“离合器减振盘”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9651960个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]离合器减振盘-CN201410182680.3在审
发明人：许道生;李盖华;徐新明;王建;杨宇;马坤;吴胜;鲁红艳;尹佳 -专利权人：芜湖禾丰离合器有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F16D23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器减振盘，包括有减振盘本体，围绕减振盘本体一侧盘面的四周具有第一环形凹槽，围绕减振盘本体另一侧盘面的四周具有第二环形凹槽，第一环形凹槽位于第二环形凹槽的内侧，并与第二环形凹槽一体连接本发明结构简单，可以增加内置子母弹簧，即在大弹簧内套一组小弹簧，减小了原有弹簧的直径，增加了减振盘的使用寿命。
离合器减振盘

[实用新型]离合器减振盘-CN201820899279.5有效
发明人：林宗树 -专利权人：浙江奥德华汽配有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器减振盘，包括减振盘本体，减振盘本体包括圆周设置的用于放置减振弹簧的减振窗口，减振窗口的两侧长边设置大圆弧状翻边；减振窗口的两端短边设置向外弧形翻折的引导筋条；减振盘本体上沿减振窗口所在的圆周设置无压痕的圆滑弧形凸起，用于配合减振窗口的结构，无压痕的圆滑弧形凸起与减振窗口的侧边形成一体化结构；减振盘本体外圆增加圆弧翻边。减振窗口的两侧长边设置大圆弧状翻边，加强减振窗口这些应力容易堆积的地方的强度，引导冲击应力呈弧形扩散，同时翻边的设置，相当于加强筋的作用，增加减振窗口的强度，使得窗口的耐久性可以大大增强，进而使得减振盘窗口可以承受更大的冲击
减振减振盘翻边离合器减振盘圆滑弧形圆周设置大圆弧无压痕长边凸起本实用新型一体化结构减振弹簧圆弧翻边加强筋外弧形侧边短边翻折筋条外圆堆积扩散配合

[发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201810631592.5有效
发明人：凌祥兰;包顺程 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明涉及汽车的发动机的离合器领域，更具体地涉及离合器从动盘及离合器。该离合器从动盘包括：侧板，其供离心摆安装并形成有在离合器从动盘的周向上间隔分布的多个一级减振弹簧窗口；多个一级减振弹簧，各一级减振弹簧分别安装于各一级减振弹簧窗口；以及二级减振组件，多个一级减振弹簧中的至少一个一级减振弹簧内安装有二级减振组件这样，该新型的离合器从动盘的侧板与原有的具有一级减振弹簧的离合器从动盘的侧板在结构上相同但是能够实现具有二级减振弹簧的离合器从动盘的减振功能，从而不用进行结构调整就能够使离心摆直接安装到这种新型的离合器从动盘的侧板上
离合器从动

[实用新型]一种离合器扭转减振机构-CN201220251413.3有效
发明人：赵永峰;杨悦;陈亚青 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种离合器扭转减振机构，用于消除汽车传动系的扭转振动和避免共振、防止传动系零部件因承受冲击性载荷而损坏，它包括离合器从动盘组件、减振盘、预减振系统、主减振系统和从动盘毂，所述离合器从动盘组件通过铆接件与减振盘连接，所述预减振系统和主减振系统均为两段式减振结构，它们布置在离合器从动盘和减振盘之间，套装在从动盘毂的外面，其中预减振系统前端与主减振系统配装，后端与减振盘配装。本实用新型通过弹性元件刚度的变化和不同阻尼元件之间的配合，实现了四段减振功能，满足了离合器从动盘的减振要求，增强了对变速箱转速波动的抑制功能。
一种离合器扭转机构

[发明专利]广角多级减振离合器-CN202111513617.X在审
发明人：马振来;刘红川;石中均;刘志强;侯宁;周海东;侯立世;薄洪雨;孟繁影;杨红星 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种广角多级减振离合器，属于离合器技术领域。本发明的目的是在原有离合器的结构基础上，增加了一组减震系统，从而能够进行多级减震的广角多级减振离合器。本发明减振盘通过铆钉紧固在右减振盘的外侧，减振盘的减振盘中心孔套在外盘毂的右盘轴上，在减振盘上开有减振盘侧两个一级预减振弹簧窗口、四个二级主减振弹簧窗口及摩擦板插孔，在减振盘边沿有减振盘卡扣。本发明能实现广角多级减振性能，并且有效提升整车NVH特性和整车舒适性。
广角多级离合器

