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[实用新型]后地板纵梁、后地板结构及车辆-CN202321021317.4有效
发明人：王豹军;乔显波;赵勇;梅占强;周勇峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后地板纵梁、后地板结构及车辆，所述后地板纵梁，包括：后地板纵梁前段和后地板纵梁后段，所述后地板纵梁前段与所述后地板纵梁后段沿前后方向相连，所述后地板纵梁前段的横截面积大于所述后地板纵梁后段的横截面积，所述后地板纵梁前段和所述后地板纵梁后段内均设有加强筋，所述后地板纵梁前段内的加强筋多于所述后地板纵梁后段内的加强筋。本实用新型实施例的后地板纵梁，通过将后地板纵梁前段内的加强筋设置为多于后地板纵梁后段内的加强筋，使得后地板纵梁后段在受到碰撞时能溃缩吸能，以提高后地板纵梁整体的强度及刚度，避免后地板纵梁前段受碰撞力后出现弯折等情况
地板结构车辆

[发明专利]一种钢铝副车架-CN201911402909.9在审
发明人：王贵民;王洪彦;薛丰盛;李长顺 -专利权人：宁波建新底盘系统有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢铝副车架，整体呈框状，包括前横梁、后横梁以及分别连接在前、后横梁两端的左纵梁和右纵梁，而该左、右纵梁之间连接有加强横梁，左纵梁包括左上纵梁和左下纵梁，右纵梁包括右上纵梁和右下纵梁，左上纵梁、右上纵梁以及加强横梁为焊接一体件并构成上支撑梁组合模块，左下纵梁、右下纵梁以及前、后横梁为焊接一体件并构成下纵梁组合模块，并且上支撑梁组合模块与下纵梁组合模块的连接处通过紧固件固定。与现有技术相比，本发明降低了结构的复杂程度，降低开模风险，降低产品缺陷率，并且本发明中纵梁空腔结构简化，减少大产品出现夹砂、气孔、缩松等铸造缺陷的风险。
一种钢铝副车架

[实用新型]一种钢铝副车架-CN201922486128.4有效
发明人：王贵民;王洪彦;薛丰盛;李长顺 -专利权人：宁波建新底盘系统有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢铝副车架，整体呈框状，包括前横梁、后横梁以及分别连接在前、后横梁两端的左纵梁和右纵梁，而该左、右纵梁之间连接有加强横梁，左纵梁包括左上纵梁和左下纵梁，右纵梁包括右上纵梁和右下纵梁，左上纵梁、右上纵梁以及加强横梁为焊接一体件并构成上支撑梁组合模块，左下纵梁、右下纵梁以及前、后横梁为焊接一体件并构成下纵梁组合模块，并且上支撑梁组合模块与下纵梁组合模块的连接处通过紧固件固定。与现有技术相比，本实用新型降低了结构的复杂程度，降低开模风险，降低产品缺陷率，并且本实用新型中纵梁空腔结构简化，减少大产品出现夹砂、气孔、缩松等铸造缺陷的风险。
一种钢铝副车架

[发明专利]内燃动车组液传动力包安装框架-CN202111286579.9在审
发明人：那志鹏;宋清林;林建华;李知成;秦来超 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B61C9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃动车组液传动力包安装框架，包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、第五纵梁、第六纵梁、第七纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和第五横梁，第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、第五纵梁、第六纵梁、第七纵梁、第一横梁、第四横梁和第五横梁均固定安装在第二横梁和第三横梁上，通过在各个横梁和纵梁上的合理布局，充分利用框架结构，将动力包辅助系统工作管路集成安装到框架的各个梁上，使结构更加集成
内燃车组传动安装框架

[发明专利]用于车辆的底盘纵梁的修理方法-CN202211234227.3在审
发明人： L·温古雷亚努;A·D·赛特斯;S·I·帕特尔;S·J·施瓦茨;E·A·基尔施克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的底盘纵梁的修理方法。在一个示例性实施例中，一种修理车辆的底盘纵梁的方法包括在底盘纵梁上识别标记。该标记指示在何处切割底盘纵梁。该方法还包括靠近该标记切割底盘纵梁，以形成经切割底盘纵梁部分。该方法还包括将替换纵梁组件滑动到经切割底盘纵梁部分上。该替换纵梁组件包括替换纵梁、固定在替换纵梁内的内支撑部分以及至少部分地环绕在替换纵梁周围并固定到替换纵梁的支架。该支架包括一个或多个紧固件贯通通道。该方法还包括将替换纵梁组件固定到经切割底盘纵梁部分。
用于车辆底盘修理方法

