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[实用新型]汽车发动机进气管气道芯装置-CN201420021072.X有效
发明人：高铭亮 -专利权人：哈尔滨东安华孚机械制造有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机铝合金进气歧管气道芯，具体为一种汽车发动机进气管气道芯装置。其特点是：所述的气道型腔一端分别与所述的第一气道、第二气道、第三气道、第四气道连接、另一端与所述的稳压腔连接。在所述的气道型腔与所述的第一气道连接处设有定位Ⅰ，在所述的气道型腔与所述的第四气道连接处设有定位Ⅲ，在所述的稳压腔的端头设有定位Ⅱ。所述的气道型腔为弧形；气道型腔与稳压腔、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道是连通的为一体。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。
汽车发动机气管气道芯装置

[发明专利]一种汽油发动机的塑料进气歧管气道-CN202211080732.7在审
发明人：常江鹏;颜星林 -专利权人：江苏云鹏汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油发动机的塑料进气歧管气道，包括稳压腔、支管气道和进气总管气道，所述稳压腔的一侧表面设置有进气总管气道，进气总管气道与稳压腔相通，且稳压腔的前表面设置有四个支管气道，支管气道同样与稳压腔相通，所述稳压腔的前表面相对于每两个相邻的支管气道之间均设有支撑加固机构；通过在每两个相邻的支管气道之间设置支撑加固机构，可对支管气道起到有效的支撑加固作用，从而保证四个支管气道的稳定性，防止支管气道在后期发生弯折或形变，提高塑料进气歧管气道整体的使用寿命，同时该支撑加固机构的位置可灵活的进行调整，使用灵活性高。
一种汽油发动机塑料歧管

[发明专利]一种降噪装置以及呼吸机-CN202310456713.8在审
发明人：刘晓洋;周明钊;王亚杰;林立宝;郭小帅;庄志 -专利权人：天津怡和嘉业医疗科技有限公司;北京怡和嘉业医疗科技股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： A61M16/08 文献下载
摘要：本说明书实施例提供一种降噪装置，包括：壳体、进气结构、风机腔室和气道；气体通过所述进气结构进入所述气道内；所述气道位于所述壳体的内壁与所述风机腔室的外壁之间，所述气道沿着所述风机腔室的外壁环绕设置；所述风机腔室具有腔室进气口，所述气道内的气体通过所述腔室进气口进入所述风机腔室内；所述进气结构位于所述气道延伸方向的起始端，所述腔室进气口位于所述气道延伸方向的末端；所述进气结构的出气口与所述气道的中心的第一连线，与所述腔室进气口与所述气道的中心的第二连线之间沿所述气道延伸方向的夹角大于
一种装置以及呼吸

[发明专利]一种进气歧管及汽车发动机-CN201310126099.5有效
发明人：黄英铭;孙凡嘉;朱宏飞;黄初华 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种进气歧管及包括该进气歧管的汽车发动机，该进气歧管包括稳压腔和至少两个与稳压腔连通的气道，稳压腔上设有用于与节气门连接的进气口，其中，气道与稳压腔接合处采用使气体通过进气口在稳压腔中稳压后均匀地分配到各个气道的不等倒圆角结构优选地，在气道与稳压腔接合处，单个气道垂直于进气方向的倒圆角大于沿着进气方向的倒圆角；在气道与稳压腔接合处，沿着进气方向的首气道的倒圆角大于尾气道的倒圆角，且中间气道的倒圆角小于首气道和尾气道的倒圆角。该结构能有效地减少进气压损，降低各缸气道压损的差异，在增加各缸进气量的同时，也保证各缸进气量的均匀性，以此提高发动机的动力性及经济性。
一种歧管汽车发动机

[实用新型]一种进气歧管及汽车发动机-CN201320182308.3有效
发明人：黄英铭;孙凡嘉;朱宏飞;黄初华 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种进气歧管及汽车发动机，该进气歧管包括稳压腔和至少两个与稳压腔连通的气道，稳压腔上设有用于与节气门连接的进气口，其中，气道与稳压腔接合处采用使气体通过进气口在稳压腔中稳压后均匀地分配到各个气道的不等倒圆角结构优选地，在气道与稳压腔接合处，单个气道垂直于进气方向的倒圆角大于沿着进气方向的倒圆角；在气道与稳压腔接合处，沿着进气方向的首气道的倒圆角大于尾气道的倒圆角，且中间气道的倒圆角小于首气道和尾气道的倒圆角。该结构能有效地减少进气压损，降低各缸气道压损的差异，在增加各缸进气量的同时，也保证各缸进气量的均匀性，以此提高发动机的动力性及经济性。
一种歧管汽车发动机

