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[发明专利]柴油发动机增温供油补偿系统及其供油补偿器-CN201010182829.X无效
发明人：杜俊坤 -专利权人：杜俊坤
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本发明为一种柴油发动机增温供油补偿系统，该增温供油补偿系统包括有油箱、柴油发动机、高压油泵和输油泵，输油泵与油箱之间设有供油管，在所述高压油泵上和所述柴油发动机的多个喷油嘴上设有回油管；所述油箱内设有一供油补偿器，所述供油补偿器设有与供油管连接的供油口和与回油管连接的回油口；在所述供油补偿器内设有与供油口连接的供油通道和与回油口连接的回油通道，所述供油通道与回油通道在下端形成有连通部，连通部下方设有由下向上单向导通的单向阀本发明可以降低柴油粘度，使柴油发动机在低温中正常工作，保证柴油汽车正常行驶。除此之外，可以提高柴油发动机的工作效率，使其达到节能、环保的效果。
柴油发动机增温供油补偿系统及其

[实用新型]柴油发动机增温供油补偿系统及其供油补偿器-CN201020200811.3有效
发明人：杜俊坤 -专利权人：杜俊坤
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本实用新型为一种柴油发动机增温供油补偿系统，该增温供油补偿系统包括有油箱、柴油发动机、高压油泵和输油泵，输油泵与油箱之间设有供油管，在所述高压油泵上和所述柴油发动机的多个喷油嘴上设有回油管；所述油箱内设有一供油补偿器，所述供油补偿器设有与供油管连接的供油口和与回油管连接的回油口；在所述供油补偿器内设有与供油口连接的供油通道和与回油口连接的回油通道，所述供油通道与回油通道在下端形成有连通部，连通部下方设有由下向上单向导通的单向阀本实用新型可以降低柴油粘度，使柴油发动机在低温中正常工作，保证柴油汽车正常行驶。除此之外，可以提高柴油发动机的工作效率，使其达到节能、环保的效果。
柴油发动机增温供油补偿系统及其

[发明专利]一种柴油机进气道和柴油机-CN202211706837.9在审
发明人：樊心龙;蒙小聪;王春玲;朱茂强;陈晓克 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机进气道和柴油机，用于提升进气道的进气性能，进而提升发动机性能。本申请柴油机进气道包括：螺旋气道和切向气道，螺旋气道和切向气道分别与气缸盖连通；螺旋气道包括第一气流进口、第一直流通道、螺旋通道和第一气流出口，第一气流进口位于第一直流通道的第一端，螺旋通道和第一气流出口位于第一直流通道的第二端，第一气流出口用于与柴油机的气缸盖连通；切向气道包括第二气流进口、第二直流通道、切向通道及第二气流出口，第二气流进口位于第二直流通道的第一端，切向通道和第二气流出口位于第二直流通道的第二端，第二气流出口用于与柴油机的气缸盖连通
一种柴油机进气道

[实用新型]一种柴油机进气道和柴油机-CN202223499009.0有效
发明人：樊心龙;蒙小聪;王春玲;朱茂强;陈晓克 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机进气道和柴油机，用于提升进气道的进气性能，进而提升发动机性能。本申请柴油机进气道包括：螺旋气道和切向气道，螺旋气道和切向气道分别与气缸盖连通；螺旋气道包括第一气流进口、第一直流通道、螺旋通道和第一气流出口，第一气流进口位于第一直流通道的第一端，螺旋通道和第一气流出口位于第一直流通道的第二端，第一气流出口用于与柴油机的气缸盖连通；切向气道包括第二气流进口、第二直流通道、切向通道及第二气流出口，第二气流进口位于第二直流通道的第一端，切向通道和第二气流出口位于第二直流通道的第二端，第二气流出口用于与柴油机的气缸盖连通
一种柴油机进气道

[实用新型]四通道煤粉燃烧器燃油雾化装置-CN201620343793.1有效
发明人：宋润平;于树海;宋雅贤;钟浩;梁海鹰;孙兆全 -专利权人：唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F23D11/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四通道煤粉燃烧器燃油雾化装置，雾化喷头固定安装在压空管道前端，柴油管道位于压空管道内侧、且同轴安装，压空管道和柴油管道前端内侧分别与雾化喷头的压空通道和柴油通道连通，压空进口短节固定安装在压空管道侧壁上、且与压空管道内侧贯通，压空进口短节开放端固定安装压空调节阀，柴油管道中部固定安装法兰盘，压空管道后端也设有法兰盘，柴油管道中部的法兰盘与压空管道后端的法兰盘借助于螺栓密封对接，柴油管道后端固定链接柴油进口短节，柴油进口短节开放端固定链接柴油调节阀；将单通油管改为油气混合喷管，使油气充分混合后雾化状态喷出，燃烧充分，避免了空气污染。
通道燃烧燃油雾化装置

