“舰用低”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5300672个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种舰载直升机智能着舰引导控制方法及系统-CN202210095559.1在审
发明人：常斌;张杨;侯旺;尹大伟;杨林;王海;李建轩 -专利权人：中国人民解放军92728部队
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明涉及舰载直升机技术领域，具体涉及一种舰载直升机智能着舰引导控制方法及系统。实时搜索舰船目标，若捕捉到舰船目标，则进入机器视觉引导模式，对合作标志在下滑着舰过程进行视频跟踪、锁定，提取获取的图像中合作标志特征点，解算出舰载机着舰位坐标系至机体坐标系的相对位置关系，规划目标下滑轨迹并显示输出，并根据目标下滑轨迹，对舰载直升机进行着舰辅助控制。无需通过对空数据链向直升机发送相关数据，且能实现目标轨迹规划与跟踪，进而实现直升机的辅助控制，减轻了飞行员的操纵负担，同时提高了着舰精度。
一种舰载直升机智能引导控制方法系统

[发明专利]一种基于二次扫描的岸舰分离方法-CN202211279350.7在审
发明人：尚煜;张江华;李时光;薛安翔;职晓;高晓明;聂强 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于二次扫描的岸舰分离方法。通过在雷达搜索时加入单脉冲测角提高角分辨力，通过方向相反的两次扫描来获取由于测角误差造成的目标切向分布，并利用该几何分布，自适应的得到每个目标的岸舰分离门限，能够避免实时计算导弹与岛岸线位置关系，缩小复杂形态海岸线背景下岸舰分离门限该方法通过在雷达搜索时加入单脉冲测角提高角分辨力，通过方向相反的两次扫描来获取由于测角误差造成的目标切向分布，并利用该几何分布，自适应的得到每个目标的岸舰分离门限，能够避免实时计算雷达与岛岸线位置关系，缩小复杂形态海岸线背景下岸舰分离门限。
一种基于二次扫描分离方法

[发明专利]复杂电磁环境下复合制导舰空导弹截获目标概率仿真方法-CN202110454350.5在审
发明人：斗计华;朱传伟 -专利权人：中国人民解放军海军大连舰艇学院
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种复杂电磁环境下复合制导舰空导弹截获目标概率仿真方法，其包括：S1、确定影响复杂电磁环境下被动雷达与红外复合制导舰空导弹截获目标概率的因素；S2、分别创建各个概率影响因子各自对应的概率仿真模型；S3、创建复杂电磁环境下被动雷达与红外复合制导舰空导弹截获目标概率仿真模型以获取对应的仿真结果。本发明可为复杂电磁环境下被动雷达与红外复合制导舰空导弹截获目标概率评估分析提供方法依据。
复杂电磁环境复合制导导弹截获目标概率仿真方法

[发明专利]一种直升机辅助着舰装置载荷计算方法及装置-CN202211458859.8在审
发明人：刘海;吴远飞 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F17/12 文献下载
摘要：本发明属于综合强度领域，涉及一种直升机辅助着舰装置载荷计算方法及装置。直升机在甲板停稳后，舰面装置对探杆下端进行固定，直升机受到的外载包括重力，舰船运动引起的惯性载荷和风载；支反力由轮胎和辅助着舰装置提供；所有摩擦力均由主机轮承担，尾机轮为转向轮不承担摩擦力；该方法包括：对固定后的直升机进行受力分析，建立载荷的平衡方程；依据载荷的平衡方程，求解直升机辅助着舰装置载荷。
一种直升机辅助装置载荷计算方法

[发明专利]一种新型直升机着舰系统-CN201310262315.9无效
发明人：王升;吴以怡 -专利权人：厦门天圣能源科技有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：本发明公开一种新型直升机着舰系统，包括监控装置、液压装置、电磁铁及控制装置；监控装置安装在直升机舱内底部检测直升机着舰过程；液压装置一端与直升机连接，另一端连接电磁铁；控制装置安装在直升机驾驶舱内，同时与监控装置本发明解决了舰载直升机着舰的安全性和适应性问题，对着舰的空域和海况的要求没有现有技术严格与苛刻。
一种新型直升机系统

[实用新型]一种船舶被动靠泊安全测距系统-CN202022582827.1有效
发明人：王洪刚;余煊 -专利权人：广州炬镕商霖机电配套设备有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01S11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶被动靠泊安全测距系统，包括有用于测量判断距离的岸基端，及用于接收反馈图像和数据信号的上舰端，所述岸基端包括有用于观测上舰端位置的可移动视频模块，及用于测量上舰端距离的可移动测距模块，所述上舰端上设有用于接收可移动视频模块数据的便携图像模块，及用于接收可移动测距模块数据的数据终端；该船舶被动靠泊安全测距系统为船舶离靠岸过程提供了可视化方案。
一种船舶被动靠泊安全测距系统

