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[实用新型]用于无砟轨道铺设的定位装置-CN201420082670.8有效
发明人：郭延国;王建平;李明瞾;王福光;毕研美;张跃;毛文治;项兴发 -专利权人：中铁十局集团有限公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：一种用于无砟轨道铺设的定位装置，包含有具有与无砟道床单端面联接的底座（1）、设置为与底座（1）转动式联接并与无砟轨道的轨腰部位单侧面接触式联接的滚轮（3），使滚轮（3）对无砟轨道进行定位时，只进行单面接触，不再由两个滚轮（3）同时对无砟轨道的轨腰部位的两侧面接触，因此减少了滚轮（3）与无砟轨道的摩擦力，提高了无砟轨道的铺设速度。
用于轨道铺设定位装置

[发明专利]高速铁路无砟轨道结构路基面列车荷载分布模式确定方法-CN202210067995.8在审
发明人：罗强;叶庆志;张良;蒋良潍;王腾飞;冯桂帅;谢宏伟;魏明;刘宏扬;陆瑞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了高速铁路无砟轨道结构路基面列车荷载分布模式确定方法，包括S1、确定通过高速铁路无砟轨道测点时的路基面动应力时程曲线，并将其转化为路基面动应力空间分布曲线；S2、确定列车单轴荷载作用于无砟轨道结构的单轴荷载路基面动应力纵向分布范围及峰值；S3、由单轴荷载路基面动应力纵向分布范围和转向架轴距的关系，确定转向架荷载路基面动应力纵向形态及峰值，进而确定列车荷载分布模式。本发明方法通过单轴荷载纵向分布范围和动车组转向架轴距之间的关系确定无砟轨道结构路基面动应力纵向分布形态和动应力峰值，明确了不同无砟轨道结构型式和动车组车型对路基面动应力纵向分布形态和峰值的影响，是对高速铁路无砟轨道基床结构设计方法的改善
高速铁路轨道结构路基列车荷载分布模式确定方法

[实用新型]无砟轨道板单自由度精调爪-CN201020667774.7无效
发明人：王茂 -专利权人：无锡盾建重工制造有限公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种无砟轨道板单自由度精调爪，其特征在于所述精调爪包括一地角座，该地角座上设置一水平向滑块座，该水平向滑块座下设置有滚轮，水平向滑块座通过滚轮与地角座间水平滑动设置，水平向滑块座上安装有竖向螺杆，该竖向螺杆上端固定无砟轨道板支撑架该无砟轨道板单自由度精调爪设计合理、劳动强度低、调整速度快，其调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化调整。
轨道自由度精调爪

[实用新型]CRTSⅡ型无砟轨道板铺设单自由度精调爪-CN201020657244.4无效
发明人：王茂 -专利权人：无锡盾建重工制造有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种CRTS II型无砟轨道板铺设单自由度精调爪，其特征在于所述精调爪包括一地角座，该地角座上设置一滑块，该滑块下端设置滚轮并滚动设置在地角座上，该滑块上端设置竖向螺杆，该竖向螺杆与一方螺母套接，方螺母将无砟轨道板支撑架固定在竖向螺杆上该CRTSII型无砟轨道板铺设单自由度精调爪设计合理、能够与其它精调爪配合使用，其能够有效消除轨道板精调时的干扰约束，劳动强度低、调整速度快，调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化调整
crts 型无砟轨道板铺自由度精调爪

[发明专利]一种群枕式长钢轨铺轨机组及其铺轨方法-CN201010585301.7有效
发明人：陶中兴;范平清;雷高攀;唐海斌 -专利权人：株洲长远铁路建机股份有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： E01B29/05 文献下载
摘要：本发明公开一种群枕式长钢轨铺轨机组及其铺轨方法，包括长钢轨拖拉机、地面滚轮、主机、辅机、轨枕搬运车，其特征在于，在有砟道床轨道铺设时，所述一种群枕式长钢轨铺轨机组在铺轨方向依次设置长钢轨拖拉机、主机、辅机、载有轨枕搬运车的轨枕运输车组、机车；在无砟道床轨道铺设时，所述一种群枕式长钢轨铺轨机组在铺轨方向依次设置无砟铺轨装置、主机、辅机、轨枕运输车组、机车。该机组能够在有咋道床与无砟道床轨道铺设情况下均满足一次性铺设500m长轨和轨枕要求，同时该施工法性价比明显，在作业效率和铺设质量上和单枕连续铺设法相当。
种群枕式长钢轨铺轨机组及其方法

