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[发明专利]引气气浮机以及具有该引气气浮机的气浮装置-CN200610128091.2有效
发明人：邵凯;孙召强;张翼飞;邵连兴;戴文强 -专利权人：北京建工金源环保发展有限公司;无锡金源环境保护设备有限公司;北京建工集团有限责任公司
申请日： 2006-09-01 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： C02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种引气气浮机以及具有该引气气浮机的引气气浮装置，该引气气浮机包括：机架；潜水电机，该潜水电机设置于该机架上并具有空心轴；散气叶轮，该散气叶轮设置于该空心轴下端并具有叶片和内部腔室，该叶片上均布有散气孔，该内部腔室和该空心轴的空心部分相通；输气管，所述输气管一端通向外部空间，另一端和该空心轴的空心部分相通，用于将外部空气输入该空心轴，进而输入该散气叶轮；根据本发明的引气气浮机，结构简单，操作方便，解决了维护成本高
引气气浮机以及具有装置

[实用新型]一种光纤热缩管切断装置-CN201720046173.6有效
发明人：姚品业;骆志亮;李力立 -专利权人：深圳市西科技术有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： G02B6/255 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光纤热缩管切断装置，包括输送装置、限位装置、自动切刀、以及气引装置，其中，气引装置包括内部设有导流腔的管状外壳、内部设有供光纤热缩管通过的管料通道的芯柱，外壳上开设有连通导流腔的压缩空气接口，芯柱对应导流腔处设置有环状V型缺口，V型缺口的一侧边上均匀开设多个连通管料通道和导流腔的导流孔。本实用新型通过为光纤热缩管切断装置增设气引装置，给光纤热缩管施加一定的牵引力，使其在切断过程中保持平直稳定，避免因线盘弯曲和随切刀移动造成的断口不齐和长度不一，同时气引装置的气流可快速抛飞切断后的光纤热缩管使其不会堆积在切刀附近影响后续切断
一种光纤热缩管切断装置

[实用新型]分气盘、燃烧器以及燃气灶-CN202121742081.4有效
发明人：随晶侠;张炳卫;徐关云;何贤德;梅媚 -专利权人：芜湖美的智能厨电制造有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F23D14/46 文献下载
摘要：本申请属于厨卫电器技术领域，具体涉及一种分气盘、燃烧器以及燃气灶，其中分气盘包括：定位在分气盘的内环混气腔室的内环内的第一引风板，第一引风板上设置有多个第一引风孔；定位在分气盘的内环混气腔室和外环混气腔室之间的第三引风板，第三引风板上设置有多个第三引风孔。本申请所提供的分气盘、燃烧器以及燃气灶，二次空气的补充量的提高是通过在分气盘上设置引风孔的方式来实现的，并不是通过优化火孔结构，增大火孔与空气的接触面积来实现，从而可改善二次空气的补充量，进而使燃气在最佳状态下完全燃烧
分气盘燃烧以及燃气灶

[发明专利]一种预防涡轮间机匣处滑油结焦及泄漏爆燃的结构-CN202110831748.6在审
发明人：怀时卫;金海;周建超;周伟朋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种预防涡轮间机匣处滑油结焦及泄漏爆燃的结构，包括：高压涡轮和低压涡轮，两者之间流通有主流道燃气；在高压涡轮和低压涡轮之间设置有涡轮间外机匣和涡轮间内机匣，在两者之间有设置有整流叶片，整流叶片内流通有主流道封严气；穿过主流道内整流叶片而与涡轮间外机匣和涡轮间内机匣相连接的隔离式组合管接头，隔离式组合管接头具有用于流通滑油的内侧供油管和用于流通轴承腔封严气的外侧封严引气管，外侧封严引气管位于内侧供油管外层，从而使外侧封严引气管内流通的轴承腔封严气将整流叶片内的主流道封严气与内侧供油管内的滑油形成隔热状态；以及与内侧供油管连接的轴承腔供油管接头和与外侧封严引气管连接的出口分流接头。
一种预防涡轮间机匣处滑油结焦泄漏爆燃结构

[发明专利]一种航空发动机核心机引气冷却结构-CN202311052621.X在审
发明人：朱健;王新竹;张成凯;夏文博;徐宝龙 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机核心机引气冷却结构，设计利用燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃烧室火焰筒、燃烧室进口扩压器、引气回流集气罩以及连接涡轮一级转子轮盘与压气机末级转子轮盘的传动轴，构建冷却路径，利用回流气实现对涡轮前端转子叶片的冷却，整体结构简洁紧凑，无需在外侧设置额外的引气管进行压气机级间引气对涡轮进行冷却，且不需要再额外设计变形补偿结构，密封可靠，不易发生气体泄漏等方面的问题，此外，直接进行回流气引气的引气回流冷却通道可设计呈环形，不会对引气位置流场周向均匀性造成影响，并可在引气过程中利用引气回流集气腔、引气回流扩压腔对回流气进行多次的扩压降速，均匀混合，可保证回流气冷却的稳定性。
一种航空发动机核心机引气冷却结构

