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[实用新型]非驱动桥壳总成装置-CN202021981068.X有效
发明人：佟红针;刘海军;于丽;马焱 -专利权人：徐州美驰车桥有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非驱动桥壳总成装置，包括桥壳本体(1)、球碗(2)和平衡支座(7)；所述桥壳本体(1)为水平布置的空心结构，桥壳本体(1)的两端分别通过连接塞(3)与球碗(2)固定连接；连接塞(3)固定在空心结构内，并将其封闭；平衡支座(7)上端的开口槽孔(71)支撑在桥壳本体(1)的上、下端设有上下布置的通孔(72)，螺栓穿过通孔(72)将桥壳本体(1)与桥架连接。本非驱动桥壳总成装置，结构简单，不仅实现对桥壳主体与球碗之间连接的封闭，避免泥水、灰尘侵入造成桥壳腔体锈蚀，而且保障平衡支座与车架的稳定连接。
驱动总成装置

[实用新型]一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工的模具-CN202221207060.7有效
发明人：白献敏;吴峰 -专利权人：安徽好运机械有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工的模具，包括：模具底板；设置在模具底板上用于对桥壳中部进行支撑的桥壳支撑机构；设置在模具底板上用于对桥壳两端进行径向夹紧的夹钳机构；以及设置在模具底板上的卡盘组件，该卡盘组件用于对桥壳中部内腔进行轴向内涨式夹紧。本实用新型通过对桥壳中部进行支撑的桥壳支撑机构、对桥壳两端进行径向夹紧的夹钳机构，以及对桥壳中部内腔进行轴向涨紧的卡盘组件，来提高车桥加工制动器安装孔时定位和夹紧的效果。
一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工模具

[实用新型]汽车驱动桥改进的桥壳内部结构-CN200920269233.6有效
发明人：宋博;刘中锋 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车驱动桥桥壳的内部结构，尤其是关于一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构。其特征在于驱动桥桥壳内壁设有磁铁块，磁铁块由粘接剂与桥壳内壁接为一体，磁铁块设置的个数至少在1块以上。按本方案实施的汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，由于在驱动桥桥壳内壁设置了可吸附铁屑的磁铁，可以使桥壳内部经过一段时间运行所形成的铁屑等被磁铁所吸附，致使润滑油更清洁，从而减少对桥壳内零部件的损坏，并因此而提高了驱动桥的使用寿命和降低了车桥故障率及维修成本
汽车驱动改进内部结构

[实用新型]一种驱动桥桥壳总成及汽车-CN202022264264.1有效
发明人：梁雅楠 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动桥桥壳总成及汽车，所述驱动桥桥壳总成包括：桥壳本体(1)，所述桥壳本体(1)为一体成型结构，所述桥壳本体(1)包括桥包(101)和自所述桥包(101)的两端向外对称延伸出的两个轴管(102)；半轴套管法兰盘(5)，与所述轴管(102)远离所述桥包(101)的一端配合连接；设置在所述桥壳本体(1)上的零部件安装支架。上述方案，驱动桥桥壳总成具有足够的强度和刚度，能够保证车辆在极限工况下行驶时，避免桥壳本体及各零部件安装支架产生较大变形或损坏，从而避免焊缝开裂而导致的渗油的问题，结构简单、工艺性好、重量轻且成本低。
一种驱动桥桥壳总成汽车

[实用新型]一种整体式桥壳总成-CN200920312826.6无效
发明人：郑建辉;王新郧;王超;余春晓;袁罕 -专利权人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车桥的桥壳总成，公开了一种整体式桥壳总成，包括相互连接的桥壳本体和半轴套管，桥壳本体的两端及半轴套管连接桥壳本体的一端，分别设置有能够相互配合的止口与止口凸台；桥壳本体的两端还设置有法兰盘，法兰盘上开设有螺栓孔；半轴套管连接桥壳本体的一端也开设有螺栓孔，该螺栓孔与桥壳本体的法兰盘上螺栓孔相对应；桥壳本体与半轴套管通过止口与止口凸台配合进行定位，通过螺栓进行连接。本实用新型能够使桥壳总成加工工艺简单、连接可靠、易装配，从而降低了生产成本，能够适用于小批量铸造整体式桥壳的场合，解决了在小批量生产的铸造整体式桥壳采用其他结构形式需要专用加工设备的问题，同时提高了桥壳总成的承载能力
一种整体式桥壳总成