[实用新型]一种群枕式长钢轨铺轨机组-CN201020655980.6无效
发明人：范平清;陶中兴;雷高攀;唐海斌 -专利权人：株洲长远铁路建机股份有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： E01B29/05 文献下载
摘要：本实用新型公开一种群枕式长钢轨铺轨机组，包括长钢轨拖拉机、地面滚轮、主机、辅机、轨枕搬运车，其特征在于，在有砟道床轨道铺设时，所述一种群枕式长钢轨铺轨机组在铺轨方向依次设置长钢轨拖拉机、主机、辅机、载有轨枕搬运车的轨枕运输车组、机车；在无砟道床轨道铺设时，所述一种群枕式长钢轨铺轨机组在铺轨方向依次设置无砟铺轨装置、主机、辅机、轨枕运输车组、机车。该机组能够在有咋道床与无砟道床轨道铺设情况下均满足一次性铺设500m长轨和轨枕要求，同时该施工法性价比明显，在作业效率和铺设质量上和单枕连续铺设法相当。
种群枕式长钢轨铺轨机组

[实用新型]CRTSⅡ型无砟轨道板铺设单自由度带重力补偿精调爪-CN201020652125.X无效
发明人：王茂 -专利权人：无锡盾建重工制造有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种CRTS II型无砟轨道板铺设单自由度带重力补偿精调爪，其特征在于所述精调爪包括一地角座，该地角座上设置一滑块，该滑块下端设置滚轮并滚动设置在地角座上，该滑块上端设置一重力补偿部件，该重力补偿部件包括一碟簧支撑的滑动轴，该滑动轴的上部固定设置调整座，调整座上设置竖向螺杆，该竖向螺杆与一方螺母套接，方螺母将无砟轨道板支撑架固定在竖向螺杆上，竖向螺杆底部为半球形，与滑块铰接。该CRTS II型无砟轨道板铺设单自由度带重力补偿精调爪设计合理、劳动强度低、调整速度快，其调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化调整。
crts 型无砟轨道板铺自由度重力补偿精调爪

[发明专利]一种无砟轨道表观伤损样本数据库的构建方法-CN202211256374.0在审
发明人：柴雪松;杨国涛;茅宇琳;凌烈鹏;李健超;王宁;刘海涛;姜子清;赵勇 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中铁科学技术开发有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06V10/94 文献下载
摘要：本发明公开了一种无砟轨道表观伤损样本数据库的构建方法，包括采集无砟轨道表观图像；构建无砟轨道表观伤损编码规范；对无砟轨道表观图像进行标注，同时基于无砟轨道表观伤损编码规范对无砟轨道表观图像中的伤损进行编码，从而自动生成无砟轨道表观伤损样本图例及其属性文件；基于无砟轨道表观伤损样本图例及其属性文件构建无砟轨道表观伤损样本数据库；该方法统一化、标准化无砟轨道伤损的描述，高效标注无砟轨道伤损样本并集中管理，方便行业运用
一种轨道表观伤损样本数据库构建方法

[发明专利]连续梁拱组合桥梁无砟轨道施工方法及装置-CN202011136362.5有效
发明人：杨星智;任少强;吴青华;周笔剑;刘建新;王平安;严朝锋;崔文镇;李慧明;姜子麒 -专利权人：中铁二十局集团有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续梁拱组合桥梁无砟轨道施工方法及装置，桥梁为连续梁拱组合桥梁，该方法通过获取桥梁线性变化数据；根据桥梁线性变化数据得到无砟轨道线性几何模型；将无砟轨道线性几何模型与无砟轨道设计模型进行比较，得到无砟轨道的预设调整值；根据预设调整值铺设无砟轨道，以对无砟轨道进行调整，形成无砟轨道。避免了施工过程中无砟轨道的线性变形偏差过大，提高了无砟轨道成型后的几何形状，保证了无砟轨道的线性质量，进而保证无照轨道线性形状值符合设计及验标要求。
连续组合桥梁轨道施工方法装置

[发明专利]无砟轨道板靶标及红外测温系统的标定方法-CN201810844581.5在审
发明人：王琰;刘维桢;王昊;赵延峰;任盛伟 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： G01J5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无砟轨道板靶标，包括无砟轨道板材、温控装置、薄膜热电偶、控制面板以及PID控制器，无砟轨道板材与温控装置相互贴合固定，薄膜热电偶设置在无砟轨道板材的狭层内，PID控制器设置在控制面板内，无砟轨道板主要由无砟轨道板材料构成，而本发明中无砟轨道板靶标包含的无砟轨道板材也为无砟轨道板材料，因此，本发明中的无砟轨道板靶标可以准确反映无砟轨道板的发射率。本发明还公开了一种利用上述无砟轨道板靶标对红外测温系统进行标定的方法，可以提高红外测温系统的标定精度，实现对无砟轨道板温度的高精度测量。
无砟轨道板靶标温控装置无砟轨道红外测温系统薄膜热电偶控制面板标定高精度测量连接控制贴合固定发射率