[实用新型]广角多级减振离合器-CN202123106594.9有效
发明人：马振来;刘红川;石中均;刘志强;侯宁;周海东;侯立世;薄洪雨;孟繁影;杨红星 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种广角多级减振离合器，属于离合器技术领域。本实用新型的目的是在原有离合器的结构基础上，增加了一组减震系统，从而能够进行多级减震的广角多级减振离合器。本实用新型减振盘通过铆钉紧固在右减振盘的外侧，减振盘的减振盘中心孔套在外盘毂的右盘轴上，在减振盘上开有减振盘侧两个一级预减振弹簧窗口、四个二级主减振弹簧窗口及摩擦板插孔，在减振盘边沿有减振盘卡扣。本实用新型能实现广角多级减振性能，并且有效提升整车NVH特性和整车舒适性。
广角多级离合器

[发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201980093988.1有效
发明人：肖荣亭 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器从动盘及离合器。该离合器从动盘包括两个侧板以及介于两个侧板之间的两个盘毂法兰和多个主减振弹簧。多个主减振弹簧中的第一主减振弹簧仅对应于第一盘毂法兰且第二主减振弹簧仅对应于第二盘毂法兰，使得第一主减振弹簧和第二主减振弹簧在离合器从动盘传递扭矩的过程中实现串联配置，从而两个盘毂法兰总的相对转动角度等于第一盘毂法兰相对于侧板的相对转动角度和侧板相对于第二盘毂法兰的相对转动角度之和这样，离合器从动盘的主减振弹簧串联配置能够实现两级主扭转刚度，并且离合器从动盘的主减振弹簧的扭转角度较大，因而提高了对扭振的衰减效果，从而提高了减振效果。
离合器从动

[实用新型]摩擦式离合器从动盘用弹簧组件-CN201420208713.2有效
发明人：项辉;张泰 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F16D13/70 文献下载
摘要：本实用新型摩擦式离合器从动盘用弹簧组件，具有减振弹簧，在减振弹簧内增设有一橡胶弹簧座，橡胶弹簧座内装有橡胶弹簧；本实用新型结构简单，易于制作，成本低廉和使用方便，能在离合器受到冲击时，实现减振器内的减振弹簧二次减振缓冲，提高减振弹簧减振缓冲能力同时并不影响离合器原有性能和功能，保护离合器内部零部件，达到提高离合器从动盘总成使用寿命作用。
摩擦离合器从动弹簧组件

[发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201911153242.3在审
发明人：肖荣亭;周文敏 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器从动盘及包括该离合器从动盘的离合器。该离合器从动盘包括两个侧板以及介于两个侧板之间的一个盘毂法兰和多个主减振弹簧。多个主减振弹簧被划分为多组，每组主减振弹簧都包括彼此串联的至少两个主减振弹簧，从而使得两个侧板相对于盘毂法兰转动的最大扭转角度等于一组主减振弹簧的总压缩角度(也就是说等于一组主减振弹簧中的串联的主减振弹簧的压缩角度之和这样，根据本发明的离合器从动盘的各组主减振弹簧中的主减振弹簧串联配置，因而能够实现较大的扭转角度和较小的扭转刚度，进而提高了对扭振的衰减效果，提高了减振效果。
离合器从动

[实用新型]离合器圆弧减振弹簧从动盘-CN201320059037.2有效
发明人：项辉;张波 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2013-02-03 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车离合器从动盘减振结构的改进，是一种离合器圆弧减振弹簧从动盘，它是由摩擦片、从动盘、减振弹簧、预减振弹簧、盘毂、阻尼片、止动销、波形片、减振盘、主减振蝶簧、预减振蝶簧、预减振阻尼片及止动阻尼片组成；特别是：从动盘、盘毂及减振盘上的安装槽均是呈圆弧形，减振弹簧的轴线是呈圆弧形，减振弹簧轴向的两侧是与安装槽弧长方向的两侧配合安装；阻尼片是呈棱形结构，阻尼片外轮廓最大尺寸L＜从动盘、盘毂及减振盘安装槽在盘面布置的最小边界布置直径φ；本实用新型解决了现有的汽车离合器从动盘减振结构所存在的减振阻尼值是固定值及从动盘减振性能差的问题，主要是用于现有的汽车离合器从动盘减振结构的改进。
离合器圆弧弹簧从动

