公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B29C48/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型载重轮胎专用的四复合胎侧挤出预口型，包括两个胎侧硬胶通道、两个胎侧主胶通道、两个胎侧补强胶通道、两个胎侧垫胶通道。本发明只需在四复合挤出生产线上增加一个胎侧预口型，就可以直接押出宽度不同的具有胎侧垫胶、胎侧主胶、胎侧补强胶、胎侧硬胶四种胶料的胎侧胶，该方案在保证了轮胎胎唇防水线处具有一层耐生热、耐撕裂的胶料的同时，又不影响生产效率，备料不用单独备料补强胶条，成型不用增加作业工序，提高了产品质量和生成效率。
一种轻型载重轮胎专用复合挤出口型

[发明专利]巨型工程轮胎胎圈部位增强结构-CN201510151261.8有效
发明人：黄振华;郭其焰 -专利权人：福建省海安橡胶有限公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种巨型工程轮胎胎圈部位增强结构，包括钢圈、三角胶条、胎体、内衬胶、胎侧胶和子口胶；钢圈和三角胶条被包裹在胎体内，内衬胶复合在胎体的内侧，胎侧胶复合在胎体的外侧，在胎圈部位上还覆盖有子口胶，子口胶两端部分别反包在内衬胶下端部和胎侧胶下端部的外侧，形成交叠结构；其特征是：在胎体与胎侧胶之间复合有尼龙补强层，该尼龙补强层为一至多层，反包贴合在胎体的外侧。本发明具有构思巧妙、结构合理、胎体强度高的特点；在胎体外包贴合上尼龙补强层，借助尼龙丝的柔韧性，有机贴合在胎体外侧，大大提高轮胎整体的抗拉力和抗剪力特性。
巨型工程轮胎部位增强结构

[实用新型]一种新型的聚酯帘线航空轮胎-CN200820113485.5无效
发明人：王顺益;王玉峰 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2008-10-18 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型的聚酯帘线航空轮胎，它包括胎面、胎体层、补强层、钢丝圈、填充胶、胎侧胶，其特征是：用聚酯帘线构成的胎体帘布层由2层或2层以上构成，其帘线角度与轮胎中心线呈40-70°，帘布层之间彼此交叉排列，用聚酯帘线构成的补强层至少由一层构成，补强层角度与轮胎中心线呈30-55°。本实用新型的有益效果是：用聚酯帘线作胎体层和补强层的骨架材料的航空轮胎，在相同的结构、相同的硫化工艺、相同的充气内压的条件下，新型的聚酯帘线轮胎的外缘尺寸都较非聚酯帘线轮胎小，而且使用过程中轮胎的外缘尺寸稳定性好，或者用较少的胎体、补强层数就可以满足要由较多非聚酯帘线的轮胎所承受的工作气压和飞机重量。
一种新型聚酯航空轮胎

[发明专利]一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎-CN201210386340.3无效
发明人：秦齐富;马英;林东翔;傅云翠 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎，包括胎圈包布端头、胎面补强帘布端头、正包胎体帘布、胎侧补强帘布、第1层胎侧补强帘布下端头、第1层胎侧补强帘布上端头，其特征是在正包胎体帘布上设置两层胎侧补强帘布，两层胎侧补强帘布错边5mm，第1层胎侧补强帘布上端头与胎面补强帘布端头相距约10mm，第1层胎侧补强帘布下端头与胎圈包布端头相距约10mm，当高压轮胎碾过拦阻索并达到全压缩状态时，两层胎侧补强帘布可产生较大位移和形变，以便缓冲或减弱胎体帘线承受的超高应力，避免胎体遭受过度损伤，确保轮胎碾过拦阻索后飞机能够安全着陆。
一种具有抵抗钢缆机械损伤性能航空轮胎

[发明专利]充气轮胎-CN201210396669.8有效
发明人：井坂航 -专利权人：住友橡胶工业株式会社
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：一种充气轮胎包含具有花纹沟的胎面部和胎面补强带。胎面部中位于胎体径向外侧的胎面补强带，作为径向最外侧的补强帘布层，该补强帘布层由多根补强帘线组成，该补强帘线相对于轮胎的圆周方向不超过5度的角度放置。每个补强帘线由N根钢丝扭绞在一起形成1xN开放式扭绞结构。在胎面花纹沟的底部和基底补强帘线之间的最短距离是在0.5-2.0mm的范围内。
充气轮胎

[实用新型]充气轮胎胎边补强改进结构-CN201320383434.5有效
发明人：罗才仁 -专利权人：正新橡胶（中国）有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充气轮胎胎边补强改进结构，胎唇部具有一对胎唇钢丝，帘布层由内向外从胎唇钢丝的底部绕过并向上翻卷且包置胎唇钢丝和三角胶，所述三角胶位于所述胎唇钢丝上方，所述帘布层向上翻卷的部分为帘布卷边，所述帘布卷边的外侧为钢带补强层，所述钢带补强层的外侧为胎边胶，所述钢带补强层卷上高度落点在最大断宽上方且与最大断宽的距离大于等于5mm，不仅加强了胎边强度，而且避免了与其他接头的重叠及应力集中的发生。
充气轮胎胎边补强改进结构

[实用新型]子午线轮胎改进胎圈结构-CN201220281954.0有效
发明人：郑本福 -专利权人：郑本福
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B60C9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用双层补强和多粘合胶片的子午线轮胎改进胎圈结构，用于解决轮胎胎圈部位的钢丝与橡胶复合材料易于产生脱层、裂口，导致轮胎早期损坏的问题。本实用新型所述的子午线轮胎改进胎圈结构主要由胎侧胶、上三角胶、第一补强胶片、第二补强胶片、第三补强胶片、粘合胶片、耐磨胶、钢丝圈、下三角胶、钢丝包布、第一层尼龙包布、第二层尼龙包布、内衬层、钢丝帘布及胎体组成；从轮胎断面上看，与现有的轮胎断面相比较，在子口内、外反包端点处增加贴合了第一层尼龙包布和第二层尼龙包布；在胎侧胶和上三角胶之间贴有第三补强胶片；第一层尼龙包布与钢丝包布之间加贴第二补强胶片；在钢丝包布与钢丝帘布端点间加贴第一补强胶片
子午线轮胎改进结构