[实用新型]内燃动车组液传动力包安装框架-CN202122649785.3有效
发明人：那志鹏;宋清林;林建华;李知成;秦来超 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61C9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃动车组液传动力包安装框架，包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、第五纵梁、第六纵梁、第七纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和第五横梁，第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、第五纵梁、第六纵梁、第七纵梁、第一横梁、第四横梁和第五横梁均固定安装在第二横梁和第三横梁上，通过在各个横梁和纵梁上的合理布局，充分利用框架结构，将动力包辅助系统工作管路集成安装到框架的各个梁上
内燃车组传动安装框架

[实用新型]一种分段式纯电动平台车架-CN202122698814.5有效
发明人：王博轩;权利;路意;唐扬扬 -专利权人：上海博乾新能源汽车技术有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种分段式纯电动平台车架，其特征在于，分段式纯电动平台车架包括：前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁；其中，两个中段纵梁平行设置，在两个中段纵梁之间，垂直于中段纵梁固定连接有第三横梁和第四横梁；两个前段纵梁平行设置，在两个前段纵梁之间，垂直于前段纵梁固定连接有第一横梁和第二横梁；前段纵梁后端与中段纵梁前端固定连接；两个后段纵梁平行设置，在两个后段纵梁之间，垂直于后段纵梁固定连接有第五横梁和第六横梁；后段纵梁前端与中段纵梁后端固定连接
一种段式电动平台车架

[发明专利]防撞吸能结构及具有其的车辆-CN201610579083.3在审
发明人：王洪涛;李伟;李相帅;崔永美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：其中，防撞吸能结构，包括：纵梁，包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；防撞横梁，与第一纵梁和第二纵梁的同一端连接；分纵梁，包括设置在第一纵梁上的第一分纵梁及设置在第二纵梁上的第二分纵梁，第一分纵梁的第一端与第一纵梁的外侧连接，第一分纵梁的另一端与防撞横梁连接，第二分纵梁的第一端与第二纵梁的外侧连接，第二分纵梁的另一端与防撞横梁连接；吸能部，第一纵梁和第二纵梁与防撞横梁之间具有吸能部，第一分纵梁和/或第二分纵梁与防撞横梁之间具有吸能部
防撞吸能结构具有车辆

[发明专利]一种汽车后纵梁总成及汽车-CN201811330212.0在审
发明人：张明珠;牛丽媛;李光玉;程云;张毅;胡光山;苏一畅;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后纵梁总成，包括后纵梁，后纵梁为一体成型结构，后纵梁包括后纵梁前段、后纵梁中段和后纵梁后段，后纵梁中段设置在后纵梁前段与后纵梁后段之间，后纵梁前段的端部与前纵梁连接，后纵梁后段的端部与后保横梁连接后纵梁整体呈阶梯状，后纵梁整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。后纵梁的内部设有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ为X型或V型，加强筋Ⅲ之间彼此连接构成网状结构，加强筋Ⅲ的设置提高了后纵梁的结构强度。本发明的后纵梁具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。后纵梁为一体成型结构，在减少零件用量的同时，可省去多个零件间的焊接工序，从而提高零件的加工精度及装配精度。
后纵梁加强筋后段一体成型结构中段成型高压铸造工艺铝合金铸造汽车安全性能彼此连接多个零件焊接工序网状结构集成性阶梯状前纵梁重量轻横梁装配加工

[实用新型]一种汽车后纵梁总成及汽车-CN201821842121.0有效
发明人：张明珠;牛丽媛;李光玉;程云;张毅;胡光山;苏一畅;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵梁总成及汽车，包括后纵梁，后纵梁为一体成型结构，后纵梁包括后纵梁前段、后纵梁中段和后纵梁后段，后纵梁中段设置在后纵梁前段与后纵梁后段之间，后纵梁前段的端部与前纵梁连接，后纵梁后段的端部与后保横梁连接后纵梁整体呈阶梯状，后纵梁整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。后纵梁的内部设有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ为X型或V型，加强筋Ⅲ之间彼此连接构成网状结构，加强筋Ⅲ的设置提高了后纵梁的结构强度。本实用新型的后纵梁具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。后纵梁为一体成型结构，在减少零件用量的同时，可省去多个零件间的焊接工序，从而提高零件的加工精度及装配精度。
后纵梁加强筋后段一体成型结构本实用新型汽车中段成型高压铸造工艺铝合金铸造安全性能彼此连接多个零件焊接工序网状结构集成性阶梯状前纵梁重量轻横梁装配加工