[实用新型]整体桥壳-CN200720094388.1有效
发明人：王林国;姜雷;徐香秋 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-09-26 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：整体桥壳，它是由桥壳本体、半轴套管和桥壳后盖组成，其特征为：桥壳本体、半轴套管和桥壳后盖为一体结构。本实用新型具有结构简单，铸造工艺易实现，并且有自动防转功能。
整体

[实用新型]驱动桥固定结构-CN201621099657.9有效
发明人：李林;王登平;高健;汪念平;柯何俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥固定结构，包括桥壳、桥壳上垫板以及两卡装板，其中，桥壳包覆在驱动桥的外部，桥壳上垫板与桥壳固定连接，且桥壳上垫板的一端固定设置有连接部，连接部上开设有容纳纵向推力杆的U型槽，U型槽的两端开设有连接孔，两卡装板用于将桥壳上垫板卡在桥壳上，两卡装板相互平行且间隔的与桥壳上垫板的底部固定连接。与现有技术相比，不仅可以可靠固定驱动桥，并且减少了零部件的数量，降低了驱动桥整体的重量，同时也避免了纵向推力杆支架影响驱动桥的承载力。
驱动固定结构

[实用新型]桥壳结构和工程机械-CN202123015538.4有效
发明人：陈晓岳 -专利权人：湖南三一中阳机械有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种桥壳结构和工程机械，其中桥壳结构包括：桥壳本体；下托板，下托板通过连接组件与桥壳本体连接；限位块，设于桥壳本体，限位块用于限制下托板沿桥壳本体的长度方向运动。本实用新型的技术方案中，下托板通过连接组件与桥壳本体连接，相对于下托板与桥壳本体的连接方式为焊接的形式而言，取消下板托与桥壳本体之间的焊缝，从根本上避免了焊缝开裂问题。另外，限位块能够限制下托板沿桥壳本体的长度方向运动，即对下托板进行轴向限位，从而下托板的功能保持不变，以确保车桥的性能。
结构工程机械

[发明专利]一种叉车转向桥桥壳铸造方法-CN202111408501.X在审
发明人：张班本;冯超;何天顺;马兰海 -专利权人：青阳县光大铸造有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B22C9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种叉车转向桥桥壳铸造方法，所述方法包括以下步骤：S1：原料准备→S2：原料熔炼→S3：浇筑成型→S4：桥壳热处理，A、成型桥壳放入退火设备进行全奥氏体化热处理，全奥氏体化热处理温度设置为900℃，热处理时间为60min；B、热处理后的桥壳进行两次冷却处理，两次冷却处理包括空冷以及雾冷。本发明铸造方法在熔炼桥壳原料时加入硅铝铁合金作为氧化剂，并采用全奥氏体化热处理桥壳，且热处理后通过空冷与雾冷的组合方式对桥壳冷却，使桥壳的抗拉强度、延伸率以及洛氏硬度均高于现有技术桥壳的抗拉强度、延伸率以及洛氏硬度，有效地提高成型桥壳的整体性能。
一种叉车转向桥桥壳铸造方法

[实用新型]一种盘式制动器驱动桥桥壳总成-CN201320711987.9有效
发明人：蔡士祥;黄毅然;桂亮;郭延东;邓飞燕 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种盘式制动器驱动桥桥壳总成，属于重型汽车驱动桥桥壳技术领域。包括由两个半壳对焊而成的桥壳中段，连接桥壳中段的加强环、连接板、上板簧座、下板簧座，以及桥壳中段两端的轴头，其特征是桥壳中段两端固定连接有固定盘，固定盘上固定连接盘式制动法兰。优化了盘式制动器驱动桥壳总成的加工工艺性，技术要求较高的尺寸精度和形位公差的盘式制动法兰零件，加工完成直接与桥壳本体装配，避免了盘式制动法兰焊接到桥壳后再机械加工对机床规格、精度、效率要求太高的风险。
一种制动器驱动桥桥壳总成