[实用新型]四通道煤粉燃烧器燃油雾化喷头-CN201620343794.6有效
发明人：宋润平;于树海;宋雅贤;钟浩;梁海鹰;孙兆全 -专利权人：唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四通道煤粉燃烧器燃油雾化喷头，雾化喷头固定安装在压空管道前端，柴油管道位于压空管道内侧、且同轴安装，压空管道和柴油管道前端内侧分别与雾化喷头的压空通道和柴油通道连通，压空进口短节固定安装在压空管道侧壁上、且与压空管道内侧贯通，压空进口短节开放端固定安装压空调节阀，柴油管道中部固定安装法兰盘，压空管道后端也设有法兰盘，柴油管道中部的法兰盘与压空管道后端的法兰盘借助于螺栓密封对接，柴油管道后端固定链接柴油进口短节，柴油进口短节开放端固定链接柴油调节阀；将单通油管改为油气混合喷管，使油气充分混合后雾化状态喷出，燃烧充分，避免了空气污染。
通道燃烧燃油雾化喷头

[发明专利]双散热柴油发电机-CN201810038704.6在审
发明人：茹文伟;庄岳峰 -专利权人：常州市海润机电有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明提供一种双散热柴油发电机，包括箱体以及设置在箱体内部的发电机、电瓶、油箱和柴油发动机，所述发电机和柴油发动机从左向右依次设置在所述箱体内，所述柴油发动机的曲轴右端上同轴设置有飞轮和风扇，所述飞轮位于风扇的左侧，所述箱体内还设有由所述飞轮驱动的气流由右向左流通且从箱体左侧上部排出的第一散热通道，以及由所述风扇驱动的气流由左向右流通且从箱体底左侧下部排出的第二散热通道，且所述第一散热通道和第二散热通道相互隔离。采用双散热结构，具有散热效率高、散热效果好的优点；飞轮和风扇均由柴油发动机的曲轴带动，能量直接来源于柴油发动机，其能源利用率高，能量损耗小。
柴油发动机飞轮散热通道风扇柴油发电机曲轴散热发电机排出电瓶能源利用率风扇驱动能量损耗散热结构散热效果散热效率同轴设置箱体内部依次设置流通油箱隔离驱动

[实用新型]双散热柴油发电机-CN201820071982.7有效
发明人：茹文伟;庄岳峰 -专利权人：常州市海润机电有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双散热柴油发电机，包括箱体以及设置在箱体内部的发电机、电瓶、油箱和柴油发动机，所述发电机和柴油发动机从左向右依次设置在所述箱体内，所述柴油发动机的曲轴右端上同轴设置有飞轮和风扇，所述飞轮位于风扇的左侧，所述箱体内还设有由所述飞轮驱动的气流由右向左流通且从箱体左侧上部排出的第一散热通道，以及由所述风扇驱动的气流由左向右流通且从箱体底左侧下部排出的第二散热通道，且所述第一散热通道和第二散热通道相互隔离。采用双散热结构，具有散热效率高、散热效果好的优点；飞轮和风扇均由柴油发动机的曲轴带动，能量直接来源于柴油发动机，其能源利用率高，能量损耗小。
柴油发动机飞轮散热通道风扇柴油发电机曲轴散热发电机排出电瓶本实用新型能源利用率风扇驱动能量损耗散热结构散热效果散热效率同轴设置箱体内部依次设置流通油箱隔离驱动

[发明专利]柴油机进油系统-CN201310546766.5在审
发明人：张寅 -专利权人：西安永昌机械动力有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：一种柴油机进油系统，包括柴油机的导进汽化物端，该导进汽化物端带着导进通道以及依赖汽化物容器对驱进活塞导进汽化物的通道，该柴油机运行期间，驱进活塞对汽化物容器导进加速后汽化物。所述的导进通道和导进汽化物的通道都设置有液压阀。有效地避免了核心问题存在于汽化源的融合困难的缺陷。
柴油机系统

[实用新型]减少柴油机黑烟排放的装置-CN200920197855.2无效
发明人：朱滢元 -专利权人：海宁市职业高级中学
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减少柴油机黑烟排放的装置，包括箱体，所述箱体上下端分别设有主进气通道和出气通道，所述箱体一侧设有辅助进气通道，所述辅助进气通道在进气口设有风机，在与箱体交接处设有阀门。本实用新型可在柴油发动机起动、柴油机的起步阶段额外加大空气供应量，实现较高程度上的完全燃烧，以达到减少黑烟排放。
减少柴油机黑烟排放装置