[发明专利]可调节的压气机环腔引气结构-CN202211357651.7在审
发明人：徐国华;李概奇;王国文;王旭;陈路;李杜;晁爱芳 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02C3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节的压气机环腔引气结构，包括燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣，压气机扩压器上机匣与燃烧室机匣间隙设置形成有引气缝隙，燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣围合形成有与引气缝隙连通的引气腔，压气机扩压器机匣上开设有与引气腔连通的引气孔，压气机扩压器机匣上连接有与引气孔连通的限流机构，限流机构用于调节气体流量大小，限流机构的另一端连接有用于输送气体的引气管。通过引气腔对气流统一进行收集，无需在压气机的不同部位上进行引气，从而不会影响压气机的气动性能，同时设置限流机构对引入气流的流量进行调节以满足飞机机舱或者发动机进气机匣的不同引气流量的需求。
调节压气机环腔引气结构

[实用新型]一种高效节能燃气炉头-CN201621251351.0有效
发明人：刘振宇 -专利权人：广州蓝功厨房设备有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效节能燃气炉头，其包括有炉头座，所述炉头座的上方设置有燃烧盘，炉头座的底部连接有引射腔，引射腔侧部连接有进风管，进风管上设有进气喷嘴，所述燃烧盘包括圆锥台导火柱和设置在导火柱四周的飞檐，导火柱上开设有燃气孔，导火柱的下端与所述飞檐连接，飞檐与导火柱之间设有间隙，并且飞檐的外周开设有飞檐裂缝，所述引射腔内设有上隔板和下隔板，上隔板的外侧与引射腔的内壁连接，其中部设有通孔，下隔板通过连接在引射腔底部的支柱支撑，下隔板的外侧边分别与引射腔和上隔板的内壁之间留有空隙。
一种高效节能燃气炉

[发明专利]背压腔结构及具有其的涡旋式压缩机-CN201710787370.8有效
发明人：江国彪;康小丽;刘双来;胡余生;单彩侠;刘韵;李成祥 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种背压腔结构及具有其的涡旋式压缩机。该背压腔结构包括：第一背压室、第一引流通道、第二背压室和第二引流通道，第一背压室设置在涡旋压缩机的动涡旋盘与支架之间的第一区域；第一引流通道将涡旋压缩机的压缩腔与第一背压室连通以使来自压缩腔的流体向动涡旋盘施加第一背压力；第二背压室设置在动涡旋盘与支架之间的第二区域；第二引流通道将排气腔与第二背压室连通以使来自排气腔的流体向动涡旋盘施加第二背压力；其中，第一区域与第二区域为间隔设置的不同区域，沿动涡旋盘的径向，第一区域位于第二区域的内侧解决了现有技术中的涡旋式压缩机的动涡旋盘背压力过剩或背压力不足的问题。
背压腔结构具有涡旋式压缩机

[发明专利]一种航空发动机轴承封严引气结构-CN202011418685.3有效
发明人：赵义祯;柴军生;陆海鹰;李贺 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机轴承封严技术领域，特别涉及一种航空发动机轴承封严引气结构，包括：布置在压气机中间级位置的引气管，其入口端从压气机中间级位置进行引气，出口端穿过中介机匣后，密封连接至中轴承腔封严处；卸压管，设置在引气管的位于所述中介机匣中的管体上，以使得引气管与主流道连通。本申请的航空发动机轴承封严引气结构，将中轴承腔引气管与中介机匣主流道连通，解决了封严腔压力过高、不易调节的问题，且封严腔压力的状态随动性良好。
一种航空发动机轴承封严引气结构

[发明专利]涡旋压缩机及具有其的空调器-CN201710938165.7有效
发明人：刘双来;康小丽;单彩侠;江国彪;陈肖汕;刘韵;李成祥 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡旋压缩机及具有其的空调器，其中涡旋压缩机包括：设置有储油腔的壳体、设置在壳体内的支架、静涡旋盘、动涡旋盘和背压腔。储油腔和背压腔之间设有过流通路，过流通路包括壳体内的第一引流通道、静涡旋盘上的第二引流通道、连通第二引流通道和背压腔的第三引流通道以及连接件，连接件的第一端设置在第二引流通道中，连接件的第二端设置在第三引流通道中本发明的技术方案有效地解决了现有技术中润滑油、制冷剂从静涡旋盘与支架端面间的间隙泄漏到吸气侧的问题。
涡旋压缩机具有空调器

