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[实用新型]电池模组和具有其的电池包-CN202223437977.9有效
发明人：李龙 -专利权人：蜂巢能源科技股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池模组和具有其的电池包，所述电池模组包括电池层叠体，所述电池层叠体由多个电池单元沿左右方向层叠而成，每个所述电池单元均包括壳体和安装在壳体内的电芯，所述壳体上设置有刻槽，所述刻槽沿所述壳体的长度方向延伸根据本实用新型的电池模组，使得电池单元的热气被及时排出，较好地降低了电池单元被高温和压力破坏的风险，提升了电池模组的安全性。
电池模组具有

[发明专利]电池模块-CN201910841184.7有效
发明人：佐佐木宇大 -专利权人：小岛冲压工业株式会社
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：提供一种能够在层叠体的层叠方向上减小电池模块的中央部处的振幅的电池模块。在层叠体(40)的层叠方向(D)上相邻的位置配置的2个框构件(30)即第1、第2框构件(30A、30B)的外框部(31)彼此互相结合。因而，能够抑制第1、第2框构件(30A、30B)的相对移动。因此，即使在框构件(30)具有供软质树脂制的弹性构件(32a)设置的内侧部(32)的情况且车辆的行驶振动向电池模块(10)施加了的情况下，也能够在层叠体(40)的层叠方向(D)上使电池模块(10)的中央部
电池模块

[实用新型]燃料电池堆-CN202222878513.5有效
发明人：杉原雄太;大森优 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M8/247 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃料电池堆，可提升其内部空间利用效率并节省制造成本，且可避免层叠体在燃料电池堆受撞击时损坏。燃料电池堆包括：层叠体，包括多个发电单元，其中所述多个发电单元沿堆叠方向相互层叠；两端板，分别配置于所述层叠体的在所述堆叠方向上的两端；箱体，容纳所述层叠体；以及至少一连接杆，配置于所述层叠体的侧面且位于所述两端板之间，其中所述箱体的内表面具有定位结构，所述定位结构定位所述至少一连接杆，所述层叠体具有被接合部，所述至少一连接杆具有接合部，所述接合部接合于所述被接合部，所述接合部具有凸部，所述凸部朝向所述层叠体而呈圆弧状突出
燃料电池

[发明专利]汇流条以及电池层叠体-CN201880053606.8在审
发明人：小村哲司;粂信吾 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明提供一种汇流条以及电池层叠体。汇流条具有层叠了多个板的构造。汇流条具备：主体部，在电池的层叠方向上延伸；和多个连接部，比主体部薄，焊接于各电池的输出端子。
汇流以及电池层叠

[发明专利]燃料电池堆以及燃料电池堆的制造方法-CN202010288562.6有效
发明人：大森优 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01M8/0273 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池堆以及燃料电池堆的制造方法。在燃料电池堆(10)以及燃料电池堆(10)的制造方法中，在层叠体(14)被施加紧固载荷之前的第一橡胶密封构件(56)的沿着层叠方向的第一厚度(d1)设定为如下那样的厚度：在层叠体(14)被施加紧固载荷时，第一橡胶密封构件(56)的沿着层叠方向的第一变形量(Δx1)比第一密封用凸起部(54)的顶部(62)的沿着层叠方向的第二变形量(Δy1)大。
燃料电池以及制造方法

[发明专利]车用的电池壳体以及车用的电池壳体的制造方法-CN202210263067.9在审
发明人：冈崎裕志;大石将人;永塚宽奈 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明提供一种能实现制造成本的消减的车用的电池壳体。电池壳体(10a)具有能载置电池模块(50)的下面板(11)和散热片(12)的层叠体、配置于该层叠体的下侧的共用面板(19)、配置于层叠体与共用面板(19)之间的下框架(18a)以及设置于层叠体和共用面板(19)的外周部的框体，框体的下表面包含第一接合面(131、141、151)、和位于比第一接合面靠下侧的第二接合面(132、142、152)，层叠体的外周部与第一接合面接合，共用面板(19)的外周部与第二接合面接合，下框架(18a)的第一凸缘部(182)与层叠体的下表面接合。
电池壳体以及制造方法