[发明专利]一种基于绳锯切割的无砟轨道上拱整治方法-CN201811426119.X在审
发明人：易忠来;靳昊;李化建;黄法礼;温浩;谢永江 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： E01B31/00 文献下载
摘要：一种基于绳锯切割的无砟轨道上拱整治方法，包括以下步骤：（1）确定上拱区段无砟轨道下落量，并对上拱区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）将无砟轨道支撑部位的混凝土切割移除，为无砟轨道提供下降空间，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）将无砟轨道精调下落至设计值，并采用填充材料将无砟轨道下部或层间空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（5）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统该方法不会改变无砟轨道原有结构，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于下部混凝土承力结构质量完好的无砟轨道上拱整治。
无砟轨道上拱绳锯切割精调锚固植筋混凝土切割线路稳定性层间空隙承力结构几何状态扣件系统填充材料下降空间行车安全影响列车支撑部位平顺性下落量作业孔天窗填充限位移除钻取混凝土恢复侧面维修

[实用新型]一种无砟轨道连接结构-CN202022971145.X有效
发明人：赵虎;李秋义;刘学文;孙立;杨怀志;杨国涛;谷永磊;王森荣;朱彬;张世杰;吴欢 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;京沪高速铁路股份有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的无砟轨道连接结构，包括无砟轨道板和弹性填充物，无砟轨道板上设有贯穿无砟轨道板的连接缝，连接缝的贯穿无砟轨道板的方向与无砟轨道板延伸的方向呈预设角度；连接缝中全部填充弹性填充物。本实用新型的无砟轨道连接结构在连接缝中全部填充弹性填充物，使弹性填充物与无砟轨道板充分接触，均匀的传递剪力，避免无砟轨道板因局部受力过大而遭到破坏，且弹性填充物具有弹性，可以根据无砟轨道板受温度影响发生的形变而变形，避免了无砟轨道板与弹性填充物之间产生裂缝。
一种轨道连接结构

[发明专利]一种基于绳锯切割的无砟轨道纠偏方法-CN201811427423.6有效
发明人：靳昊;易忠来;李化建;黄法礼;王振;谢永江 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： E01B31/00 文献下载
摘要：一种基于绳锯切割的无砟轨道纠偏方法，包括以下步骤：（1）确定偏移区段无砟轨道纠偏量，并对偏移区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）通过顶推系统将无砟轨道纠偏至设计值，并采用低粘度高早强灌浆材料将无砟轨道切割缝填充饱满，恢复线路稳定性；（5）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性该方法简单快捷，安全可靠，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于的无砟轨道快速纠偏。
一种基于切割轨道纠偏方法

[实用新型]无砟轨道板靶标-CN201821206392.7有效
发明人：王琰;刘维桢;王昊;赵延峰;任盛伟 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： G01J5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无砟轨道板靶标，包括无砟轨道板材、温控装置、薄膜热电偶、控制面板以及PID控制器，无砟轨道板材与温控装置相互贴合固定，薄膜热电偶设置在无砟轨道板材的狭层内，PID控制器设置在控制面板内无砟轨道板主要由无砟轨道板材料构成，而本实用新型中无砟轨道板靶标包含的无砟轨道板材也为无砟轨道板材料，因此，本实用新型中的无砟轨道板靶标可以准确反映无砟轨道板的发射率。
无砟轨道板温控装置无砟轨道薄膜热电偶控制面板靶标本实用新型连接控制贴合固定发射率标本

[发明专利]一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法-CN201811427424.0在审
发明人：李化建;靳昊;易忠来;黄法礼;王振;谢永江 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： E01B31/00 文献下载
摘要：一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，包括以下步骤：（1）确定沉降区段的无砟轨道沉降量，并对沉降区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）在水平切割缝下方的混凝土上设置顶升装置放置槽；（5）采用顶升系统将无砟轨道顶升至设计值后，采用填充材料将抬升后的无砟轨道下部空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（6）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。该方法简单快捷，安全可靠，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于的无砟轨道快速抬升。
无砟轨道绳锯切割沉降区段沉降锚固植筋混凝土线路稳定性顶升系统顶升装置几何状态空隙填充扣件系统快速抬升水平切割填充材料行车安全影响列车沉降量放置槽平顺性作业孔天窗顶升精调抬升限位粘结钻取恢复侧面束缚维修

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