[实用新型]涡旋压缩机及具有其的空调器-CN201721302935.0有效
发明人：刘双来;康小丽;单彩侠;江国彪;陈肖汕;刘韵;李成祥 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种涡旋压缩机及具有其的空调器，其中涡旋压缩机包括：设置有储油腔的壳体、设置在壳体内的支架、静涡旋盘、动涡旋盘和背压腔。储油腔和背压腔之间设有过流通路，过流通路包括壳体内的第一引流通道、静涡旋盘上的第二引流通道、连通第二引流通道和背压腔的第三引流通道以及连接件，连接件的第一端设置在第二引流通道中，连接件的第二端设置在第三引流通道中本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中润滑油、制冷剂从静涡旋盘与支架端面间的间隙泄漏到吸气侧的问题。
涡旋压缩机具有空调器

[发明专利]一种直升机进气道防冰与座舱加温综合热利用系统-CN202111381946.3有效
发明人：王沨莉;张文涛;陈甲朋;施瑾 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明提供一种直升机进气道防冰与座舱加温综合热利用系统，包括：关断阀(1)、引气管路(2)、吸气风扇(3)、通风管路(4)、换热器(5)、防冰控制活门(7)、加温控制活门(8)、引射器(9)；引气管路(2)从直升机发动机引起口(A)引气，送至换热器(5)，经过换热器(5)分别送至进气道防冰腔(C)和引射器(9)；通风管路(4)与大气/舱内空气相连，其上设置有吸气风扇(3)，吸进空气流向换热器(5)，经过换热器(5)的空气与引射器(9)输出的引气混合，将混合后的空气输送至消音混合腔室(D)，然后进入直升机座舱内。将发动机进气道防冰与座舱加温集成设计，减少发动机的引气量。
一种直升机进气道防冰座舱加温综合利用系统

[实用新型]一种模组线束隔离板的模具排气结构-CN201920088917.X有效
发明人：王冰;韦英浪;李达文 -专利权人：中山诗兰姆汽车零部件有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B29C45/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模组线束隔离板的模具排气结构，设于定模板的定模型芯上，包括环绕产品型腔的主引气槽，在主引气槽的一对应侧部设有至少两个预设距离的第一副引气槽，在主引气槽的另一对应侧部设有至少一个第二副引气槽，所述第一副引气槽、第二副引气槽的一端均连通至主引气槽，所述第一副引气槽、第二副引气槽的另一端连至定模型芯外，在主引气槽的内侧设有多个将产品型腔内的困气导出至主引气槽的排气槽。该实用新型，在模具压力和速度大的状态下，能有效将模具型腔内的困气排除模具型腔外，解决产品表面起泡烧焦等问题，提高生产良品率。
引气槽产品型腔定模型芯模具型腔困气模具排气结构本实用新型产品表面模具压力预设距离起泡定模板隔离板良品率排气槽导出连通模组烧焦线束环绕生产

[发明专利]一种高频气体激励试验器-CN201610674196.1有效
发明人：李成刚;刘俊峰;李铁;宁智轶 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明中第一电机通过第一增速器带动第一双支点驱动轴驱动接待试验的整体叶盘；第二电机通过第二增速器带动第二双支点驱动轴，第二双支点驱动轴通过软连接与经双定位支点定位的引气轴连接，引气轴通过封严法兰密封集气环，集气环对应叶盘的叶片部位设置有激励喷觜；固定于双定位支点的引气环通过进气嘴引进空气，引气环与引气轴间通过封严齿实现密封，引气轴上有引气孔，空气通过引气孔从引气环进入的引气轴，并经集气环至激励喷嘴，最后作用于叶盘的叶片上，通过引电器对试验叶片进行振动响应实时测试。
一种高频气体激励试验

[发明专利]一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统-CN201910455789.2在审
发明人：王锁芳;侯晓亭;张凯;郝媛慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔以及新型减涡器结构；新型减涡器结构包括第一减涡盘、第二减涡盘和设置在第一减涡盘和第二减涡盘之间的若干管、翅片或隔板；管、翅片或隔板在减涡盘内沿周向均匀分布，其安装数目、布置方式不限。本发明采用整体式减涡结构，有利于管、翅片或隔板安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过采用管、翅片或隔板的复合安装，既能弥补单一管式减涡器运行过程中的振动缺陷，又能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，
涡盘翅片航空发动机隔板引气复合式压气机二次空气系统周向均匀分布布置方式单一管式隔板安装供气能力冷却气体压力损失压气机盘运行过程涡结构整体式后盘减小排布前盘复合加工保证