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[发明专利]活塞发动机-CN200710117650.4无效
发明人：齐绩;齐颖 -专利权人：齐绩;齐颖
申请日： 2007-06-20 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞发动机，该活塞发动机包括活塞缸和设置于活塞缸内的活塞，该活塞在活塞缸的上止点和下止点位置之间往复运动，在该活塞缸的上部设置有排气门、进气门和火花塞，所述的活塞发动机设置为，在膨胀做功过程中，活塞运行到下止点位置时活塞缸的工作容积与活塞运行到上止点时的活塞缸工作容积之比(本发明称其为膨胀比)大于压缩比。本发明的活塞发动机能够在保持适当压缩比的情况下，实现压缩和膨胀分离，充分利用膨胀做功，提高发动机的热效率，其热效率可达到传统活塞发动机热效率的两倍以上。
活塞发动机

[发明专利]活塞发动机-CN201780097666.5有效
发明人： P·塞瓦罗马 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种用于活塞发动机的流体分配元件(1)，该流体分配元件(1)具有彼此相邻的纵向平行的至少两个流体通道(2a，2b，2c，2d)。每个流体通道包括入口(3a，3b，3c，3d)，并且针对相应活塞发动机的相关气缸组中的至少一个气缸，每个流体通道包括用于提供该流体通道和相应气缸盖之间的流体连通的出口。一固定装置(6)被设置用于将流体分配元件固定到相应活塞发动机。
活塞发动机

[发明专利]活塞发动机-CN201680083010.3有效
发明人： A·奥斯特;T·哈格达尔;S·英格;T·埃马乌斯 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：用于形成活塞发动机(1)的气缸(2)的气缸套(5)包括通孔(9)，所述通孔(9)被配置成允许压力从所述气缸(2)传输到压力传感器(3)，并且所述通孔(9)布置在所述气缸套(5)的壁中的这样的高度，使得当所述气缸套(5)被安装在所述发动机(1)中以形成气缸(2)并且所述气缸(2)内的活塞(6)处于上止点时，所述通孔(9)在所述活塞(6)的所有活塞环(10)上方的位置处通向所述气缸(2)内。
活塞发动机

[发明专利]活塞式发动机稳压储能方法及该方法使用的活塞-CN202010329681.1有效
发明人：张佰力;张玉川 -专利权人：张佰力
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：活塞式发动机稳压储能方法及该方法使用的活塞的目的是提供一种活塞式发动机稳压储能方法及该方法使用的活塞，它能够稳定活塞式发动机缸内压力，避免发动机缸内压力大幅上升，不会产生爆震，使活塞式发动机的热效率得到显著提升本发明提供的方法或活塞能够稳定活塞式发动机缸内压力，避免发动机缸内压力大幅上升，能够使发动机的缸内压力接近爆震压力，使发动机工作中不产生爆震的压力，从而使活塞式发动机的热效率得到显著提升等。
活塞发动机稳压方法使用

[发明专利]一种热声发动机耦合的自由活塞直线发电系统-CN202010044319.X有效
发明人：王凯;邱国毅;邱利民 -专利权人：浙江大学
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F02B71/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种热声发动机耦合的自由活塞直线发电系统，属于内燃机发电技术领域，包括自由活塞发动机和连接在所述自由活塞发动机上的直线发电机，自由活塞发动机包括燃烧室和一端与燃烧室活动连接的对置双活塞，对置双活塞的另一端活动连接至导波管，导波管与热声发动机的谐振管连通；燃烧室的排气孔连通至热声发动机的加热器内。通过低品位热源驱动的热声发动机作为热能梯级利用的第二级，通过与自由活塞发动机耦合，实现自由活塞发动机排气余热的回收利用。其中热声发动机可以是驻波热声发动机、行波热声发动机、行波驻波混合型热声发动机、多级行波热声发动机。
一种声发动机耦合自由活塞直线发电系统

[发明专利]高压充气爆排发动机-CN201210241295.2有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2012-07-11 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压充气爆排发动机，包括大径活塞压气机、大径活塞做功机构和小径活塞发动机，所述大径活塞压气机的供气口与所述小径活塞发动机的充气口连通，所述小径活塞发动机的排气口与所述大径活塞做功机构的充气口连通，所述小径活塞发动机的承压能力大于20MPa，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径。本发明所公开的高压充气爆排发动机大幅度提高了效率。
高压充气发动机

[发明专利]一种发动机冷却装置及发动机冷却方法-CN202211442770.2有效
发明人：李强;曲平波;刘星;李思燃 -专利权人：山东交通职业学院
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机冷却技术领域，具体地说，是涉及一种发动机冷却装置及发动机冷却方法。该发动机冷却装置，包括位于发动机缸体侧部的冷却腔，发动机缸体内滑动连接有发动机活塞，冷却腔内滑动连接有冷却腔活塞，冷却腔活塞下部设有伸出冷却腔的冷却腔活塞推杆，冷却腔活塞推杆传动连接有驱动冷却腔活塞运动的冷却腔活塞驱动装置该发动机冷却方法，做功冲程，发动机活塞向下运动，冷却腔活塞驱动装置驱动冷却腔活塞向下运动，向高温冷却液进液口输送高温冷却液；排气冲程，发动机活塞向上运动，冷却腔活塞驱动装置驱动冷却腔活塞向上运动，向低温冷却液进液口输送低温冷却液
一种发动机冷却装置方法