[发明专利]一种柴油机尾气处理装置-CN202011403388.1在审
发明人：周光卓;周红健 -专利权人：成都东洋蓝环保设备有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F01N3/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机尾气处理装置，所述柴油机尾气处理装置的内腔底部设有进气通道，在柴油机尾气处理装置内安装有用于吸附氮氧化物的活性炭吸附装置，所述活性炭吸附装置设于进气通道上方，且在活性炭吸附装置与进气通道之间设有过滤网，所述柴油机尾气处理装置的进气通道的进气口插接有第二气体传输管道，在所述柴油机尾气处理装置的出气口插接有排气管，所述活性炭吸附装置内盛装有特殊活性炭。
一种柴油机尾气处理装置

[发明专利]一种利用微通道反应器制备生物柴油的方法-CN200610085433.7无效
发明人：张利雄;鞠景喜;徐南平 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2006-06-15 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： C10G3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种生物柴油的制备方法，尤其涉及一种以油脂和醇为原料，通过微通道反应器进行酯交换反应生产脂肪酸酯(简称生物柴油)的方法。其步骤为：将一定比例的油脂、低碳醇以及无机碱催化剂的混合物，注入到微通道反应器，反应在常压和一定的温度(20－65℃)下进行，通过控制反应物料在微通道反应器中的停留时间(1－20min)即可制备生物柴油以这种微通道反应器制备生物柴油的方法，可以制备出易拆装、便于携带和移动的生物柴油生产装置。
一种利用通道反应器制备生物柴油方法

[实用新型]混合燃料发动机的丁醇与燃油供给装置-CN201420722024.3有效
发明人：朱荣福;姜莉;吕德刚;王辉;林明 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：农用柴油机燃烧柴油过程中存在燃烧不充分现象，若利用丁醇与柴油混合燃烧，压燃的工作方式导致丁醇不能与柴油直接混合进入燃烧室。一种混合燃料发动机的丁醇与燃油供给装置，其组成包括：柴油箱（1）连接双芯喷油嘴（2），双芯喷油嘴连接压力阀A（3）和压力阀B（4），压力阀A连接回油管A（5）和高压油泵A（6），回油管A连接柴油箱，高压油泵A、油泵A（7）、滤清器A（8）、双通道调节阀（9）、柴油箱依次连接，连接双通道调节阀的丁醇箱与回油管B（10）、压力阀B、高压油泵B（12）、油泵B（13）、滤清器B（14）、双通道调节阀依次连接。
混合燃料发动机丁醇燃油供给装置

[发明专利]一种柴油-双燃料发动机预燃室点火方法-CN201210439880.3无效
发明人：张育华;张伟;张金华 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2012-11-07 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02B9/04 文献下载
摘要：一种柴油-双燃料发动机预燃室点火方法，属于柴油和非柴油类燃料掺烧及其控制领域。在不对气缸头做改动的情况下，通过在柴油机喷油器安装孔内安装球型燃烧室体，在预燃室上方安装柴油机高压共轨喷油器，下方设连接通道连接至主燃室，由电子控制单元控制喷油器向预燃室喷射柴油，从而引燃燃料空气混合物，形成的高温燃烧火焰经连接通道喷入主燃室，快速点燃主燃室的可燃混合气，实现预燃室柴油引燃点火。此方法无需改造现有发动机，普适于现有大量运行中的大功率柴油发动机改装成柴油-双燃料发动机，达到节能、环保的目的。
一种柴油燃料发动机预燃室点火方法

[实用新型]一种柴油-双燃料发动机预燃室点火装置-CN201220581986.2有效
发明人：张育华;张伟;张金华 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2012-11-07 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F02B9/02 文献下载
摘要：一种柴油-双燃料发动机预燃室点火装置，属于柴油和非柴油类燃料掺烧及其控制领域。在不对气缸头做改动的情况下，通过在柴油机喷油器安装孔内安装球型燃烧室体，在预燃室上方安装柴油机高压共轨喷油器，下方设连接通道连接至主燃室，由电子控制单元控制喷油器向预燃室喷射柴油，引燃燃料空气混合物，形成的高温燃烧火焰经连接通道喷入主燃室，快速点燃主燃室的可燃混合气，实现预燃室柴油引燃点火。此方法无需改造现有发动机，普适于现有大量运行中的大功率柴油发动机改装成柴油-双燃料发动机，达到节能、环保的目的。
一种柴油燃料发动机预燃室点火装置