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- [发明专利]用于轨道车辆轨道固定点的弹性元件和固定点-CN201780037606.4有效
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托尔斯滕·埃克特
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沃斯洛工厂有限公司
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2017-06-14
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2021-01-26
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E01B9/68
- 弹性元件,其设置用于在轨道车辆(S)的轨道(S)的固定点(SB)中安置在轨道(S)和承载该轨道的基底(U)之间,其中该弹性元件(1)具有对应于轨道(S)轨足(SF)的支承面(2)和对应于基底(U)的支持面(3),并且其中该弹性元件(1)包括由至少在相对于支承面(2)定向的负载方向中可弹性变形的材料制成的基体(4),以及至少一个缓冲元件(D1‑D4),该缓冲元件嵌入在基体(4)的弹性材料中,其中缓冲元件(D1‑D4)具有至少一个对应于支承面(2)的接触区段(14,19,23,25)和至少两个对应于该弹性元件的支持面的、彼此间隔的支撑区段(10,13,18,20,21,26),该接触区段在弹性元件(1)未负载时与弹性元件(1)的支承面(2)平齐对齐或者从弹性元件(1)的支承面(2)上突出,该接触区段(14,19,23,25)安置在由缓冲元件(D1‑D4)在支撑区段(10,13,18,20,21,26)之间所围成的区域(
- 用于轨道车辆固定弹性元件
- [发明专利]导气元件-CN201480042268.X有效
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O.乌伦布施;A.格鲁德尔
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大众汽车有限公司
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2014-07-15
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2018-02-16
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B60H1/34
- 本发明涉及一种用于空气排出口的由柔性材料制成的导气元件以及一种空气排出口(10),其中,至少一个所述导气元件(12;14)具有支承在壳体中的第一端部区段(22),其中,至少一个与第一端部区段(22)相对置的第二端部区段(24)被这样支承,从而通过至少一个力分量对导气元件(12;14)在第一端部区段(22)与第二端部区段(24)之间的区域(26;34)上的作用使得所述导气元件(12;14)至少在该区域(26;34)中变形
- 元件
- [发明专利]用于钻探装置的吊卡-CN201480043870.5有效
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D·施瓦茨瓦尔德;W·博根斯
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海瑞克顶点有限公司
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2014-06-17
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2017-07-21
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E21B19/07
- 本发明涉及一种用于钻探装置的吊卡(10),所述钻探装置用于构建深井,所述吊卡包括用于提升管状元件的提升机构,其中,所述管状元件具有伸出超过该管状元件周界的套筒,所述套筒包含用于将管状元件相互拧紧的螺纹区段所述吊卡包括在至少一侧上敞开的基体(11),所述基体具有用于容纳管状元件的容纳区域,管状元件在所述容纳区域中是可定心的,其中,为了定心而设有定心区域(26),所述定心区域包括至少部分地包围管状元件周界的区段,并且所述至少部分地包围的区段具有至少一个可运动的定心元件(12、13);并且所述吊卡包括支承面(20),在提升管状元件时套筒支承在所述支承面上。支承面设置在所述至少部分地包围的区段上方并且相对于所述至少部分地包围的区段是可竖直运动的并且通过弹簧元件(38)被弹性加载,所述弹簧元件设计为,使得支承面在被待装入或待拆卸的管状元件加载时处于基体上方,并且所述弹簧元件设计为,使得支承面在基体上方进行竖直运动,该竖直运动通过在将管状元件与已经装入钻孔中的管材拧紧或松脱时管状元件的套筒的竖直运动而引起。
- 用于钻探装置
- [发明专利]飞机和用于运行飞机的方法-CN201980049823.4在审
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斯特凡·曼德尔
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赛乐特温斯有限责任公司
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2019-07-24
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2021-03-16
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B64C29/02
- 本发明涉及飞机和用于运行飞机的方法,该飞机包括:至少一个机身(7),该机身具有前部机身区段(7a)和后部机身区段(7b);设置在前部机身区段(7a)的区域中的至少一个机翼(1);设置在前部机身区段(7a2),该第一驱动装置设计为用于产生推力和/或升力;和至少一个升降舵组(3),该升降舵组设计为用于使飞机在飞行期间围绕该飞机的横轴线旋转和/或保持稳定,其中,升降舵组(3)安装在机身(7)上并且后部机身区段(7b)能相对前部机身区段(7a)围绕基本上平行于飞机的横轴线的枢转轴线(S2)枢转;和/或升降舵组(3)安装在支承在机身(7)上和/或机翼(1)上的至少一个支承元件(6)上,该支承元件能相对机身(7)
- 飞机用于运行方法
- [发明专利]用于机动车的调整元件的线性驱动器-CN201580035569.4有效
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R.迪切尔
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博泽(班贝格)汽车零部件有限公司
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2015-03-12
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2020-09-18
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F16F1/12
- 在两个联结部位(4,5)之间产生驱动力的驱动系(3),其中联结部位(4)中的至少一个包括用于导出驱动力的铰接部件(6),该铰接部件(6)在安装的状态中与配对铰接部件形成球窝接头,其中铰接部件(6)具有支承区段(8)尤其球形支座,布置在该支承区段(8)处的连接部分(9)以及布置在该连接部分(9)处的联接区段(10)。建议了,联接区段(10)用作于将线性驱动器(1)的至少一个驱动系构件(11,12)联接到铰接部件(6)处并且为此具有至少一个联接成型部(13,14),该至少一个联接成型部(13,14)与相关的驱动系构件(11,12)处于接合,并且支承区段(8)的至少一部分尤其球形支座罩壳与连接部分(9)和联接区段(10)一起单件式地由至少一种塑料材料设计而成。
- 用于机动车调整元件线性驱动器
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