专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]具备自感知功能的混凝土构件抗冲击加固结构-CN202221764966.9有效
  • 赵德博;黄峰;叶增辉;洪成雨 - 深圳大学
  • 2022-07-06 - 2023-03-21 - E04C3/20
  • 本申请提供一种具备自感知功能的混凝土构件抗冲击加固结构,包括:梁体,其上标有铺设路径;锚固件,固定在梁体靠近两端的位置处,其上设有连接孔;光导纤维线,粘贴在梁体的铺设路径上;具有形态变形功能的纵向条带,穿过连接孔并搭接在锚固件上,且粘贴在梁体上并包覆光导纤维线;具有形态变形功能的横向应条带,粘贴缠绕在梁体上,并包裹纵向条带;薄膜层,设置在横向应条带和纵向条带之间。锚固件可以防止纵向条带从混凝土界面剥离后的提前失效,梁底粘贴的纵向条带可以提高混凝土梁的抗弯承载力,通过冲击点区域包裹的横向应条带可以增强塑性铰耗能能力,从而最大程度的提升混凝土防撞梁的延性和抗冲击性能
  • 具备感知功能混凝土构件冲击加固结构
  • [发明专利]动态测试OSB面内泊松比的跨中贴片法-CN201911061498.1有效
  • 王正;丁叶蔚;张一凡;赵心悦;黄俣劼;朱昊;周宇昊;何宇航 - 南京林业大学
  • 2019-11-01 - 2022-04-12 - G01N3/30
  • 本发明的目的是提供一种操作简单,易于实现的动态测试OSB面内泊松比的跨中贴片法,应变片只需粘贴在悬臂板的上、下板面中心点处,方便操作,结果准确。采用长度方向一端固定的OSB悬臂板,板外伸长度与板宽度之比l/b=4‑6,宽度与厚度比b/h=4‑10;四枚应变片粘贴于悬臂板跨中;上、下板面的纵向片和横向应片分别按半桥接法;敲击悬臂板自由端,激发悬臂板自由振动;动态应变仪将纵向片、横向应片的应变放大且转换为电压信号输出,再经信号放大、滤波、AD转换,应用信号和系统分析软件处理,显示出应变频谱;从频谱上读取试件的一阶弯曲频率处的横向应线性谱幅值与纵向线性谱幅值;泊松比=横向应线性谱幅值/纵向线性谱幅值。
  • 动态测试osb泊松比跨中贴片法
  • [发明专利]具备自感知功能的混凝土构件抗冲击加固结构及制造方法-CN202210799114.1在审
  • 赵德博;黄峰;叶增辉;洪成雨 - 深圳大学
  • 2022-07-06 - 2022-11-22 - E04C3/20
  • 本申请提供一种具备自感知功能的混凝土构件抗冲击加固结构及制造方法,步骤为:在梁体表面标记出铺设路径,在梁体上钻出孔洞;通过膨胀螺栓将锚固件固定在梁体混凝土的孔洞上,锚固件上设有连接孔,纵向条带穿过连接孔并搭接在锚固件上;沿着画好的铺设路径用将光导纤维线粘贴在梁体的梁表面;先进行纵向条带的粘贴,纵向条带沿梁体的轴向粘贴并包覆光导纤维线,后进行横向应条带的粘贴,横向应条带沿梁体的径向粘贴多圈并包裹纵向条带该加固方案可有效提升钢筋混凝土构件的延性与抗冲击能力并能实现对于撞击灾害的发生及损伤程度进行实时感知;此外光导纤维线可以通过测量梁体的应变值,对梁体结构状态进行实时监测。
  • 具备感知功能混凝土构件冲击加固结构制造方法
  • [发明专利]新型改进结构的汽车大梁-CN201611022132.X在审
  • 陈和春;康明辉;刘旭;李嘉熙 - 十堰市明亚工贸有限公司
  • 2016-11-16 - 2017-02-15 - B62D21/02
  • 本发明提供新型改进结构的汽车大梁,包括纵向承重梁,前梁,后梁,加强梁一,矩形钢架,加强梁二,横梁,应变检测装置和连板,所述的纵向承重梁连接在前梁与后梁之间;所述的加强梁一固定在纵向承重梁与横梁之间;所述的加强梁二连接在加强梁一的下侧;所述的矩形钢架焊接在后梁的外侧;所述的应变检测装置安装在纵向承重梁与横梁的下方;所述的应变检测装置包括纵向片,横向应片,电路板,信号发射器和数据转换器,所述的纵向片固定在纵向承重梁底面。本发明加强梁一,纵向承重梁和应变检测装置的设置,结构简单,保障整体受力平衡,及时监控应变数据,保障交通安全,便于市场推广和应用。
  • 新型改进结构汽车大梁
  • [实用新型]新型改进结构的汽车大梁-CN201621243637.4有效
  • 陈和春;康明辉;刘旭;李嘉熙 - 十堰市明亚工贸有限公司
  • 2016-11-16 - 2018-03-16 - B62D21/02
  • 本实用新型提供新型改进结构的汽车大梁,包括纵向承重梁,前梁,后梁,加强梁一,矩形钢架,加强梁二,横梁,应变检测装置和连板,所述的纵向承重梁连接在前梁与后梁之间;所述的加强梁一固定在纵向承重梁与横梁之间;所述的加强梁二连接在加强梁一的下侧;所述的矩形钢架焊接在后梁的外侧;所述的应变检测装置安装在纵向承重梁与横梁的下方;所述的应变检测装置包括纵向片,横向应片,电路板,信号发射器和数据转换器,所述的纵向片固定在纵向承重梁底面本实用新型加强梁一,纵向承重梁和应变检测装置的设置,结构简单,保障整体受力平衡,及时监控应变数据,保障交通安全,便于市场推广和应用。
  • 新型改进结构汽车大梁
  • [发明专利]基于多维度参数的沥青路面三向应分析方法-CN202110144779.4有效
  • 刘小兰;周燕 - 天津城建大学
  • 2021-02-02 - 2022-08-12 - G06F30/23
  • 一种基于多维度参数的沥青路面三向应分析方法。其包括求解车辆随机动荷载;构建成车辆‑道路动态响应的数值模型;确定沥青路面不同深度处三向应采样点;建立多维度参数综合作用下沥青路面不同深度处竖向应纵向和横向应的分析模型等步骤。本发明不仅考虑了道面平整度等级、车辆荷载、行驶速度、面层厚度、面层模量、基顶当量回弹模量等多维度参数对沥青路面不同深度处竖向、纵向、横向应的影响规律,且借助大量车辆‑道路动态响应的数值模型建立了基于多维度参数的沥青路面不同深度处三向应分析模型
  • 基于多维参数沥青路面应变分析方法

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