[发明专利]电源装置及使用该电源装置的车辆-CN201680041618.X有效
发明人：别所寿彦;今井谦一 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：为了使其即使在层叠的二次电池单元的数量增加的情况下，也能发挥足够的强度，电源装置(100)包括：多个二次电池单元(1)；绝缘性的分隔件(2)，在将多个二次电池单元(1)层叠起来的状态下，该分隔件(2)夹装于二次电池单元(1)彼此之间；端板(3)，其配置于将二次电池单元(1)与分隔件(2)交替层叠起来而成的电池层叠体(11)的、层叠方向的两端面；一对电池紧固构件(20)，其将端板(3)彼此紧固；以及中间托架(30)，其夹装于电池层叠体电池紧固构件(20)在长度方向的中间具有用于与中间托架(30)固定的紧固构件侧固定部(27)，中间托架(30)设有与紧固构件侧固定部(27)固定的托架侧固定部(31)。
电源装置使用车辆

[发明专利]电池外包装用层叠体、电池外包装体及电池-CN201610985342.2有效
发明人：饭塚宏和;佐藤友纪;武井邦浩;金田康宏;宫胁晃 -专利权人：藤森工业株式会社
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H01M50/126 文献下载
摘要：本发明提供一种能以高生产效率制备、且各种特性优异的电池外包装用层叠体。本发明提供的电池外包装用层叠体(10)通过至少依次具有第一基材层(11)、第一粘接剂层(12)、及金属箔(14)而成，其特征在于，第一基材层(11)为由聚烯烃构成的层，第一粘接剂层(12)为在第一粘接剂层(12)单层的动态粘弹性测定中、150℃下的储能模量的值为1.0×104以上且为1.0×107以下的层；本发明提供的电池外包装体具有所述电池外包装用层叠体，其特征在于，该电池外包装体具有收纳电池的内部空间，电池外包装用层叠体的第一基材层侧为该内部空间侧；本发明提供的电池的特征在于，具有所述电池外包装体。
电池外包装层叠

[发明专利]层叠电池-CN201810356735.6有效
发明人：长谷川元;松下祐贵;西村英晃;奥畑佑介;尾濑德洋;立石满;永松茂隆;内山贵之;滨重规;加藤大;真下直大;戎崎英世;小林绫乃;藤卷寿隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明涉及层叠电池。本公开的主要目的在于，提供抑制了多个电池单元的短路电阻的偏差的层叠电池。在本公开中，通过提供一种层叠电池来解决上述课题，其是在厚度方向具有多个电池单元且多个电池单元并联电连接而成的层叠电池，该电池单元依次具有正极集电体、正极活性物质层、固体电解质层、负极活性物质层和负极集电体，其中，层叠电池具有的表面侧电池单元和中央侧电池单元满足条件(i)：表面侧电池单元中的正极活性物质层的电子传导率小于中央侧电池单元中的正极活性物质层的电子传导率；和/或条件(ii)：表面侧电池单元中的负极活性物质层的电子传导率小于中央侧电池单元中的负极活性物质层的电子传导率
层叠电池

[发明专利]二次电池-CN202010078460.1在审
发明人：清水航;大田正弘;锄柄宜 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明提供一种固体电池，具体涉及一种二次电池，即使在压制成形时的高的表面压力、之后的高约束压力作用下也不易产生裂纹、缺口、变形，能够形成可靠性高的层叠体。本发明的固体电池包括：负极层片，在层叠方向上相邻的负极集电体彼此通过折弯连接部而部分地相连的负极用集电片的各负极集电体上，层叠形成负极活性物质层而成；正极层片，在层叠方向上相邻的正极集电体彼此通过折弯连接部而部分地相连的正极用集电片的各正极集电体上，层叠形成正极活性物质层而成；以及固体电解质体，以从两面侧夹着负极层片的方式配设。将负极层片、正极层片和固体电解质体在折弯连接部折弯而配设成大致蜿蜒状，依次层叠而构成一体化的固体电池层叠体。
二次电池

