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- [实用新型]一种便于拆装组合式无人机-CN201720036222.8有效
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张月
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张月
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2017-01-12
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2017-09-01
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B64C27/08
- 本实用新型公开了一种便于拆装组合式无人机,包括外壳,所述外壳内腔顶部的左侧固定连接有电动机,所述电动机的转轴上套设有主动齿轮,所述外壳的内腔分别贯穿设有第一旋转轴和第二旋转轴。本实用新型通过在外壳内安装电动机、主动齿轮、从动齿轮、第一支架、第二支架、传动杆、从动轮、卡块、通过在定位槽上开设通孔,实现了在需要拆卸该无人机的支架时,通过控制器控制电动机的运行,电动机通过齿轮带动带动第一支架的运行,从动齿轮通过传动杆带动从动轮的运行,从动轮带动第二支架运行,当第一支架底部的第一插销和第二支架底部的第二插销从卡块上的卡槽内抽出时,将卡块拿出即可。
- 一种便于拆装组合式无人机
- [实用新型]一种十字架垫片翻转机构-CN201922394186.4有效
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章繁荣
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盐城韩丰汽车零部件有限公司
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2019-12-27
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2020-09-25
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B65G47/248
- 本实用新型公开了一种十字架垫片翻转机构,包括底板,所述底板的顶端中心处固定连接有电动机,所述电动机的前端固定连接有挡环,所述电动机的转动轴的前端固定连接有间歇齿轮,所述间歇齿轮与挡环之间设置有齿轮环,所述齿轮环的一端固定连接有齿条,所述齿条的底端啮合有翻转齿轮,所述翻转齿轮的后端转动连接有转动座,所述翻转齿轮的前端固定连接有翻转座,本实用新型通过设置电动机配合间歇齿轮以及齿轮环的方式实现直线往复运动,结构紧凑,方便使用。通过设置直线往复运动的齿轮环带动齿条进行运动,往复运动的齿条带动翻转齿轮,使得翻转齿轮来回转动,通过翻转齿轮的来回转动带动翻转座进行翻转,以此实现对十字架垫片的翻转。
- 一种十字架垫片翻转机构
- [实用新型]高效永磁电动器-CN94242149.3无效
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魏力军
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魏力军
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1994-06-28
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1995-09-13
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B62M7/00
- 一种高效永磁电动器属自行车等车辆用电动器,它由2~7个微型永磁直流电动机装在同一个壳体内,在壳体内的两电动机间的空间位置还装有永磁体,每个电动机的主动齿轮均同时带动第一级减速齿轮,第一级减速齿轮后再经第二、第三级减速齿轮减速后带动车辆的链条齿轮。本电动器与现有技术相比,供电电源只需6~10伏,60~120W即可,体积减少了2/3,重量减轻了60%,约2.5公斤,且噪声小,无污染。
- 高效永磁电动
- [发明专利]一种混合动力车辆的驱动装置-CN202111654686.2在审
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缪祺恺;何礼华;李敏
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上海纳铁福传动系统有限公司
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2021-12-30
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2022-03-25
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B60K6/38
- 本发明涉及混合动力车辆技术领域,尤其涉及一种混合动力车辆的驱动装置,驱动装置将来自发动机的动力传输至驱动轮的半轴,驱动装置还将来自电动机的动力传输至半轴,自电动机至半轴的动力传输路径中平行布置有电动机轴和电动机中间轴,电动机轴连接电动机的转子轴,电动机轴上设有电动机轴齿轮,电动机中间轴上设有电动机中间轴小齿轮、电动机中间轴大齿轮和断开组件,电动机中间轴小齿轮与差速器的差速器齿轮相啮合,差速器连接半轴,电动机中间轴大齿轮与电动机轴齿轮相啮合,断开组件连接或断开电动机中间轴大齿轮与电动机中间轴小齿轮间的动力传输。能够降低整车高速行驶时的电动机损耗,进一步降低了整车的油耗及电耗。
- 一种混合动力车辆驱动装置
- [实用新型]一种耐用型静音式直线模组-CN202122209903.9有效
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余蕾;李飞
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深圳市德沃尔精密机械技术有限公司
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2021-09-13
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2022-04-01
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F16H37/12
- 本实用新型公开了一种耐用型静音式直线模组,包括底座,所述底座的顶端一侧固定连接有机壳,所述机壳的底端内壁一侧固定连接有两个弹簧片,两个所述弹簧片的顶端固定连接有同一个固定板,所述固定板的顶端固定连接有电动机,所述电动机的输出轴一端通过键连接有圆柱齿轮,所述机壳靠近电动机的一侧顶端转动连接有转动杆。本实用新型通过设置弹簧片,可以在电动机运行的过程中对电动机起到减震的效果,防止电动机运行的过程中带动机壳震动产生较大噪音,避免噪音对使用者带来影响,且在电动机驱动圆柱齿轮转动时,滚轮可以对圆柱齿轮起到支撑作用,避免电动机自身的震动对圆柱齿轮和齿轮的啮合带来影响,保证了直线模组运行的流畅程度。
- 一种耐用静音直线模组
- [实用新型]一种混合动力变速箱的动力传输机构-CN201720262328.X有效
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陈利君;盛权;王小建;马东
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上海易矩汽车技术有限公司
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2017-03-17
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2017-10-13
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F16H3/30
- 本实用新型为一种混合动力变速箱的动力传输机构,包括电动机动力输入轴、发动机动力输入轴、电动机主动齿轮、电动机被动齿轮、发动机低速主动齿轮、发动机低速被动齿轮、发动机高速主动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、中间轴、差速器总成和动力输出轴,其特征在于所述的主减主动齿轮设于所述的中间轴上,并与中间轴硬连接,当发动机动力输入轴带动发动机高速主动齿轮旋转时,通过离合器机构的结合,直接由所述的发动机高速主动齿轮带动所述的主减主动齿轮旋转,同时带动所述的主减被动齿轮旋转,并由差速器总成将发动机输出的动力传动至车轮。本实用新型结构紧凑、明了,缩短了整个传动机构的轴向长度,并减小了变速箱整体尺寸。
- 一种混合动力变速箱传输机构
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