[发明专利]气体反压成型智能马桶盖的模具结构-CN201911364435.3在审
发明人：任建平 -专利权人：任建平;台州科技职业学院
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本发明提出了一种气体反压成型智能马桶盖的模具结构，包括上模结构和下模结构，上模结构和下模结构之间相互对合，相互对合的部分之间成型有型腔，型腔连接有注塑流道，并通过注塑流道将熔融材料注射到型腔内，在型腔的最大外缘的外部等距成型有主气道，主气道环绕型腔的外部设置并且为环状循环设置，所述主气道向型腔内成型有分气道，分气道沿着主气道的环状方向间隔设置有多个，分气道连通主气道和型腔内，所述主气道向下连接有进气道，进气道从型腔下部的模具结构穿出到模具外部，本装置具有主动控制型腔内气压的作用，使型腔在注塑之前就已经有压力，熔融料在气压的作用下，表面均匀成型，消除注塑痕迹，提高了产品表面的品质。
气体成型智能马桶盖模具结构

[实用新型]一种分子筛塔上盖-CN201920140086.6有效
发明人：徐晓宇;宋文辉;王定委;郭路路;张琪;王占祥;杨喆 -专利权人：北京唯氧绿色科技有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种分子筛塔上盖，通过改进现有制氧机气道连接方式解决现有制氧机气路连接过于复杂，不方便维修拆卸的技术问题；所述上盖本体的内腔被分隔为：第一盖腔、第二盖腔、第三盖腔、第一气道、第二气道和第三气道；所述第一盖腔与第一气道连通；所述第二盖腔与第二气道连通；所述第三盖腔与第三气道连通；所述第一气道和第三气道分别通过单向阀与所述第二气道连通；本实用新型通过提供一种分子筛塔上盖，能够减少设置繁杂的连接管道
一种分子筛塔上盖

[实用新型]一种降低气流噪音和流量损失的消音结构-CN202320486663.3有效
发明人：黄国强;谢君 -专利权人：惠州市唐群座椅科技股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16L55/033 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种降低气流噪音和流量损失的消音结构，包括气道管，在所述气道管的外壁一侧设有具有空腔的共振腔盖，所述共振腔盖与所述气道管之间形成密封的共振腔，在所述气道管的与所述共振腔盖的相对侧壁设有气孔，所述气道管通过所述气孔与所述共振腔连通，以使所述气道管中的气体通过所述气孔进入到所述共振腔中实现消音。本实用新型通过在气道管外设置具有空腔的共振腔盖以形成密封的共振腔，同时，在气道管与共振腔之间设置气孔，从而实现将气道管通过气孔与共振腔连通形成消声器，该消声器阻性低，流量损失小，对设定的共振频消音量最大
一种降低气流噪音流量损失消音结构

[实用新型]一种换挡助力器的气道-CN202221718266.6有效
发明人：王双杰;向明;黄毅;赵荣荣 -专利权人：康斯博格莫尔斯（上海）控制系统有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换档助力器的气道，包括壳体，壳体具有主腔、设置在主腔下部一侧的助力缸腔、设置在主腔上部两侧相对设置的两个第一腔体以及设置在主腔上部一侧且位于其中一个第一腔体一侧的高压气源腔，第一腔体具有通过平衡阀组机构连通的进气腔和出气腔，助力缸腔内具有通过活塞分割的左腔体和右腔体，两个进气腔通过第一气道与高压气源腔连通，两个出气腔通过第二气道和第三气道分别与左腔体和右腔体连通，第一气道位于第一腔体的上方，第二气道和第三气道位于第一腔体的下方，使第一气道远离第二气道和第三气道设置，避免第一气道和第二气道和第三气道在钻孔制作时发生串孔、串气，提高换档助力器的成品率。
一种换挡助力器

[实用新型]进气歧管及发动机-CN201320110807.1有效
发明人：陈润生;晁鑫;包维霞 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开进气歧管及发动机。进气歧管包括主谐振腔、总管气道、多个歧管气道及副谐振腔。其中，总管气道的一端连通进气口，另一端连通主谐振腔；每个歧管气道的一端连通主谐振腔，另一端连通出气口；副谐振腔通过谐振管连通主谐振腔，且至少部分地布置于主谐振腔与歧管气道之间；依次通过进气口经总管气道、主谐振腔及各歧管气道至出气口的空气通路不经过副谐振腔。从而，简化进气系统，减少发动机成本，合理有效地提高发动机性能及油耗。
歧管发动机

