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[发明专利]轨道交通牵引供电系统的能量管理分析系统-CN202310588976.4在审
发明人：王婷婷;尹坤;葛学超;张俊杰;刘伟东 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道交通牵引供电系统的能量管理分析系统，包括设备建模入库模块、实时监控模块与状态重构模块，设备建模入库模块用于生成牵引供电系统对象模型，并获取牵引供电系统实时监控数据，将实时监控数据与牵引供电系统对象模型整合成牵引供电系统数据模型；状态重构模块基于整合后的牵引供电系统数据模型生成运行断面并通过人工修改进行供电系统重构，重构后进行网络拓扑分析和潮流计算，得到重构后牵引供电系统的运行状态数据；基于重构后牵引供电系统运行状态数据，对牵引供电系统进行多个维度的分析，从而为牵引供电系统进行合理调度提供支撑；能够为轨道交通线路/线网调度管理提供合理、高效的指引。
轨道交通牵引供电系统能量管理分析系统

[发明专利]获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法-CN201510128669.3有效
发明人：赵刚;魏磊;王乃永;朱岸明;严欢 -专利权人：国家电网公司;国网陕西省电力公司经济技术研究院
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法，包括以下步骤1)设牵引供电系统采用上、下并联AT供电方式，计算得到牵引网中的电压损失ΔUj；2)判断牵引供电系统中牵引变压器的结线方式，然后根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式获取牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax，并根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式计算得到电力系统的电压损失ΔUSmax；3)牵引网中的电压损失ΔUj、牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax及电力系统的电压损失ΔUSmax得高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平Umin，其中Umin＝29‑ΔUj‑ΔUTmax‑ΔUS。本发明可以准确的获取得到高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平。
获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法

[发明专利]一种柔性直流牵引供电系统运行域模型构建与求解方法-CN202110193080.7有效
发明人：肖峻;莫少雄 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柔性直流牵引供电系统运行域模型构建与求解方法，主要包括：建立工作点向量、建立柔性直流牵引供电系统的等式约束、建立柔性直流牵引供电系统的不等式约束；根据工作点向量、柔性直流牵引供电系统的等式约束和不等式约束，构建柔性直流牵引供电系统运行域模型；本发明首次将电力系统的域理论扩展到柔性直流牵引供电系统，与现有的运行域模型相比，本发明构建的模型计及了牵引负荷的时空变化特性，能够适用于柔性直流牵引供电系统的安全性分析；并通过求解模型得出柔性直流牵引供电系统的运行域解析表达式，以刻画柔性直流牵引供电系统正常运行时的最大允许运行范围，解决现有运行域模型均不适用于柔性直流牵引供电系统的问题。
一种柔性直流牵引供电系统运行模型构建求解方法

[发明专利]城轨牵引供电系统潮流计算与损耗分析方法及系统-CN202211639873.8在审
发明人：张钢;于泓;陈杰;邱瑞昌;龚兆丰;熊伟 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种城轨牵引供电系统潮流计算与损耗分析方法及系统，属于轨道交通牵引供电系统运维技术领域，根据获取的列车位置与功率的数据，生成考虑均流线的城轨牵引供电系统复杂模型的各项参数；根据考虑均流线的城轨牵引供电系统复杂模型的各项参数，对城轨牵引供电系统复杂模型进行化简，生成考虑均流线的城轨牵引供电系统简化模型的各项参数；根据考虑均流线的城轨牵引供电系统简化模型的各项参数，进行考虑均流线的城轨牵引供电系统交直流潮流交替迭代计算，根据潮流计算结果进行损耗分析
牵引供电系统潮流计算损耗分析方法系统

[发明专利]一种电气化铁路牵引供电系统供电能力评估方法及系统-CN202211189489.2在审
发明人：冯玎;朱恒恺;林圣 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种电气化铁路牵引供电系统供电能力评估方法及系统，包括：参数配置模块，用于获取电气化铁路线路信息、列车信息、牵引供电系统信息、新能源发电系统信息；供电计算模块，用于求解列车运行过程中的速度、时间、功率与位置的关系，获得牵引供电系统电压、电流、功率的动态分布和概率分布；评估分析模块，用于计算牵引供电系统供电能力的量化评估指标和概率评估指标，对牵引供电系统的供电能力实现量化评估和概率评估。本发明能够充分考虑牵引供电系统以及新能源发电系统的运行特性，实现电气化铁路牵引供电系统的供电能力评估分析。
一种电气化铁路牵引供电系统供电能力评估方法系统