[实用新型]离合器液压减振结构从动盘-CN201320059036.8有效
发明人：李文飞;张波 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2013-02-03 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车离合器从动盘减振结构的改进，是一种离合器液压减振结构从动盘，它设有摩擦片、从动盘、减振盘、盘毂及减振弹簧；特别是：减振盘上设有圆弧形液压减振器，圆弧形液压减振器是由油缸、活塞及活塞杆组成；圆弧形液压减振器在减振盘上是以盘毂的中轴线为中心呈周向布置，圆弧形液压减振器中的油缸是采用铆钉与减振盘构成铆连接，圆弧形液压减振器活塞杆连杆的另一端是与盘毂连接；本实用新型解决了现有的汽车离合器从动盘减振结构所存在的减振性能差的问题，主要是用于现有的汽车离合器从动盘减振结构的改进。
离合器液压结构从动

[实用新型]重型汽车离合器从动盘减振弹簧-CN02267502.7无效
发明人：崔慧萍;许佳成;张子强;王书文;陈丽 -专利权人：中国重型汽车集团有限公司
申请日： 2002-06-06 - 公布日： 2003-04-16 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车使用的离合器从动盘，提供了一种重型汽车离合器从动盘减振弹簧。本实用新型包括大减振弹簧和小减振弹簧，小减振弹簧旋入大减振弹簧内。本实用新型采用双层组合减振弹簧，工作时大、小减振弹簧共同起作用，这就使得减振弹簧数目、布置直径和弹簧钢丝直径不变的情况下，从动盘传递扭矩能力大大增加，使汽车离合器从动盘减振效果好，减振弹簧和摩擦片使用寿命增加
重型汽车离合器从动盘减振弹簧

[实用新型]一种怠速减振离合器从动盘总成-CN202120673056.9有效
发明人：张宇红;林乐忠 -专利权人：荣成市黄海离合器有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供一种怠速减振离合器从动盘总成，设有主减振系统，主减振系统上设有减振盘甲，减振盘甲上设有怠速减振弹簧罩，主减振系统内设有内盘毂，内盘毂上设有怠速减振弹簧座，怠速减振弹簧座上设有怠速减振弹簧，怠速减振弹簧罩上对应怠速减振弹簧的位置处设有弹簧孔，减振盘甲上对应怠速减振弹簧的位置处设有凹槽，怠速减振弹簧罩固定在减振盘甲上，怠速减振弹簧座固定在内盘毂上，减振盘甲固定在主减振系统上。其解决了现有干摩擦式离合器从动盘总成在整车发动机处于怠速状态时，发动机、离合器、变速箱等系统产生异响、噪声较大，严重影响使用者舒适度且使用寿命短的技术问题。本实用新型可广泛应用于离合器怠速系统中。
一种怠速减振离合器从动总成

[实用新型]离合器从动盘减振机构及离合器从动盘-CN201820091476.4有效
发明人：崔普野 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及离合器减振技术领域，尤其是涉及一种离合器从动盘减振机构及离合器从动盘；所述离合器从动盘减振机构包括对应安装于离合器从动盘减振窗口两端的第一止挡端板和第二止挡端板，和设置于所述第一止挡端板和所述第二止挡端板之间的蓄能能力分级板；所述蓄能能力分级板将所述第一止挡端板与所述第二止挡端板之间的间距分割成多个蓄能器安装空位；对应各所述蓄能器安装空位内均安装有蓄能器；各所述蓄能器的蓄能能力由左至右呈依次递增；所述离合器从动盘包括盘体和所述离合器从动盘减振机构；通过多个所述蓄能器以解决现有技术中存在的无法实现发动机大扭矩传递和多级减振的技术问题。
离合器从动盘止挡端蓄能器减振机构蓄能安装空位能力分级减振本实用新型大扭矩传递多级减振间距分割依次递增离合器盘体发动机

[发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201810824355.0有效
发明人：包顺程 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器从动盘及离合器，离合器从动盘包括摩擦片、从动盘主体、减振盘、盘毂法兰和盘毂芯，在离合器从动盘的轴向上，盘毂芯的外周部设置在从动盘主体和减振盘之间，离合器从动盘还包括保持盘，在轴向上，保持盘至少部分地设置在从动盘主体和盘毂芯之间，保持盘具有环状的保持盘主体和从保持盘主体朝径向外侧延伸的弹片部，弹片部相对于离合器从动盘的径向倾斜地延伸，从而在轴向上使从动盘主体、保持盘、盘毂芯和减振盘相继抵接本发明提供的离合器从动盘的保持盘包括弹片部，弹片部使从动盘主体、保持盘、盘毂芯和减振盘相继抵接，从而在不使用膜片弹簧的情况下消除了盘毂芯处的轴向间隙，降低了离合器从动盘的成本。
离合器从动

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条