[发明专利]载机着舰瞄准镜-CN201310323520.1无效
发明人：耿全水 -专利权人：耿全水
申请日： 2013-07-21 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：载机着舰瞄准镜是载机着舰安全设施领域在高度表上设定瞄准点AB把原无规律的下滑倾角捕捉点，改为飞机降落到A的海拔高度对中平飞捕捉。为实现上述目的，A是在浪高时测定拦截索上面的海拔高度。用A-B=C是中间长度，在加上尾钩向后伸倾斜占去的长度，正好是尾钩在飞机轮胎下面向下伸出的垂直高度加倾斜长度。是飞机在A上平飞，钩从B上滑过有无风浪小舰升高时，有钩尾部在固定销上受到钩于甲板的击力，自动向后方高处转动，调整高度钩臂加压簧防弹，是拦截索只要击重钩臂任何部位全能滑进尾钩，如A提高钩臂加长。
载机着舰瞄准

[发明专利]分体、组合式航空母舰-CN201510666386.4在审
发明人：张承普 -专利权人：张承普
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B63G11/00 文献下载
摘要：首先设计出符合几何平面(图1)，符合力学要求的“蛇头一字燕尾形”的单舰(如图2)。在单舰设有四个配重平衡舱，以解决每支单舰的自重不同，荷载不一样，致使每支单舰吃水深度不一样，就需要用海水来平衡。在每支单舰底部设立四个水箱，如图9中的1、2、3、4。组合时，以吃水最深的单舰为准，然后把海放进平衡舱去，使其达到与标准舰一样时关掉进水阀门，使单舰保持在一个水平线上。
分体组合式航空母舰

[发明专利]一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型-CN201710163171.X在审
发明人：郭春标;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：佛山市三水区希望火炬教育科技有限公司
申请日： 2017-03-19 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： A63H27/26 文献下载
摘要：一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，包括机体、右尾翼、左尾翼、可折叠式左翼、可折叠式右翼、涡轮发动机、叶扇、右起落架、左起落架、右着舰轮、左着舰轮、降落伞、尾翼、舱台、甲板、舰体，其为了保证喷气式飞机能够正确的返航和着舰，在喷气式飞机上配有降落伞装置，有效减少飞机降落时的空气阻力和冲刺速度，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务，大大提高了喷气式飞机着舰的精确程度和安全性能，其作为青少年国防科技研究的军模，不仅为我国航母舰载飞机着舰难的问题提供了解决方案和设计理念，且具有拓展青少年思维，激发青少年对中国航母新型战机设计的创新理念和爱国精神的作用。
一种青少年国防科技研究专用降落伞喷气式飞机模型

[发明专利]一种轮式起落架直升机着陆/舰载荷计算方法-CN202011021017.7在审
发明人：王莹;晏峰;吕乐丰;邵元新;吴远飞 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于直升机结构强度设计技术领域，公开了一种轮式起落架直升机着陆/舰载荷计算方法，所述方法包括：S1，获取无阻力着陆/舰状态下起落架的载荷，所述起落架的载荷包含航向载荷、垂向载荷、侧向载荷；S2，获取直升机起降面的滚动摩擦系数和滑动摩擦系数；S3，确定直升机着陆/舰时的状态，结合无阻力着陆/舰状态下起落架的载荷，以及直升机起降面的滚动摩擦系数和滑动摩擦系数，确定直升机障碍有阻力着陆/舰时的状态对应的起落架载荷。以全面考虑轮式起落架直升机的着陆/舰状态，获得由于起降面不平度等外部因素影响下的载荷，同时确定该载荷在着陆/舰谱中的时间比例，以此作为起落架及连接结构静强度及疲劳强度设计的依据。
一种轮式起落架直升机着陆舰载计算方法