[实用新型]用于校正井下带式输送机皮带的纵梁高度的两用装置-CN202320244590.7有效
发明人：谢家聪;程晓华;关永康 -专利权人：陕西陕煤韩城矿业有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B65G15/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于校正井下带式输送机皮带的纵梁高度的两用装置，包括：纵梁撬杆，其下端用于伸入纵梁下侧并抵在地面上，两个纵梁限位杆，其中部固定在纵梁撬杆的上半段、且靠近中段的位置处，当纵梁撬杆伸入纵梁下侧时，两个纵梁限位杆分别用于卡在纵梁的上侧和下侧，并与纵梁撬杆相互配合对纵梁进行支撑，两个纵梁支撑杆，其上端靠近位于下侧的纵梁限位杆的两端设置，并通过两个定位杆分别其与下侧的纵梁限位杆的两端活动连接，两个纵梁支撑杆可以定位杆进行旋转，进而当纵梁撬杆撑住纵梁且处于倾斜状态时与纵梁撬杆形成人字形支撑，保证纵梁撬杆的稳定支撑；本实用新型可一人操作，省力、操作方便且成本低廉，大幅降低人工成本。
用于校正井下输送皮带高度两用装置

[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝装置-CN202022217521.6有效
发明人：张鹏 -专利权人：张鹏
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝装置，包括：边纵梁、中纵梁、金属编织网止水带；边纵梁下部设置有位移箱；边纵梁包括边纵梁上部、边纵梁下部；中纵梁包括中纵梁上部、中纵梁下部；边纵梁上部与边纵梁下部通过第一螺栓可拆卸连接，且第一螺栓竖直连接边纵梁上部与边纵梁下部；中纵梁上部的两端竖直向下延伸，中纵梁上部的两端与中纵梁下部通过第二螺栓可拆卸连接，且第二螺栓水平连接中纵梁上部与中纵梁下部；金属编织网止水带的一端设置在边纵梁上部与边纵梁下部的咬合处，金属编织网止水带的另一端设置在中纵梁上部与中纵梁下部的咬合处。金属编织网止水带具有耐腐蚀等优势；纵梁通过组合安装，使得更换破损的止水带、纵梁更加高效、便捷。
一种公路桥梁伸缩缝装置

[实用新型]一种商用车用地板纵梁及应用该地板纵梁的地板总成-CN202020283288.9有效
发明人：李建军;韩敏;郭宝玉;高兴明;孟燕;张志忻 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车用地板纵梁及应用该地板纵梁的地板总成，包括主纵梁，所述主纵梁前端设置有纵梁前主梁和纵梁前支梁，所述纵梁前主梁和纵梁前支梁成叉状,所述纵梁前主梁前端连接有前悬置加强板。应用该地板纵梁的地板总成，包括前横梁、后横梁和地板蒙皮总成，所述前横梁两端和所述后横梁两端分别连接对应地板纵梁的前后两端，所述地板蒙皮总成设置于两所述地板纵梁上侧，且所述地板蒙皮总成与前横梁、后横梁和地板纵梁分别连接应用本结构地板纵梁的地板总成强度高、重量低，且能有效吸收并分散撞击力，保护驾乘人员。
一种商用用地板纵梁应用地板总成

[实用新型]一种用于厢式货车的车架-CN202022444810.X有效
发明人：唐兆虎;舒政铭;王波;王东骅;刘伟;曹亚星;张籍 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于厢式货车的车架，涉及商用车车架技术领域，该车架包括：左纵梁、右纵梁、左前伸梁以及右前伸梁；所述左纵梁前端外侧连接有左前伸梁；所述右纵梁与所述左纵梁并排间隔且与所述左纵梁连接，所述右纵梁前端外侧连接有与所述左前伸梁并排间隔的右前伸梁，且所述右前伸梁与所述左前伸梁之间的距离大于所述右纵梁与所述左纵梁之间的距离。本实用新型的车架，在左纵梁的前端设置左前伸梁、右纵梁前端设置右前伸梁，且右前伸梁与左前伸梁之间的距离大于右纵梁与左纵梁之间的距离，右前伸梁与左前伸梁上可以安装加宽的水箱，水箱的散热面积加大，满足机动车新排放标准下整车的散热需求
一种用于货车车架

[发明专利]车辆前纵梁总成及车辆-CN202011454809.3有效
发明人：朱浩;欧阳伟刚;李银玲;江万鹏;汪鹏;王兵 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆前纵梁总成及车辆，车辆前纵梁总成包括：第一前纵梁、第二前纵梁和第三前纵梁。第一前纵梁的后部形成第一接合部，第一接合部同时与第二前纵梁和第三前纵梁连接。第二前纵梁上部贴合连接有第三前纵梁，第二前纵梁的后部具有适于连接地板前横梁的折弯连接部。本发明实施例的车辆前纵梁总成，各段纵梁可分别加工成型，加工简单，成本低，碰撞过程中第一前纵梁承载的碰撞能量可同时传递至第二前纵梁和第三前纵梁，使碰撞能量得到有效分散，提升了碰撞吸能性能，成型后结构稳定。
车辆前纵梁总成