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[发明专利]电控柴油机速度控制方法、装置及电控柴油机-CN201310533359.0有效
发明人：易小兵 -专利权人：易小兵
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种电控柴油机速度控制方法、装置及电控柴油机，涉及柴油机技术领域，所述方法包括：提供基于滑模变结构控制算法得到的电控柴油机速度控制关系；利用该关系对电控柴油机进行速度控制。本发所提供的装置包括：滑模变结构控制器，用于提供基于滑模变结构控制算法得到的电控柴油机速度控制关系；控制执行装置，用于利用电控柴油机速度控制关系对电控柴油机进行速度控制。本发明所提供的柴油机包括：电控柴油机主体及电控柴油机速度控制装置；电控柴油机速度控制装置。本发明所提供的电控柴油机速度控制方法、装置及电控柴油机基于滑模变结构控制算法实现对电控柴油机的速度控制能够提高电控柴油机速度控制的稳定性。
柴油机速度控制方法装置

[实用新型]一种电控柴油机智能控制系统-CN200820157388.6无效
发明人：卓斌;祝轲卿;徐权奎;肖文雍;韦雄;冒晓建 -专利权人：上海海能汽车电子有限公司
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电控柴油机智能控制系统，包括柴油机电控单元、电控喷油系统、柴油机、变速箱、车轮，所述的柴油机电控单元设有智能控制模块、目标车速/转速计算模块、记忆车速/转速模块、油量闭环计算模块，所述的电控喷油系统设有喷油器、供油泵，所述的柴油机设有传感器，所述的车轮设有车速传感器，所述的柴油机电控单元与电控喷油系统连接，该电控喷油系统与连柴油机连接，该柴油机与变速箱连接，该变速箱与车轮连接。
一种柴油机智能控制系统

[发明专利]电控柴油机的气动调速系统-CN201210497469.1无效
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本发明的名称是电控柴油机的气动调速系统，涉及一种柴油机调速系统，具体是涉及电控柴油机的气动调速系统。它主要是解决已知的电子控制燃油喷射对柴油机进行调速，柴油机的一切功能都是通过电子模块来实现的，普通的气动调速系统无法直接操纵柴油机的电子控制模块来实现柴油机的调速的问题。本发明的电控柴油机的气动调速系统，包括储气罐、手柄调压阀、气动执行器，其特征是：电子手柄油门的手柄通过连杆与气动执行器的操纵杆连接，电子手柄油门通过线束与电子控制模块电连接。本发明是在现有的机械式柴油机气动调速系统与电控柴油机电子控制模块之间增加一个电子手柄油门，即可实现电控柴油机的气动调速，结构简单，易于实现。
柴油机气动调速系统

[实用新型]电控柴油机的气动调速系统-CN201220642935.6有效
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型的名称是电控柴油机的气动调速系统，涉及一种柴油机调速系统，具体是涉及电控柴油机的气动调速系统。它主要是解决已知的电子控制燃油喷射对柴油机进行调速，柴油机的一切功能都是通过电子模块来实现的，普通的气动调速系统无法直接操纵柴油机的电子控制模块来实现柴油机的调速的问题。本实用新型的电控柴油机的气动调速系统，包括储气罐、手柄调压阀、气动执行器，其特征是：电子手柄油门的手柄通过连杆与气动执行器的操纵杆连接，电子手柄油门通过线束与电子控制模块电连接。本实用新型是在现有的机械式柴油机气动调速系统与电控柴油机电子控制模块之间增加一个电子手柄油门，即可实现电控柴油机的气动调速，结构简单，易于实现。
柴油机气动调速系统

[发明专利]超速保护控制方法、装置、设备及存储介质-CN202011295989.5在审
发明人：牛妹妹;孙树矗;孙辰龙;李万洋;董秀云 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种超速保护控制方法、装置、设备及存储介质，上述超速保护控制方法适用于超速保护控制装置，该超速保护控制装置与船机的电控柴油机连接，其中，超速保护控制方法包括：获取电控柴油机的当前转速值；若电控柴油机处于断油停机状态，则判断当前转速值是否小于或等于第一阈值，若是，则控制电控柴油机执行供油开机操作指令。本发明实施例通过设置对是否控制电控柴油机执行供油开机操作指令的判定，使可以根据当前转速值与第一阈值的关系，及时恢复对电控柴油机的供油，避免在大风浪环境下，电控柴油机的当前转速值降为0后，可能引发的船体侧翻的危险
超速保护控制方法装置设备存储介质