[发明专利]一种舰载机着舰横侧向鲁棒解耦控制方法-CN202111119406.8在审
发明人：张杨;周益;颜仙荣;徐庆;钱国红;宋立廷;邱欣 -专利权人：中国人民解放军92728部队
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种舰载机着舰横侧向鲁棒解耦控制方法，包括以下步骤，S1：建立舰载机着舰横侧向动力学模型，并进行优化；S2：基于自抗扰解耦，对优化后的舰载机着舰横侧向动力学模型进行解耦控制；S3：设计舰载机横侧向控制滚转角通道和侧滑角通道的自抗扰解耦控制器该方法将解耦矩阵引入自抗扰控制，定义可逆矩阵对“静态耦合”进行分析，采用非线性观测器对“动态耦合”进行估计；通过仿真试验验证，本发明中的鲁棒解耦控制方法有效解决了舰载机横侧向着舰控制耦合严重的问题，提高了横侧向控制器的鲁棒性，设计出来的控制器能够满足横侧向着舰的安全准则要求，不会因侧风干扰导致侧滑，确保舰载机安全着舰。
一种舰载机着舰横侧向鲁棒解耦控制方法

[发明专利]一种用于固定翼飞机飞行模拟器着舰仿真方法-CN202210513783.8在审
发明人：李友毅;张彪;丁永康 -专利权人：北京领为军融科技有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及飞行仿真技术领域，尤其涉及一种用于固定翼飞机飞行模拟器着舰仿真方法，包括以下步骤：S1、引入菲涅尔助降系统；S2、控制飞机下滑至航母；S3、飞机由空中状态转入等效地面状态，静止在甲板上。传统的研究大部分仅仅考虑进近至着舰这一阶段的控制，对于降落至舰面夹板之后的仿真往往忽略掉。并且自动控制对于整个系统的设计加大难度，飞机类型的不同会导致算法的参数难以实现最优化，而本申请提出一种手动控制着舰的方法，以及着舰一体化仿真技术实现将复杂系统简单化，其中参数设置方便，具有通用性；能有效消除积分误差对系统的影响，可实现机舰一体化仿真；且可模拟飞机在甲板的运动场景，不需要重启仿真系统，可随时触发。
一种用于固定飞机飞行模拟器仿真方法

[发明专利]一种直升机稳定着舰的吸合装置-CN201811267094.3有效
发明人：夏光耀;李召祥 -专利权人：株洲格斯特动力机械有限责任公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B64C25/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机稳定着舰的吸合装置，包括直升机本体，所述直升机本体的底部固定连接有撬架本体，所述撬架本体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的两侧均与撬架本体的内壁固定连接，所述隔板的底部固定连接有正反转电机本发明解决了直升机着舰的稳定性完全是要靠飞行员的操作技能把控的，还没有一种装置能有助于直升机实现稳定着舰，直升机着舰过程中由于甲板的倾斜摇晃使直升机滑移的问题，该直升机稳定着舰的吸合装置，具有方便使用的优点，提高了直升机着舰的安全性。
一种直升机稳定装置

[发明专利]一种用于舰载雷达共形隐身的柔性连接密封装置-CN202111192296.8有效
发明人：陈松松;李军;石同武;赵文;韩宇;薛峰;蒋志伟 -专利权人：上海航天电子通讯设备研究所
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B63G13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于舰载雷达共形隐身的柔性连接密封装置，包括柔性密封垫、压板、第一固定装置及第二固定装置，柔性密封垫安装于舰舱体的外壁上，柔性密封垫的第一表面上形成第一环形凸起，第一环形凸起填充于舰舱体与舰载雷达的缝隙内，第一环形凸起可根据舰舱体与舰载雷达的缝隙的变化而进行形变，压板包括位于内圈的第一压板及位于外圈的第二压板，压板盖封于柔性密封垫的第二表面上，将柔性密封垫与外界进行隔离，利用第一环形凸起的柔性收缩和拉伸解决舰载雷达和舰舱体之间的密封问题及舰载雷达与舰舱体之间由于温度、振动等方面原因引起的间隙变化问题，并实现舰载雷达与舰舱体的耦合共形设计，降低舰载雷达自身的散射值，增强其隐身性。
一种用于舰载雷达隐身柔性连接密封装置

[发明专利]一种舰用动力舱红外抑制装置-CN202111402209.7在审
发明人：徐文冰;武兴伟;施红;刘梅楠;郑人通;李永浩;王锐;程蒙蒙 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B63G13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种舰用动力舱红外抑制装置，包括座舱和动力舱，所述动力舱安装有引射器和百叶窗引射装置，所述百叶窗引射装置包括引射窗口，在引射窗口中安装有中空百叶和控制中空百叶动作的百叶控制装置，在所述中空百叶腔内设有喷淋降温系统该舰用动力舱红外抑制装置，能够减小百叶和动力舱舱壁的传热系数，降低受高温烟气辐射影响的高温区温度，从而降低舰船航行过程中的红外探测风险，提高了舰船的隐蔽性。
一种动力红外抑制装置