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[发明专利]一种鉴别式局部信息距离保持映射的说话人确认方法-CN201710812259.X在审
发明人：何亮;陈仙红;徐灿;刘加 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： G10L17/04 文献下载
摘要：本发明提出一种鉴别式局部信息距离保持映射的说话人确认方法，属于声纹识别、模式识别与机器学习领域。该方法在训练阶段获取训练语音数据并提取每条训练语音数据的i‑vector；根据每个说话人对应的训练语音数据，提取每个说话人的i‑vector；训练得到鉴别式局部保持映射矩阵；在说话人确认阶段，获取待测语音数据并选定一个训练语音数据的说话人，计算待测语音数据与该说话人的i‑vector距离，若该距离小于设定的距离阈值，则判断待测语音数据属于说话人；说话人确认完成。本发明适用性强，且着重考虑了异类近邻点，增强对易混说话人语音的鉴别，具有更好的区分能力，提高说话人确认的准确率。
一种鉴别局部信息距离保持映射说话确认方法

[发明专利]一种提升CoAP协议非确认模式可靠性的高能效传输方法-CN202211024159.8有效
发明人：陈晓敏;周秦斌;孙强 -专利权人：南通大学
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H04W16/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种提升CoAP协议非确认模式可靠性的高能效传输方法，包括：建立发送端与接收端之间无线链路的两状态马尔可夫信道模型，并确定模型参数；根据信道的状态以及数据包交付率的要求动态设置系统型随机线性网络编码的码率；发送端对需要发送的基于CoAP协议的非确认数据包按上述码率设置进行编码发送，并不断更新信道状态参数，动态调整码率；接收端对接收到的数据包进行解码。本发明在基于IETF6TiSCH标准的工业物联网中，利用系统型随机线性网络编码作为前向纠错技术来增强CoAP协议的非确认传输模式，通过动态选取合适的码率，在保证数据传输可靠性的同时，有效提高数据传输效率，减少设备完成通信任务的时间及总传输数据量，降低传输时延与设备能耗。
一种提升 coap 协议确认模式可靠性能效传输方法

[发明专利]一种智能解合环操作的控制方法-CN202010403089.1有效
发明人：罗刚;李荣耀;谢栋;朱玛;金渊文;赵峰;戴琳森;莫莉晖;唐志琼;姚皇甫;祁炜雯;金鑫;陈楠;范强;宋美雅 -专利权人：国网浙江省电力有限公司绍兴供电公司;江苏华瑞泰科技股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电力技术领域，尤其涉及一种智能解合环操作的控制方法，包括：接收调度转供负荷指令进行转供负荷的预设模式选择，根据采集的数据信息进行转供负荷的系统模式选择，当接收的预设模式与系统模式选择一致时，通过开关量输出逻辑单元进行对合环断路器合环指令的下发；对合环断路器反馈的数据信息进行逻辑分析判断，用于确认合环操作是否成功完成：若合环操作成功，则通过开关量输出逻辑单元进行对解环断路器解环指令的下发；对解环断路器反馈的数据信息进行逻辑分析判断，用于确认解环操作是否成功完成
一种智能解合环操作控制方法

[发明专利]机场禁止进入排灯控制方法以及系统-CN202010580663.0有效
发明人：杨灏;蒋李;麻晓丹;陈飞;杨小龙;袁肖钟灵 -专利权人：中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H05B47/105 文献下载
摘要：该系统中灯具控制单元通过依次连接的EMI保护电路、DC/DC转换单元以及灯具驱动单元连接机场禁止进入排灯；灯具控制单元还通过通信单元连接主控单元；EMI保护电路还通过光级检测电路连接主控单元；灯具控制单元用于根据控制信号解析确认机场禁止进入排灯的工作模式为第一工作模式或者第二工作模式；在确认为第一工作模式时，主控单元根据检测结果控制输出第一目标光级对应的驱动电流至机场禁止进入排灯；在确认为第二工作模式时，主控单元根据通信单元对通信命令的解调数据，控制输出第二目标光级对应的驱动电流至机场禁止进入排灯
机场禁止进入控制方法以及系统

