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[发明专利]一种双层机匣结构压气机及具有其的航空发动机-CN201610543023.6在审
发明人：李惠莲;曹铁男 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种双层机匣结构压气机，包括外层机匣和内层机匣；其中所述外层机匣包括前段外层机匣和后段外层机匣，前段外层机匣与后段外层机匣相连，且后段外层机匣连接到燃烧室机匣，形成压气机的整个承力机匣；内层机匣包括前段内层机匣、中段内层机匣、承力转接机匣和后段内层机匣，前段内层机匣、中段内层机匣、承力转接机匣、后段内层机匣依次相连，前段内层机匣通过凸耳安装在前段外层机匣上，后段内层机匣连接到燃烧室机匣，内层机匣与外层机匣形成整环双层机匣结构本发明的双层机匣结构压气机具有结构简单、承力大、质量轻等诸多优点。
一种双层结构压气具有航空发动机

[实用新型]一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构-CN201820690021.4有效
发明人：李岩;冯永志;丁继伟;高良军;孟凡刚;于宁;邵志伟;孙立权;王辉;姜东坡;赵俊明;杜珮瑶;郭旭晓;韩磊 -专利权人：哈尔滨电气股份有限公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构，属于机匣的隔热冷却结构，具体为一种用于某型燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构。本实用新型针对现有的隔热冷却结构不能降低机匣温度、机匣热应力大、实际工作的机匣应力大和机匣安全裕度低的缺陷，提供了一种能够降低机匣温度、减小机匣热应力、降低实际工作的机匣应力和提高机匣安全裕度的隔热冷却结构本实用新型中，机匣内壁设有凹槽，隔热板通过钢带固定在凹槽中，导叶以双沟槽方式连接在机匣的内壁，机匣包括左半机匣和右半机匣，左半机匣和右半机匣通过法兰连接。本实用新型主要应用于为某型燃机动力涡轮2级导叶机匣进行隔热冷却。
机匣隔热冷却导叶动力涡轮燃机本实用新型安全裕度热应力内壁法兰连接隔热板双沟槽钢带减小在机应用

[发明专利]一种航空涡扇发动机中介机匣旋转副安装结构-CN202210902495.1在审
发明人：沈锡钢;董阳;司艳丽;王华 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：一种航空涡扇发动机中介机匣旋转副安装结构，其包括中介机匣，中介机匣具有机匣安装座，机匣安装座具有安装孔，在距离机匣安装座预设高度处，中介机匣凸起形成机匣吊耳；机匣吊耳悬于机匣安装座上方，机匣吊耳具有通孔，所述通孔与所述安装孔同轴；旋转摇臂，具有安装通孔，螺钉穿过机匣吊耳的所述通孔、旋转摇臂的所述安装通孔与机匣安装座的所述安装孔连接；通过摇臂衬套‑套筒旋转副结构，避免了摇臂基体、机匣基体之间的磨损，提升了摇臂、机匣的使用寿命。机匣采用锁键丝套结构，锁紧可靠性优于原有结构，易于装配分解，同时避免拆装时对机匣螺纹造成损伤。
一种航空发动机中介旋转安装结构

[发明专利]一种机匣结构及其转静子结构-CN202010968524.5有效
发明人：姜永强;印雪梅;王华;韩方军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本申请属于压气机转静子结构设计技术领域，具体涉及一种机匣结构，包括：外机匣；内机匣，在外机匣内侧设置，位于外机匣后段，与外机匣间具有环形气隙。此外，涉及一种包括上述机匣结构的转静子结构。
一种结构及其转静子

[发明专利]一种可在试验台架上更换的整流机匣结构-CN202011196868.5有效
发明人：汤旭;王鹏;李守秋;栾永先;王昆雨 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种可在试验台架上更换的整流机匣结构，包括：外机匣前段、外机匣后段和内机匣，外机匣前段、外机匣后段和内机匣分别与试验台架固定连接；由对开式的整流机匣左半段和整流机匣右半段构成的整体式整流机匣，整流机匣的上端具有前止口和后止口，前止口用于对外机匣前段进行定位，后止口用于对外机匣后段进行定位，整流机匣的下端与内机匣定位，其中，整流机匣在圆周方向上设有多个连接螺钉，连接螺钉穿过前止口和后止口分别与相对应位置的外机匣前段和外机匣后段连接本申请所提供的整流机匣结构与现有的整流机匣结构相比，采用可拼合的整体式整流机匣，整流机匣可实现试验台架上直接更换，不破坏测试引线，降低试验成本和试验周期。
一种试验台架上更换整流结构

