专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电动移动装置-CN201922370826.8有效
  • 黄胜军;徐立鑫;薛银亮;李艳;李忠德;陈伟;司金岗;孙楠 - 中国石油天然气股份有限公司
  • 2019-12-24 - 2020-11-03 - H02K5/26
  • 本实用新型公开了一种电动移动装置,属于管道设备领域,用于电动组件,电动组件包括电动底座以及位于电动底座上的电动主体,电动底座装配在滑轨上,滑轨上具有挡板,电动移动装置包括:顶丝、电动支架和顶丝支撑座,顶丝支撑座具有螺纹通孔以及滑动部件,滑动部件被配置为装配在滑轨上,滑动部件位于挡板和电动底座之间,且滑动部件与挡板抵接;顶丝装配于螺孔通孔中,且一端安装有电动支架;电动支架包括抵板以及安装于抵板上的电动抵接部,抵板抵在电动底座上时,电动抵接部抵接在电动主体上。解决了相关技术中电动移动过程中的安全性能较低的问题,达到了提高安全性的效果。
  • 电动机移动装置
  • [发明专利]同转轴两台电动-CN201310538603.2在审
  • 不公告发明人 - 陈永星
  • 2013-11-05 - 2015-05-13 - H02K53/00
  • 一种同转轴两台电动,有一台作为用电的电动和另一台作为发电的电动共用一条同轴心的电动转轴,除上述外,两台电动本身之间互不相连而又各自独立。作为用电的电动属于直流电电动或交流电电动;作为发电的电动属于直流电电动或交流电电动。因此,实现电动用电和发电的分离,在无功运转时可发电再利用,特别是在大型设备中,节省电力成本支出。
  • 转轴电动机
  • [发明专利]电动驱动装置-CN202011298974.4在审
  • 山本和弘 - 发那科株式会社
  • 2020-11-19 - 2021-05-25 - H02P29/00
  • 本发明提供一种电动驱动装置。该电动驱动装置能够容易地更换风扇电动单元,并且在更换风扇电动单元时不会污染电动驱动装置主体的内部。安装于控制板的电动驱动装置包括:电动驱动装置主体;散热器,其配置于电动驱动装置主体的背面侧;风扇电动单元,其配置于散热器的上方,设为能够以经过电动驱动装置主体的上方的方式被抽出;以及垫板构件,其在抽出风扇电动单元时沿着风扇电动单元的抽出路径展开。
  • 电动机驱动装置
  • [实用新型]一种电动-CN201621005469.5有效
  • 尹德俊 - 湖北华博阳光电机有限公司
  • 2016-08-30 - 2017-04-26 - H02K5/24
  • 本实用新型涉及一种电动,包括电动外壳、蓄电池和电动本体,所述电动本体铰接设置在电动外壳内,所述蓄电池设置在电动外壳内,所述蓄电池的输出端与电动本体的输入端电连接,所述电动外壳内壁固定设置有至少一个减震发电装置;本实用新型结构简单,通过减震发电装置抑制电动的震动能降低电动工作时的噪音,同时减震发电装置能利用电动的震动发电提供给电动,实现节能环保。
  • 一种电动机
  • [实用新型]电动驱动装置-CN202022682628.8有效
  • 山本和弘 - 发那科株式会社
  • 2020-11-19 - 2021-07-06 - H02P29/00
  • 本实用新型提供一种电动驱动装置。该电动驱动装置能够容易地更换风扇电动单元,并且在更换风扇电动单元时不会污染电动驱动装置主体的内部。安装于控制板的电动驱动装置包括:电动驱动装置主体;散热器,其配置于电动驱动装置主体的背面侧;风扇电动单元,其配置于散热器的上方,设为能够以经过电动驱动装置主体的上方的方式被抽出;以及垫板构件,其在抽出风扇电动单元时沿着风扇电动单元的抽出路径展开。
  • 电动机驱动装置
  • [发明专利]电动电动支承构件以及电动支承方法-CN200980108566.3有效
  • 黑泽信弥;新井和彦 - 日产自动车株式会社
  • 2009-03-10 - 2011-02-09 - H02K5/24
  • 本发明提供电动电动支承构件以及电动支承方法。该电动设有中间构件,该中间构件夹装在电动外壳(4)与传动箱(2)之间、其具有多个电动外壳支承点位置(A)和多个传动箱支承点位置(B),上述多个电动外壳支承点位置(A)用于与电动外壳(4)连接,上述多个传动箱支承点位置(B)设置在下述角度区域内,该角度区域由电动外壳支承线(C)和电动外壳支承中心线(D)夹持而成,该电动外壳支撑中心线(D)位于该电动外壳支承线(C)和与其相邻的另一条电动外壳支承线
  • 电动机支承构件以及方法
  • [发明专利]一种电动故障保护系统-CN201710303058.7在审
  • 徐学明 - 南通同德电气设备有限公司
  • 2017-05-03 - 2017-06-30 - H02H7/085
  • 本发明的电动故障保护系统,系统一接触器用来起动、停止电动,热继电器用来保护电动的过载,而仅有瞬动保护的断路器是保护电动的短路的;系统二接触器作为电动的起动和停止之用,电动保护型断路器作电动的过载和短路故障的保护;系统三电动保护型断路器,既做电动的起动和停止,又作电动的过载和短路故障的保护。这样既有效保护电动的正常工作,不会使电动受损和毁坏,又延长了动机的使用寿命。
  • 一种电动机故障保护系统
  • [发明专利]电动及包括该电动电动系统-CN202080025001.5在审
  • 中田知希;荒木刚 - 大金工业株式会社
  • 2020-03-23 - 2021-11-09 - H02K1/27
  • 轴(10)相对于转子铁芯(40)仅在轴向单侧被支承着能够旋转。转子铁芯(40)具有磁饱和促进单元(50),将各磁极(43)以其磁极中心为基准分割为旋转方向侧和反旋转方向侧时,磁饱和促进单元(50)使包括永磁铁(42)的至少一个磁极(43)的旋转方向侧的半部(43a)容易磁饱和。磁饱和促进单元(50)设在比永磁铁(42)靠径向外侧的位置。以通过磁极(43)的磁极中心和转子(12)的轴心(O)的直线(L1)为基准,该磁极(43)的旋转方向侧的半部(43a)的形状和反旋转方向侧的半部(43b)的形状是非对称的。
  • 电动机包括系统

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