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[发明专利]短舱进气道-CN202210914018.7在审
发明人：马波;丛晶洁;邓志 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本专利公开了一种短舱进气道，飞机结构设计领域，尤其涉及短舱进气道，用于解决现有技术中存在的短舱结构阻力大、进气道唇口壁偏厚，结构效率低，防冰空间大的问题。本发明通过将传统的短舱进气道唇口和外壁板设计为一个整体，减少紧固件的安装，实现进气道唇口的大面积层流；同时将进气道前隔板设计为三角截面，在前隔板重量相当的情况下，提高前隔板的抗撞性能，从而实现进气道唇口壁厚的降低来提高结构效率
短舱进气道

[发明专利]一种适用于倾转旋翼飞行器短舱的引气结构-CN202210976258.X在审
发明人：武志鹏 -专利权人：上海时的科技有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于倾转旋翼飞行器短舱的引气结构，包括短舱活动壁板、位于所述短舱结构内侧的进气道板组、以及铰接于所述进气道板组的进气道活动壁板；所述进气道板组与飞行器内部内部结构之间形成为第一进气道；所述短舱活动壁板和所述进气道活动壁板能够翻转以形成为第二进气道，所述第二进气道与所述第一进气道连通。本发明的引气结构在短舱通过铰接的短舱活动壁板和进气道活动壁板形成为与第一进气道连通的第二进气道，当飞行器垂直升降时，打开第二进气道，通过第二进气道的辅助进气和第一进气道的冷空气一起作用于短舱内部部件，提高冷却效果，保护短舱内部件不会因散热效果差而损坏。
一种适用于倾转旋翼飞行器结构

[发明专利]短舱冷却与进气道防冰的复合装置及涡扇发动机-CN201510626224.8有效
发明人：陈俊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种短舱冷却与进气道防冰的复合装置及涡扇发动机，其中，短舱冷却与进气道防冰的复合装置包括分布于进气道舱和短舱的循环管路，所述循环管路内预置有换热液，换热液在所述循环管路内流动，在所述短舱内吸热，降低所述短舱内的温度，在所述进气道舱内放热，防止进气道结冰。本发明既能够对进气道进行防冰，又能够对短舱进行冷却防火，且解决了传统进气道热气防冰过程中抽取发动机核心机热气源带来的发动机性能降低的问题，解决了传统短舱通风冷却抽取发动机外涵气体带来的发动机性能降低的问题
冷却进气道防冰复合装置发动机

[发明专利]一种短舱进气道的中心线设计方法-CN201910828633.4有效
发明人：卫永斌;郭兆电;孙海军;任江涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请属于短舱进气道中心线设计技术领域，具体涉及一种短舱进气道中心线的设计方法，包括以下步骤：步骤一：以短舱进气道的进口前罩角正切值为短舱进气道的进口中心点处的导数，以发动机安装角正切值为短舱进气道出口中心点处的导数，差值构造多个位于进口中心点与出口中心点之间的中心线离散点；步骤二、以进口中心点的坐标、出口中心点的坐标、各个中心线离散点的坐标为元素，以短舱进气道的进口直径中垂线为进口中心点处的切线，以发动机轴线为出口中心点处的切线，用样条曲线生成短舱进气道的中心线。
一种短舱进气道中心线设计方法

[发明专利]一种进排气同时模拟的短舱风洞试验方法-CN202110421590.5有效
发明人：熊能;林俊;郭秋亭;范长海;潘华烨;涂青;郭旦平;张诣;杨海滨;杜宁 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种进排气同时模拟的短舱风洞试验方法。该短舱试验方法使用的试验装置包括短舱试验装置和钟形罩。该短舱试验方法包括钟形罩校准试验，短舱地面试验，和短舱风洞试验。该短舱试验方法通过风洞流场模拟自由来流；通过长传动轴空气马达驱动风扇转动模拟短舱外涵道流动；通过在风扇后布置压力、温度测量装置，开展短舱进气道性能以及进气道/风扇/外涵道耦合作用研究，通过高精度环式天平测量短舱外部阻力，评估短舱减阻的优化效果。该短舱试验方法用于短舱初步设计和详细设计阶段的气动性能评估，解决现有进气道试验设备进气量不足、模型尺度偏小的问题。
一种排气同时模拟风洞试验方法

