专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]气缸、侧盖-CN200620156227.6无效
  • 董大东 - 董大东
  • 2006-11-03 - 2007-10-24 - F02F1/24
  • 本实用新型公开了一种气缸、侧盖,其包括缸盖本体,在缸盖本体内设置有与缸盖本体一体成形的预埋件,所述的预埋件为具有致密度好的、且可适用于制作气缸的材料制成。本实用新型的优点在于:由于在气缸气缸侧盖的缸盖本体中易出现各种铸造缺陷的部位加入了与缸盖本体一体成型的预埋件,从而使缸盖本体克服了因单纯的采用铸造所带来的容易漏气、渗油等影响缺气缸性能的缺点。
  • 缸盖
  • [实用新型]喷油器燃油回油结构-CN200720024410.5有效
  • 张英;李昌信 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2007-06-25 - 2008-05-14 - F02M61/16
  • 本实用新型公开了一种喷油器燃油回油结构,它包括气缸本体,所述气缸本体内设有喷油器孔,所述气缸本体内设有与所述喷油器孔连通的回油通道,所述回油通道的出油口设置在所述气缸本体的侧面,所述出油口处安装有回油管;因为取消了喷油器体上的回油管,可以将喷油器安装到气缸本体内部,避免了因喷油器伸出气缸本体而引起的密封问题,提高了气缸罩内的密封性,而且喷油器不用设计回油接头,简化了喷油器的结构设计。
  • 喷油器燃油结构
  • [发明专利]一种具有新型进气结构的发动机气缸-CN202010757185.6在审
  • 张雷;朱杰;曾丽丽;梁德浦;曾泽先 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2020-07-31 - 2020-10-02 - F02F1/42
  • 本发明公开了一种具有新型进气结构的发动机气缸,属于发动机进气领域,解决传统发动机气缸的进气结构中燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该气缸包括气缸本体、进气门、气门导管和气门座圈,所述的气缸本体内设有多组气缸气道,每组气缸气道末端的气缸本体上设有气缸喉口引流通道,气门座圈上设有气门座圈喉口,气门座圈喉口末端的气门座圈上设有气门座圈密封锥孔,气门座圈密封锥孔末端的气缸本体上设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔,所述的气缸气道、气缸喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明的发动机气缸,促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
  • 一种具有新型结构发动机缸盖
  • [实用新型]一种具有新型进气结构的发动机气缸-CN202021559504.4有效
  • 张雷;朱杰;曾丽丽;梁德浦;曾泽先 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2020-07-31 - 2021-02-23 - F02F1/42
  • 本实用新型公开了一种具有新型进气结构的发动机气缸,属于发动机进气领域,解决传统发动机气缸的进气结构中燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该气缸包括气缸本体、进气门、气门导管和气门座圈,气缸本体内设有多组气缸气道,每组气缸气道末端的气缸本体上设有气缸喉口引流通道,气门座圈上设有气门座圈喉口,气门座圈喉口末端的气门座圈上设有气门座圈密封锥孔,气门座圈密封锥孔末端的气缸本体上设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔,所述的气缸气道、气缸喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本实用新型的发动机气缸,促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
  • 一种具有新型结构发动机缸盖
  • [发明专利]气缸及其制造方法和发动机-CN202310490692.1在审
  • 崔迁义;卢彬彬;王振果;王洪君 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-05-04 - 2023-07-25 - F02F1/24
  • 本申请提供一种气缸及其制造方法和发动机。该气缸包括气缸本体、喷油器和喷油器衬套;喷油器衬套和气缸本体之间设置有定位结构和连接结构,定位结构和连接结构沿喷油器衬套的延伸方向间隔设置,喷油器衬套和气缸本体通过定位结构和连接结构连接。该制造方法将喷油器衬套置于组芯工艺中进行镶铸得到气缸;该发动机包含上述气缸。本申请的气缸及其制造方法和发动机,提高了气缸的密封性,降低气缸漏液故障率;该气缸制造方法可以降低加工工作量,节省加工后人工工序,可降低加工成本、节约人工成本。通过在发动机内装配上述气缸,能够提升发动机性能。
  • 缸盖及其制造方法发动机
  • [发明专利]高速船用柴油机气缸-CN201310750036.7有效