[发明专利]用于依据行驶情况运行机动车的机动车系统的方法、个性化设备和机动车-CN201980015389.8有效
发明人： J·莱尔泽尔;N·索夫拉;H·G·格鲁贝尔;A·艾布纳;R·梅尔斯 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于依据行驶情况运行机动车(24)的机动车系统(26)的方法，该方法包括由机动车(24)的个性化设备(10)执行的以下步骤：识别机动车(24)的驾驶员(S2)，根据驾驶员的身份：确定多个驾驶员专有的配置数据组(32)，其中，所确定的配置数据组(32)中的每个配置数据组描述所识别的驾驶员的相应用户简档的配置数据，所述配置数据用于对所述至少一个机动车系统(26)进行个性化设置(S8)，确认位于机动车(24)中的至少一个另外的乘员(S4)，根据对至少一个乘员进行确认(S4)的结果：确定所确认的驾驶员使用机动车(24)的意图(S10)，根据所确定的意图：从多个个性化模式(PDPM_1、PDPM_2)中选择出个性化模式(PDPM_1、PDPM_2)，其中，所选择的个性化模式(PDPM_1、PDPM_2)规定出所确定的配置数据组(32)的子集(S11)，根据通过所选择的个性化模式(PDPM_1、PDPM_2)规定的配置数据组(32)
用于依据行驶情况运行机动车系统方法个性化设备

[发明专利]多前导脉冲联合滤波检测的S模式信号到达时间提取方法-CN201911247814.4有效
发明人：宫峰勋;曹雅茹;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01S13/58 文献下载
摘要：一种多前导脉冲联合滤波检测的S模式信号到达时间提取方法。其包括确认前导脉冲中单、双和四脉冲时序结构关系；构建多脉冲差分匹配滤波模型；获得具有多个过零点的输出信号；对输出信号进行采样；确认S模式前导脉冲中A脉冲的上升沿或下降沿到达位置；确定基站S模式脉冲信号的到达时间的数值；得到多个辅站与主站间的到达时间差或者到达时间和；获得目标位置坐标的连续数据，最后将这些连续数据进行处理而形成目标航迹等步骤。仿真与实测数据分析表明，本发明方法能够提高到达时间估计的精确度，从而提升多点定位系统的米级定位精确度和一致性等性能指标。
前导脉冲联合滤波检测模式信号到达时间提取方法

[发明专利]一种白天黑夜模式检测方法、装置、设备及存储介质-CN202110128924.X有效
发明人：姚为 -专利权人：成都国科微电子有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H04N23/667 文献下载
摘要：本申请公开了一种白天黑夜模式检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对摄像头收到的图像数据进行实时采集分析，获取当前场景下的参考增益值；当参考增益值超过预设值时，进行抗抖动算法处理以确认参考增益值的有效性；当参考增益值为有效数据时，根据有效数据确认当前是否进行白天模式或黑夜模式的切换。
一种白天黑夜模式检测方法装置设备存储介质

[实用新型]一种演讲训练电子仪-CN201621231996.8有效
发明人：徐京魁 -专利权人：湖南外贸职业学院
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： G09B5/06 文献下载
摘要：一种演讲训练电子仪，包括壳体、显示屏、扬声器、开关按钮、确认键、方向键、USB接口，壳体上安装有显示屏，显示屏的一侧安装有开关按钮，显示屏的上方设有摄像头，显示屏的下方设有确认键和方向键，方向键以确认键为中心均匀分布，确认键和方向键的下方设置扬声器，壳体一侧设有USB接口，壳体内设有控制器、训练模式存储模块、计时模块、音视频数据采集模块和录音储存模块，音频数据采集模块和录音储存模块与控制器双向连接，训练模式存储模块
一种演讲训练电子

[发明专利]无线链路层中非确认模式协议数据单元的发送和接收方法-CN200510089866.5无效
发明人：姚强;储林波 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2005-08-09 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线链路层中非确认模式协议数据单元的发送和接收方法。发送方法：发送端接收上层业务数据单元，确定是否为交织业务数据单元；若是，将该业务数据单元组装成非确认模式协议数据单元，通过长度指示位将该协议数据单元标为交织协议数据单元；发送端将该交织协议数据单元插入到尚未发送的第一个普通协议数据单元前，将尚未发送的普通协议数据单元后移；再按顺序发送。接收方法：接收端接收下层协议数据单元，判断是否为交织协议数据单元；若是，接收端另外开辟缓冲，根据长度指示位的内容将交织协议数据单元中的数据放入缓冲区；同一个交织业务数据单元的交织协议数据单元收齐后，重组成交织业务数据单元
无线链路层中非确认模式协议数据单元发送接收方法

[发明专利]无线链路控制层非确认模式下的数据传输方法-CN201010221262.2有效
发明人：袁绪;施渊籍;范晓雯;胡金龙;张玉成;石晶林 -专利权人：中国科学院计算技术研究所
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： H04W28/04 文献下载
摘要：本发明提供一种无线链路控制层非确认模式下的数据传输方法，包括：发送侧从上层接收服务数据单元，发送侧的下层根据所述逻辑信道数据大小标识分配带宽；发送侧根据下层带宽分配结果得到非确认模式下的协议数据单元的大小，根据所述缓存队列中所保存的服务数据单元的描述信息以及所述协议数据单元的大小对所述协议数据单元的包头部分的长度进行预计算；发送侧根据预计算得到的协议数据单元的包头长度将所述服务数据单元中的数据打包成协议数据单元，将所述协议数据单元发送到接收侧；接收侧接收到协议数据单元后，在所述接收缓存队列中对所述协议数据单元解包，将其重新转换为服务数据单元，并由所述提交队列将所得到的服务数据单元向上层提交。
无线控制确认模式数据传输方法