[发明专利]一种虚拟电厂型铁路牵引供电系统及控制方法-CN202310485226.4在审
发明人：岳玲 -专利权人：四川通通友铁科技有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种虚拟电厂型铁路牵引供电系统及控制方法。涉及电气化铁路牵引供电技术领域。虚拟电厂型铁路牵引供电系统包括牵引供电系统、友好供能系统、铁路虚拟电厂集控云台；其中友好供能系统与牵引供电系统电路连接，同时与配电网电路连接，牵引供电系统与大电网电路连接，各电路连接单元间基于铁路虚拟电厂集控云台指令进行内部潮流优化及有序路由；铁路虚拟电厂集控云台与大电网、配电网、牵引供电系统、友好供能系统、外部交易市场间可多向信息流交互，协调铁路牵引供电系统参与外部市场化交易服务。
一种虚拟电厂铁路牵引供电系统控制方法

[发明专利]一种地铁列车运行与牵引供电系统耦合仿真建模方法-CN201610580924.2有效
发明人：李跃宗;黄成周 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁列车运行与牵引供电系统耦合仿真建模方法，包括：基于列车牵引供电系统与列车牵引传动系统之间的耦合关系等效拟化各电力元件属性参数以构建地铁供电系统的车‑网耦合仿真计算模型；根据地铁供电系统的车‑网耦合仿真计算模型计算列车牵引供电系统的电力潮流值；根据列车牵引供电系统的电力潮流值和列车运行图调整发车间隔以适宜不同运行工况列车准时准点运行。本发明提供的仿真建模方法，是基于牵引供电系统与列车牵引传动系统间的耦合关系对牵引供电系统中电力元件进行模拟等效，能更准确地描述列车与牵引网间的耦合关系，精确有效地描述地铁现场实际线路上多车运行车网实时电耦合现象
一种地铁列车运行牵引供电系统耦合仿真建模方法

[发明专利]一种计及风电场影响的牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法-CN201910554210.8有效
发明人：陈民武;陈垠宇;陈玲;田航;孙亮;叶琪;陈太建;张迪雅;吕亚博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H02J3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种计及风电场影响的牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法，包括以下步骤：通过分析对同时接入牵引供电系统和风电场的电网拓扑结构分析，构建牵引供电系统－风电场－电网电压不平衡传播模型；建立牵引供电系统－电网电压不平衡传播模型；基于上述步骤，求解满足三相电压不平衡补偿目标的补偿装置参考电流；根据牵引供电系统拓扑结构，建立牵引供电系统三相电压不平衡补偿参考电流与牵引变压器支路和潮流控制器支路的数学关系，求解牵引变压器支路电流方程；根据功率平衡关系和牵引变压器支路电流方程，计算潮流控制器支路参考电流，设计相应控制器；本发明避免了既有补偿方法所带来的补偿效果不理想问题，能使牵引供电系统实际补偿效果与补偿补偿目标匹配，优化牵引供电系统补偿容量，同时能减小牵引供电系统补偿容量，节约投资。
一种电场影响牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法

[发明专利]城市轨道交通混合式直流牵引供电系统最优潮流建模方法-CN202211392109.5有效
发明人：魏应冬;李笑倩;张建;陆超;李占赫 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了城市轨道交通混合式直流牵引供电系统最优潮流建模方法，该方法包括：建立混合式直流牵引供电系统的最优潮流模型并确定决策变量；计算混合式直流牵引供电系统中与决策变量有关的中间变量；确定混合式直流牵引供电系统最优潮流模型的优化目标；基于节点注入模型建立混合式直流牵引供电系统最优潮流模型的约束，并基于内点法求解混合式直流牵引供电系统最优潮流模型。本发明建立混合系统最优潮流分析模型，在含有传统直流以及柔性直流的混合系统中，对传统直流牵引所以及柔直牵引所进行分别建模，充分考虑两类牵引所的运行特性差异，基于混合式直流牵引供电系统最优潮流模型对系统特性进行综合优化，实现混合系统的协调供电。
城市轨道交通混合式直流牵引供电系统最优潮流建模方法

[发明专利]牵引供电系统能效评估方法和系统-CN202110726540.8有效
发明人：刘旭;商二松 -专利权人：中国科学院电工研究所先进电磁驱动技术研究院
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明涉及牵引供电技术领域，具体涉及一种牵引供电系统能效评估方法和系统，旨在解决牵引供电系统的能效评估不够准确的问题。为此目的，本发明的牵引供电系统能效评估方法，定时获取动力机车参数以及牵引网参数，建立牵引网模型，并进一步根据外部电源模型、牵引变电所模型和不同时刻建立的牵引网模型，建立牵引供电系统的动态模型，并应用该动态模型进行电力潮流计算，根据电力潮流计算结果来进行牵引供电系统的能效评估。本发明在牵引网模型中加入动力机车的时间、空间参数，能够实现牵引供电系统的动态模型能够反应出动力机车时间、空间变化情况，使得电力潮流计算结果更接近实际值，进一步使牵引供电系统的能效评估更为准确。
牵引供电系统能效评估方法系统

