专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]建筑机械-CN02829670.2有效
  • 佐竹英敏;立野至洋 - 日立建机株式会社
  • 2002-09-26 - 2005-09-14 - E02F9/22
  • 根据本发明的建筑机械包括:变排量液力泵(11,12),其由原动机(10)驱动;唯一的行驶(5),其由从液力泵(11)供给的压力油驱动;数个工作(2a,4d至4f),其由从液力泵(11,12)供给的压力油驱动;数个控制阀(13至17),其控制从液力泵(11)到每一个行驶(5)和数个工作(2a,4d至4f)的压力油的流动;检测装置(24),其检测给行驶(5)的驱动指令;流量控制装置(11a,30,40,43),在给行驶(5)的驱动指令由检测装置(24)检测到时,其增大液力泵的最大流量。
  • 建筑机械
  • [发明专利]变速压力-设定的扭矩控制-CN201180026392.3有效
  • F·A·德马科;M·G·克罗宁 - 卡特彼勒公司
  • 2011-05-25 - 2013-02-06 - F16H61/14
  • 一种用于构造液力机械传动系的方法及系统,该液力机械传动系具有液压泵和由液压泵驱动的液压马达,压力驱动利用特殊的扭矩-压力曲线构造,使相对于压力变化最大化扭矩解析度,同时,确保曲线在各维度上基本单调,而且使任意可用的马达速度在预定的马达速度极限内以及任意可用的压力在预定的压力极限内。在压力、马达速度、主动力源速度和马达扭矩之间产生的四维关联允许选择压力,从而提供期望扭矩。
  • 变速器压力设定扭矩控制
  • [发明专利]燃料喷射-CN201180066228.5有效
  • H-C·马格尔 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2011-12-30 - 2016-11-09 - F02M51/06
  • 本发明涉及一种燃料喷射阀(10),其具有形成在喷射壳体(11)中的低压区域(40),在所述低压区域中构造为尤其是压电(44)与第一液力耦合相互作用,所述第一液力耦合器具有主活塞(47),所述主活塞与喷嘴针(22)至少间接地连接,其中,当所述(44)通电时,所述主活塞(47)引起所述喷嘴针(22)从密封座(23)提升,且喷嘴针(22)布置在所述喷射壳体(11)的高压腔(18)中根据本发明,设置具有至少一个耦合活塞(57、63)的第二液力耦合,在所述(44)放电时,所述至少一个耦合活塞在所述喷嘴针(22)上产生闭合力。
  • 燃料喷射器
  • [发明专利]液力旁通阀-CN200310115449.4无效
  • C·L·彼得森 - 伊顿公司
  • 2003-11-25 - 2004-06-09 - F16H39/04
  • 一种闭环静液传动系统,该系统包括一个具有一供给泵(23)的泵(11)和一个组件(25)。该组件(25)包括一对泄压和止回阀组件(65,67),并且每一个泄压和止回阀组件都包括一个在没有高压的情况下相对于垫圈件(83)固定的止回阀托架(71)。该垫圈件(83)在一孔内移动以限定一个弹簧室(85),其中封闭有偏压止回托架(71)的弹簧(87)。一个排泄阀(97)具有一个与弹簧室(85)的流体连通的入口,并且该排泄阀相应于例如一电子输入信号(101)等预定输入打开(图3)且将室(85)中的流体排出。在这种情况下,两个止回托架(71)都打开,并且流体可以在闭环内自由流动,以致例如,可以拖引车辆一短距离,而不会过热流体,并且不需要象普通操作一样机械地使止回阀离开阀座。
  • 液力致动旁通
  • [发明专利]具有单端的变速换档机构-CN200780036014.7有效
  • M·G·克罗宁 - 卡特彼勒公司
  • 2007-08-08 - 2009-08-26 - F16H61/30
  • 本发明公开了一种用于变速(16)的换档机构,该变速器具有第一和第二齿轮组(24,26)。该换档机构具有杆部件和与该杆部件(34)的一端操作性地相连的液力(28)。该液力构造成使杆部件在第一位置、第二位置和第三位置之间移动,在该第一位置,第一齿轮组(24)接合而传递动力,在该第二位置,第二齿轮组(26)接合而传递动力,在该第三位置,第一齿轮组和第二齿轮组都不接合来传递动力该液力器具有可滑动地连接至所述杆部件的第一活塞(48)、固定地连接至所述杆部件的第二活塞(50)以及壳体。该壳体形成三个腔室,并且仅具有与这三个腔室连通的两个流体管道(52,54)。
  • 具有单端致动变速器换档机构
  • [发明专利]用于直接燃料喷射的压电喷射-CN201480053158.3有效
  • W.许茨 - 大陆汽车有限公司
  • 2014-09-19 - 2019-07-16 - F02M51/06
  • 本发明涉及一种用于直接燃料喷射的压电式喷射(1),其包括:喷射主体(40);单元,其包括压电(10),所述压电(10)具有顶板(11)并且具有底板(12),其中,所述压电(10)被波纹管(13)环绕,所述波纹管(13)被夹在所述顶板(11)和所述底板(12)之间,从而使得所述压电(10)具有预应力;液力联接,其包括联接活塞(21)、联接缸(20)和联接弹簧(22);以及喷嘴单元,其包括喷嘴针(31),所述喷嘴针(31)布置在喷嘴主体(30)中,其中,通过所述联接弹簧(22),使所述联接活塞(21)压靠所述喷嘴针(31)的面朝所述联接活塞(21)的端面。
  • 用于直接燃料喷射压电喷射器
  • [发明专利]车辆用驱动装置的摩擦离合控制装置-CN01142183.5有效
  • 山本康;岩男信幸 - 五十铃自动车株式会社
  • 2001-09-14 - 2002-05-15 - B60K23/00
  • 本发明提供一种车辆用驱动装置的摩擦离合控制装置,在液力偶合的速比为比零(0)小的给定值以下的场合,由于摩擦离合可变成半接合状态,使液力偶合的速比大于给定值地进行控制,因此可防止在车辆处于斜坡上后退时液力偶合的传递扭矩的急剧降低在具有搭载于车辆上的发动机、由该发动机操作的液力偶合、配设在该液力偶合与变速之间的摩擦离合的车辆用驱动装置的摩擦离合控制装置中,求出液力偶合的泵轮转速与涡轮转速的速比,当该速比为比零(0)小的给定值以下时,使摩擦离合可变成半接合状态地控制离合单元。
  • 车辆驱动装置摩擦离合器控制

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