[发明专利]一种双层机匣测试孔密封结构-CN202110657734.7在审
发明人：王佳莹;赵旭辉;王坤;王继业;郑海亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机双层机匣测试孔密封结构领域，具体涉及一种双层机匣测试孔密封结构，包括：外机匣，其上具有外机匣测试孔；内机匣，在外机匣内侧设置，其上具有内机匣测试孔；安装板，连接在外机匣上，封堵外机匣测试孔；球体；弹簧，一端与安装板连接，另一端与球体连接，将球体压紧在内机匣测试孔中，封堵内机匣测试孔。
一种双层测试密封结构

[实用新型]一种采用装配结构的含支板复杂结构机匣-CN201220745495.7有效
发明人：司艳丽;于连超;韩方军;印雪梅;王华;姜永强;侯鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：一种采用装配结构的含支板复杂结构机匣，其特征在于：所述的采用装配结构的含支板复杂结构机匣包括上半部机匣，下半部机匣，支板，连接件；其中：上半部机匣与下半部机匣上带有定位安装槽，支板安装在上半部机匣与下半部机匣上带有定位安装槽内，同时支板与上半部机匣通过连接件连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的采用装配结构的含支板复杂结构机匣，可以直接应用于大型运输机和民机发动机复杂结构机匣设计、内流路气动性能验证、并指导气动设计，消除由于制造偏差对气动性能设计及验证造成的影响
一种采用装配结构含支板复杂

[实用新型]一种蜗壳机匣和具有该蜗壳机匣的向心涡轮-CN202223233611.X有效
发明人：魏佐君;纪传宇;任光明;甘晓华 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蜗壳机匣和具有该蜗壳机匣的向心涡轮，包括蜗壳机匣内壳体、蜗壳机匣外壳体以及蜗壳肋板，蜗壳肋板为与蜗壳机匣内壳体、蜗壳机匣外壳体相连接的一体成型结构，蜗壳机匣内壳体位于蜗壳机匣外壳体的内部本申请提供的蜗壳机匣和具有该蜗壳机匣的向心涡轮，该蜗壳机匣的蜗壳机匣内壳体、蜗壳机匣外壳体以及蜗壳肋板为一体化成型件，减少了涡轮各部件之间的支撑结构和连接结构，简化了整体结构，从而降低了整体结构的重量，
一种蜗壳机匣具有向心涡轮

[发明专利]一种压气机前置组合式机匣设计方法-CN202110269334.9在审
发明人：迟志东;楚武利;张耀峰;王维;张皓光;戴雨晨;杨吉博;姬田园 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴流压气机前置组合式机匣设计方法，该方法组合了轴向缝式机匣处理与自循环机匣处理结构，将轴向缝机匣处理采取前置叠合的形式置于压气机转子叶顶，自循环机匣处理横跨于轴向缝机匣处理上方，形成了一种前置组合式机匣处理结构前置组合式机匣处理结构可以弥补单一结构机匣处理的不足，在极大提升压气机失速裕度的同时显著的降低了机匣处理带来的效率损失。
一种压气前置组合式设计方法

[实用新型]一种燃气轮机动力涡轮对开式支承装置-CN201320627838.4有效
发明人：权立宝;梁阮;宋文超 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型包括支承机匣上半缸和支承机匣下半缸，支承机匣上半缸和支承机匣下半缸均采用半圆环形一体式结构，支承机匣上半缸的上支承机匣内环设置在上支承机匣外环内侧，在上支承机匣内环内侧设置有上轴承机匣，上支承机匣内、外环及上轴承机匣通过上承力支板连接；支承机匣下半缸的下支承机匣内环设置在下支承机匣外环内侧，在下支承机匣内环内侧设置有下轴承机匣，下支承机匣内、外环及下轴承机匣通过下承力支板连接，在下轴承机匣内设置有轴承腔；支承机匣上半缸与支承机匣下半缸通过上安装边和下安装边相连接，形成圆环形结构；在下支承机匣外环上设置有安装定位孔。
一种燃气轮机动力涡轮对开支承装置