[发明专利]基于多模式集成的降水预报方法、系统、终端及存储介质-CN201811507381.7有效
发明人：翟帅;李晴岚;李广鑫;谢坤;王书欣;王德立 -专利权人：中国科学院深圳先进技术研究院;深圳市气象局
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多模式集成的降水预报方法、系统、终端及存储介质，该方法包括：获取待预报地区的天气观测数据；分别通过ECMWF预报模式、JMA预报模式和GRAPES预报模式对天气观测数据进行处理，以预测未来的降水情况，得到三组预报数据；将三组预报数据按照概率匹配集合平均方法进行处理得到降水集成预报数据。本发明通过将几个独立的降水预报模式的预报结果按概率匹配集合平均的方法进行集成，从而得到集成预报结果，再跟了历史降水情况确认降水概率，从而得到降水预报结果，其降水预报的准确度更高，实现了一种新的降水预报模式
基于模式集成降水预报方法系统终端存储介质

[发明专利]识别芯片、接口、传输线、充电器、充电系统及充电方法-CN202010006252.0在审
发明人：吴茂东;李欣;吴锋辉;王强;罗菊亚 -专利权人：北京小米移动软件有限公司;瀚昕微电子（上海）有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种识别芯片、接口、传输线、充电器、充电系统及充电方法，所述识别芯片包括：引脚，包括：用于进行数据传输的第一数据输入引脚、第一数据输出引脚、第二数据输入引脚和第二数据输出引脚，用于输出充电电压的充电引脚、用于进行充电模式识别的识别引脚及用于输出充电模式识别结果的结果输出引脚；根据确认的充电模式控制各所述引脚之间开关断开或闭合的处理模组。
识别芯片接口传输线充电器充电系统方法

[发明专利]数据分享方法、终端及存储介质-CN202110537678.3在审
发明人：王双磊 -专利权人：深圳传音控股股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G06F3/0484 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种数据分享方法、终端及存储介质，可应用于数据分享领域。其中方法包括：响应于分享触发操作，控制终端进入预设模式；在预设模式下响应于选择操作，确定待分享目标对象；响应于确认操作指令分享所述分享目标对象。采用本申请实施例，有助于更方便快捷地分享数据。
数据分享方法终端存储介质

[发明专利]一种非确认模式下扩频因子和码率联合方法-CN202310700404.0在审
发明人：张帅;李艳;刘勇 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所;武汉晴川学院
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04B1/69 文献下载
摘要：本发明公开了一种非确认模式下扩频因子和码率联合方法，方法包括以下步骤：在LoRa通信的非确认模式下根据数据传输碰撞模型，得到数据包的成功传输概率；对LoRa通信中终端节点的工作状态进行分析，得到数据传输能耗和能量效率；根据传输能耗和能量效率，通过接收灵敏度得到扩频因子、码率配置的起始参数，以所述数据包成功传输概率为限制条件，获取配置参数的阈值，并利用起始参数和阈值，对起始参数进行不断调整，得到最终扩频因子码率配置结果本发明有益效果是：提高了LoRa网络通信中平均数据包传输成功率，同时降低了传输能耗。
一种确认模式下扩频因子联合方法

[发明专利]自动驾驶方法、自动驾驶数据处理方法和自动驾驶车辆-CN202210454432.4在审
发明人：殷其娟;张磊;杨凯;张伍召;陈博恺 -专利权人：阿波罗智能技术（北京）有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种自动驾驶方法、自动驾驶数据处理方法和自动驾驶车辆，涉及车辆技术领域，尤其涉及自动驾驶技术领域。具体实现方案为：在车辆处于自动驾驶模式，且所述车辆存在预设风险的情况下，基于目标控制策略对所述车辆进行控制，所述目标控制策略用于控制所述车辆进入预设安全状态；在所述预设风险为目标风险，且检测到所述目标风险消失的情况下，向服务平台发送确认请求，所述确认请求用于请求确认所述目标风险是否消失；在接收到所述服务平台发送的确认指示的情况下，控制所述车辆恢复所述自动驾驶模式，其中，所述确认指示用于指示所述目标风险消失。
自动驾驶方法数据处理车辆

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