[实用新型]发动机短舱及其短舱进气道-CN202120011025.7有效
发明人：打玉宝;赵书熠;徐碧娥 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本实用新型的一个目的在于提供一种短舱进气道，能够解决现有进气道结构中存在的至少一个方面的问题。本实用新型的另一目的在于提供一种发动机短舱。为实现前述一个目的的短舱进气道包括沿进气方向设置的进气道唇口以及进气道外蒙皮，进气道唇口处设置有前隔框，在进气道外蒙皮内侧设置有进气道内壁板、对接环以及后隔框。对接环设置于进气道内壁板在进气方向下游侧的端部，与进气道内壁板一体成型，具有朝向进气道内周侧延伸的连接部，短舱进气道通过连接部与风扇机匣连接。后隔框连接于进气道内侧，后隔框在进气道内壁板上的连接位置沿进气方向可调。
发动机短舱及其短舱进气道

[发明专利]考虑三维因素的短舱进气道设计几何参数化方法-CN202110471565.8在审
发明人：王舒悦;曹晨;王聪;王立悦;张浩;王恺迪;孙刚 -专利权人：复旦大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑三维因素的短舱进气道设计几何参数化方法，首先面向短舱进气道的优化，建立基于三维几何约束的设计空间，然后利用本征正交分解方法，最后求解得到生成面向问题的新设计变量；本发明建立基于三维几何约束的设计空间，利用本征正交分解方法生成面向新型进气道几何参数化描述，得到新型设计变量。采用此种短舱进气道几何参数化方法，可以引入更多的三维考量，在短舱进气道形状的设计中具有应用前景。本发明在短舱进气道设计几何参数化方法中，更加直接地满足三维几何约束与三维几何意义，避免设计维度的剧增而提高优化效率，具备定量可靠的数学推导，减小对设计者经验的依赖。
考虑三维因素短舱进气道设计几何参数方法

[发明专利]提高航空发动机短舱进气道抗侧风能力的装置和方法-CN201911023873.3有效
发明人：骆广琦;王玉东;吴明峰;郑恒;赵运生;斯夏依 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：提高航空发动机短舱进气道抗侧风能力的装置和方法，其中的装置包括在风扇的下游位置设置的高压气源的引气口、位于短舱进气道唇口的集气腔、将高压空气引到所述集气腔的导管、与所述集气腔相通的空气喷射孔，在短舱进气道的迎风面唇口内壁面和进气道下缘唇口边缘分别布置多个所述空气喷射孔，在所述迎风面唇口内壁面的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以提高进气道内壁面分离气团的流动速度；在所述进气道下缘唇口边缘的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以阻断地面涡。
提高航空发动机短舱进气道抗侧风能装置方法

[发明专利]航空发动机短舱和航空发动机-CN202110118350.8在审
发明人：刘钊;徐燕;丁晨 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机短舱和航空发动机。航空发动机短舱包括进气道、风扇机匣和加强筋，进气道包括唇口，风扇机匣连接于进气道的轴向后侧，加强筋设置于进气道和风扇机匣的外壁上且沿轴向延伸，且加强筋的内腔形成供热气流动的供气通道，热气通过供气通道流动至唇口本发明的航空发动机短舱利用进气道和风扇机匣的外壁上设置的加强筋的内腔来形成供气通道，以防止唇口表面结冰。且省去专门用于供送热空气的供气管路等零件，从而提高了短舱的维护性。
航空发动机短舱航空发动机

[发明专利]一种飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺-CN202010391789.3有效
发明人：蔡俊;李志歆;邱运朋;王新媛;郭晓晨;牛旭超 -专利权人：中国南方航空股份有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B29C73/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，含以下步骤：(1)确定受损伤发动机短舱进气道损伤类型；(2)对于胶接区域老化损伤，采用发泡式填充剂进行填充封存保护；(3)对于含陈旧修理大面积脱胶损伤，其维修方式包括：3.1剥离进气道内损伤的金属丝网，去除有孔蒙皮表面和消音孔中的旧粘接剂；3.2真空除杂；3.3除湿；3.4更换金属丝网，采用模具对进气道中的粘结剂等进行高温模压成型，该工艺采用加热毯除湿，采用与飞机发动机短舱进气道外表面相适配的模具进行压力定型，并采用多块加热毯拼接加热以及辅助保温装置进行高温模压成型，适用于各种常见短舱部件修理，成本低，省时、省力，修复成果更加美观。
一种飞机发动机短舱进气道高温模压成型工艺