[发明专利]柴油机电控热管理系统-CN201410252477.9无效
发明人：侯升;田淋瑕;侯伟放 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机电控热管理系统。该柴油机电控热管理系统包括：ECU；转速传感器；油门位置传感器；温度传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的水箱进出水温度，中冷器进出气温度和大气温度，并将该探测数据传给ECU；压力传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力，并将该探测数据传给ECU；电控节温器与ECU的输出端连接，使其阀门开度实现电控控制；以及，电控风扇与ECU的输出端连接，使其转速实现电控控制。该柴油机电控热管理系统随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放。
柴油机电管理系统

[实用新型]一种移动式柴油机自吸泵-CN201220624877.4有效
发明人：朱志新 -专利权人：上海黄河泵业制造有限公司
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F04D13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种移动式柴油机自吸泵，包括自吸泵、柴油机、电控箱，电控箱连接柴油机，柴油机通过联轴器与自吸泵连接，还包括拖车和用于容纳电控箱、柴油机的箱体，箱体设置在拖车上，自吸泵固定在拖车上，拖车一端设有牵引挂条利用箱体将电控箱与柴油机保护起来，更安全，避免柴油机自吸泵在室外作业时，受天气和环境的影响而无法正常工作，同时拖车的设计使人们在运输过程中更方便，更省力。
一种移动式柴油机

[发明专利]一种电控柴油机试验方法-CN201510012431.4有效
发明人：鹿新弟;关忠民;傅俐伟;金喆;姚宏路;李立春 -专利权人：道依茨一汽（大连）柴油机有限公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：一种电控柴油机试验方法，包括以下步骤A、柴油机程控磨车；B、柴油机程控试验。通过更改试验程控管理器（TFM）程控文件，改变磨车顺序，使柴油机在磨车过程中停止运转的发生率降为零；通过电控技术与计算机技术的有效结合，开放电控数据调整控制点，使电控柴油机性能调整点、测量点在同一转速上进行，减少调整工况与测量工况之间的转换时间；由原来的八个试验步骤减少到六个试验步骤；通过优化TFM程控文件，减少电控柴油机试验时间；通过控制车速信号，使电控系统驻车状态自由加速MAP，整车运行中的加速MAP做到相互转换，满足电控柴油机自由加速烟度符合试验规范。
一种柴油机试验方法

[实用新型]一种12V矿用柴油机燃油喷射电控装置-CN202020520338.0有效
发明人：张新;刘颖;王瑾;吕帅;徐传洪;孙文平 -专利权人：山东宏路重工股份有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种12V矿用柴油机燃油喷射电控装置，包括柴油机，柴油机上设置由供电模块供电的控制主机，所述控制主机控制连接有用于控制柴油机尾气排放的EGR阀、用于检测柴油机进气温度及压力的温度压力传感器、柴油机节气门、用于控制柴油机喷油量的喷油控制阀、用于测量柴油机曲轴转速的曲轴转速传感器、用于测量柴油机凸轮轴转速的凸轮轴转速传感器、流量的流量控油阀、用于检测柴油机油路压力的压力传感器及用于检测柴油机油门位置的位用于检测柴油机水温的温度传感器、用于控制油置传感器，提供一种能够减少环境污染的矿用柴油机燃油喷射电控装置。
一种 12 柴油机燃油喷射装置

[发明专利]一种柴油机电控燃油喷射系统及轨压控制方法-CN202210701244.7在审
发明人：陈瑞;杨晓;王毅博;匡鹏;吴楚 -专利权人：无锡威孚高科技集团股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02M39/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机电控燃油喷射系统技术领域，具体公开了一种柴油机电控燃油喷射系统，其中，包括：电控系统、供油系统、蓄压系统和喷油系统，供油系统、蓄压系统和喷油系统均与电控系统通过线束连接，蓄压系统与供油系统连接，喷油系统与蓄压系统连接；电控系统用于确定柴油机的工作状态，并根据柴油机的工作状态控制柴油机的工作；供油系统用于在电控系统的控制下向柴油机进行供油，且供油系统具有冗余供油控制功能；蓄压系统能够在电控系统的控制下进行轨压控制；喷油系统能够在电控系统的控制下根据蓄压系统的轨压向柴油机喷射燃油。本发明提供的柴油机电控燃油喷射系统具有可靠性高的优势。
一种柴油机电燃油喷射系统控制方法