[发明专利]用于双灶头燃气灶的阀体及其双灶头燃气灶-CN201910765237.1在审
发明人：罗长兵;罗峰;陈琦;刘凯;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16K27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双灶头燃气灶的阀体，包括第一气道、第二气道、第三气道、第四气道、第一容腔室、第二容腔室、第三容腔室、第一气流喷管组件、第二气流喷管组件、电磁阀以及控制阀组件；第一气道的出气端通过第一容腔室与第二气道的进气端连通，第三气道和第四气道的进气端分别与第二气道的出气端连通，第三气道的出气端通过第二容腔室与第一气流喷管组件连通，第四气道的出气端通过第三容腔室与第二气流喷管组件连通；电磁阀设置于第一容腔室的上端；控制阀组件设置为两个且分别可旋转的内置于第二容腔室和第三容腔室中
气道容腔气流喷管出气端连通控制阀组件电磁阀进气端结构装配可旋转的生产效率使用寿命燃气灶上端阀体灶头生产

[实用新型]一种2.0升CBR发动机进气岐管-CN200720130205.7有效
发明人：冯仰利;钱多德;胡必谦;张应兵 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种2.0升CBR发动机进气歧管，自气道本体的始端至末端，气道本体分为稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段；稳压腔侧气道段横截面的直径自上而下由Φ51mm均匀渐变到Φ38mm，气道中间段横截面的直径恒定为Φ38mm，缸盖侧气道段横截面的直径自上而下由Φ38mm均匀渐变到Φ42mm。稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段的长度比为2∶1∶1，气道的末端将气道内设有隔板，将气道的末端分为双气道。本实用新型能兼顾整个转速区间的性能，可以合理有效控制进气流量，使燃气混和最佳。
一种 2.0 cbr 发动机进气岐管

[实用新型]一种分子筛塔-CN201920140087.0有效
发明人：徐晓宇;宋文辉;王定委;郭路路;张琪;王占祥;杨喆 -专利权人：北京唯氧绿色科技有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B01D53/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种分子筛塔，用于解决现有制氧机气路连接过于复杂的技术问题；其中，分子筛塔包括：上盖、第一分子筛腔、集气腔、第二分子筛腔和下盖；上盖本体的内腔被分隔为：第一盖腔、第二盖腔、第三盖腔、第一气道、第二气道和第三气道；第一气道和第三气道分别通过单向阀与第二气道连通；第一气道和第三气道间设置有单独连通的反冲洗气道；所述反冲洗气道设置有用于开闭所述反冲洗气道所需的电磁阀；第一盖腔用于扣合密封第一分子筛腔；第二盖腔用于扣合密封集气腔；第三盖腔用于扣合密封第二分子筛腔；下盖的下端设置有连接头。
气道盖腔分子筛腔分子筛塔扣合密封反冲洗集气腔下盖本实用新型单独连通检修作业气路连接上盖本体再次连接单向阀电磁阀连接头制氧机软管抽插开闭内腔上盖下端分隔连通

[实用新型]模具排气结构及注塑模具-CN202120407816.1有效
发明人：何浪涛;丘永堂 -专利权人：惠州市盈旺精密技术有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B29C45/34 文献下载
摘要：其中，模具排气结构用于注塑件在生产过程中的排气，包括上模芯、下模芯与排气镶件，上模芯与下模芯之间限定出型腔，型腔用于注入材料形成注塑件；排气镶件包括连接部和排气部，排气部与安装孔的内壁之间形成排气道和引气道，引气道的宽度大于排气道的宽度，排气道位于型腔的侧部，型腔连通于排气道，排气道连通于引气道，引气道与外界连通。型腔、排气道、引气道依次连通，引气道的宽度大于排气道的宽度，型腔内的气体经由排气道排入引气道中，气流的速度能够在引气道内降低，从而降低气流对上模芯和排气镶件的冲击，提高注塑模具的使用寿命。
模具排气结构注塑

[发明专利]基于图像的气道分析和映射-CN201980003358.0有效
发明人：叶梦龙;里特维克·乌马拉内尼 -专利权人：奥瑞斯健康公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： A61B34/20 文献下载
摘要：对腔网络内的器械的导航可以包括基于图像的气道分析和映射。基于图像的气道分析可以包括：在腔网络内捕获的图像中检测一个或更多个气道；以及确定指示其中图像被捕获的当前气道如何分支到检测到的“子”气道中的分支信息。基于图像的气道映射可以包括将一个或更多个检测到的气道映射至术前模型中的腔网络的相应预期气道。
基于图像分析映射

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