[实用新型]发动机短舱及其短舱风扇罩-CN202120011083.X有效
发明人：丁晨;徐燕;刘钊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型的一个目的在于提供一种短舱风扇罩，能够解决现有技术中存在的一个或多个方面的问题。本实用新型的另一目的在于提供一种发动机短舱。为实现前述目的的短舱风扇罩，包覆于机匣外周，包括吊挂单元、第一壁板以及第二壁板。吊挂单元连接于机匣外周。其中，第一壁板以及第二壁板靠近短舱进气道的一侧分别具有至少一个限位单元，限位单元分别连接第一壁板与短舱进气道，以及第二壁板与短舱进气道。
发动机短舱及其风扇

[实用新型]带进气畸变控制结构的飞机发动机短舱-CN202220238307.5有效
发明人：王磊;刘凯礼;杨柳;蔡北京;周诗睿;杨心宇 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带进气畸变控制结构的飞机发动机短舱，其包括短舱外罩和至少一个扰流片，所述扰流片沿进气的流动方向布置在所述短舱外罩的内侧面上或外侧面上，靠近所述短舱外罩的唇口前缘处；所述扰流片沿所述短舱外罩的周向分布，且位于所述短舱外罩的至少一部分周向区域内。本实用新型带能够减小低速时进气道畸变，同时在高速时不对短舱产生明显的不利影响。所述飞机发动机短舱的结构简单、便于安装和维护。其采用的薄片状结构在打开时能够通过流向涡降低流动分离的倾向，从而改善进气道出口流场均匀性。在收起时，薄片状结构不影响短舱的原有性能。
带进畸变控制结构飞机发动机短舱

[发明专利]流控制系统和进行发动机短舱上的进气道流控制的方法-CN201810477885.2有效
发明人： A·M·多尔西;D·C·霍夫曼;F·D·帕拉舍斯;Z·C·霍伊辛顿 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本申请涉及流控制系统和进行发动机短舱上的进气道流控制的方法。一种飞机发动机短舱上的流控制系统包含多个流控制装置，各个流控制装置具有主体。第二多个致动器联接到关联的一个流控制装置的主体。致动器使主体绕短舱的进气道的前缘从缩回位置旋转到延伸位置。
控制系统进行发动机短舱进气道流控制方法

[发明专利]航空发动机短舱-CN201310656879.0在审
发明人：王开明;陈亮;张建东 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B64C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机短舱。该航空发动机短舱的进气道和发动机风扇机匣相连接，进气道和风扇机匣分别具有可相对滑动地接触的进气道球面周缘部和风扇机匣球面周缘部，进气道和风扇机匣通过至少三组致动机构来连接，至少三组致动机构沿圆周方向大致均匀地分布，每组致动机构包括进气道铰链、风扇机匣铰链和致动器，进气道铰链和风扇机匣铰链分别设置于进气道和风扇机匣上，致动器一端连接至进气道铰链，另一端连接至风扇机匣铰链，从而将进气道和风扇机匣连接起来。本发明的航空发动机短舱能起到以下有益技术效果：改善飞机机动飞行、侧风时进气道内进气的流动状态，降低边界层分离，减小气动损失，提高进气效率，进而提高发动机效率。
航空发动机短舱

[发明专利]一种短舱进气道剖面设计方法-CN202011555765.3有效
发明人：卫永斌;耿延升;郭兆电;张彦军;张健;张宏;董强;张文博;钱瑞战;魏剑龙;乔朝俊;孙海军;侯银珠;黄继鸿;赵彦 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空技术领域，公开了一种短舱进气道剖面设计方法，首先确定短舱进气道典型设计剖面形状，然后确定各剖面形状的设计方法，采用做等腰梯形的方式，等腰梯形的内边与剖面的边相切，以切点将剖面分为上侧两段曲线和下侧两段曲线，上侧两段曲线的二次曲线控制因子f值相同，下侧2段曲线的二次曲线控制因子f值相同；再然后确定剖面的设计参数分布规律，给出离散参数表达式；再建立各剖面分布参数关系式，求解剖面的宽和高，最后重新确定短舱进气道典型设计剖面形状，绘制出短舱进气道出口典型设计剖面。
一种短舱进气道剖面设计方法

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