[发明专利]低速柴油机电控硬件在环测试系统-CN201510753184.3有效
发明人：黄丹清;李业鹏;孙义;龚嫚 -专利权人：沪东重机有限公司;中船动力研究院有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：一种低速柴油机电控硬件在环测试系统，包括至少一个上位机开发平台、实时仿真平台、信号调理模块、故障注入模块和断路测试盒；通过建立实时仿真系统运行低速柴油机的数学模型得到柴油机的状态参数，通过信号调理模块输出与安装在低速柴油机上的传感器一致的模拟信号，低速柴油机电控硬件接收到所述模拟信号后发出柴油机的控制信号并反馈回实时仿真系统，实时仿真系统以所述控制信号作为控制参数，重新对低速柴油机数学模型进行运算，重复上述过程以构成完整的闭环测试系统，实现对低速柴油机电控系统的测试和验证本发明通过实物模拟的方式，能够在实验室环境中直接对低速柴油机电控系统的功能进行测试和虚拟标定，而无需真实柴油机运行，节省了成本，减少了环境污染。
低速柴油机电硬件测试系统

[发明专利]一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法-CN201210259133.1有效
发明人：张育华;王洪;陈美镇;张金华 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法，在原柴油机加装替代燃料电控系统，包括一个双路触点继电器和替代燃料电控单元。继电器通电时，油门位置信号线与柴油机电控单元断开并经过一路触点被接入替代燃料电控单元，替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压输出口由继电器另一触点接入柴油机电控单元，以控制引燃柴油量。纯柴油模式时，继电器断电时，油门位置信号线回复默认的与柴油机电控单元相连的状态，D/A转换模拟电压输出与柴油机电控单元断开，原机不受替代燃料电控系统的干涉。本发明的应用，符合原机的动力性及可靠性要求，经济性及排放指标更优，普适于电控柴油机改装成替代燃料掺烧的双燃料发动机的控制。
一种利用油门位置信号转换控制柴油替代燃料发动机方法

[实用新型]柴油机电控热管理系统-CN201420303577.5有效
发明人：侯升;田淋瑕;侯伟放 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机电控热管理系统。该柴油机电控热管理系统包括：ECU；转速传感器；油门位置传感器；温度传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的水箱进出水温度，中冷器进出气温度和大气温度，并将该探测数据传给ECU；压力传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力，并将该探测数据传给ECU；电控节温器与ECU的输出端连接，使其阀门开度实现电控控制；以及，电控风扇与ECU的输出端连接，使其转速实现电控控制。该柴油机电控热管理系统随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放。
柴油机电管理系统

[实用新型]一种柴油机-CN200920027571.9无效
发明人：张天文;孙模师;田静;孔繁俊;李怀华;王政;王照辉 -专利权人：山东华源莱动内燃机有限公司
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型4L22E(四气门)柴油机，为增压中冷型柴油机，采用每缸四气门的结构布置，增加了柴油机的充气效率，改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的升功率；燃油系统采用先进的电控VE泵，ECU控制单元，控制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制电控VE泵的喷油时刻；同时采用EGR技术，ECU控制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制EGR阀的开度。这些技术的应用，能够保证柴油机稳定达到国III排放水平。
一种柴油机

[发明专利]基于柴柴并车联合推进带PTO轴带发电机的动力装置及并车方法-CN201710924763.9有效
发明人：卑雨潇;周庆波;申卿;胡军;谭琨;董新宇;赵清康;彭云霞;苏晓明;赵同宾;邱爱华;刘张超 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司
申请日： 2017-10-01 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B63H23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于柴柴并车联合推进带PTO轴带发电机的动力装置，包括第一柴油机、第二柴油机、第一柴油机电控系统、第二柴油机电控系统、齿轮箱、齿轮箱控制机构、PTO轴带发电机和并车控制装置。第一和第二柴油机的输出端分别与齿轮箱的第一和第二输入轴连接，PTO轴带发电机的输出端与齿轮箱的第一输出轴连接，齿轮箱的第二输出轴与船舶的螺旋桨轴连接；并车控制装置分别与第一柴油机电控系统、第二柴油机电控系统本发明还公开了带PTO轴带发电机的柴油机实现自动并车的方法。本发明可以实现自动控制带PTO轴带发电机的柴油机完成并车，从而实现双柴油机并车推动螺旋桨航行。
基于联合推进 pto 发电机动力装置方法

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