[发明专利]电池组及搭载有该电池组的车辆-CN201580064518.4有效
发明人：长根健之;平川靖 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池组，该电池组具有较为轻量且具有较高的刚性的端板，该电池组具有：电池层叠体(2)，其是通过将多个方形电池(1)层叠起来做成的；第1端板(3A)，其配置在电池层叠体(2)的方形电池(1)的层叠方向上的一端部；第2端板(3B)，其配置在电池层叠体(2)的另一端部；及连结构件(4)，其与第1端板(3A)和第2端板(3B)相连结。第1构件(5)和第2构件(6)在方形电池(1)的层叠方向上层叠起来，第2金属材料的刚性高于第1金属材料的刚性，第1金属材料的比重小于第2金属材料的比重。
电池组搭载车辆

[发明专利]全固体电池的制造方法-CN201610455415.7有效
发明人：小坂大地;尾濑德洋;芳贺健吾;铃木知哉;长谷川元;大森敬介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明涉及全固体电池的制造方法。在本发明的方法中，制造按顺序层叠了正极层叠体、中间固体电解质层和负极层叠体的全固体电池。制造全固体电池的本发明的方法包括对正极层叠体进行压制的第一压制工序、对负极层叠体进行压制的第二压制工序以及对正极层叠体、中间固体电解质层和负极层叠体进行压制的第三压制工序。
固体电池制造方法

[发明专利]电池系统和具备该电池系统的车辆-CN201880049357.5有效
发明人：河野刚 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：为了利用简单的构造有效地阻止气体的泄漏，高效地输送冷却气体而冷却电池单体，电池系统包括：电池层叠体(10)，其由多个电池单体和隔板层叠而成，在该电池层叠体(10)的两侧面设有与冷却间隙(8)连通的开口部(20)；端板，其配置于电池层叠体(10)的两端面；一对束紧条(4)，其具有与电池层叠体(10)的开口部(20)相对的送风开口(40)；以及送风通道(6)，其覆盖束紧条(4)的送风开口(40)，用于引导冷却气体，向送风通道(6)强制送风而冷却电池单体。
电池系统具备车辆

[发明专利]包括具有容座结构的电压感测部件的电池模块-CN201580012004.4有效
发明人：朴真弘;李炯锡;尹种文;金普铉;洪淳昌 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2015-02-26 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本发明提供一种电池模块，包括：电池单体层叠体，其中相互串联和/或并联连接的多个电池单体或单元模块在沿横向方向竖立的状态下层叠；电压感测部件，在端部处形成有与电池单体的、分别位于电池单体层叠体的前表面和后表面上的电极端子连接部电连接的连接端子，以检测电池单体或者单元模块的电压；上壳，包围电池单体层叠体的一侧表面的端部及上端和下端的部分，具有插入并安装电压感测部件的安装部；和下壳，在包围电池单体层叠体的另一个侧表面的端部及上端和下端的部分时联接到上壳
包括具有结构电压部件电池模块

[发明专利]电池模块及具有其的电池模组和汽车-CN202010366522.9在审
发明人：杨重科;冯帅;赵亮;李成亮;翁志福 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池模块及具有其的电池模组和汽车，其中，所述电池模块包括多个堆叠体，所述堆叠体包括多个层叠的电芯，并且多个所述电芯的正极极耳端部层叠焊接形成正极极耳区，多个所述电芯的负极极耳端部层叠焊接形成负极极耳区，相邻两个所述堆叠体中一个所述堆叠体的正极极耳区与另一个所述堆叠体的负极极耳区层叠焊接形成级联焊接区。由此，该电池模块省去了电芯并联以及堆叠体串联的连接附件铜排，从而减少了模块的成本和重量，提高了空间利用率。
电池模块具有模组汽车