  • 沈捷;李伟;黄永仲;王利民;覃文;王利乐;蔡晓霞 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2013-12-31 - 2014-04-30 - F02F1/24
  • 本发明公开了一种高速船用柴油机气缸。该高速船用柴油机气缸包括:气缸本体,其厚度尺寸与柴油机缸径尺寸比值为1比1;气缸强度增强体,布设在气缸本体顶部,其厚度尺寸与柴油机缸径比值介于0.45-0.55之间,气缸本体气缸强度增强体为一体铸造成型结构该高速船用柴油机气缸结构简单合理,通过在气缸增设厚度方向的增强结构,使得气缸总体的厚度尺寸与缸径比值介于1.55-1.75之间,气缸总体厚度尺寸与缸径尺寸比值较大,确保气缸有足够的整体强度,密封更加可靠
  • 高速柴油机缸盖
  • [实用新型]高速船用柴油机气缸-CN201320889345.8有效
  • 沈捷;李伟;黄永仲;王利民;覃文;王利乐;蔡晓霞 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2013-12-31 - 2014-05-28 - F02F1/24
  • 本实用新型公开了一种高速船用柴油机气缸。该高速船用柴油机气缸包括:气缸本体,其厚度尺寸与柴油机缸径尺寸比值为1比1;气缸强度增强体,布设在气缸本体顶部,其厚度尺寸与柴油机缸径比值介于0.45-0.55之间,气缸本体气缸强度增强体为一体铸造成型结构该高速船用柴油机气缸结构简单合理,通过在气缸增设厚度方向的增强结构,使得气缸总体的厚度尺寸与缸径比值介于1.55-1.75之间,气缸总体厚度尺寸与缸径尺寸比值较大,确保气缸有足够的整体强度,密封更加可靠
  • 高速柴油机缸盖
  • [实用新型]一种柴油机气缸-CN200720310936.X无效
  • 朱杰;庞威;蒙小聪 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2007-12-18 - 2008-10-01 - F02F1/42
  • 本实用新型公开了一种柴油机气缸,包括气缸本体,在所述的气缸本体内开设有一贯通的废气再循环通道,所述的废气再循环通道的进气口开设在所述气缸本体的排气侧面靠气缸本体后端,所述的废气再循环通道的出气口开设在所述气缸本体的进气侧面靠气缸本体后端并与柴油机的EGR阀座连通,废气通过废气再循环通道时得到缸盖水套的冷却。本实用新型柴油机气缸可广泛适用于各种类型的轿车柴油机中。
  • 一种柴油机缸盖
  • [实用新型]柴油机气缸-CN201621351977.9有效
  • 李学亮 - 阜新申泰汽车部件有限公司
  • 2016-12-10 - 2017-09-05 - F02F7/00
  • 本实用新型涉及一种柴油机气缸罩,包括压铸成型的气缸本体,所述气缸本体罩设在气缸上并通过其底部的安装法兰与气缸固定连接,所述气缸本体上设有喷油器安装孔、加机油口、进气口和出气斜孔,其中,所述加机油口和出气斜孔设于气缸本体的顶部,所述进气口设于气缸本体的背部;所述气缸本体的内侧设有呼吸器安装腔,所述呼吸器安装腔位于出气斜孔的下方并与出气斜孔连通。本实用新型的油气从呼吸器安装腔的顶部进入出气斜孔,再从出气斜孔的出气口处溢出进入大气,避免汽化油雾通过进气道进入气缸被燃烧,进而减少废气排放中的PM颗粒。
  • 柴油机缸盖
  • [发明专利]一种气缸总成及包括其的发动机-CN201910966514.5有效
  • 何龙龙;陈良;王家武 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2019-10-11 - 2022-07-22 - F02F1/24
  • 本发明涉及汽车发动机技术领域,公开了一种气缸总成及包括其的发动机。其中,气缸总成包括气缸本体气缸本体的顶面设有凹槽,凹槽的槽底设有贯通至气缸本体的底面的第一安装孔和第二安装孔,气缸本体的内部设有排水孔,第一安装孔和/或第二安装孔的孔壁设有与排水孔相连通的第一孔口,气缸本体的端面设有与排水孔相连通的第二孔口。与现有技术相比,该气缸总成排水效果好,并且结构简单,易于生产。本发明提供的发动机由于采用了上述的气缸总成,因此具有性能可靠,排水能力强,使用寿命长等优点。
  • 一种缸盖总成包括发动机
  • [发明专利]一种发动机用气缸及其加工工艺-CN201210395080.6无效
  • 于洪伟 - 于洪伟
  • 2012-09-30 - 2013-01-16 - F02F1/24
  • 本发明涉及一种发动机用气缸及其加工工艺,所述气缸包括气缸本体,所述气缸本体上设置有火花塞安装孔,所述火花塞安装孔处设置有套管,所述套管与气缸本体一体浇铸成型;由于套管和气缸本体一体浇铸成型,所以在安装或拆卸火花塞时,套管不会发生松动,不会产生漏水现象,解决了由于火花塞安装孔壁薄易产生破坏漏水的问题;气缸在铸造时,在砂芯中设置套管,气缸本体各个部分壁厚基本相同,冷却速度基本相同,解决了在铸造过程中由于壁厚的不同导致冷却速度的不同,从而产生缩松等铸造缺陷的问题,大大延长了气缸的使用寿命。
  • 一种发动机缸盖及其加工工艺

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