[实用新型]汽车发动机活塞节能环-CN200720010531.4无效
发明人：张立红 -专利权人：张立红
申请日： 2007-02-06 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本实用新型是对汽车发动机活塞配件的改进，涉及一种汽车发动机活塞节能环。其特征在于：是对汽车发动机活塞配件的改进，在原有发动机活塞上设置四道活塞环的基础上，在紧贴第四道活塞环处设置节能环，第四道活塞环与节能环的环口相距180度。本实用新型汽车发动机活塞节能环，可以避免汽车发动机抱瓦和烧油现象的发生，保证发动机的动力性能，延迟长发动机的大修时间、节省维修费用和油耗。本实用新型节能环可以广泛地应用于燃油发动机活塞上，在已经出现烧机油的发动机上也可以应用。
汽车发动机活塞节能

[实用新型]高压充气爆排发动机-CN201220337865.3有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2012-07-11 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压充气爆排发动机，包括大径活塞压气机、大径活塞做功机构和小径活塞发动机，所述大径活塞压气机的供气口与所述小径活塞发动机的充气口连通，所述小径活塞发动机的排气口与所述大径活塞做功机构的充气口连通，所述小径活塞发动机的承压能力大于20MPa，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞压气机的活塞直径，所述小径活塞发动机的活塞直径小于所述大径活塞做功机构的活塞直径。本实用新型所公开的高压充气爆排发动机大幅度提高了效率。
高压充气发动机

[发明专利]自由活塞发动机-CN201110301500.5有效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02B71/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自由活塞发动机，包括自由活塞发动机A和自由活塞发动机B，所述自由活塞发动机A的活塞和所述自由活塞发动机B的活塞经弹性结构体连接，所述活塞对外输出动力。
自由活塞发动机

[发明专利]一种天然气发动机活塞及发动机-CN202110009129.9在审
发明人：田城;徐敏;廖荣盛;陈欢;张春贤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种天然气发动机活塞及发动机，涉及发动机结构技术领域，发动机活塞包含活塞本体，活塞本体包含活塞燃烧室，活塞燃烧室从内向外呈倾斜缩口型，活塞燃烧室朝外的缩口为圆形；活塞燃烧室的底壁中心向活塞燃烧室内成球形凸起；当燃气和空气进入气缸后，均沿活塞燃烧室侧壁流向底壁的球形凸起形成滚流；本申请的发动机包含上述发动机活塞，发动机的缸盖的燃气进气道出口和空气进气道出口，均内切于活塞燃烧室的侧壁。本申请的一种天然气发动机活塞及发动机，设计了一种新的发动机活塞燃烧室结构，使燃料和空气的混合气体进入燃烧室后形成滚流，提高燃烧效率。
一种天然气发动机活塞

[发明专利]载荷可控的发动机制动装置和发动机制动方法-CN201510848761.7有效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种载荷可控的发动机制动方法，包括一个阻止发动机制动装置中副活塞上的流体压力传递到主活塞的过程，发动机制动装置包括限压机构，限压机构的限压阀设置在主活塞孔和副活塞孔之间，限压弹簧将限压阀保持在常开状态，凸轮驱动主活塞，主活塞通过液压驱动副活塞，副活塞打开发动机的气门，发动机的气门施加反作用力于副活塞，副活塞孔内的流体压力增大，克服限压弹簧在限压阀上的预紧力，将限压阀关闭，阻止副活塞上面的流体压力传递给主活塞副活塞上面的流体压力传递给固定在发动机上的止位机构，而不是发动机的凸轮。发动机制动装置的箱体包括发动机的阀桥和摇臂。本发明可以控制发动机气门驱动链上的载荷，增加了发动机的可靠性和耐久性。
副活塞主活塞发动机制动装置限压阀发动机流体压力传递气门发动机制动副活塞孔限压弹簧限压机构可控的发动机气门常开状态反作用力流体压力凸轮驱动液压驱动止位机构驱动链预紧力阀桥摇臂施加发动

[发明专利]环缸发动机-CN200910159657.1无效
发明人：蔡盛龙;刘敬平 -专利权人：蔡盛龙;刘敬平
申请日： 2009-07-22 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： F02B53/02 文献下载
摘要：一种能显著减小发动机摩擦功耗，减小活塞惯性力和线速度对发动机制约，简化发动机结构，降低发动机制造和使用成本，拓展新型热机材料应用领域的环缸发动机。它采用新颖的圆环形曲面缸体和活塞方案，以转动副替代传统往复式活塞发动机缸体与活塞之间的移动副的约束方式，使得发动机缸体与活塞之间不再存在直接接触，运动副与燃气也不再存在直接接触，从而避免了传统往复机缸体与活塞采用移动副并直接接触燃气所带来的种种缺陷它消除了现今往复式活塞发动机最大的摩擦功耗源，提高了发动机的热效率。它消除了发动机缸体与活塞之间的冲击，为发动机缸体和活塞采用高温结构陶瓷提供了可能，也为发动机缸体与活塞彻底摆脱线速度的制约提供了可能。
发动机

[实用新型]自由活塞发动机-CN201120377667.5有效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02B71/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自由活塞发动机，包括自由活塞发动机A和自由活塞发动机B，所述自由活塞发动机A的活塞和所述自由活塞发动机B的活塞经弹性结构体连接，所述活塞对外输出动力。
自由活塞发动机

[发明专利]一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统-CN201610006574.9有效
发明人：赵文彬;王志坚;王贵琛;申加伟;周飞章;李文广 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，该方法包括：采集发动机的运行参数；根据发动机的运行参数和发动机MAP图控制电控活塞冷却喷嘴的通断；其中，发动机的运行参数包括发动机转速和发动机负荷；所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。本发明提出的电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，避免了现有控制方法中单纯考虑机油压力对冷却喷嘴进行控制导致的热效率差的问题，综合考虑发动机的运行工况提出带有修正逻辑的活塞冷却喷嘴控制方法，精准控制活塞冷却喷嘴，提高活塞的热效率。
一种活塞冷却喷嘴控制方法系统

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