[实用新型]一种基于光伏逆变器两相SVC的光伏牵引供电系统-CN201621291274.1有效
发明人：邬明亮;戴朝华;陈维荣;邓文丽;高岩;陈化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于光伏逆变器两相SVC的光伏牵引供电系统，包括光伏发电系统、牵引供电系统和电力系统；其中，牵引供电系统通过牵引变压器与电力系统三相连接，光伏发电系统与牵引供电系统依次通过光伏逆变器和升压变压器相互三相连接，牵引供电系统中两条供电臂之间分别并列设置有两个两相SVC无功补偿器组件。本实用新型能够使得在加入光伏发电系统的牵引供电系统的功率因数尽可能高、负序电流尽可能小，从而提高了系统的电能质量，确保系统供电安全可靠。
一种基于逆变器两相 svc 牵引供电系统

[发明专利]轨道交通的牵引供电系统的监控和预测方法及装置-CN202180069163.3在审
发明人：杜峰;吴剑强;朱义鹏 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本公开内容的实施例公开了一种轨道交通的牵引供电系统的监控和预测方法，包括：确定轨道交通的牵引供电系统的至少一个运行场景；基于至少一个运行场景，获取牵引供电系统的对应的至少一个虚拟场景模型的仿真电气数据；以及利用所述仿真电气数据对所述至少一个虚拟场景模型进行分析和/或优化，以对所述牵引供电系统进行监控和预测。利用与运行场景对应的牵引供电系统的虚拟场景模型不仅能在牵引供电系统的当前运行场景下监控其状态，而且还能模拟牵引供电系统的其它运行场景下的情形，预测其在其它运行场景下的状态，从而能够为轨道交通的运营方提供运营和维护建议
轨道交通牵引供电系统监控预测方法装置

[发明专利]牵引供电系统谐波阻抗测量装置及其试验方法-CN201710415083.4有效
发明人：胡海涛;潘鹏宇;何正友;杨孝伟;周毅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： G01R27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引供电系统谐波阻抗测量装置及其试验方法，该装置只需对牵引供电系统进行一次扰动试验，便能得到牵引供电系统较为完整的电压电流谐波特性，从而可得到所测牵引供电系统的精确谐波阻抗特性，并能在显示屏上实时显示该特性，为基于阻抗分析法的牵引供电系统谐波谐振及稳定性分析提供数据与技术支持。
牵引供电系统谐波阻抗测量装置及其试验方法

[实用新型]牵引车供电系统-CN202020390600.4有效
发明人：安同会;孙晓亮;林炳城;詹维标;冯伟炎 -专利权人：海通科创（深圳）有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种牵引车供电系统，用于为牵引车的动力系统供电，所述牵引车供电系统设置于与所述牵引车连接的运输挂车的上方或下方。上述牵引车供电系统，设置于运输挂车的上方或下方，利用运输挂车的安装空间大的特点，牵引车供电系统可以根据牵引车使用工况配置不同容量的电池模组，保证牵引车的续航里程和工作时间。
牵引车供电系统

[发明专利]一种三合一混合能源供电的轨道车牵引供电系统-CN202111540368.3在审
发明人：李勇斌;董启政;李国锋;夏建民;李先亮;李博韬 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明属于城市用轨道车技术领域，涉及一种三合一混合能源供电的轨道车牵引供电系统，包括依次连接的供电系统、大功率变流配电系统及牵引辅助系统；供电系统包括电网供电系统、内燃发电机组供电系统和动力电池供电系统，该供电系统能够在三种供电模式工况下将不同电压等级的电压通过大功率变流配电系统统一输出为DC900V，用以向牵引辅助系统提供恒定的母线电压输入。该发明将电网供电系统、内燃发电机组供电系统和动力电池供电系统相结合，实现了轨道车全天候运营能力，解决了现有内燃轨道车的排放污染和噪音污染问题；采用大功率变流配电系统将三种不同电源供电方式的电压进行统一，保证了牵引系统和辅助系统供电电压的一致性。
一种三合一混合能源供电轨道牵引供电系统

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