[实用新型]一种燃机涡轮后机匣双叉齿结构-CN201220271590.8有效
发明人：马凤柯;姚明舟;韩永军;尹家录;刘长青;张东林;李彬;赵祥敏;杨晓玲;郑健;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：一种燃机涡轮后机匣双叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的后机匣与外层机匣之间为叉齿结构，叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣双叉齿结构，整个后机匣不再是封闭尺寸结构，同时叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种涡轮后机匣双叉齿结构

[发明专利]燃烧室及航空发动机-CN202011183698.7有效
发明人：肖为;陶焰明;罗莲军;吴良成;江立军 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提出一种燃烧室及航空发动机，燃烧室包含外机匣和内机匣、内环壁、燃烧室头部以及燃油喷嘴；外机匣和内机匣分别呈筒状结构，外机匣设置于内机匣外周，外机匣内部设置有再生冷却通道，再生冷却通道一端开口于外机匣外侧；内环壁呈筒状结构，且设置于外机匣与内机匣之间，内环壁与外机匣之间形成有环状空间，环状空间形成燃烧室的火焰筒结构；燃烧室头部设置于火焰筒结构前端；燃油喷嘴设置于燃烧室头部并连接于再生冷却通道的位于外机匣内侧的一端
燃烧室航空发动机

[发明专利]一种承力机匣刚度模拟件及其设计方法-CN202210902485.8有效
发明人：沈锡钢;王绍明;储建恒;韩方军;苗艳;许洪明;周战璇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种承力机匣模拟件设计方法，用于航空发动机包容性试验，包括：根据风扇机匣与承力机匣的几何模型得到风扇机匣与承力机匣连接部位的结构尺寸；建立风扇机匣与承力机匣的有限元组合模型，在有限元组合模型中风扇机匣的撞击区域加载压力载荷，得到承力机匣刚度影响下的风扇机匣撞击区域变形云图；根据连接部位的结构尺寸确定承力机匣刚度模拟件的初步尺寸，构建承力机匣刚度模拟件的几何模型；建立承力机匣刚度模拟件的有限元模型，得到承力机匣刚度模拟件刚度影响下的风扇机匣撞击区域变形云图；对比分析风扇机匣撞击区域的变形云图，选取径向变形值进行对比，若变形差符合要求则完成设计；若变形差复合要求，则关键结构尺寸参数。
一种承力机匣刚度模拟及其设计方法

[实用新型]一种用于燃气轮机涡轮的机匣冷却及密封结构-CN201921292063.3有效
发明人：刘乐;王永生;林峰 -专利权人：永能动力（北京）科技有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种用于燃气轮机涡轮的机匣冷却及密封结构，包括喷嘴环、喷嘴外机匣、转子外机匣、转子内机匣及涡轮转子；喷嘴环由喷嘴外机匣固定，而喷嘴外机匣与转子外机匣相连接，共同起支撑作用；转子内机匣由转子外机匣固定，转子内机匣的内壁面与涡轮转子的转子叶片顶部之间存在一定的径向间隙；转子外机匣设有若干通气孔，冷却空气可经通气孔流入转子外机匣与转子内机匣之间的空腔；喷嘴外机匣与转子内机匣之间存在相互交叉的搭接结构并形成冷却空气可以流入的S形流道；上述结构使得冷却空气能够流至转子内机匣外侧并起到冷却作用，同时通过S形流道流入燃气流道，起到防止燃气泄漏至机匣外侧的密封作用。
一种用于燃气轮机涡轮冷却密封结构

[发明专利]一种适用于主承力机匣传力的支板结构-CN202010725799.6在审
发明人：杜强;刘军;柳光;廉曾妍;王沛;刘红蕊;谢垒 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。
一种适用于主承力机匣传力板结

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