[实用新型]新型一体化桥壳-CN201320138899.4有效
发明人：单夫玺;崔明理;张卫军;张强;王磊;庞晓东 -专利权人：山东蒙凌工程机械股份有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型一体化桥壳，其属于铸造机械领域。它解决了现有技术中分体式铸造的桥壳，需要经过后期加工，将轴头冲压进桥壳本体两端的轴孔内，生产成本较高，而一体化式铸造的桥壳其结构强度又难以保证的缺陷。其主要包括桥壳本体，桥壳本体上设有轴头，轴头和桥壳本体为一次铸造成型；桥壳本体上设有加强筋，轴头和桥壳本体的铸造材料采用QT500-10。本实用新型主要用在汽车上。
新型一体化

[实用新型]桥壳铸造一体式转向驱动桥-CN200620085171.X无效
发明人：申守平 -专利权人：山东汇金股份有限公司
申请日： 2006-06-08 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳铸造一体式转向驱动桥，由主减速器总成5、桥壳总成4、轮毂总成1、转向总成3、半轴总成6、制动器总成2构成，主减速器总成5安装在桥壳总成4中心后壳4a的球形穴内，半轴总成6插入桥壳总成4端部半轴套管内，转向总成3通过螺栓7与桥壳总成4的端部连接，转向总成3的外端连接上轮毂总成1，桥壳总成4铸造为一整体，沿桥壳总成4的桥管处截面为110×110mm。该桥壳铸造一体式转向驱动桥，由于桥壳总成为整体铸造成型，故提高了其本身的强度及刚度，进一步支承并保护主减速器、差速器、半轴等总成和部件；桥壳强度高、刚度大，在恶劣的工作环境中及复杂路况下更显示它的优势。
铸造体式转向驱动

[发明专利]分体式桥壳汽车驱动桥-CN201510105298.7有效
发明人：刘富豪;朱龙英 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式桥壳汽车驱动桥，旨在提供一种可有效提高汽车驱动桥工作过程中的减震效果，并降低、减少噪声的汽车驱动桥。它包括桥壳本体，左半轴壳体及右半轴壳体，所述左半轴壳体通过螺栓与桥壳本体相连接，且左半轴壳体与桥壳本体之间设有左减震垫片；所述右半轴壳体通过螺栓与桥壳本体相连接，且右半轴壳体与桥壳本体之间设有右减震垫片
体式汽车驱动

[实用新型]一种分体式桥壳汽车驱动桥-CN201520134029.9有效
发明人：刘富豪;郑尧刚 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式桥壳汽车驱动桥，旨在提供一种可有效提高汽车驱动桥工作过程中的减震效果，并降低、减少噪声的汽车驱动桥。它包括桥壳本体，左半轴壳体及右半轴壳体，所述左半轴壳体通过螺栓与桥壳本体相连接，且左半轴壳体与桥壳本体之间设有左减震垫片；所述右半轴壳体通过螺栓与桥壳本体相连接，且右半轴壳体与桥壳本体之间设有右减震垫片
一种体式汽车驱动

[发明专利]一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置及加工工艺-CN201410549567.4有效
发明人：方震;丁士苗;朱礼顺;姚东明 -专利权人：安徽安簧机械股份有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B23P23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置及加工工艺，加工装置包括回转底座及回转架，回转架一面旋转支撑在回转底座上，回转架的另一面上设有驱动桥壳安装夹具，驱动桥壳安装夹具包括夹紧座及钻孔夹具，夹紧座对称夹设在驱动桥壳的凸缘盘处内侧，钻孔夹具对称套设在驱动桥壳的凸缘盘处外侧；加工工艺包括钻孔/攻丝驱动桥壳上方的加油孔和透气孔、钻孔/攻丝驱动桥壳前方的观察孔、钻孔/攻丝驱动桥壳下方的放油孔、钻孔/攻丝/铰孔驱动桥壳一端的制动器安装孔、钻孔/攻丝/铰孔驱动桥壳另一端的制动器安装孔。本发明能够满足驱动桥壳两端制动器孔对位置度、同轴度以及孔对端面的垂直度的要求，并且能够有效提高对驱动桥壳的孔加工效率。
一种工业车辆驱动加工装置工艺